吉利幾何a新能源汽車試駕

A. 全面評測幾何A，幾何A現在作為吉利新能原的門車型

幾何A現在作為吉利新能原的門車型，外觀設計非常的時尚，漂亮，運動氣息比較充足，幾何A的整體流線型非常票亮，特別是側面，修長的車身給人一種長腿歐巴的悉覺，特別是幾何A的黑色車頂，給人一種非常達人的感覺，幾何A在外觀設計上特別是一款非常受年輕人喜歡的車型。配置上幾何A雖然最為一款新能源車型，但是配置是非常的齊全，無鑰匙進入，一鍵啟動，多功能方向盤，世界嬰兒級仿生座椅，倒車影像，倒車雷達，胎壓監測，兩種罵駛橫式，大燈自動開啟，自動駐車，語交互系統等等，豐富的車鼻配置讓行駛變得更加有趣，更加簡單，問接來說，幾何A是一款上手非常面單的車型，特別語富交互系統，很多事售你不用自己動手，直接語會款可以輕松操控。續航上冬天的天氣對幾何A的續航還是有一定影響的，夏天的時候，續航到400到不是問題，現在的續航保底在360公里以上，總體還是不錯的，而且360公里的續航已經能夠滿足日常的家庭使用，總體來說還是非常棒的，每個月只需充電2次，充電的價格也非常便宜，一個月及時塊錢就能輕松痛定，所以對續航這一塊來說，還是非常滿意的。操控上首先我對一款車的動力要求是非常高的，之前在別的帖子中也說過，當初試寫幾何A的時候，幾何A的動力讓我非常意外，沒想到款新能源車型的動力要比一般的燃由車還要好很多，幾何A的提速非常明量，坐在車內能明顯感受到幾何A的推背感，配合幾何A豐富的車身配置，幾何A的操控性還是非常棒的。

B. 吉利幾何A一些日常的駕駛感受與體驗淺談

幾何的上市為我們消費者提供了系能源車更多的選擇，也為新能源市場提供了一款有實力有顏值得產品，標志著吉利汽車新能源戰略以全新的姿態來面對。相對於GSE和帝豪EV，幾何A無疑更代表了新能源未來發展的方向，既是實力派也可以是花瓶。 幾何A在新能源車型中算是比較有個性的，他的外形與我們傳統的燃油車還是有很大不同的，因為沒有中網格柵給發動機散熱，所以整個前臉的整體感非常強，不光整體和諧而且前臉的設計更加大膽，很有視覺沖擊力，也更有科技感。前擋風玻璃上那個黑色的框框 別有洞天，包括了原裝攝像頭和交通信號識別系統，再加上中網下部的雷達模塊，保證你行駛在正確的道路上，保持與前車安全的行車距離。這也是幾何A吸引我的地方，也讓我駕駛幾何A的時候更加放心。 幾何A在駕駛的時候車道偏離系統和並車輔助系統，HUD等配置全程陪伴你，讓你能夠更加清晰的了解你現在的駕駛狀態，讓你能夠更加安全的去駕駛，起到保護駕駛人與乘客的作用。

C. 新能源汽車的看幾何，中國汽車看吉利，幾何A

曾幾何時，國內的汽車市場一直是被合資品牌占據著絕對的實力和市場份額，我們的民族車企可以說是在合資企業與國企的夾縫中產生並且發展起來的，市場化的好處就是我們的車企可以獲得和合資品牌同樣的生產條件和供應商資源，但是前期的民族企業非常薄弱，能發展到今天這一步是非常艱辛的，在這樣的生存環境下走出了像吉利這樣收購國外品牌不斷積累技術腳踏實地的具備匠心的民族企業。幾何A是順應時代發展而誕生的品牌和產品。最近兩年總是聽我們汽車行業的權威在說一個詞-彎道超車，也就是藉助新能源汽車這個契機，因為大家基本上處在同一起跑線上所以，在同一起跑線我們希望藉助這樣的機會從而達到甚至領先。不管願望如何，你首先需要拿出過硬的產品來證明你有這個實力，幾何A就是一款實力派，將自己多年的造成經驗，技術水平，供應商體系全都集中體現到了幾何A中。首先多年的造車經驗讓幾何A在安全駕駛方面做的相當周全，8安全氣囊，ICC城市預警系統的主被動安全系統，保護駕駛員與乘客的安全。實現這些不光是幾何成熟的平台，還有世界先進的供應商在作出努力，電動車的核心，電池和晶元控制都是來自寧的時代，全球最大的汽車動力電池經銷商，為幾何A能夠高續航，持續穩定的輸出保駕護航。有著自身搶進的實力和供應商增加屬性，幾何A絕對是一款實力出眾的產品，未來幾何還會推出一系列新能源車型，讓我們拭目以待。

D. 2019年EV-TEST第二批評測結果，吉利幾何A獲5星車型評價

從2019EV-TEST第二批評測結果來看，終於迎來5星評價的車型，由於吉利幾何A在各測試項目中的成績都比較優秀，因此其獲得這樣的榮譽也是實至名歸。而其它三款車型雖未獲得5星評價，但整體成績可圈可點，並且都是新能源市場上關注度比較高的車型。相信隨著各家車企各項技術的不斷發展，未來「5星」車型也會越來越多。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 吉利幾何A，科技感十足的電動汽車你心動嗎

幾何品牌是吉利汽車推出的首個新能源汽車品牌，而幾何A是這個子品牌的首款量產車型產品。那麼，幾何A這樣一款以極簡、科技為主導的新車又會帶來怎樣的體驗呢。

總而言之，幾何A對於吉利新能源來說，有著重要的意義。可以說，幾何A改變了大家對於吉利旗下純電動車的印象，是一款值得入手的車型。

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F. 2019年度新車試駕總結：純電動轎車篇

2019年剛剛過去，在這一年當中我試駕了很多新能源車型，見證了不同品牌在新能源技術方面的進步態勢。按照農歷新年來算，在年終歲末的當下就讓我來總結一下這一年裡試駕過眾多車型後的感受，幫助大家在新年臨近之時選輛心儀的「好車」回家過年。首先就讓我們從純電動轎車類型開始吧。（本文僅從編輯個人所試駕車型進行總結，不完全涵蓋所有2019年所推新車。）

比亞迪：e1、e2、秦ProEV、秦EV

得益於e平台的誕生，比亞迪推出純電動車型的速度也隨之加快了。2019年全年，比亞迪接連推出了各級別的純電動車型，這些車型在推出時我也都悉數試駕過。就總體感受而言，雖然比亞迪推出的純電動車型涵蓋多個級別，每款車型之間的可比性並不強，但試駕過後還是能明顯感受到比亞迪在三電系統的設定，以及底盤調校方面在不斷進步和提升。針對不同車型所瞄準的不同用戶人群，可以提供超出其車型售價的駕駛品質感，而且在這一基礎上還能夠做到不同車型有不同的鮮明性格，這一點對於車型本身來說顯得尤為重要。

-e1

具體到車型，首先來說比亞迪在2019年早些時候推出的e1。e1作為目前比亞迪純電動車型中售價最為親民的一款車型，其憑借著小巧車身的優勢，在駕駛感受上營造出了非常輕快的操控表現。雖然微型車基本上都是為了滿足用車剛需而生，很難照顧到車輛品質。但e1在這一基礎上所提供的出色駕控表現，以及底盤舒適性，絕對是相較於同級別車型非常值得一提的優勢。

一定要雞蛋里挑骨頭的話，那我只能說e諾剎車的踏板有些偏小，這種近似手動擋車的剎車踏板，在踩下出的瞬間左腳總會莫名的去找離合器。除此之外，對於e諾的售價來說在駕駛感受上也是近乎完美。最主要的是，e諾全車所設置的儲物空間非常出色，前排和門板都能夠很好的容納隨身攜帶的各種物品，而後備箱空間相較於尺寸近似的車型更是有著明顯優勢。這些細節的用心之處，絕對都是e諾的加分項。

本文小結：關於純電動轎車部分的試駕感受就總結到這了，後續我還將為大家帶來純電動SUV車型的試駕總結。重點車型將更多，話題點也更豐富，級別別錯過哦！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 新時代下，新能源車吉利幾何A已走入我的生活談談自己的用車感受

日常家中和父母聊天，經常會聽他們講他們那個年代的事情。如父母結婚時家裡的生活用品主要是三大件：收音機，自行車，縫紉機。之後隨著社會經濟的不斷發展，人們的現代化生活水平越來越高。到了九十年代，冰箱，洗衣機，空調逐漸走入尋常百姓家，到了二十一世紀，汽車能夠為絕大多數人所消費，也給我們的生活帶來了諸多方便。最近這幾年新能源汽車又出現在我們的生活中，讓我有了新的體驗。 幾何A作為吉利新能源旗下首款緊湊級車型，有著獨一無二的設計風格，宛若一件美學作品。另外，這款車內飾也是相當亮眼，中控台非常簡約，幾乎看不到實體按鍵，看起來很未來也很科幻。但從我的實際用車體驗來說，觸控區反映速度一般，不能盲操作，開高速時很不方便；另外很多功能鍵按下去後沒有反饋，只會在儀表盤上顯示。好在還有智能語音系統，一句「你好，幾何」就能喚醒此系統，通過簡單的幾句話，還能控制車輛導航、調節空調溫度、播放音樂等功能，非常方便實用。 好了，不多說了，直接上圖欣賞吧。
先放一個前臉 欣賞一下
還有側著的角度也來一
看一下尾巴
後視鏡
看一下內部空間吧
多個USB充電口
空調按鍵都是虛擬的

H. 買新車，直選吉利幾何A，我是越來越滿意

馬上就要而立之年，像我這個年紀城市家庭一般都有2輛車，一輛用來買菜接送孩子，一輛用來上下班。以前我家只有一輛車，前些日子下雨特別多，我開車上班，送孩子去補習班就特別的不方便，於是就堅定了我再買一輛車的決心。身邊的朋友同事，買吉利車挺多的，有帝豪、嘉際、GS很多車型，所以我對吉利的品質還是比較信任的。我看大街上的新能源車特別多，覺得新能源車是以後的趨勢，所以我准備買一輛新能源車。去汽車城看了1次吉利幾何A直覺告訴我就是它了，首先幾何A的外形我很喜歡，非常前沿的設計理念，科技感很強。其次，在我試駕的時候，這個車開起來非常的舒服，給我第一感覺就是很穩重，銷售說這車有1.6噸的時候把我嚇一跳。而且，直線行駛的時候加速挺快的，感覺比我的燃油車提速快多了，並且線性的提速一點也突兀。綜合起來，果斷付款提車，真的是毫不猶豫。現在新車開了一段時間，我是越來越滿意，時間比較短，感受不是很多，就先寫到這吧，以後會多多分享。

這樣的好車，買就對了！

I. 新能源汽車大比拼：吉利幾何A和榮威Ei5，哪一款值得你購買

隨著新能源汽車的推廣，市場認可度得到了一定的提高，因此買車時考慮新能源的消費者也是越來越多。面對眾多車型，如何挑選一輛實用的車呢？下面為大家推薦兩款口碑比較好的對比車型，供大家一看！
吉利幾何A ：15.00萬元-19.00萬元
吉利汽車在新加坡正式發布了旗下電動車高端品牌「幾何A」的售價，根據續航里程不同，新車共發布6款配置，官方指導價為21-25萬元，補貼後售價15.00-19.00萬元。幾何A是一款非常炫酷、非常運動，並且充滿設計感的純電緊湊型車，與吉利汽車不同的是，幾何A採用了全新的設計，外觀與吉利家族之前的車型有很大的不同。幾何A的前臉已經看不到進氣格柵的存在了，兩只大燈非常犀利，並且大燈下方有著漸變式的凹陷設計，非常美觀，整體效果非常潮流運動，符合當前時代的潮流。
尺寸方面，車長寬高分別為4736mm/1804mm/1503mm，軸距為2700mm，定位為緊湊型車。細節方面，採用了隱藏式門把手設計，保持著與整車一致的科技感。
不管是儀表盤還是中控屏，均採用的是懸浮式設計，不得不說，科技感是非常的足。幾何A的全液晶儀表盤是比較小的，但它的顯示效果卻是非常的細膩，不得不提的便是該車的功能是真的豐富，信息量之全在同級別中當屬佼佼者，雖然我也沒怎麼開過同級別的純電動車，但我相信幾何A絕對不弱。
配置方面，幾何A全系配備了LED自動大燈、雙區自動空調、後排出風口、電子手剎+自動駐車、四車窗一鍵升降（帶防夾手功能）、全液晶儀表+12.3英寸中控屏等。
動力方面，搭載一台最大功率為177馬力（130千瓦）的驅動電機，可使車輛的最高車速達到150km/h。在動力電池組方面，幾何A提供寧德時代生產的61.9kWh和51.9kWh兩款高容量三元鋰電池，前者的NEDC綜合工況續航里程為500km後者為410km。
推薦車型：高維標准續航立方版/高能超長續航平方版
高維標准續航立方版：NEDC續航為410km，補貼後售價為16萬，完全滿足日常需要。在同級別平方版車型的基礎上，立方版多出的1萬的差價，配置得到了更多提升。其中包含多功能皮質方向盤、高端織物座椅、全速自適應巡航、自適應遠近光燈、主動剎車、車道偏離預警、車道保持輔助等配置，相對比性價比較高。
高能超長續航平方版：NEDC續航為510km，補貼後售價為17萬，基本配置足夠使用，如RED自動大燈、雙驅自動空調、全程啟動、行車自動落鎖、行車記錄儀等。相對於高維標准續航立方版，該款車型沒有過剩的配置，續航還有所提高。
榮威Ei5：12.88萬元-16.11萬元
榮威旗下的車型均已打上「互聯網」三個字的標簽，不管是在入門級轎車榮威i5身上，還是最高級別的榮威RX8身上，均有著「互聯網」三個字的標簽，彷彿「互聯網」三個字已經成為了榮威的標志。
榮威Ei5的整體外觀採用常見的旅行車設計與榮威家族式的設計元素相融合，整體看起來美輪美奐，就顏值來說比起馬自達來說絲毫不弱。前臉較燃油車不同的是有隱藏的充電口，榮威兩邊有著箭翎式的LED大燈，非常犀利。雖然是一款旅行車但卻有很強的運動氛圍，採用的是16寸五輻式雙色鋁合金輪轂，並且車身採用的是半懸浮流暢車頂設計，有很強的視覺效果。尺寸方面，長寬高分別為4544/1818/1536mm，軸距2665mm。尾部依然採用字母式品牌LOGO，兩側燈組與鍍鉻裝飾條貫通起來，看起來較為時尚。
榮威Ei5全系車型升級了LED大燈，配置了熱泵空調技術，在不影響續航的前提下，車內溫度可調區間更廣，取消了隨車充電器配置。
動力方面，2019款榮威Ei5和2018款車型相同，搭載了一台最大功率85千瓦（115馬力），最大扭矩225牛米的永磁同步電機，與電機匹配的是電動車常見的單速減速器。但2019款榮威Ei5配備的是能量密度更高的電池組，容量為52.5kWh，新車綜合工況續航里程為420km。充電時間上，新車使用快充將電池電量從0充到80%只用40分鍾，大大方便了車主用車。
推薦車型：豪華版
豪華版：作為中配車型，從差異配置表來看，豪華版比舒適版多出的配置包括電動天窗、車頂行李架和LED日間行車外部配置。豪華版還配備了8英寸中控屏和7英寸的液晶儀表盤。此外，豪華版還配備了動態輔助倒車影像，這些配置還是十分必要的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 內飾配置驚艷我了！吉利新能源幾何A極致版的用車體驗

首先第一，簡約而不簡單的外觀設計讓人眼前一亮，純白色的外觀，在我心裡毫無瑕疵。吉利新能源的幾何A是一款看起來緊湊的電動車，但當你真正駕駛他的時候，空間的合理分配會讓我特別安心、且足夠舒展。幾何A的外觀用的是吉利全新「多維流動生命體」設計，外觀不復雜的線條給我一種藝術品的簡約。前格柵採用封閉式設計，純色的金屬logo，朴實無華中彰顯獨具匠心的藝術！大燈的細長造型稜角分明，銳力十足，視覺效果前衛並且配備了自動大燈，這一點在同價位的車型里是比較出眾的，而且最有意思的是大燈右側的光帶在充電時還能顯示對應電量，（方便查看充電）這一向設計，確實讓我愛了，滿分！前包圍的兩側以及格柵都是為了空氣動力學設計，富有滿滿未來感。雙色的「大耳朵」都有集成側轉向燈，設計中規中矩不做作。電加熱以及自動折疊後視鏡成為標配，而且還配備盲區監測，和開門預警。車身一體的門把手既能夠降低風阻，有讓整個車增加一個「Punchline」（點睛之筆），因為這種設計只有超跑或特斯拉車上看到。而且官方公布它的風阻數據僅（0.2375cd）驚艷值拉滿！輪胎採用的「倍耐力CinturatoP7」胎，18英寸的多幅輪轂成為了全系標配，偏窄的輪胎尺寸（195/50/R18）利於駕駛經濟性，輪胎與車的間隙只有12cm。尾部更像一個小鴨子上翹的尾巴，讓整個車更加有活力，還有它運動的溜背設計，讓整個車運動感倍增。左右兩側的尾燈被鍍鉻條相連並融為一體，有張力，視覺效果更加有層次感。內飾的配置更加豐富，在豐富的同時還能與外形一樣簡潔，讓人一眼就能讓一天的疲憊跟一時的情緒消減不少。並且車內還有很多蜂窩設計元素，讓整個車像剛剛講的未來感十足！雙幅多功能方向盤，在同級別的車型中異常少見，不光顏值高，手感也是非常的棒！用真皮包裹的方向盤質感細膩，並且方向盤可上下前後手動調節，完全不影響按鍵+撥桿的操作。跟傳統車儀表盤不一樣的就是它採用了4.2英寸顯示屏，車速、導航、電量等信息，以及具有8英寸跟彩色抬頭顯示進行呈現，更能刷新我對這台車的認知！中控台是採用12.3英寸觸摸大屏，全系同時標配了導航、音樂、語言控制、遠程車輛等功能，多媒體的控制我基本上已經不再動手了，動動嘴就ok啦，系統反應流暢，並且多媒體UI同樣也採用了剛剛說的蜂窩設計，整體界面簡潔、美觀。空調系統區域造型別致，具體功能也是需要通過12.3英寸觸摸大屏進行調整，其還配備了空氣凈化功能，這一點讓我特別滿意。到了最最最亮眼的地方了，名為「E-tach中央超感觸控區」的觸摸按鍵同樣也是採用了蜂窩設計，與其他區域造型相呼應，看似簡單並不簡單的設計位於換擋旋鈕前方，可長按的方式對駕駛員模式、自動泊車等功能調整，而且還會有聲音提醒，這一設計比較有人性化！還有這款車的車內儲物空間更是讓我驚嘆，首先他打破傳統副駕駛的手套箱，他的副駕駛手套箱是按鈕式的，***瞬間提升！小小的中控台下方有一個儲物槽並且帶有無線充電功能，而且，在儲物槽的下面還有一個儲物格，這個儲物格帶有車載電源以及usb介面！！我覺得有一句話用於他身上最好不過就是「你只看到了第二層，而你把我想成了第一層，實際上，我在第五層」！當你以為說完這些就沒了？在說說最能體現舒適的東西吧，那就是座椅啦！座椅採用的是「Skin-care嬰兒級別的環保織物」，手感細膩。據官方回答是通過「歐盟認證」有防水、防污以及透氣特點，座椅非常厚實，軟硬適中，還具備主駕駛電動座椅調節，老闆鍵，前排側氣囊以及頭部氣簾。後排空間也是比較大，雖然軸距只有2700，可後排空間並不影響，後排中央扶手還帶有杯座。這個級別的車同時也具備後排空調出風口。我選擇這款車還有一個我比較滿意的點，也就是他的天幕，大天幕與後風擋玻璃延伸致後排乘客的頭頂，讓整個車的採光以及環境變得更加透徹，舒適。最後一點就是動力，這台車搭載著最大功率163Ps（120kw）的驅動電機，而且有著250NM的扭矩，起步很穩，沒有燃油車的換擋頓挫感，並且它的提速非常快，官方數據顯示這台車0-100km/h是8.8秒，最高時速有150km/h。它採用了寧德時代生產的三元鋰電池，並且它的超長續航里程達到了500KM，容量有兩個版本分別是63.9kwh（600高能版）跟51.9kwh（510高維版），這台車還有ITCS電池智能溫控管理系統，在零下30-50可以正常充電！最重要的一點就是它有預約充電方式，利用電費更低的峰值時間充電，大大降低了用車成本！文章的最後總結一下，雖然幾何A在外觀上的低分，在內飾上完全被挽回。我們覺得幾何A的內飾，在20萬以內的電動汽車中無出其右，拉開車門一瞬間就能讓你眼前一亮，整體很有設計感、創意，也許深得沃爾沃的經傳，更接近北歐風格。