深圳市新能源汽車安全事故

❶ 近期出現了幾起新能源汽車自燃的事件，愛馳汽車的電池包怎麼樣安全嗎

愛馳汽車深知汽車與生命息息相關，在積極尋求出色續航里程方案的同時，還格外強調電池的品質與安全，投入了大量的成本和精力，旨為消費者帶來安心保障。愛馳汽車三電技術的負責人曾經說過：「無論是電芯、模組還是電池包，乃至整車，都涉及到電池系統的安全問題。換句話說純電動車的品質，比拼的是整個電池系統的安全。」電池包殼體作為電池模組的承載體，對整個電池系統的安全起著關鍵作用。為此，愛馳汽車首創了「三明治」結構電池包，具有國際領先水平。多層的保護可將電池包的「干區」與「濕區」分離，能讓電池在得到較好冷卻和預熱的前提下，確保電池模組即便受到碰撞與擠壓也不會因接觸泄露的冷卻液而形成短路，進而引發起火和爆炸等危險，從而實現整車安全性的進一步提升。

❷ 新能源汽車自燃事故盤點：高溫天氣，用車需謹慎

今天，老王給大家盤點一下過去一陣子的幾起新能源車型自燃事故。因為隨著氣溫的逐漸上升，不論是燃油車還是新能源車型，大家在日常使用過程中，一定要警惕高溫。尤其是進入六月份，以及接下來的七八月高溫天氣。
自燃車型：理想ONE
自燃事件：5月8日中午11點30分，一輛理想ONE在湖南長沙街頭發生了發動機蓋冒煙著火現象。隨後消防人員對該車進行了滅火處理，從事發現場流出的視頻來看，著火點疑似發生在發動機的位置，車輛發動機蓋區域損毀嚴重，整個頭部幾乎被燒的面目全非，但車輛底盤和後半部並沒有發生明顯變化。
官方回應：5月21日，理想汽車就5月8日理想ONE起火事件發布官方聲明，聲明中表示此次起火原因為「前機艙右下部的排氣管前段表面附著了外來異物」，通過追查在4月28日，自燃的這台理想ONE在交付中心的整備過程中，交付中心工作人員在發動機艙周圍鋪上了防護墊，用於保護車輛，這是汽車售前檢查或售後維修的常規動作。然而，由於工作人員的失誤，導致防護墊遺留在機艙內。隨後在安裝增程器保護罩時，工作人員未注意到遺留的異物（防護墊），導致異物被封存在機艙內部。
自燃車型：鄭州日產帥客EV
自燃事件：在理想ONE自燃的同一天，一輛鄭州日產帥客EV在廣東省東莞市塘廈鎮某充電站發生自燃，現場監控視頻顯示，帥客EV正插著充電插頭，起初車輛出現了類似燃放鞭炮的聲音，隨後底部冒出滾滾濃煙並噴出火焰，隨即火勢開始蔓延。
官方回應：截至發稿前，鄭州日產並未對此事做出回應，不過5月9日，東莞發改局約談了某充電站，調查火災事故並對有關各方提出自查整改要求。
自燃車型：廣汽新能源Aion S(埃安S)
自燃事件：5月18日，幾段記錄了廣汽新能源Aion S自燃的視頻在某社交媒體平台上流傳。據悉，自燃事件發生在廣州市天河區楊桃公園附近的停車場。從廣汽新能源Aion S車身上貼有的「ON TIME」標識來看，這台車來自於廣汽新能源共享出行品牌如祺出行公司旗下的網約車。
官方回應：5月18日當天，廣汽新能源總經理古惠南做出回應：「廣汽新能源Aion S自燃事件或與後備廂內的消毒水有關，具體原因還在進一步調研中。」而廣汽新能源副總經理肖勇表示：「現場的環境狀況較為復雜，起火的真實原因仍需進行一段時間的調查。」截止發稿前，官方尚未公布最終的調查結果。
自燃車型：比亞迪秦Pro EV
自燃事件：5月28日，一輛比亞迪秦Pro EV在位於深圳市的某公共充電站發生自燃。根據網友的爆料，這輛車是在凌晨4點左右充完電，隨後移至旁邊的停車位，並於凌晨6點左右發生了自燃。通過社交媒體上曝光的視頻可以看到，比亞迪秦Pro EV的起火點來自於車輛左側底盤，且從火勢擴散十分迅速。
官方回應：截至發稿前，事故原因正在調查中，比亞迪官方對此事暫無回應。不過比較有意思的是，在此前比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池發布會上，比亞迪董事長兼總裁王傳福表示：「刀片電池將改變行業對三元鋰電池的依賴，將動力電池的技術路線回歸正道，並重新定義新能源汽車的安全標准。」
最後，老王提醒大家，不論是燃油車還是新能源車型，大家在日常使用過程中，一定要警惕高溫。尤其是進入六月份，以及接下來的七八月高溫天氣。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 廣東一新能源汽車充電中突然爆燃，事故發生的主要原因是什麼

我們都知道，最近有一個新聞引起了人們的熱議，那就是在廣東河源市有一輛新能源電動汽車在充電時突然冒煙，這真的讓人覺得非常的可怕。其實新能源汽車自從上路之後，大家對此都是議論紛紛的，有些人說它好，有些人說它壞，都是充滿著爭議的。

發生了這樣的事情之後，大家可能對新能源汽車就充滿著各種各樣的懷疑。我們總在說新能源汽車到底安不安全，到底穩不穩定。尤其是新能源汽車的電池，它的使用循環問題也是一個大問題。我們都知道，當你使用汽油車的時候，快沒油的時候，你可以去加油站裡面，不到五分鍾就可以加滿，但是如果你開新能源汽車的話，充電時長是非常的長的，有可能在半路上立刻就沒有電了。

綜上，我們可以看到，這個事故發生的主要原因就是因為新能源汽車電池問題。對此，你有什麼其他的看法？可以在評論區里說一下，大家一起來討論一下。

❹ 新能源汽車存在哪些安全隱患

對於我國來說發展新能源汽車比較晚，屬於新興事物，目前通過使用情況來看，新能源汽車存在如下一些安全問題需要解決，1，防火方面，有些新能源汽車在設計時，電池與乘客艙之間沒有形成熱隔離，起火後，防火隔離沒有安全保障。2，碰撞方面，目前的電動汽車對於車身和電池的防護不足，一旦發生碰撞，很容易造成短路起火。3，防水方面，由於製造水平原因，整車密封性能相對較差，與暴雨或涉水時，可能使關鍵零部件進水，造成短路起火。防觸電方面，在設計時，車內有裸露的電線，無防護欄或金屬網等，高壓系統沒有隔離和絕緣措施，容易發生觸電事故。

❺ 各類電動汽車起火事件都有哪些

各類電動汽車起火事件都有：

1、2017年6月11日凌晨3時左右，山東省日照市一輛特斯拉撞擊護欄後發生火災。

2、2019年4月21日晚8時許，上海徐匯區裕德路泰德花苑小區地下車庫內，一輛特斯拉轎車突然冒出白煙。

3、2019年4月24日，武漢一輛比亞迪E5起火。

4、2019年5月16日和6月14日，蔚來ES8分別在上海、武漢市再次出現自燃事件。

(5)深圳市新能源汽車安全事故擴展閱讀：

2019年8月18日，新能源汽車國家大數據聯盟發布《新能源汽車國家監管平台大數據安全監管成果報告》（以下簡稱《報告》）顯示，今年5月以來，在發生起火事故的新能源汽車（已查明著火時的車輛狀態）中，41%的車輛處在行駛狀態、40%的車輛處在靜置狀態、19%的車輛處在充電狀態。

《報告》顯示，今年5月以來，新能源汽車國家監管平台發現新能源汽車安全事故79起，涉及車輛96輛。其中，47輛事故車輛接入國家監管平台，28起事故在發生前10天內國家監管平台已進行預警提醒。

79起安全事故中，65%的事故車輛為乘用車、28%的事故車輛為專用車、7%的事故車輛為客車。從動力電池類型看，86%的事故車輛使用三元鋰離子電池、7%的事故車輛使用磷酸鐵鋰電池、7%的事故車輛電池類型不確定。

在已查明著火原因的車輛中，58%的車輛起火源於電池問題，19%的車輛起火源於碰撞問題，還有部分車輛的起火原因源於浸水、零部件故障、使用問題等原因。

❻ 2019新能源車市銷量下滑，特斯拉、蔚來、比亞迪先後出現自燃事件

[億歐導讀]?2019年是公認的汽車產業變革之年，在變革中，純電動汽車成了車企破局和轉型的第一步。就純電動而言，電池安全、補貼退坡、里程焦慮和銷量下滑是今年繞不開的關鍵詞。

（車市寒冬/Pixabay）

2020年，伴隨著補貼的完全退出，一個純粹的新能源汽車市場將向所有玩家敞開。

新的一年，國產特斯拉將實現大規模交付，合資品牌旗下新能源車型也將陸續推出，國內新能源汽車市場的競爭將進一步加劇，行業將面臨重新洗牌。

在這樣的環境中，新能源車企要做的便是提高產品力，並完善配套服務，消除消費端的顧慮，讓新能源汽車的優勢真正體現出來。否則，在未來競爭中將難以存活下來。

編輯：張宇喆

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 廣東一新能源汽車充電中突然爆燃，這輛汽車存在哪些質量問題

廣東一新能源汽車充電中突然爆燃，這輛汽車存在哪些質量問題？

廣東有一輛新能源電動車，在充電樁上充電的時候，突然車身冒出了一些濃煙，隨後車子就著起了火，看到這一幕之後，車主就趕緊把電源給拔了下來，並且打電話報警求助，消防人員趕到現場之後，火災就被及時的撲滅了，事故也並沒有造成任何的人員傷亡，而這輛車子發生火災的時候，車子是已經充電有一個小時了，消防人員趕到的特別的及時，這輛車子也只是部分地方被燒了，周圍的其他所有車輛並沒有因為這輛車起火而造成損失，這是不幸當中的萬幸。

❽ 新能源汽車安全隱患都有哪些

近些年以來，新能源汽車市場發展迅速。新能汽車憑借自身的優勢，已經它已成為許多人在購買車輛的首選。車子多了，但是相對的安全問題也引起了關注，尤其是今年發生的幾起電動汽車自燃事件，讓人們對這個新興事物，又愛又恨，雖然車輛的優點多多，但是對於新能源汽車安全問題也是不容忽視。
從車輛本身的設計上面去分析，首當其沖的就是電池安全問題，電池的常見的安全隱患幾種，第一種電池充電的安全隱患，電池一旦過充的話對於車輛來說就會引發車輛出現自燃的情況出現，現在車輛的電池採用的是三元鋰電池，由於電池內部的金屬鈷元素穩定性較差，一旦電量充太滿，容易使其電極產生結晶，產生大量余熱。
第二種就是在行駛過程中線路松動造成短路引發起火由於一些車輛在設計的時候為了不影響到車輛的空間，把車輛的動力電池下掛在底盤下面，在駕駛的過程中不小心或者碰底就會導致線路短路引發電池的安全隱患，其次就是電池本身在設計的時候所產生的的車輛電池質量問題，這一類和車輛電池老化以及內部的電極受損所引起的。
其次由於電動汽車本身的構造沒有發動機等原件，在車輛的噪音上面來說相對傳統的燃油車而言小了很多。在低速行駛的過程當中會給周末的人造成一定的影響，很有可能感覺不到周圍有車輛的存在造成的安全隱患，任何一個事物的發展都是帶著兩面性的。對於新能源汽車來說在使用的時候按照要求去進行相關的保養，減少超出控制范圍的事故發生。雖然這些問題有，但是隨著技術的發展，安全隱患也不再是被人談論的對象，但是可以肯定的新能源車的崛起依然是大勢所趨。
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❾ 新能源汽車安全嗎

一、自燃風險
最近發生多起的新能源車自燃事件給新能源車企敲響了警鍾。同時也讓想要購買新能源車型的消費者望而卻步。有的新能源車型在充電的過程中發生燃燒，而有的車型則是發生碰撞或者是涉水之後引發燃燒事故。

二、電池原因
大部分新能源車型使用的是三元鋰電池，如果電池充電充電滿的情況下，容易產生結晶並且刺穿電池隔膜引發短路。而新能源車型的電池布局一般放在底盤當中，如果行駛到一些坑窪不平的路段或者是路上有碎片，一旦磕碰到電池就有機會發生自燃。

三、車主應如何做？
新能源車型的安全問題一直受到消費者的關注，而作為新能源車型的車主也可以時常為自己的愛車做檢查，譬如每到5000公里就回到4s店檢查電池的工作狀況。叫師傅檢查底盤有沒有破損的痕跡。在充電的時候應該根據廠家的要求進行操作。這樣都能有效的減少新能源車型的安全隱患。

❿ 新能源汽車發生碰撞事故怎麼施救

1、如果發生車輛碰撞事故，損失金額不大且雙方對責任沒有爭議的，首先應該盡量對現場拍照後先行轉移到不影響他人通行的地方，避免造成交通堵塞。之後應立即向交警報警和向保險公司報案，由交警按簡易程序出具事故責任認定，由保險公司對車輛損失進行定損。在車輛修理或進行治療後，再根據交警認定 的責任進行處理賠償。

2、如果雙方對事故責任或原因有爭議的，應保護好現場並用時報警並向保險公司報案。由交警按一般程序進行事故責任認定，由保險公司對車輛損失進行定損。在車輛修理或進行治療後，再根據交警認定 的責任進行處理賠償。

《道路交通安全法》

第八十六條
機動車與機動車、機動車與非機動車在道路上發生未造成人身傷亡的交通事故，當事人對事實及成因無爭議的，在記錄交通事故的時間、地點、對方當事人的姓名和聯系方式、機動車牌號、駕駛證號、保險憑證號、碰撞部位，並共同簽名後，撤離現場，自行協商損害賠償事宜。當事人對交通事故事實及成因有爭議的，應當迅速報警。