電動汽車一直解決不掉的問題

A. 小牛電動車開機p檔一直閃，解除不了。顯示140！是什麼故障，車子動不了。

小牛電動車開機p檔一直閃，解除不了。顯示140並不是出現了故障；

而是因為小牛電動車開機p檔是停車檔，然而打開後會給轉把斷電，防止開著鑰匙發生溜車的情況發生，因此車子動不了。

小牛電動踏板車採用了與特斯拉同級的松下18650鋰電池，重量僅為12kg，相比同行的鉛酸電池一般50kg的重量要輕很多，得益於170節2600mAh電池組合起來提供1560wh的超大電量，小牛N1動力版續航里程可以達到100km。

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小牛電動車擁有活塞液壓雙碟剎+EBS電子剎車+動能回收系統，錳鋼碟剎車片配合前220mm後180mm的液壓剎車卡鉗，主打制動性能，在全天候各種路況下都有良好適應性。雙碟剎+EBS電子剎車系統，20km/h的時速下制動距離僅1.37米，相比傳統的鼓式剎車無EBS剎車系統，縮短了21%。

此外，小牛電動車並沒有迎合這個時代「為了智能化而智能化」，而是選擇先集中突破電動車的防盜痛點：封閉集成GPS模塊，隨時追蹤車輛位置，並且第一年流量免費。

用戶可以遠程式控制制App來實現對車輛的管控，集成包括車況檢測、位置記錄、報警提示、綜合信息顯示四大功能。

B. 新能源汽車續航一直是大問題，那該如何解決呢

可以從這樣三個方面看：

第一，是技術的進步。比如電池上，擴大電池容量、密度等，提升電池性能；輕量化車身等。

第二，是基建的完善。比如充電樁、充電站的建設，它們的覆蓋率能達到加油站的水平，使得電動車主充電方便，也還不錯。

第三，是良好用車習慣的養成，注意維修保養等。

有些朋友會說特斯拉的價格很貴根本不是以節能、省錢為目的消費者的購買選擇。那恰恰說明了電動汽車現在還遠沒有達到滿足日常普通消費者使用的條件。補貼企業急功近利上馬大量質量不過關，後患無窮的電動汽車並不能推動這個行業的健康發展，還會造成極大的資源浪費和環境污染，給消費者帶來無盡的煩惱。通過對燃油車的購車限制、行駛限制，實際上是讓普通消費者迫不得已選擇了技術依然很不成熟的電動汽車，續航自然是一個大的問題。

所以，這個看似簡單的問題，我們一直沒有找到正確的解決方法，續航里程焦慮症還會一直持續很久。

C. 電動汽車解決了用戶什麼問題

我覺得解決了一線大城市部分想買車，卻有沒有指標的人群，還有就是長期短途上下班的話可以省一筆油費開銷

D. 電動車一直報警啟動不了是怎麼回事,應怎樣處理

正常情況下不停響是報警器控制短路。

電動車充電時報警器不停響的原因：
1、充電時充電器放在了電動車的車座上了，充電器內部有風扇，10分鍾後震動易和電動車產生共振，拿下來放在車把上或者腳踏墊上就會消除。
2、報警器設置的靈敏度太高，可以設置靈敏度等級稍微低點，長按「鈴鐺」圖標的按鈕，可以聽到響5聲－4聲－3聲－2聲－1聲－5聲循環的設置靈敏度，調的靈敏度低點。
3.有的車出廠就設置「充電口接入就算觸發報警的條件」，這種車只能充電時關閉喇叭，按靜音。
4、報警器是不是5根線的，如果是5線的那就是接在電機線上的那根線，把那根線斷開就好了，說明相位線有問題。
5、可能是報警器的抗干擾不行，或是充電器脈沖干擾過大，可以在相位線串接個幾百K的電阻就行了。我們知道現在的充電器是脈沖式充電的為主，充電時電瓶可能受充電器的影響輸出是非恆流的直流電，報警器受其影響。
6、停車4把鎖！第一鎖開關，必須鎖把；第二鎖後輪，有的車沒有後輪鎖止器，可以鎖輪；第三鎖前輪，用比較重的鋼環鎖；第四遙控鎖，這個特別重要！沒有遙控鎖，丟失的機率增大70％！最後勸朋友們最好安裝磁能剎車，我的新日車就是磁能剎車的，即使小偷配的鑰匙開了電門，撬開前後機械鎖，電動車後輪由控制器鎖死，報警器一直報警，推也推不動，除非搬的動扛上汽車拉走。

E. 電瓶車的電關不掉怎麼辦！就是開關怎麼關都沒效果！！！

電門鎖壞了，按遙控器解鎖鍵。

還有可能開關接觸不好，或者車體本身的線路不好，產生短路，無法關閉電門，最好找一家維修店，或者金獅的維修店面咨詢一下，不會很難的。

拆開電門鎖的開關清理一下，自己沒有動手能力就拿去修一下。或者關掉座包下的空開，等水幹了可能也會自然好了。

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電瓶車的鑰匙關不了電源可以根據以下情況進行處理：

1、鑰匙壞了。它壞了以後不可以控制電源了所以燈總是亮更換一個車鑰匙就可以了。

2、電鎖壞了。如果帶遙控手柄的可能是你按電啟動的按鍵了。將按解鎖鍵即可消除。

3、線路的故障。騎到售後檢查一下。

4、車的鎖心壞了。找售後或者修理店換個鎖心就好了。

F. 新能源汽車出問題要如何解決

不少消費者存在一個認知誤區，他們認為鐵骨錚錚、刀槍不入的汽車不易壞甚至不會壞。你還別不信，真有很多汽車小白這么認為。

說到底，汽車本質上就是消耗品，次品率、故障、損壞等問題客觀存在，出現投訴不能斷定一款車型好壞與否，關鍵還得看它的投訴率、故障率以及群眾口碑。

人無完人，車無完車。教授能做的，就是告知粉絲如何規避脾氣大、難伺候的車型，尤其是初來乍到、缺乏足夠市場考驗的電動車，它們哪方面最易出問題？教授給潛在買家一個預警。

一般來說，新能源車最常發生故障的部件當屬動力電池、DCDC直流轉換器、電機控制器以及車機系統等，具體表現如下：

儀表盤亮起感嘆號故障燈，一般是系統故障或者車載軟體出現問題，由於小電瓶主要負責為主機和大多數電子系統供電，故障燈亮起不排除是該電瓶出現狀況。

此時，您可以借鑒電腦和手機死機時強制重啟的舉措，通過長按車內一鍵啟動按鈕，直至電源重啟，相信我，您會收獲驚喜的。假若無果，估計這就不是通過「小聰明」能解決的小問題，建議您到專業機構進行檢測。

儀表盤亮起故障燈，有一種情況是因為車載系統檢測到故障信號，並主動限制了部分功能使用。往嚴重了看，也有可能是由於動力電池溫度過高，超過了BMS（電池管理系統）的預設安全值繼而觸發保護機制，導致停電。

錢不是大風刮來的，我們沒必要事無大小都往修理店跑。遇到類似情況，具備一定動手的老鐵不妨打開機艙蓋，用扳手擰松電瓶的負極螺母直至接線斷開，讓車輛徹底斷電幾分鍾後，再擰緊負極螺母通電，最後重啟車輛。

這種操作成功啟動車輛的幾率不低，重啟後車輛的檢測報告和標定等都會恢復出廠設置，儀表盤上的故障燈一般都會黯晦消沉。實在不放心的，那就去四兒子店走一趟吧，順帶還能蹭個盒飯。

相信不少開過共享電動車的朋友都遇到過類似困窘，儀表盤亮起「烏龜燈」，車速極速被限制在40km/h以下，無論您怎麼踩電門，車子就是跑不快。

這多半是車載系統限制了驅動電機輸出功率而引起的，儀表盤亮起故障燈未必就是故障問題，也有可能是動力電池電量匱乏主動觸發了保護機制，為了避免電池過放，保護電池不受損傷。

教授教大家「察言觀色」，當電動車出現提速不得勁、車燈變暗、鳴笛音量變小時，各位就得留心了，這多半是動力電池狀態不佳的徵兆，指不定什麼時候就會掉鏈子，拋錨罷工。

當車載系統檢測到動力電池溫度過高或電路系統異常時，也會通過限制驅動電機輸出功率來降低車輛極速。此時應盡快停至安全區域讓電池降溫，然後長按一鍵啟動按鈕重啟車輛。假若「烏龜燈」還亮，就別硬著頭皮開車對電驅系統造成不可逆損傷，及時聯系拖車才是正道。

總的來說，虧電導致的車速降低一般可通過充電來解決問題，時間允許的話教授建議您選擇交流慢充，畢竟電池也信奉「貪多嚼不爛」，定期交流慢充的好習慣能讓充盈電池內部平衡，延長使用壽命。

隨著車齡年邁，使用里程數攀升，不少電動車會在車輛啟停時發出「咯噔」異響，還會伴隨輕微的車身抖動，對艙內乘員造成持續滋擾，這大概率是減速箱在作祟。

減速箱異響抖動，多半是因為傳動齒輪剛性不足以及加工精度欠佳所致，並非外因引致的後天故障，問題早晚會凸顯，這與不少造車新勢力缺乏造車經驗和車輛耐久度驗證不足脫不開干係。

一般來說，車企都會在新能源產品上給出三年的減速器質保期，假若您家愛車出現了類似情況，建議盡快在質保期內進行維權，否則這會是一筆不小的開銷。

那麼問題來了，新能源車趴窩了怎麼辦？

當電量耗盡或出現故障時請不必驚慌，在安全距離擺放警示三角牌，人員撤離至相對安全的區域後，應撥打保險公司救援熱線、廠家客服熱線或者向第三方上門充電APP求助。

（1）保險公司免費拖車救援

需要注意的是，假若車輛是人為原因而導致的車輛事故，拖車費用是需要車主支付的，一般幾百到一千不等。但由於電動車的特殊性，購買車輛保險時，保險公司一般會有相應的增值服務，其中包括動力電池沒電時的免費拖車服務。

（2）廠家免費拖車救援

出現狀況，很多人第一時間會撥打保險公司的救援電話。但你可知，不少新能源車企為了推廣旗下電動新品，會為用戶提供車輛因電池電量耗盡時拋錨的免費救援服務，各位老鐵在購車前不妨了解下。

（3）第三方App上門充電

隨著電動車開始得到普及，衍生了不少致力於為電動車上門充電的公司，燃油大型移動「充電寶」化身到處投食的「奶牛」，蔚來的一鍵加電、e約充電等都能提供類似服務。部分公司在推廣初期甚至會提供免費體驗服務來積攢群眾基礎，但往往伴隨「新用戶注冊」、「充值贈送」等附加條件。

話有千語，中心一個。動力電池過充過放都會對其使用壽命造成較大影響，經常將車開至低電量提醒才想起去充電的壞習慣，會加速電池衰減，這些都將轉變為電動車真實續航縮減。

在此奉勸新能源車主一句，開電動汽車請務必估算好當天的行駛里程，並養成給愛車定期交流慢充至滿電的習慣，這才是養護電動車的正確姿勢。

G. 純電動汽車續航一直是個問題，未來十幾年會有改善嗎

純電動汽車續航一直在增長，從來沒有停止，未來十幾年肯定會有大幅改善，這一點毋庸置疑。從目前各大電池廠商和汽車廠商的技術上來看，純電動汽車續航能力大幅提升的基礎已經具備，當下最需要的是「拉出來溜溜」，轉化為現車之後，讓大眾「品嘗」。

總之，純電動汽車續航雖然一直是行業內的「痛」，但是也是各大廠商的「愛」，因為全球資本都在注視這個問題，誰解決問題，並且得到實施，誰的未來就會更光明，所以未來十幾年純電動汽車續航絕對會得到大幅改善。

H. 新能源車是好，但是這三個問題不能解決，取代燃油車遙遙無期

在國家大力發展電動車之下，國產車企也紛紛緊跟腳步，但是似乎效果不太好，以至於將特斯拉引入國內進行國產。在電動車行業，特斯拉佔了全球大半的市場，引入國內，無疑會對國產車企形成不小的競爭。但也正是特斯拉這條「鯰魚」，讓我們看到了自主品牌的研發實力，紛紛都有「大招」亮相，引入特斯拉的效果其實已經達到了。

綜合以上幾點，電動車如果不解決這些問題的話，別說取代傳統汽車，自己也只能夾縫中求生存了。但是現在好一點的電動車都在20萬以上的，這對於我們家用車的預算，明顯超標了。但相信過不了多久，電動車的價格會更加親民，因為這才是發展電動車的最終目的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 感覺現在的電動汽車都不大行啊，到底有啥難題解決不了

現在新能源汽車發展問題是比較多的，比如說技術瓶頸、產品定義等方面與發達國家相比差異較大，雖然現在我國鋰電池生產位列世界前茅，但要真正要突破續航、充電的限制，還有很多難題要解決。

J. 16.超充技術不能徹底解決電動汽車續航短、充電不便問題的原因有哪些

1、雖然超充技術充電效率高，時間短，但是對電池的沖擊比較大，電池受到大電流沖擊，電池的壽命降低

2、超充技術解決了充電快慢問題，但是安全上的問題，還值得去考慮