電動汽車節電竅門

『壹』 談談如何開新能源汽車可以省電

如果可以的話，開新能源汽車的話不要開空調吧。因為貌似那些新能源汽車的續航里程都是在不開空調的情況下測出來的。一旦開了空調，耗電噌噌的。

『貳』 日常開電動汽車如何駕駛省電

1.使用電器的習慣：除了新能源汽車的動力能耗外，最昂貴的電器是空調。海南是沒有不開空調，但是最好在開空調之前先進行通風，使室內自然冷卻。進入汽車時打開最大檔的空調是沒有意義的，而且還會損壞壓縮機。其次，不需要打開大量的齒輪，並且溫度合適。

2，減輕汽車的重量：高中物理很清楚，汽車的重量越重，代表電動機的工作就越多，至少要清理汽車上不必要的東西。

6.車輛保養：定期更換機油並檢查輪胎氣壓。如果發動機機油長時間不更換，則傳動效果會變差。如果輪胎壓力過低，則車輛的摩擦力會增加。像油卡車一樣，能源消耗也會增加。

『叄』 電動汽車，怎麼開最省電

發現很多車主都不了解，這里做一下科普。

電車和油車不同，燃油車有一個最佳工況的問題，低轉速噴油少，可是燃燒不充分，反而費油，可是轉數過高，或者輸出功率過大，超出了發動機的最佳工況，則需要多噴油來實現，這樣也會油耗較高。結合路況車況，不同車速結合不同檔位，裡面的講究很多，甚至一些駕駛習慣的細節也影響油耗表現。

其實這種開發更適合混動車，混動車在加速階段可以用油，保持發動機最佳工況進行提速，之後滑行階段切換純電，關閉發動機，實現零油耗滑行。普銳斯在極限測試中，用這種脈沖滑行的開法，開到了百公里2.6L的油耗。

雖然看似復雜，其實在日常行駛中，P&G開法還是很實用的。城市道路一個路口接一個路口，我們提前觀察，綠燈時起步加速，等到中途收油減速開始滑行，直到下一個路口，正好完成一個循環。這種開法如果控製得好的話，哪怕是SUV，在城市道路里也能做到五六升的低能耗。

『肆』 電動車怎麼開比較省電

最省電的騎行方法

一般的電動車最高時速都會在30公里以上，（國家標準的最高時速為每小時25公里）。

1、經安全行車測驗，時速在每小時25公里為電壓最優輸出，以此速度行駛最省電。

2、車子在零速啟動時，最好先用腳蹬助力，在怠速狀態下再使用電機發電，也可節省電源。

3、少走顛簸路。

4、漸進加速，切勿猛增油門。

5、另外，在行車過程中盡量避免急剎車可延長電池和電機壽命。

6、「十分」虧電時可用腳蹬助力發電，但此舉對電池壽命傷害極大！所以最好確保行車過程中電池電量處於正常狀態。

注意事項

1、用完後要及時充電，不能在沒電狀態下長時間放置，否則電池極板就容易出現硫酸鹽化現象；

2、綠燈亮了，表示電池可以使用或基本上充足電了，但離100%還有差距，建議綠燈亮了後再繼續浮充！冬季浮充4小時，夏季浮充2小時;

3、平常騎行時要注意檢查胎壓，夏天可適當低一些，其他季節可以高一些，胎壓高表示比較省電哦！

——來自快點動力小知識

『伍』 電動車怎麼用最省電

①省電：最好是中速騎行；快到需減速的路段要提前回零滑行，盡量少用剎車減速（無端耗能）；有急事或路況好也不要一直一擰到底騎行，要間斷地回零（加速--滑行--加速--滑行），讓電池負荷有個回零的機會；

上坡耗電最大，要盡量低速度。（緣於：電池充電和放電的電流越大，電池發揮的效率就越低；並且放電電流越大，控制器、電路、電機的熱損耗也越大）。

②前後輪胎要加足氣，可減少行車阻力而省電；並且加足氣可使輪胎凸起至最大外徑，在轉速恆定下可提高一定速度。

③每次啟步時，用腳先助力運動後再擰電門行駛，可減少電機由靜態到運行期間。

④盡量力求立即充滿立即用，切勿充滿後閑置數天或一周再使用；立即充滿立即用可減少電池自放電的電量損失。

『陸』 比亞迪純電動汽車如何節電

比亞迪E6純電動車使用的是充電樁進行充電. 購買比亞迪E6會隨車贈送充電樁並會有專人為車主在家中車位上進行安裝，另外也可以在專用充電站進行充電:

用充電樁的話進行充電6小時可充滿
在專用充電站15分鍾可充滿80%, 屬於大電流快充
這兩種充電方法結合基本能滿足日常使用.

『柒』 新能源電動汽車怎樣駕駛才能最省電

提前做好處理情況的准備，遇到情況時，能做到提前減速、禮讓行車、不急不躁。 介紹： 電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小

『捌』 用車技巧：電動汽車高速行駛怎麼開更省電

因此筆者得出的高速路況行駛的結論是這樣的，筆者認為高速行駛時，駕駛電動汽車肯定是在道路要求的時速進行，不過當高速限速為120公里時，筆者認為保持100公里左右的速度行駛即可，其他限速直接保持最高限速要求即可，由於筆者測試路段僅為不到400公里路段，因此電量補給次數較少，如果需要長距離駕駛電動汽車，例如上千公里的行程，筆者建議盡可能使用電量百分之20至80區間的電量，不需要電量充的過慢，這樣會降低出行效率。對於筆者去程長時間維持貨車時速的方式，筆者認為還是建議不要使用，畢竟高速路況行駛時，其實速度相對慢的車輛更加容易出現安全事故。

文/新能源情報分析網粟超

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 電動車行駛過程中有哪些省電小妙招

1、控制承重量
超載是目前電動車經常遇到的狀況，電動車載重量越大，就越耗電，所以一定要使電動車的載重在合理范圍內，切勿超載，增加負擔。
2、避免急行急停，保持勻速行駛
如果將電池看做一個人，他放電就像人在走路，跑跑停停顯然比一直走更累。所以電動車騎行時不宜急行急停，短時間較大頻率的進行刺激，會加重蓄電池的承受量，加大放電效率。日常行駛時，在道路和交通條件許可的情況下，車輛應保持穩定的行駛速度。盡量避免頻繁剎車、啟動。
3、少走顛簸路
路面太顛簸，會對蓄電池電流放電造成沖擊性傷害，降低蓄電池的容量，影響續行里程和使用壽命，嚴重時還可能引起零部件的損壞。
4、嚴禁虧電存放
用完後要及時充電，不能沒電狀態下長時間放置，否則電池極板就硫酸鹽化了;虧電狀態閑置時間越長，電池損壞越重。
5、正確掌握充電時間
准確把握充電時間，綠燈亮了，表示電池可以使用或基本上充足電了，但離100%還有差距，建議綠燈亮了以後繼續浮充兩小時。
6、合理使用電動車能有效省電
1)注意檢查胎壓，夏天可適當低一些，其他季節可以高一些，胎壓高比較省電。
2)將電完全放掉後再充電的觀念是不正確的，放電深度越大，電池使用壽命越短。
3)如果電動自行車長時間不使用，要注意對電池充電後再放置，每月檢查一下電量。