電動汽車充電基礎設施配建比例

⑴ 停車場必須配置充電樁嗎

國家四部委對於新建住宅都是有100%安裝或預留充電樁的要求，包括停車場也有較大比例要求；對於舊老小區，國家也是要求逐步在一定期限內完成增加充電樁的改造工程，雖然沒有具體要求，但需要安裝充電樁是肯定的。具體可以參考國家四部委發布的通知。
勵引導有實力的停車場管理企業及充電服務企業開展停車充電一體化項目建設運營，有序建設城市快充站和高速公路 服務區配建城際快充站，簡化停車充電一體化項目審批流程，與停車場同步建設的充電基礎設施無需單獨辦理建設工程規劃許可證和施工許可證。
在新建住宅配建停車位、大型公共建築物配建停車場、社會公共停車場時,相關部門要在核發建設工程規劃許可證、用電申請審核、審查停車場施工圖、項目竣工驗收等關鍵環節,加強對充電基礎設施配建比例落實情況的核實。對用電容量較大的需預留配電條件,確保規劃配建比例要求得到嚴格執行。

⑵ 電動汽車充電基礎設施包括哪些內容

充電樁，常用的是高壓直流接觸器和預充電阻

⑶ 國家有沒有規定小區安裝電瓶車充電設施的比例多少

9月25日上午，國務院新聞辦公室舉行國務院政策例行吹風會，介紹推進城市停車場及電動汽車充電基礎設施建設工作，發展改革委副主任連維良、住房城鄉建設部副部長陸克華，和國家能源局副局長鄭柵潔與會並介紹有關政策。
據中國住建部高層官員透露，為推動電動汽車的發展，國內新建住宅停車位建設或預留安裝充電設施的比例應達到百分之百，大型公共建築配建停車場、城市公共停車場具有充電設施的停車位不低於總車位的10%。這些要求被納入將頒布實施的《城市停車規劃的規范》。

⑷ 小區要地下車庫充電樁，按什麼比例去安裝最合理

這個是政府規定的，根據《成都市電動汽車充電基礎設施建設及運行維護技術要求》，住宅小區按充電樁直接建設20%，預留100%

⑸ 國家規定電動車充電樁與房子最小距離

沒有專門規定，只能適用於普通用電設備安全距離的相關規定。

國家為了進一步推廣和應用電動汽車，已發布實施了《關於加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》（國辦發〔2015〕73號）。

該指導意見要求:「原則上，新建住宅配建停車位應100%建設充電設施或預留建設安裝條件，大型公共建築物配建停車場、社會公共停車場建設充電設施的車位比例不低於10%」。其中，電動汽車充電樁在某商業廣場停車場中的設置，涉及以下幾方面內容。

(5)電動汽車充電基礎設施配建比例擴展閱讀：

在設置電動汽車充電樁時，應優先將預留充電樁的停車位設置在室內車庫中，且應集中布置或者分區域集中布置，並且確保設置點與提供電源的變配電室相近。充電樁的布置應縮短供電線纜的距離，盡量靠近上級配電設備。

在選取設置充電樁停車位後，還應該考慮充電樁的安裝位置，或靠牆或靠柱。且預留的充電樁安全位置不得與水溝、地漏或者井等相鄰。

為方便充電車輛停放以及充電人員操作，電動汽車充電樁的安全位置應靠近充電位，且設備外廓距離充電位邊緣的凈距應超過40cm。值得注意的是：充電樁的布置要以不影響其他車輛通行或者充電為准，並且為了保證充電樁及其操作人員的安全，要採取必要措施予以防範；其中，充電樁預留安全空間應滿足相關間距要求。

項目在設計中計算變壓器時應預留充電樁的容量。

⑹ 浙江新建小區充電樁配比是多少10%還是20%有明確的規范嗎

根據介紹，2015年07月03日 《杭州市電動汽車充電設施近期布點規劃》已獲杭州市政府批復，今後，杭州新建小區，都需要為充電樁預留10%的停車位，也可以理解為要預留10%的充電樁安裝位置。

⑺ 車庫，按最新國務院要求，需要加充電樁嗎

需要。

發改會、住建部、交通部、國家能源局近日發布《關於統籌加快推進停車場與充電基礎設施一體化建設的通知》，勵引導有實力的停車場管理企業及充電服務企業開展停車充電一體化項目建設運營，有序建設城市快充站和高速公路 服務區配建城際快充站，簡化停車充電一體化項目審批流程，與停車場同步建設的充電基礎設施無需單獨辦理建設工程規劃許可證和施工許可證。

在新建住宅配建停車位、大型公共建築物配建停車場、社會公共停車場時,相關部門要在核發建設工程規劃許可證、用電申請審核、審查停車場施工圖、項目竣工驗收等關鍵環節,加強對充電基礎設施配建比例落實情況的核實。對用電容量較大的需預留配電條件,確保規劃配建比例要求得到嚴格執行。

分析認為，根據國務院《節能與新能源汽車 產業發展規劃(2012―2020年)》，到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。充電設施與車的配置一般是公交車1:3、乘用車 1:5考慮，假設全部按照乘用車的標准5:1來配置充電樁 ，2020年市場規模可達1000億元。相關上市公司可關注雪萊特(002076)、易事特(300376)、國電南自(600268)。

(7)電動汽車充電基礎設施配建比例擴展閱讀

車庫變壓器容量設計時，方案設計階段通常採用單位指標法計算。規范中給出各類建築物的單位建築面積用電指標，非機械汽車庫用電指標為8 ～ 15 W / m2，變壓器容量指標為12 ～ 34 VA / m2。

現行設計規范中對於車庫是否安裝充電樁、充電樁比例如何並未進行詳細說明，設計中在未考慮是否設置充電樁時，車庫配電也常按照最大值34VA / m2計算。在施工圖設計階段，常規車庫變壓器容量設計採用需要系數法，充電樁配電容量根據公式（1）計算。

公式（1）中各台充電機的輸出功率因設計人員缺少實際測試數據，採用充電樁額定輸出功率計算，表2中數據顯示，實際充電功率為充電樁額定輸出功率的58 % ～ 99. 5 %，表中僅不到一半車型充電效率在80 % 以上，保守估計根據公式（1）計算結果偏大10 % 左右。

⑻ 中汽協：2019新能源銷量下滑4%，充電基礎設施增加18.1%

2019年，新能源受補貼退坡影響，下半年呈現大幅下降態勢。

1月13日，中國汽車工業協會發布最新產銷數據顯示，2019年，新能源汽車產銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4%。

充電聯盟預計2020年新增37.3萬台私人交流充電樁，私人交流充電樁保有量達到107.6萬台。

預計2020年新增公共充電樁15.6萬台，其中公共交流充電樁8.4萬台，公共直流充電樁7.2萬台；公共充電樁保有量達到66.7萬台，其中公共交流充電樁38.4萬台，公共直流充電樁28.3萬台。

預計2020年新增公共充電場站1.2萬座，公共充電場站保有量達4.8萬座。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 一個充電樁要用多少銅和電纜，國家要建多少個充

不同規格的充電樁所使用的充電電纜要求不同：

根據國家發改委關於印發《電動汽車充電基礎設施 發展指南（2015-2020年）》的通知，按照適度超前原則明確充電基礎設施建設目標。到 2020 年，新增集中式充換電站超過1.2 萬座, 分散式充電樁超過 480 萬個，以滿足全國 500 萬輛電動汽車充電需求。

5年計劃，總數約480萬，平均每年96萬個；其中直流樁與交流樁按1：8計算，則直流樁為每年8萬個，交流樁為每年88萬個；

• 直流樁按單槍180kW/250A，槍纜規格為2x 80+25+2x4+2P(2x0.75)+P(8x0.75)，長5米；輸入電纜採用3x95+1x50，長20米；合計大概為70kg/套；

• 交流樁按常規單相10kW/32A，槍纜規格為3 x 6.0 + 2 x 0.75，長5米；輸入電纜採用3x6，長20米；合計大概為4kg/套；

根據前述信息，有以下推論：

直流樁的銅用量為70kg/套，每年8萬套，則需銅560萬公斤；

交流樁的銅用量為4kg/套，每年88萬套，則需銅352萬公斤；