美國對標特斯拉的電動汽車

『壹』 對標特斯拉，美國造車新勢力推全新入門級車型，續航658公里

對標特斯拉的Lucid公司又幹了一件事情，在其官網更新了一款入門級車型——LucidAirPure。邦老師從相關渠道獲悉，該車補貼後售價69900美元起（約合45.9萬元人民幣），最早將於2022年交付。

動力方面，Pure版是一台後輪驅動車型，可選全輪驅動（官網沒有明確表明其選裝價格）；電機最大功率480馬力，最大續航里程為409英里（約658公里）。預售政策方面，作為現在承諾使用LucidAir的額外特權，預訂了LucidAir四種版本中的任何一種的客戶，都可以在ElectrifyAmerica全國超高速充電站網路上獲得三年的免費充電。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 美國新能源汽車市場特斯拉是否一家獨大

其實要回答這個問題，我們不妨先了解一下2019年全球新能源汽車銷量前10名究竟都有哪些車型？根據數據統計，在2019年全球共銷售了約220萬台新能源汽車，同比增長了10%。而在眾多新能源車型中，排名第一的就是特斯拉Model3，銷量為300075台。緊隨其後的是北汽新能源EU系列，銷量為111047。第3名則是日產Leaf，銷量為67873台。

不過需要注意的是，目前來看雖然特斯拉在美國市場一家獨大，但是越來越多的車企也開始涉足其中。同樣以2019年10月份的純電動汽車銷量為例，在前10名中日系純電動車型日產樂風就成功上榜，除此之外還德系高爾夫純電、奧迪e-tron、寶馬i3三款車型，雖然銷量較低，但是發展潛力也不容忽視。不知大家是怎麼認為的呢？

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『叄』 美國最近十年銷售100萬輛電動車，還有人能超越特斯拉嗎

日產於2010年12月開始在美國銷售Leaf，據海外媒體報道，從2010年底到2011年9月，美國售出了近百萬輛電動汽車。

從Leaf開始，其他電動車也紛紛加入了美國市場。SmartED、特斯拉ModelS、大眾e-Golf、寶馬i3、寶馬i8、特斯拉ModelX、菲亞特500e、起亞SoulEV、賓士B250e、雪佛蘭Bolt、現代IoniqEV和特斯拉Model3，各個汽車品牌紛紛推出了自己的電動車型。

美國市場的電動汽車銷量開始呈現出巨大的增長速度。之後仍然不斷有新的電動汽車車型加入，比如現代科納電動車、奧迪e-tron和捷豹I-Pace，然而，真正讓銷量實現巨大增長的是因為特斯拉Model3全面超越了其他的所有競爭對手。當其它車型年復一年地保持著幾乎不變的銷量時，Model3的銷量卻呈現出一條上升的線路。

特斯拉的銷量如此大，可能是特斯拉品牌的知名度、銷售網路覆蓋面、合適的價格和創新的產品吸引力，這使得Model3成為電動車市場上非常成功的車型。如果特斯拉能有更大的生產能力，它可能會賣得更好，這也是GigaAustin計劃要解決的問題。

2020年，作為特斯拉的下一個大賭注，ModelY並沒有太多的時間來實現它的銷售潛力，但它似乎要比Model3在2018年時呈現的進度要慢得多。

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『肆』 基礎版保時捷taycan發布，對標特斯拉的純電動版，百萬級的新選擇

保時捷的新車發布策略有別於其他車企，它是先發布該車款的中高配版本，比如之前的911（992），先行上市的是S和4S版本，直到今年年初普通的卡雷拉版本才正式面向公眾。而Taycan作為保時捷進軍混電動車領域的試水之作，也是一樣的思路，turbo和turbos，雖然在性能上沒話說，但是價格一直高高在上，跟百萬級別的特斯拉models相比競爭力不是太大，在今年6六月份，保時捷終於發布了taycan的入門版本，售價僅為88.8萬起，當然，這個只是裸車價，保時捷的選裝可以分分鍾讓價格翻番。

雖然只是taycan的入門版本，但是性能也一樣不弱，百公里加速只需要5.4秒，在馬路上也不是誰想超就超的，保時捷的跑車尊嚴還是得以保留的。

taycan配備家族標志性的四點式LED大燈，尾燈為保時捷時下家族性性的貫穿式設計，車身側面線條流暢，翼子板和車門處配有導風口，可以降低一部分的風阻達到優秀的空氣動力學表現。88.8萬就可以當上尊貴的保時捷車主，而且是純電動的保時捷，你心動了嗎？

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『伍』 12月數據：美國每賣10輛電動汽車就有9輛是特斯拉

這個數據應該放到昨天的文章>>特斯拉Model3對賓士寶馬等豪華轎車的沖擊有多大？那樣大家能更好地認識到特斯拉的可怕！

2020年，特斯拉新車ModelY要開始交付了，Plaid版ModelS、Plaid版ModelX

也要發布了，品牌份額是否能繼續上升呢？我們拭目以待吧！@不看車認為份額上升是一定的，不好確定的只是上升到95%還是98%的問題。

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『陸』 電動汽車哪個牌子好在國產品牌裡面有誰可以對標特斯拉

目前而言，電動汽車的品牌挺多的，我也關注了很久，綜合對比來看還是小鵬汽車靠譜一些。一方面，小鵬汽車採用的是全方面升級的電控系統，搭載的是三元鋰電池。最大功率在120千瓦。在續航方面，小鵬P7的NEDC續航里程超過了700km，具備了一定程度代替燃油汽車的實力，而在外形方面也呈現出科技感的炫酷外形，所以如果不考慮預算，那麼選擇純電動汽車是，當然是要續航里程高的小鵬P7比較好。另一方面，小鵬P7雖然目前還沒有上市，還在預售階段，但是這款新能源電動汽車受到的關注度，以及所表現出來的性能都是非常強悍的。小鵬P7之所以會受到如此的關注，也在於這款車在動力方面有著驚艷的出色表現，並且在相關系統上也是採取了與世界名車勞斯萊斯等車型相同的布雷博制動系統。布雷博制動系統可以說在世界上也是非常出名的，而被運用在小鵬P7這款新能源電動汽車上，所以對於這款車型，自然受到很多愛車人士的關注。也是國內新能源電動汽車品牌中少有能夠對標特斯拉的一款車，並且在續航方面都要優於特斯拉。

『柒』 美國純電動汽車名牌約90萬人民幣是什麼牌子

特斯拉Model S。

特斯拉（Tesla）是一家美國電動車及能源公司，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧於2003年在美國加利福尼亞州矽谷創立，主要產銷電動車、太陽能板及儲能設備。創始人將公司命名為「特斯拉」，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉。

『捌』 都想對標特斯拉，這三款自主純電轎車，你看好誰

國家補貼催生了一批又一批新能源車製造企業，然而隨著補貼減少、雙積分政策出台、以及外敵如特斯拉等的壓制等，淘汰了一批也激發了一批國內自主新能源車企的研發干勁。

比如比亞迪的秦/元等實力選手、廣汽新能源的AionS等，都已經脫穎而出。再比如2020年即將上市的比亞迪漢EV、小鵬P7和威馬7系，它們將在純電轎車領域掀起新一輪與特斯拉的對抗，又是否能入得了特斯拉的眼呢？

威馬7系

首發：2020北京車展

先不論品牌影響力、充電設備、功能配置、質量把控等等各方面的差距，如果小鵬P7的量產車真的能達到期望中的續航，這一續航能力是要超越比亞迪漢EV的了，更別提Model3了，甚至可以成為國內同期續航里程最長的純電動車。

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『玖』 比爾蓋茨同款,對標特斯拉-百公里加速比特斯拉慢,為何比特斯拉貴

隨著時代的發展，越來越多的人開始身體力行地為環保，為地球的可持續發展做出貢獻。就拿買車來說，連前世界首富比爾蓋茨也開上了電動車。不得不說，現代人對地球母親的愛不止掛在嘴邊了。綠色出行深入人心，而且成了絕大多數人群的第一選擇。

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『拾』 美系純電車，1000匹馬力，說的不是特斯拉

在純電車領域里，來自美國加州的特斯拉母庸質疑是行業里的標桿，特斯拉公司的市值也超越了美國兩大汽車巨頭通用和福特，發展前景可謂一片光明。但伴隨著純電化的推進，越來越多的純電新勢力也加入競爭，特斯拉或多或少會面臨一些真正的挑戰，其中一間則是由美國華人創辦的電動車品牌LucidMotors。

據需，LucidAir已經開啟官網預定，預定金為1000美元，並稱該費用在排產之前可以退返，並有外媒對LucidAir的價格進行預測，頂配版本的起售價將超過10萬美元。筆者猜測，LucidAir將來引進國內的售價將會與ModelS差異不大，但目前特斯拉在純電車領域獨霸一方的情況下，並且新勢力不斷萌生的市場，這台姍姍來遲的LucidAir還能爭取到屬於自己的市場嗎？

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