新能源汽車充電設施獎勵

『壹』 新能源汽車充電站國家政策扶持嗎

充電樁其功能類似於加油站裡面的加油機，可以固定在地面或牆壁，安裝於公共建築(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用於為電動汽車充電。充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數據列印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。
截至目前 ， 我國電動汽車充電站大多局限於電動公交汽車或內部集團用車 ， 還沒有建成真正面向不同用戶的充電站服務網路 。 已經建成或在建的比較有代表性的充電站有如下內容 。2006 年 ， 比亞迪在深圳總部建成深圳首個電動汽車充電站 。[5]

2008 年 ， 北京市奧運會期間建設了國內第一個集中式充電站 ， 可滿足 50 輛純電動大巴車的動力電池充電需求 。

2009 年 10 月 ， 上海市電力公司投資建成上海漕溪電動汽車充電站 ， 是國內第一座具有商業運營功能的電動汽車充電站 。2009 年底 ， 北京首科集團在健翔橋建設完成了國內第一個包含完整智能微網的北京純 電動乘用車示範充電站 。

2009 年 12 月 31 日 ， 南方電網投產的首批電動汽車充電站 （ 樁 ） 在深圳建成投運 ， 建設規模為 2個充電站 、134 個充電樁 。

2010 年 3 月 31 日 ， 國家電網公司唐山南湖充電站建成投運 ， 是我國首座國家電網典型設計充電站 ， 可同時為 10 台電動汽車按快充和慢充兩種方式進行充電作業 。
充電樁可分為直流充電樁，交流充電樁和交直流一體充電樁。

『貳』 國家為什麼不把補貼新能源車的錢用於普及充電樁和統一充電標准

新能源汽車的成長少不了充電樁的設置，那麼，本年充電樁有無新的補貼政策呢?北上廣深這些經濟發達，電動車多的城市充電樁補貼政策怎麼呢?充電樁補貼政策依照財政部、科技部、工信部、國家發改委、國家能源局等五部委聯合發布的《關於十三五新能源汽車基礎設施獎勵政策及增強新能源汽車推廣應用的告知》，2016年-2020年，我國將繼續對充電基礎設施建立、運營給予財政獎補。

郭廣強說，昨天下午剛評審了深圳市「十三五」期間充電樁基礎設施規劃，到2020年，深圳計劃建設投運13800個充電樁，4.2萬個充電樁，基本滿足4.5萬輛新能源汽車需求。此中，總計劃建設8246個公交快速充電樁。補貼標准：依照《深圳市2017年新能源汽車推廣應用財政支持政策》，《杭州市新能源汽車「十三五」產業發展計劃》《2016深圳市新能源汽車推廣應用地方財政補助辦法》《深圳市推動新能源電動汽車充電基礎設施建設實施辦法》相繼出台，去年4月5日起杭州打消對新能源小客車的限行措施。

『叄』 新能源汽車補貼，補貼電動車好還是補貼充電樁好

大家都知道，為了促進新能源汽車行業的不斷發展，我國給予了一定的政策支持，而最主要的就包括政策性補貼。那麼對於現在的補貼政策來看，是補貼純電動汽車好，還是補貼充電樁更好呢？文青認為還是需要兩者兼顧。

而在2019年3月份，新發布的補貼政策中降低了整車補貼金額，加大了對充電基礎設施的支持力度。而充電樁對於純電動汽車來說，就相當於加油站對於傳統燃油車一樣重要，充電樁數量不斷增加和完善也會擴大消費者的用車便捷性。而根據數據統計，截止到2019年12月份，我國公共充電樁和私人充電樁之和約121.9萬台，數量依然較少。所以，補貼充電站同樣重要。

總結：由此不難看出，補貼電動車和補貼充電樁應當同時進行。也只有這樣多管齊下，才能更好的促進純電動汽車的發展。不知大家是怎麼認為的呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 我想問問新能源汽車安裝充電樁有電價補貼嗎

如需在粵易充平台上顯示自己的充電樁或充電站或進行接入補貼申請，您可登陸省級電動汽車充電智能服務平台「粵易充」網站進行注冊並接入申請。具體申請操作指引可在登陸網站後，找到「接入補貼申請」按鈕，點擊進入頁面後，找到「下載操作手冊」即可進行下載查閱。另外，由於申請接入平台的充電樁數量較多，接入需要排隊，請您耐心等候，工作人員將及時處理並按計劃開展接入工作，感謝您的理解與支持。對於沒有接入平台的運營商或自用充電樁是否有補貼建議咨詢當地發改部門確認。

『伍』 鄭州市對充電樁補貼政策

坑啦的，前面說得多好，簽完合同，就是敷衍，說幫你開點，都是騙人的，產品落後，後台程序要什麼沒什麼，設備都是在別的廠拿貨，然後賣高價，什麼都比人家貴，而且質量性能都是比別人差，，他們就是嘴上功夫，說賺電費差價，他們的機器根本不行，沖滿60伏電車要8個小時，要1.7度電，根本沒錢賺，後台還有收手續費，真的拿錢幫他打工，而且血本無歸

『陸』 上海新能源汽車充電補貼實施細則發布，符合條件者可獲補5000元

繼昨晚（4月30日）上海市燃油車「以舊換新」實施細則正式對外公布之後，今天（5月1日），上海市發改委正式公布了購買新能源汽車享受充電補貼實施細則。
根據細則內容顯示，本次補貼僅針對個人消費者。具體適用對象為上海市戶籍居民、現役軍人和現役武警、持有上海市有效居住證且最近24個月內連續在本市繳納社保滿一年的非本市戶籍人員、持有有效身份證件且在本市居住1年以上的港澳台居民、華僑及外籍人員。
此外，根據細則顯示，對於上述個人消費者還需擁有良好信用狀況，以及持有有效的機動車駕駛證、且自申請購買之日前1年不存在相關道路交通安全違法行為記錄。
滿足上述條件的消費者，可以自2020年4月23日至2020年12月31日，在上海市注冊的汽車銷售機構購買初次登記的純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車（不含二手車），開具購車發票，並在上海市完成車輛注冊登記手續，且車輛用途為非營運的，可以申請充電補助資金。
按照細則顯示，對符合申領條件的消費者，上海市給予每人5000元充電補助。補助資金可以支付消費者在上海市使用具有獨立報樁電表的個人自有充電樁充電時產生的電費，也可以支付消費者在上海市公共或專用充電設施充電並使用上海充電設施公共數據採集與監測市級平台支付的電費和服務費。但細則指出，補助金不得用於除上述范圍外的其他用途。
據了解，上述補助具體申請及審核流程如下：個人消費者在購買新能源汽車，並且完成車輛注冊登記手續後，可以通過個人賬號登錄「隨申辦」（5月3日正式上線），向上海市發展改革委提出充電補助資金線上申請。
申請時需要提交以下信息：
（1）申請人姓名、有效身份證件及號碼；
（2）申請人購買新能源汽車時，由汽車銷售機構開具的購車發票及相關信息；
（3）申請人本人持有的指定銀行借記卡；
（4）申請人本市手機號碼（須與在上述指定銀行預留的手機號碼一致）；
（5）完成注冊登記的新能源汽車車輛牌照號；
（6）審核過程中需要補充的其他材料。
此外，細則強調，申請人登陸「隨申辦」使用的個人賬號必須為本人持有，且經過實名認證。申請人提交的身份信息，須與在汽車銷售機構登記的車輛購置信息，以及在上海公安局車輛管理部門注冊登記的車輛所有人信息一致。
完成登記並且申請被上海市發改委受理後，上海市各相關部門及第三方機構將對申請信息進行對比，並在15個工作日內提出審核意見。申請信息與車輛購置信息、注冊登記信息一致，且屬於本實施細則明確的補助范圍的，給予審核通過。對不符合申請要求的，上海市發改委將通過簡訊通知申請人。
在補助金發放方面，細則指出，申請人申請材料經審核符合條件的，且經公示無異議的，上海市財政局按照國庫集中支付有關規定，撥付資金。補助資金按月分期撥付至指定賬戶，每人每月撥付150元，直至累計撥付達到5000元為止。
此外，細則還特別強調，補助資金不可提現，只能用於支付在本市使用具有獨立報樁電表的個人自有充電樁充電時產生的電費，或在本市公共或專用充電設施充電並使用上海充電設施公共數據採集與監測市級平台支付的電費和服務費。
消費者在收到補助資金後，須將指定專戶與上海市電力公司出具的電動汽車充電賬戶（可用於使用個人充電樁支付）和在上海充電設施公共數據採集與監測市級平台注冊的支付賬戶（可用於公共充電樁支付）進行捆綁，指定專戶余額可以支付消費者使用上述兩個賬戶發生的費用。
此外，消費者收到補助資金後，不得將登記車輛使用性質變更為營業性用途。
對於經查實發現存在提供虛假信息或者設置虛假交易騙取補助資金、將相關車輛用於非法營運以及涉及違反法律法規的其他行為的，依法將有關材料提交司法部門，追究個人或相關企業法律責任。
本次實施細則自印發之日起執行，有效期至2020年12月31日，補助資金申請截止日期為2021年1月31日。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 我想問問新能源汽車安裝充電樁有電價補貼嗎

你好，目前沒有這個優惠政策，只是聽說有些地方會給運營充電站的單位一定的獎勵，主要是參考每年充電量的大小。對於個人使用充電樁給電動汽車充電暫時還沒有獎勵，但在使用時各地供電部門會有一定的電價優惠，遠比在外面充電便宜很多，所以如果安裝了家庭充電樁還是很省錢的。

『捌』 新能源電動汽車充電基站項目國家會補貼嗎

目前對新能源電動汽車的充電基站是有補貼的，已經給了補貼。

『玖』 新能源汽車充電樁是否有稅收優惠政策

目前沒有稅收優惠政策，只有獎補政策。

充電樁國家財政補貼政策
關於「十三五」新能源汽車充電基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知
一、獎補對象
中央財政充電基礎設施建設運營獎補資金是對充電基礎設施配套較為完善、新能源汽車推廣應用規模較大的省(區、市)政府的綜合獎補。
二、獎補條件
獲得中央財政充電基礎設施建設運營獎補資金的各省(區、市)應滿足以下條件：
(一)新能源汽車推廣規模較大。各省(區、市)新能源汽車推廣要具備一定數量規模並切實得到應用：
大氣污染治理重點區域和重點省市(包括北京、上海、天津、河北、山西、江蘇、浙江、山東、廣東、海南)，2016-2020年新能源汽車(標准車)推廣數量分別不低於3.0萬輛、3.5萬輛、4.3萬輛、5.5萬輛、7萬輛，且推廣的新能源汽車數量占本地區新增及更新的汽車總量比例不低於2%、3%、4%、5%、6%。
中部省(包括安徽、江西、河南、湖北、湖南)和福建省，2016-2020年新能源汽車(標准車)推廣數量分別不低於1.8萬輛、2.2萬輛、2.8萬輛、3.8萬輛、5.0萬輛，且推廣的新能源汽車數量占本地區新增及更新的汽車總量比例不低於1.5%、2%、3%、4%、5%。
其他省(區、市)2016-2020年新能源汽車(標准車)推廣數量分別不低於1.0萬輛、1.2萬輛、1.5萬輛、2.0萬輛、3.0萬輛，且推廣的新能源汽車數量占本地區新增及更新的汽車總量比例不低於1%、1.5%、2%、2.5%、3%。
新能源標准車推廣數量以純電動乘用車為標准進行計算，其他類型新能源汽車按照相應比例進行折算(折算關系見附件1)。
中央和國家機關及所屬公共機構實行屬地化考核，即相關單位推廣應用的新能源汽車納入所在省(區、市)統一計算。