北汽新能源汽車爆胎
Ⅰ 北汽新能源EU5、EU400、EU快換版輪胎壓力如何報警
將亮起。
要注意的是：
此圖僅供參考，實際胎壓數值以實際為准。
●該系統不是輪胎壓力表，也不能防止輪胎漏氣和爆胎，其主要功能是監測輪胎溫度和壓力，當數值低於或高於某個設定值後會給予報警。
●如果在車內或者車輛附近使用無線電發射裝置（如無線耳機、對講機），輪胎壓力監測系統的運行可能會受到干擾。
●在車輛行駛10000Km左右進行輪胎換位後，請到北京新能源汽車股份有限公司特約經銷店對胎壓感測器重新進行匹配，否則儀表上顯示的輪胎位置會與實際不符。
●車輛所配的備胎中無此胎壓感測器，駕駛員更換備胎後請盡快去北京新能源股份有限公司特約經銷店進行維修。
Ⅱ 嘉際新能源有備胎嗎
目前，幾乎所有在售的新能源車型都沒有配備備胎。
「這個問題看似稀鬆平常，卻是我們未來在新能源車研發方面考慮的重要因素。」奇瑞新能源汽車技術有限公司公司副總經理兼汽車工程研究院院長倪紹勇在接受《中國消費者報》記者獨家采訪時透露道，奇瑞新能源車正在考慮未來量產車型是否配備備胎。
或許，直到這一刻，人們才逐漸意識到目前幾乎所有在售新能源車都沒有備胎的事實。
新能源車不配備胎成主流
4月7日，正值清明小長假期間，受冷空氣影響，北方不少城市氣溫出現斷崖式下跌。天氣固然寒冷，但仍有不少消費者利用假期前往4S店，為購買一輛稱心如意的車做功課。「你知道嗎，新能源車沒有配備胎嗎？」
位於北京三里河東路的吉利新能源西城店內，前來看車的消費者牛女士聽到記者的問題有些詫異：「啊？新能源車難道連備胎都沒有？」
她立即向店中銷售顧問求證，得到了肯定的答復。
事實上，不少消費者對於很多新能源車沒有配備備胎這一事實並不知情。
與吉利僅一牆之隔的奇瑞新能源車店內同樣如此。記者注意到，包括素有小螞蟻之稱的奇瑞eQ1，最新上市的奇瑞瑞虎3xe和旗下高端車型艾瑞澤5e車型均未配備備胎。
事實上，這樣的情況並不僅僅是上述兩家新能源品牌所為。記者在采訪過程中發現，北汽新能源、江淮、眾泰等國內主流新能源車型同樣如此。
而廣汽傳祺新能源傳祺GE3是記者本次調查里唯一一款配備了備胎的新能源車型，在車型宣傳彩頁上標注了「大尺寸備胎」的字樣。
那麼，究竟是何種原因導致車輛「標配」在新能源車領域缺失？
對此，倪紹勇表示，從新能源車研發角度而言，車內空間是一個貫穿整車研發的大問題。車企在早期新能源車產品中，車載電池往往占據整個空間，所以車輛就沒有安裝備胎的地方。久而久之，這也成為大多數車企的選擇。
正因如此，市場上大部分新能源車雖然有著動輒600L以上的行李箱，由於在其下方便是新能源車的「心臟」，因此備胎無處安放。
「防爆胎」僅出現在個別高端車型
不可否認，備胎雖然是「替補隊員」，但對於車輛正常使用非常重要。特別是在高速運行狀態下，一旦輪胎出現問題，車輛沒有備胎，面對這樣的情況車主又將如何應對？
記者注意到，以運動性能著稱的寶馬品牌近乎全系車型都標配了防爆胎，包括旗下純電動車型寶馬i3也使用了防爆胎。
據悉，使用這種輪胎，即使輪胎完全失壓也可以勻速60-80公里/小時的速度行駛80公里以上，如此長的距離足以支持車輛前往就近維修店進行更換。
不過，出於成本的考慮，在國內很多主流車企車型中並未選配防爆輪胎。「給一輛不到10萬元的車配備防爆輪胎，不僅車輛價格因此上漲，而且車輛市場競爭力也會下降。」奇瑞新能源汽車北京風雲百典特許銷售服務點銷售經理周星偉告訴記者，目前奇瑞瑞虎3xe配備的是玲瓏輪胎，而艾瑞澤5e則是佳通輪胎。
顯而易見，如果消費者購買一輛像寶馬i3這樣的高端新能源車型，車主遇到爆胎問題可以輕松應對。而對於大多數普通新能源車消費者而言，遇到問題又將如何解決？「考慮到實際使用問題，我們為車輛配備了充氣泵或補胎液，這樣車主遇到問題時也有相應的解決方式。」倪紹勇說道。
雖然有了防護措施，但在現實生活中，並不是所有輪胎問題都可以用充氣泵或補胎液來解決的。
此時此刻，一個原廠的備胎無疑是最好的選擇。
如果有消費者執意要購買備胎怎麼辦？吉利新能源北京風雲百典汽車銷售有限公司富電新能源西城店銷售主管譚春表示，如果消費者需要配備備胎，我們可以為其單獨提供，只需要多交幾百元的輪胎費用即可。
跑起來的新能源車需要備胎
「原有這些車型在設計之初被定義為城市代步為主的交通工具，它們對於備胎需求沒有那麼強烈，所以也就自然形成這樣一種趨勢。」談及此前沒有配備備胎的另一原因，倪紹勇解釋道。
的確，在新能源車發展之初，車輛綜合續航能力普遍較低，考慮到外部環境等因素，僅僅滿足人們的短距離出行所需。在這樣的背景下安裝備胎，多少顯得有些「累贅」。
經過多年技術積累，如今新能源車技術發展飛快，續航能力表現更是穩步提升。
去年以來，包括北汽EU400、蔚來ES8以及即將上市的奇瑞瑞虎3xe480等眾多車型，綜合續航能力普遍達到300公里以上，甚至有些車型接近500公里，新能源車輛已具備了中遠途出行的功能。
「隨著車輛續航能力的增加，包括最新上市的奇瑞瑞虎3xe400有了擺放備胎的空間，從成本角度來看，加上一個備胎和把補胎劑拿掉也差不多。」倪紹勇表示，對於消費者的訴求，他們正在認真考慮，不排除未來新能源車型重新回到標配備胎時代。
Ⅲ EU260發現絕緣故障動力停止運行
北汽EU260這款車算是北汽新能源的當家車型，但是隨著銷量的不斷增加，車輛的質量問題也不斷爆出。早在2018年8月份汽車門網就發布了關於北汽EU260質量問題的徵集令，諸多消費者紛紛反饋自己的車存在電池故障、涉水斷電、無法提速、剎車失靈等問題。
近日，來自北京的車主劉先生稱自己正常駕駛中，車輛方向盤突然鎖死，剎車失靈，車子失控直接撞到路邊護欄。車輛事故導致汽車前輪爆胎、前軸斷裂，萬幸的是沒有出現人員傷亡。劉先生稱即便沒有人員傷亡，自己也被嚇的不輕。事後劉先生聯系了4S店，直接把車送到4S店。可已經一個多月過去了還未收到任何回復，面對這樣的情況劉先生感到難以接受。
車主徐先生介紹，自己購買的是2016款 EU260 樂途plus版，行駛的過程中，突然儀表顯示絕緣故障，車輛失去動力。經過4S店檢測，最終判定是電池問題，而由於店內沒有配件，車主只能等待。此外，車主還透露，北汽新能源宣傳維修超過48小時有補貼，但沒有明確告知車主。目前車主已經等待了一周，而問題遲遲沒有得到解決，而且針對賠償的事宜隻字未提。現在車主已經失去耐心，表示還要繼續等去可能會出現4S店堵門維權的行為。
針對汽車門網收到的多起投訴可以發現，北汽新能源車型在設計生產上就存在嚴重的質量缺陷。特別是它的電路系統問題更為嚴重，經常在行駛過程中出現斷電等情況，嚴重危害駕乘人員的生命安全。
汽車門網曾多次與北汽新能源進行溝通，但始終未得到任何有效的處理方案。面對消費者的投訴問題北汽新能源也未積極處理，並且北汽新能源車型給消費者的身心健康帶來了極大影響，呼籲消費者購買北汽新能源的車型時要慎重考慮。
Ⅳ 北汽新能源EX系列車型遇到爆胎時如何應對
爆胎在車輛行駛過程中並不常見，在輪胎保養時尤其如此。如果輪胎跑氣，它很可能在慢慢漏氣。但萬一遇到爆胎，所出現的現象和建議採取的對應措施如下：
如果是某個前輪爆胎，癟胎的拖滯作用將使車輛朝該側跑偏，此時應立即松開加速踏板，並且握緊方向盤。使車輛轉向以保持在原來的車道，並輕踩制動踏板，將車輛停在應急車道或安全的位置。
如果後輪爆胎，應松開加速踏板。將方向盤轉向您希望車輛行駛的方向，以保持對車輛的控制。可能會很顛簸並有噪音，但您仍可控制轉向，並輕踩下制動踏板停車，將車輛停在應急車道或安全的位置。
Ⅳ 北汽新能源EH系列車型輪胎氣壓監測系統是什麼
輪胎氣壓監測系統英文全稱為TirePressureMonitoringSystem，本車採用的是直接式胎壓監測系統，利用安裝在輪輞上的胎壓感測器來測量輪胎的氣壓和溫度，並通過無線發射器將壓力、溫度信息從輪胎內部發送到接收機。經過解碼分析之後，通過匯流排發送給組合儀表並顯示當前的壓力、溫度值。
當輪胎出現低壓、高壓、快速漏氣、高溫、感測器丟失和電量低時，接收機會發出報警信號，並通過儀錶板上的行車電腦顯示屏進行顯示。
在汽車啟動後，胎壓監測系統自動進入正常工作模式，車輛起動後，胎壓感測器開始監測輪胎壓力、溫度及加速度。
報警與提醒模式
當輪胎出現快速漏氣報警、低壓報警、高壓報警、高溫報警、感測器丟失和（感測器）電池電量低這6種情況時，系統將進入報警狀態！行車電腦顯示屏會優先切換到TPMS界面，對應位置的報警輪胎報警，組合儀表上的報警指示燈也相應亮起。駕駛員應立即採取相應解決措施，以免影響乘員生命安全。
輪胎溫度報警：
將亮起。
特別要注意的是：
此圖僅供參考，實際溫度數值以實際為准。
●該系統不是輪胎壓力表，也不能防止輪胎漏氣和爆胎，其主要功能是監測輪胎溫度和壓力，當數值低於或高於某個設定值後會給予報警。
●如果在車內或者車輛附近使用無線電發射裝置（如無線耳機、對講機），輪胎壓力監測系統的運行可能會受到干擾。
●在車輛行駛10000km左右進行輪胎換位後，請到北京新能源汽車股份有限公司特約經銷店對胎壓感測器重新進行匹配，否則儀表上顯示的輪胎位置會與實際不符。
●車輛所配的備胎中無此胎壓感測器，駕駛員更換備胎後請盡快去北京新能源股份有限公司特約經銷店進行維修。
Ⅵ 北汽新能源EU5、EU400、EU快換版冬季輪胎是什麼
冬季輪胎可大大提高轎車在冰雪路面上行駛時的操縱穩定性。建議氣溫低於+7℃時即應換裝冬季輪胎。
轎車在冬季道路條件下行駛時冬季輪胎可大大提高操縱穩定性，而夏季輪胎因其結構原因（輪胎寬度、橡膠成分、花紋類型等）在冬季道路條件上的防滑能力較差。
有關適用本車的冬季輪胎尺寸請查閱轎車注冊文件。本車只可使用子午線冬季輪胎，轎車文件中列出的所有輪胎尺寸也適用於冬季輪胎。
建議用型號相同的冬季輪胎更換原輪胎。
輪胎花紋深度磨損至4mm時冬季輪胎即失效。
在冬季道路條件下方可使用冬季輪胎，並且所有車輪均須安裝冬季輪胎。
冬季輪胎的最高允許車速請參考輪胎相關使用說明。
一旦氣溫回升至+7℃以上，則應立即換裝夏季輪胎，因轎車在無冰雪路面上行駛時夏季輪胎的操縱穩定性優於冬季輪胎。
若輪胎漏氣，換用備用輪胎行駛時務必遵守備用車輪使用規定。
特別要注意的是：
轎車行駛車速切不可超過冬季輪胎的最高允許車速。若車速超過冬季輪胎最高允許車速，則行駛中輪胎可能突然失壓，脫殼，甚至爆胎，極易引發傷亡事故！
●務必根據當時的天氣、道路及交通狀況適時調整車速，切勿利用冬季輪胎的有限防滑性能冒險，謹防引發事故！
●建議在駕駛員視覺范圍內粘貼標有冬季輪胎最高允許車速的不幹膠標簽。
路面無冰雪時應及時換裝夏季輪胎，因夏季輪胎的滾動噪音小，磨損率低，並可降低能量消耗。
Ⅶ 為什麼很多買了新能源車的人都「後悔」了
國外為了解決汽車尾氣，很多國家已經相繼公布禁售燃油車的時間，目前已經確定的有法國和英國在2040年全面禁止銷售燃油車、美國、日本、德國、荷蘭的禁售也在計劃當中，據悉我國在2035年前不再生產高污染燃油車，其中北汽作為表率將在於2020年先在首都北京啟動，燃油車有100多年歷史，已經普及到全球各地，即使未來會被取締也不會突然實施，肯定要循序漸進慢慢的來，國內那麼多汽車不可能一次性全部報廢，只要加油站依然對私家車開放，燃油車就不會被淘汰，就算真的2035年禁售燃油車和汽油，現在買車還能開17年。
作為新勢力品牌，作為沒有了發動機和變速箱等等多方面限制的純電動車，理應能夠排除掉過去燃油車在設計上的很多限制和壁壘，拿出一個顛覆消費者對汽車造型認知的產品出來。這是我認為的新勢力該做的事情，也是我認為的電動車的模樣，而不是現在這樣，一個假裝是燃油車的純電動車，如果純電動車還是這樣一個設計，那麼作為有著百年設計經驗的傳統汽車品牌，新勢力們依然很難超越，各大新勢力的產量問題也浮出檯面，雙方都需要時間的情況下，普通用戶目前如果考慮新能源汽車的話，一定得先確保自己的使用環境有足夠便利的充電條件，不然日後在使用過程中可能並不會比燃油車省心。
Ⅷ 歐拉R1無備胎咋辦涼拌，小菜一碟，輕松應付
歐拉R1跟北汽、江淮、眾泰等國內主流新能源車型同樣沒有備胎。歐拉R1在設計之初就定位於城市代步，它們對於備胎需求沒有那麼強烈，新能源汽車主要在城市裡行駛，輪胎修理店城市裡是有很多的，修補也是很方便。