國產電動汽車50萬
『壹』 特斯拉或年產50萬輛，為什麼說此舉是為了擊垮中國本土新能源車企
五十萬輛真的算多嗎？可能對於一些小國家來說這個數量將會導致國內的新能源汽車市場趨近於飽和，但是對中國這個世界最龐大的市場來說頂多算一朵小浪花。特斯拉為什麼要選在這兩年擴大產能呢？我認為主要有下面三個原因。
3.國內企業給了特斯拉相當大的壓力
特斯拉之所以選擇在中國建廠不止是想降低成本，更看重的是中國這個龐大的市場。新能源汽車未來取代傳統汽車已經成為一種趨勢，特斯拉自然也想早早的在中國站穩腳跟，進而獲得更大的發展。
隨著這幾年國產新能源汽車的崛起，特斯拉產品的優勢已經在逐漸消失。短時間內特斯拉自然也沒法推出多款全新的產品來搶占市場，那麼提高產能就成了權宜之計。只要產能上去並且在中國有了龐大穩定的客戶群體，那麼特斯拉未來發展必將一帆風順。
總的來說特斯拉就算是產能擴大到五十萬輛，但是也完全沒有可能擊垮國產新能源汽車的可能性，更多的是公司發展到一定的時間點做出了擴張性選擇。畢竟如果再不多生產點汽車，特斯拉的小日子就不好過嘍。
『貳』 新能源汽車50萬內的什麼好
目前國產的話，像比亞迪、北汽、吉利、長安等都是比較知名的一些品牌，具體性能的話，可以到體驗店去試駕一下
『叄』 50萬左右電動汽車有沒有
已經投放的純電動汽車絕大部分價格在50萬以下，因為有政府補貼。
50萬左右的有：蔚來ES8、沃爾沃C30 EV、寶馬i3 純電動、北汽Q60FB等等。
『肆』 純電動汽車都有哪些牌子的
現在電動汽車主要可以分為，高中低三個價位，續航長短。其實最主要的還在電車的里程上面。電動汽車的主要還是集中在電池的造價太貴，造成車價居高不下。
大眾車
北汽的EC180 最高時速100KM，續航里程是 130-150KM，補貼後的售價在5.3萬。
江鈴E160 最高時速100KM，續航里程是130-152KM，補貼後的售價是4.98萬-5.38萬之間。
海全A9 最高時速48M，續航里程是80-100km， 補貼後的售價是2.18萬。
康迪K11 最高時速85KM 續航里程180-200KM 補貼後的價格3.28萬，也是現在共享汽車的主要投放的汽車品牌。
『伍』 25萬至80萬電動汽車
電動汽車【熱門車】
1
特斯拉
MODEL S
指導價：64.80-94.95萬
2
長安
逸動
指導價：7.49-24.99萬
3
smart
smart fortwo
指導價：11.50-23.50萬
4
江淮
江淮iEV
指導價：16.98萬
5
大眾
大眾up!
指導價：11.69-26.88萬
6
奇瑞
奇瑞QQ3
指導價：2.68-5.28萬
7
奇瑞
奇瑞eQ
指導價：15.99-16.49萬
8
比亞迪
比亞迪e6
指導價：30.98-36.98萬
9
北汽新能源
EV系列
指導價：18.89-24.69萬
10
知豆
知豆
指導價：10.88萬
11
寶馬
寶馬i3
指導價：44.98-51.68萬
12
騰勢
騰勢
指導價：36.90-39.90萬
『陸』 年產超過50萬台的電動車有哪些廠家
比得文，艾瑪，奧斯等
『柒』 年產50萬輛電動汽車需要多少工人
工人人數和產能沒有必然的關系，和汽車企業的機械化程度有關。機械化程度越高，需要的工人自然越少，國外的汽車汽車的機械化自動化比較高，所需人數就較少。
按國內的半自動化水平，四大工藝齊全年產50萬輛電動汽車主機廠需要人數大約是萬人上下吧。
『捌』 中文牌純電動客車一輛多少錢
一輛中文牌純電動客車的基本價格是在130，根據各地的補貼政策不同，例如山東省政府補貼30萬，如果國家補貼50萬，那麼一輛中文牌純電動客車只需50萬。如果在河南，地方政府補貼50萬，國家再補貼50萬，那麼一輛中文牌車只需30萬。
『玖』 國產的電動轎車，真的可以賣到50萬嗎
蔚來發布了其旗下的首款轎車車型ET7，作為一輛自主品牌的電動轎車，蔚來ET7(參數丨圖片)的定價達到了44.8-52.6萬元，這個價格也可以算得上是突破了自主品牌在售家用轎車的天花板。
所以一輛國產的電動車真的賣到了50萬元，我們不會去苛求它降價，但同時我們也不會去祝福它，畢竟站在消費者的角度，我們從來都希望用更便宜的價格來買到更好的產品。我們唯一希望的是，下一次在特殊時期某些粉絲再聚會的時候，能夠把口罩戴好。
『拾』 北京2020新能源指標到賬，50萬以內電動汽車，這10款怎麼選
對於來之不易的購車機會，我們自然要好好珍惜，車載君按照美媒評車的辦法，根據50萬以下的售價區間，結合續航里程、品牌和性價比，帶來了幾輛靠譜的備選車型，快來看看有沒有您喜歡的？
10萬以內
奇瑞eQ1、歐拉R1
老實說，510km續航里程的版本肯定更香，可它的售價也高達44.80萬元起，這對普通百姓的錢包來說，還是不太友好。
總結
說起電動汽車，我們總是糾結巡航里程，但車載君覺得選擇這類產品，即為接受全新的用車體驗，或許更應該結合自己的充電和日常使用里程，想清楚每周可接受的充電次數，然後計算出大概需要的續航性能。
同時，從新的角度來說，還需注重使用體驗，哪些車型能讓讓人耳目一新，包括設計、網聯和駕駛輔助系統等。
最後，以上10輛車，您最看好誰呢？
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