電動汽車闖紅燈被撞了算誰的責任

❶ 電動車闖紅燈撞汽車誰的責任

正常情況下電動車闖紅燈應該承擔事故的主要責任。

不過具體的責任劃分還應該以當地交警部門出具的交通事故責任認定作為依據。另外，還需要確定是否有人員傷亡。具體事故處理可以參見《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》中，「事故處理第八十六條」：

機動車與非機動車在道路上發生未造成人身傷亡的交通事故，當事人對事實及成因無爭議的，在記錄交通事故的時間、地點、對方當事人的姓名和聯系方式、機動車牌號、駕駛證號、保險憑證號、碰撞部位，並共同簽名後，撤離現場，自行協商損害賠償事宜。當事人對交通事故事實及成因有爭議的，應當迅速報警。

❷ 新交規如何劃分電動車闖紅燈被撞責任

交通事故責任認定根據《公安部發佈道路交通事故處理程序規定》第四十六條公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。

一. 因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任；

二. 因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任；

三. 各方均無導致道路交通事故的過錯，屬於交通意外事故的，各方均無責任。一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責任。

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新規四大變化：

變化一：對有人員受傷的事故，雙方均無異議，三天內可提出快速處理申請。

變化二：涉及交警部門需要扣留車輛的拖車費和停車費均由交警部門承擔。

變化三：所有交通事故均能申請復核

變化四：強化公開透明推動公正執法

❸ 電動車闖紅燈被撞是誰的責任

首先電動車闖紅燈，已經違章在先，再被撞，只要別的車不違章就是電動車負全責。

❹ 電動車闖紅燈被撞，責任怎麼認定

凡是對第三方（除本車、本車上的人）造成損失的，無論是否有責任，都是交強險賠償范圍。

當有責任時（不分主次責任），第三方財產損失最高賠償2000元，第三方醫療費最高賠償10000元，第三方傷殘死亡最高賠償110000元。

當無責任時，第三方財產損失最高賠償100元，第三方醫療費最高賠償1000元，第三方傷殘死亡最高賠償11000元。

機動車在道路交通事故中有責任的賠償限額：

死亡傷殘賠償限額:110000元人民幣

醫療費用賠償限額:10000元人民幣

財產損失賠償限額:2000元人民幣

機動車在道路交通事故中無責任的賠償限額：

死亡傷殘賠償限額:11000元人民幣

醫療費用賠償限額:1000元人民幣

財產損失賠償限額:100元人民幣

醫療費包括：醫葯費、診療費、住院費、住院伙食補助費、必要合理的後續治療費、整容費、營養費。

死亡傷殘費包括：喪葬費、死亡補償費、辦理喪葬事宜的交通費、殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、護理費、康復費、交通費、被扶養人生活費、住宿費、誤工費、通過判決或調解產生的精神損害撫慰金。

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闖紅燈，比喻超越現有的規則辦事。多用於形容機動車違反信號燈的行為或其他一些違法法律或道德規范的行為。

在日常開車的過程中，很多時候是由於前方大車遮擋視線而造成誤闖紅燈，對於這樣的特殊情況，交管部門將按照執法程序進行核實和糾正，如果確實因為前車遮擋信號燈導致後車誤闖紅燈，或是司機為了緊急運送病人闖了紅燈，除了通過法制員審核等形式在前期予以糾正外，當事人還可以通過行政復議、行政訴訟等渠道申訴解決。

❺ 我開電動車闖紅燈，被汽車撞了責任怎麼劃分

你騎著電動車闖紅燈如果被正常行駛車輛撞了，你為主要責任方，而汽車只是次要責任。一般汽車也就擔負一個百分之十。

❻ 電動車闖紅燈被撞,機動車需要承擔責任嗎

你好，按正理機動車不承擔責任，不過一切以事故認定書為准，望採納。

❼ 電動車闖紅燈被撞誰的責任怎麼賠償

如果對方沒有超速行為，那麼闖紅燈的電動車就是全責，即使被撞也是自己承擔，反而還要支付對方的損失費。

❽ 電動車闖紅燈被撞責任如何劃分

需要根據當地的交管部門，對案情進行分析，然後再做責任判定。

根據我國《道路交通事故處理程序規定》規定

第六十條 公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。

（一）因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任；

（二）因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任；

（三）各方均無導致道路交通事故的過錯，屬於交通意外事故的，各方均無責任。

一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責任。

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相關案例：

電動自行車闖紅燈與轎車發生碰撞，騎車人受傷，交警認定電動車一方負全責。2018年4月13日，金華交警「教科書級」回復電動車一方的短視頻，經媒體傳播後，迅速上了熱搜，短短一天時間視頻點擊量逾120萬，並以每分鍾1萬的點擊量上升。網友們紛紛留言，對金華交警的這一定責予以點贊。

2018年3月31日早上7時15分左右，市民徐先生像往常一樣駕車上班，在通過金華市區康濟南街與丹溪東路西口的斑馬線後，他突然看到右前方躥出一輛電動車，遂立即採取制動，並向左打方向盤。

可已為時已晚，電動車直直撞在他副駕駛的車門上，騎車女子應聲倒地。「姑娘，你沒事吧？」徐先生急忙下車查看情況，扶起受傷的女子，並撥打了110。

很快，交警鄭驍和同事就趕到現場，在經過勘察、詢問並調取路口視頻監控查看後，發現在其他非機動車還在等待放行時，章某就已駛出停止線了。最後，交警認定章某闖紅燈，負事故全責。

雖然對於事故事實雙方都沒有異議，但對於交警的全責認定章某一方覺得受了委屈，自己是騎電動車的，還受了傷，應該得到更多的關懷和相應的賠償。

「交警同志，對方一點責任都沒有嗎？」面對交警的定責，電動車一方覺得難以理解，一遍一遍地追問。

直至事故處理完畢，電動車一方也不肯在事故認定書上簽字，但這並不影響交警對事故責任的認定。

對此，金華交警回復，這並非個例。經統計，2017年，全市共發生涉及電動車與機動車的交通事故6505起，其中有1322起被判定為電動車負全責，主要類型包括在機動車道追尾機動車、闖紅燈、突然變道、逆向行駛等。

金華交警說，道路交通安全法律法規關於交通事故賠償規定中，已經對非機動車和行人有所傾斜。比如機動車有責任的，在交強險范圍內就要全賠。

而超出的部分，如同等責任，機動車一方承擔的賠償責任是60%，非機動車為40%。交警在責任認定當中理應嚴格，往大了說是法治理念的體現，往小了說能更好地提升交通參與者遵守交規的自覺性。