青海新能源汽車賽

1. 青海地區在新能源開發上有什麼樣的進展

旅行要學會隨遇而安，淡然一點，走走停停。

2. 駕駛新能源賽力斯SF5青海之旅，秋日裡的那一抹悸動

青海—自駕游愛好者的天堂。集大美之大成，山脈之間，鑲嵌著高原、盆地和谷地。境內終年少雨，大小湖泊星羅棋布。終年不斷的大風，大自然的鬼斧神工創造出讓全世界嘆為觀止的丹霞地貌。想要完全領略青海之美，除了充足的時間和足夠的運氣，你還得擁有一台集舒適、操控、動力、續航、通過性於一體的座駕幫您實現願望。車隊到達德令哈後的第二天，我們便馬不停蹄地出發趕往大柴旦，為了一瞥中國版馬爾地夫——東台吉乃爾湖的豐姿和體驗網紅315U型公路帶來的膽戰心驚，全程320公里。車隊沿315國道出發，映入眼簾的是陽光下的莽莽黃沙，SF5在滿電滿油的情況下續航能達到800—1000公里，挑戰荒漠無人區毫無問題。一條伸向大漠深處的公路讓人一眼望不到頭，來往於天南地北的自駕車向各目的地賓士，但SF5在途中的表現可以堪稱驚艷。不管是起步還是超車都表現得游刃有餘，起步過程中感受就兩字「輕盈」，然後就是高速公路超車，真的印證了網上那句話「當你看見他抬頭的那一下，你就已經輸了」，這加速超車真是展示在不經意間。但當你沖入這茫茫大漠就如同騎上了賽馬不允許被任何人超越……所以我得提醒買小賽的朋友，控制車速免得駕照不保。在體驗了小賽通過U型公路帶來的失重和推背兩種不同的極端體驗後，我的朋友（小黑）發出了坐過山車才能發出的尖叫。但是強裝鎮定的我，理了理發型，表現從容。。。經過四個多小時的旅程，我們抵達東台吉乃爾湖，進入景區的路並不好走，我的副駕小姐姐居然還在悠閑地玩著手機，平日的她不是上車就睡覺就是暈車翻江倒海，這次居然畫風突變，機智的我才想起來，這車好像是全鋁的底盤，銷售當時說過：簧下質量越輕，舒適性越好。再看看前車的姿態，忽然明白了，縱使輪胎一直跳，車身始終穩如狗，這之後的旅程，她有手機陪了。陽光下的東台吉乃爾湖，湖水波光粼粼同遠處的沙丘形成了一幅大話西遊般的絕世畫卷，就像傾國傾城的紫霞仙子與曠世奇俠至尊寶一起守望著一萬年的約定。東台吉乃爾湖蔚藍的湖水猶如一顆鑲嵌在大漠中的鑽石，當你身臨其境才能真正的體驗何謂曠世奇景。因為被東台吉乃爾湖的美拖住了腳步，當我們抵達大柴旦駐地的時候已接近午夜，一整天滴米未沾的我們已經餓得兩眼昏花。不過SF5的V2L功能卻解決了一切問題，不到十分鍾一鍋用電磁爐烹飪而成的重慶火鍋新鮮出爐，大家一起守望著美麗的星空，享用著家鄉的美味。離開大柴旦，我們的目標只有一個，世界雅丹王國——俄博梁，地球上最像火星的地方，真正的無人區。駛進俄博梁，大大小小千奇百態的荒丘宛如屹立於戈壁的金戈鐵馬波瀾壯闊，盤旋在峽谷中的簌簌風聲好似集結了千軍萬馬讓人不寒而慄。SF5行駛在松軟的沙地上挑戰著性能的極限，為了沖上陡坡很多時候我們不得不提前加速，一旦到了坡頂又必須及時剎車控制車速，避開潛在的大坑以免陷入沙坑無法動彈。車小心翼翼地過著每一個丘壑和彎道，每個駕駛員都如履薄冰、戰戰兢兢。好幾次車胎陷進了沙坑我們不得不開啟泥地模式方才脫困，一段二十公里的旅程我們硬是走了快兩個小時。當我們闖出峽谷，天上颳起了沙塵暴，車隊隊長用對講機告訴大家：這就是大自然，我們敬畏他，尊敬他，但千萬不要想著去征服他。或許，這句話就是我們這一程學習到、領悟到的最重要的東西！

3. 洗牌後誰在裸泳一目瞭然，新能源車企淘汰賽迎來決賽圈

去年，新能源車企都想借著風頭更進一步，但誰也沒料2019年是新能源汽車的重大拐點。補貼的退坡、車市的不景氣，令新能源車迎來了銷量下跌，老牌車企都在喊「南」，新勢力車企更是雪上加霜。

馬曰：

2020年已經來到，在當今這個時代，汽車正快速經歷著「新四化」的進程，電動化、智能化、網聯化和共享化的趨勢已經不可阻擋，新能源汽車正在從「錦上添花」變為「真實剛需」。

馬拉車市在此預測，2020年中國新能源汽車還會經歷一個低谷期，但相信低谷是暫時的，前途是光明的，而合資品牌新能源汽車，不出意外將在2020年崛起，2019年的積淀就是它們崛起的資本。

如此來看，2020年中國新能源車企的前進阻力必將更大，對手必將更強。2020年是拐點，也是起點。希望中國新能源車企頂住壓力，做出自己的特色，拿出真正有實力的產品，才是成功之道。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 市面上的新能源汽車很多，哪個性價比最高

比亞迪松pro ev比亞迪Sonpro EV的寬敞格柵上裝飾著許多橫條紋飾品，格柵上的長裝飾貫穿車票，連接兩端燈組，視覺感強。車身曲折的上部腰線充滿張力，從車頭延伸到車尾。穿透型尾燈看起來也很時尚。室內裝飾部分充斥著大量的銀色裝飾品，提高了質感，調節大屏幕也很顯眼，操作也很方便。這輛車的續航能力最高，為502公里。比亞迪唐EV除了Sonpro EV之外，Don EV也是值得買家考慮的比亞迪電動車型。比亞迪唐EV的前臉設計與宋pro EV異曲一起，兩端的對等非常尖銳。車身寬闊，長車尾部飽滿，與眾不同的尾燈也具有較高的辨識度。

盤點四大熱門純電動汽車，到底誰性價比最高？長安一洞EV460在實測也能獲得如此重量級的獎項，證明了一洞EV460不容小覷的實力。長安一洞EV460在外觀上繼承了新燃料板一洞運動時尚的外觀，最大的差異是前臉沒有蝴蝶式進氣格柵，因此關閉了。而且，加上代表新能源的藍色裝飾，給人技術和未來的感覺。4.74米的車身長度在同等級車型中已經處於領先地位，寬敞的空間也比很多同等級的車型要好。裝修方面技術感比燃料板更強，質感方面上升了一個以上。

5. 制約青海新能源汽車發展的因素有哪些

主要是青海這個地方地廣人稀，人口密度不是特別的大。

6. 青海新能源（集團）有限公司怎麼樣

簡介：青海新能源（集團）有限公司前身是青海省新能源研究所，始建於1983年，是國內最早的太陽能光伏技術研發機構之一。主要業務包括太陽能、風能等可再生能源資源的科研開發、技術推廣與培訓、工程設計與實施等。
法定代表人：陳陸健
成立時間：2000-12-04
注冊資本：10000萬人民幣
工商注冊號：630000100015188
企業類型：有限責任公司（非自然人投資或控股的法人獨資）
公司地址：青海省西寧市五四西路22號

7. 新能源汽車未來的發展前景咋樣

以後新能源汽車發展潛力越來越大。目前，我國新能源汽車產銷規模全球領先，過去三年連續成為全球新能源汽車產銷量第一大國，累計產銷量已超過180萬輛。
其中，2018年我國新能源汽車產銷分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%，市場佔比為2.7%，比上年提高了0.9個百分點
雖然質疑聲難免，但是在政策支持之下，新能源汽車大勢已定，只會繼續向前。從數據來看，中國新能源汽車市場需求螺旋式上升，2017年50萬輛、2018年80萬輛，而2019達100萬輛以上，2020年規劃為200萬輛。
100萬的產銷量小目標對於我國新能源汽車產業有著標志性意義，如果實現則代表著新能源汽車產業鏈條開始可以支撐起百萬量級的規模。
所以新能源汽車將是未來發展的一個核心。