上海電動汽車驅動系統

『壹』 上海電驅動股份有限公司怎麼樣

性質： 民營公司
規模：500-999人
行業： 汽車及零配件
全稱：上海電驅動股份有限公司
上海電驅動股份有限公司由上海安乃達驅動技術有限公司、中科院北京中科易能新技術有限公司、寧波韻升的核心團隊共同發起成立。公司集中國內優勢資源，主要從事電動汽車電機驅動系統的研製生產，旨在打造節能與新能源汽車的關鍵零部件的中國品牌和世界品牌。
國家「十五」863計劃中將電動汽車作為重大專項，在「十一五」863計劃中又將節能與新能源汽車列為重大項目進行攻關。電驅動系統是節能與新能源汽車的關鍵零部件之一，是電動汽車動力系統總成的心臟。上海電驅動股份有限公司集中了行業中資源優勢，具備研發、中試和產業化的初步能力。公司有望在國內電驅動研發與生產企業中脫穎而出，快速進入國內主流市場和全球分工。
公司產品依託863電動汽車電機驅動系統項目，主要從事電機及其驅動系統的研製、生產和銷售；有關零部件的生產和銷售；有關產品的技術咨詢和服務。目前公司主要產品如下：
主驅動系統（燃料電池電動轎車、純電動轎車、混合動力轎車、混合動力客車、微型電動轎車、輪轂驅動電動轎車）
輔助驅動系統（電動助力轉向、空調壓縮機、燃料電池空氣壓縮機、電動風扇電機、電動水泵電機）
上海電驅動股份有限公司在車用電機及其驅動系統系列化產品的研製方面，已經開展了高密度車用電機的熱、機、電、磁多物理域的綜合分析與研究，完成了部分樣機的生產與製造，具有較為完整的生產管理流程和質量管理規范。同時研製了適用於各種電動汽車的電機控制器樣機，大部分電機驅動系統已經進行裝車運行考核。上海電驅動有限公司研製的車用電機及其驅動系統樣機的應用客戶幾乎涵蓋了國內全部汽車廠商，如一汽、上汽、東風、長安、奇瑞、吉利、華普、華晨、夏利、萬向等汽車廠商，應用車型從燃料電池汽車、純電動轎車、混合動力汽車等；同時，公司還為其他有關電機生產企業配套生產了相關的電機和控制器產品，具有形成車用電機及其驅動系統系列化產品的良好基礎。

備註：對符合標準的人員，公司協助幫助個人辦理上海戶口。

『貳』 新能源汽車方向，上海電驅動和北京精進電動兩個公司哪個公司更好呢哪個公司更有發展潛力

電驅動比精進還好點。有機會的話看看西門子啊

『叄』 國內做電動汽車電機的公司有哪些

目前國內電動汽車的電驅動系統企業主要有以下三類：（1）具有傳統整車及其零部件生產經驗的企業如上汽集團、一汽集團、二汽集團、東風集團、深圳五洲龍、萬向集團、玉柴集團、南車時代等。（2）具有其它領域電機或控制器生產經驗的企業如大洋電機、江特電機、中紡銳力、東風電機、匯川技術等。（3）專門針對電動汽車成立的電機企業如精進電動、上海電驅動、上海大郡、深圳大地和、天津松正等。

『肆』 上汽乘用車的新能源汽車，在電驅動系統的布局有哪些

上汽集團對未來提出電動化、網聯化、智能化、共享化的「新四化」布局；半個月後在上海車展的前一天上汽集團召開了主題為「互聯網X新能源」的汽車創行者大會。上汽集團頻繁的動作背後是對傳統汽車企業轉型的一種新思考，隨後上汽也基於「電動化」、「新能源」方面開啟實質性進展。

5月3日，根據中國商務部反壟斷局日前發布的一則公示顯示，中國汽車業巨頭——上汽集團和中國新能源汽車電池新銳——寧德時代新能源科技股份有限公司（下稱「寧德時代」）聯合成立動力電池公司。目前，作為新能源汽車競爭中的重要部分，動力電池尤為關鍵，有業內人士認為，此次上汽集團與寧德時代的聯手意義深遠。

一場「聯姻」產兩「子」

通過整理資料發現，目前寶馬、上汽、北汽新能源、吉利、長安汽車等幾大主機廠均與寧德時代有合作。在中國新能源汽車市場除了比亞迪外，其它主要新能源汽車企業均選購寧德時代電池產品，這也從側面證明寧德時代在動力電池行業的領先地位與技術實力。

有分析指出，上汽集團與寧德時代合資，搶佔了發展先機。比其它主機廠只是簡單從寧德時代購買動力電池，上汽集團通過與寧德時代成立電池合資公司，與寧德時代的合作更深入，但在動力電池采購成本、供應上，上汽集團顯然將比其它主機廠具有更大的優勢，而這將提高上汽集團新能源汽車產品的市場競爭力。例如此前特斯拉與松下合作，雙方業務的彼此帶動，共同成長為各自領域的巨頭。現在上汽集團與寧德時代的合資，或將再次書寫一段「共同成長」史。

『伍』 上海電驅動有限公司的產能產量

電機生產線：擁有1）電機柔性裝配線一條（汽車電機系統示範組裝生產線）2009 年形成12000 台套生產能力。除裝配外，還擁有關鍵工藝如「整體充磁」；2）電機控制器柔性裝配生產線一條。 目前公司已開發出滿足整車應用要求、機電一體化集成的具有自主知識產權的電機驅動系統產品；完成不同形式混動車用ISG 電機系統；完成微型轎車用驅動系統的產品系列並開展批量化生產；通過產學研聯合完成燃料電池/純電動轎車電機系統產品和批量化生產。
車用電機系統產業化能力建設目標：由於新能源汽車尚處於研製開發和示範運行階段，還是小批量試生產，生產規模較小，09 年底具1.2 萬台套產能（銷售約1000 台），2010 年具50000 台套產能，2011 年將達到10 萬台套產能。
目前，上海電驅動產品開發的應用車型有純電動轎車、燃料電池轎車、串聯插電式混合動力轎車、微型電動轎車、混合動力客車等車型。產品品種有驅動電機、ISG 電機和輪轂電機。這些產品與奇瑞、華晨、華普、北汽、上汽、吉利、長安、一汽、玉柴等的新能源車均有合作配套關系。2010 年公司目標是做到收入1 億，上半年已完成接近5000 萬元。公司長遠配套目標是轎車（電驅動電機產品均價3—4 萬元/套），而南車時代主攻大型汽車。
試用范圍廣、地方政策是新能源車上量的重要催化劑：目前國內超過80%的整車企業都有試用上海電驅動的產品，公司認為地方政府對新能源車的扶持力度對下游整車上量帶動很大，公司產品配套整車的路試等試驗都做完，只等政策，上量可能在2012 年。由於公司在「混動ISG」上開發得相當成熟，市場關注的「十城千輛」公司均有涉足。由於政府要求新能源車必須裝配國產電機才能獲得全額補貼，公司獲得了部分為伊頓配套的電機訂單，伊頓采購後再提供整套新能源動力系統給整車，從而繞開政策的「國產化」要求。

『陸』 恆大建新能源車電驅動系統 投資150億元/年產50萬台

易車訊 近日，我們獲悉恆大集團在浙江湖州南太湖新區投資了150億元的年產50萬台新能源汽車電驅動系統項目。

據悉，恆大新能源車電驅動系統項目用地450畝，包括中央電機三合一動力總成技術研發中心、電機與自動駕駛技術研發中心、電機與電池繼承研發中心及有關車間，預計達產後年產值120億元。

此前，恆大健康董事長時守明表示，在廣東、上海、天津、遼寧等地的多個整車生產基地正在建設，首期規劃總產能100萬輛，其中廣州南沙、上海松江的基地將於下半年竣工，計劃2021年投產，首期規劃產能均為20萬輛。

恆大與Koenigsegg合作首款超跑Gemera

也是不久前的消息，恆大健康管理層透露，目前恆大造車進展順利，首款汽車「恆馳1」將在今年亮相。廣東、上海生產基地將於今年下半年竣工，2021年投產，為恆馳全系列產品2021年陸續全面量產做出強有力保障。

『柒』 純電動汽車驅動電機品牌有哪些

尤奈特和奧柯瑪估計差不多
功率不一定
主要是看什麼車型了
有500W-3000W不等功率的大小可以決定力量和速度。
補充：澳柯瑪股份有限公司成立於1987年，總部位於山東省青島市黃島區。於2000年12月29日在上海證券交易所上市，證券簡稱澳柯瑪，證券票代碼600336[1]。公司以「創造更美好的產品，為『中國製造』贏得世界的尊敬」為使命，以成為行業領先者和持續成長的優秀企業為目標，不斷推進產業結構和產品結構調整升級，逐步形成了以製冷、電動車、生活電器為三大支柱產業，以冷鏈裝備、自動售貨機、洗衣機、超低溫設備為新興業務，以電動汽車、海洋生物、新能源家電為三大未來業務的多層次、多梯度的大型綜合性現代化企業集團。公司擁有員工7000多人，具備年產冷櫃300萬台、冰箱300萬台、生活家電500萬台、洗衣機400萬台、電動車100萬輛、基於互聯網的自動售貨機1萬台的生產能力，營銷網路覆蓋全球五大洲100個國家和地區。

『捌』 有沒有和上海電驅動做類似的做電動汽車電機的廠家

我們原來有過溝通。