電動汽車電動機的常見故障

㈠ 電動汽車電動機的故障排除

（1）電動汽車儀表顯示正常，電機不轉故障原因 ①閘把損壞判斷
②調速轉把損壞判斷
③電機損壞判斷
④控制器損壞
（2）故障排除
①拔下剎把插座（常開型剎把）。如電機運轉，則為剎把故障，應更換剎把。
②轉把源5V電壓正常，檢測轉把信號電壓，轉動轉把，信號電壓應在0.8～4.2V由低向高變化。如電壓無變化且小於1V，則為轉把故障或轉把線有短路。如電壓大於1V且變化正常，檢測電機霍爾信號（黃、綠、藍線）。如三相霍爾信號線電壓全部為5V且接觸良好，則電機霍爾損壞，應更換電機或電機霍爾元件。
③分別檢測電機霍爾信號線，用手慢慢轉動電機，每相電壓應在0～5V之間變化，如電壓無變化則為電機霍爾損壞，應更換電動汽車電機或電機霍爾元件。如每相電壓變換正常，且供電正常，則控制器損壞，更換控制器。
④用萬用表檢測控制器電源輸入端電壓，電壓應大於36V（電池充足電），如無電壓，應檢查輸入線。檢查控制器轉把電源電壓（接轉把的紅、黑線），正常電壓在5～6V，如無5V電壓，拔下轉把插座，電壓恢復5V，則可能為電機霍爾元件短路，如仍無5V電壓，則為控制器故障，應更換控制器。
⑤首先檢查調速轉把和電動汽車電機霍爾開頭有無短路，一般下雨受潮後更容易造成接頭短路，因此要注意轉把接頭防水，若控制器損壞後更換新控制器前首先應檢查轉把和電機霍爾開關是否短路？否則會造成更換控制器連續損壞！
⑥或電機不轉，重點檢查電機霍爾開關和轉把信號，若一通電，控制器外殼很燙，一般是控制器內部功率管短路，應立刻切斷電源。

㈡ 新能源汽車的常見故障有哪些出現故障的原因是什麼

隨著新能源汽車在我國的廣泛應用和推廣，新能源汽車的服務技術更加成熟。然而，在行駛過程中仍存在一系列不可避免的故障，發現的常見故障如下。

一、在電池方面

新能源汽車在應用過程中會受到各種}故障的影響，其中最典型、最常見的問題就是電池。這種故障主要體現在純電動汽車和混合動力汽車上。當車輛長時間行駛時，電池會處於相對較高的電壓狀態。在高壓加速過程中容易因壓力而損壞，直接影響管理系統和單體電池的狀態。大多數情況下，此類故障的發生還與電池容量和內阻平衡過程的干擾有關。一旦管理系統發生不可逆的損壞，將導致與電池監測和保護相關的功能喪失，使電池無法充電，極大影響電動車電池的使用壽命。此外，電池問題會干擾新能源汽車的其他線路連接，影響整車的正常運行。

㈢ 電動機的常見故障，判斷和檢修

電動機溫升過高或冒煙故障：

1、負載過重或起動過於頻繁——減輕負載，減少起動次數；

2、運行過程中缺相——檢查線路，恢復三相；

3、定子繞組接線錯誤——檢查接線，加以糾正；

4、定子繞組接地，匝間或相間發生短路——查出接地或短路部位，加以修復；

5、繞線轉子繞組缺相運行——找出故障點，加以修復。

電動機振動過大故障：

1、轉子不平衡——校平平衡；

2、帶輪不平衡或軸伸彎曲——檢查並校正；

3、電動機與負載軸線不對齊——檢查調整機組的軸線。

電動機外殼帶電故障：

1、接地不良或接地電阻太大——按規定接好地線，排除接地不良故障；

2、繞組受潮——進行烘乾處理；

3、絕緣損壞，引線碰殼——浸漆修補絕緣，重接引線。

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電機維修的注意事項：

1、電機軸承裝配前，軸承內側的零部件先裝人，如內風扇、平衡環、曲路環、軸承內蓋等。

2、電機軸承應嚴格檢查，若現場無檢查設備，應由經驗豐富的工人仔細挑選。

3、電機軸承應該加熱裝到軸上，加熱溫度約為100℃，可在油中煮5～10min，然後立即裝到軸上，待冷卻後再清洗。小規格電動機，也可以不加熱冷裝。

參考資料來源：網路-電動機

㈣ 新能源汽車電動機故障，什麼原因

電動機運行時產生大量火花,局部過熱、抖動

可能原因:

電動機進水造成短路把電動機燒壞;

電動機超負載運行使換向器短路燒壞,現象是換向器變黑。

電動機異響

可能原因:

電動機和後橋連接同心度達不到標准;

電刷和換向器接合不好,需校正調整;

電動機裡面轉子上的軸承壞,需更換。

電動機不轉

可能原因及方法:

1.保險絲燒掉,更換。

2.電源開關壞,更換電源開關。判斷方法:打開電源開關,用萬用表歐姆檔測量一下電源開關的輸入端與輸出端之間的電阻,如電阻值為零則正常,如電阻值無窮大,則電源開關壞。

3.加速器壞,用萬用表直流電壓檔測量一下加速器輸出端電壓,如有電壓輸出則正常,如無電壓輸出則不正常,加速器壞,須更換。

4.控制器壞,須更換電控。用萬用表測量電控輸出的電壓,有輸出電壓則好,否則則壞。

5.電動機燒壞,更換電動機。

6.電動機各連接線線頭松動,把電動機各連接線頭重新檢查一遍。

㈤ 電動機常見故障有那些

旋轉機械典型故障特徵
旋轉機械故障主要是其重要部件轉子、軸承、齒輪的故障，轉子的典型故障有不平衡、彎曲、不對中、油膜渦動、油膜振盪等，軸承有疲勞剝落和磨損等，齒輪會產生斷裂、磨損、疲勞剝落、斷齒等故障，每一種故障的發生都有一定的原因，故障徵兆可以通過特徵參量來體現。
轉子故障特徵
轉子典型故障如不平衡、不對中、油膜渦動和油膜振盪等故障機理都不一樣，表現出的振動特徵也不同。
轉子不平衡是轉子由於製造、裝配時質量分布不均，或在運行中有粉塵沉積、磨損、結垢等使得轉子轉動時質心偏離旋轉中心產生周期性離心力，進而引起振動造成的，轉子每轉一周，離心力變化一個周期，因此不平衡振動頻率與轉子轉速頻率一致。
轉子不對中包括轉子用聯軸器連接使得轉子不在同一直線上的軸系不對中及轉子軸頸在軸承中偏斜而導致的軸承不對中兩種，軸系不對中有軸線平行位移的平行不對中、軸線交叉成某一角度的角度不對中、軸線位移且交叉的綜合不對中三類，這種情況下，受到軸向交變力和徑向交變力作用，軸向產生工頻振動，徑向振動頻率是轉子工頻的兩倍軸承不對中會導致油膜失穩，如果轉子不平衡，還會出現工頻振動。
油膜渦動和油膜振盪是由滑動軸承油膜力引起的，轉子在軸承內旋轉，受到偏心質量力受迫振動，偏離其靜平衡位置，使得轉子軸頸中心繞軸承中心運動，即油膜渦動，渦動角速度接近轉速的一半，故又稱「半速渦動」，轉速升高到轉子倍一階臨界轉速或以上時，渦動引起轉子系統共振，軸與軸承表面接觸、撞擊、油膜破裂，產生油膜振盪，油膜振盪是一種自激振盪。
基於頻譜的故障診斷主要是通過頻譜特徵進行診斷，故障發生時含有豐富的頻率成分，只有根據特徵頻率占通頻的多少才`能進一步確定屬於哪種故障，對於頻率成分接近的故障，還需根據時域波形、振動趨勢輔助診斷，轉子故障在這三方面的特徵描述
旋轉機械典型故障特徵
旋轉機械故障主要是其重要部件轉子、軸承、齒輪的故障，轉子的典型故障有不平衡、彎曲、不對中、油膜渦動、油膜振盪等，軸承有疲勞剝落和磨損等，齒輪會產生斷裂、磨損、疲勞剝落、斷齒等故障，每一種故障的發生都有一定的原因，故障徵兆可以通過特徵參量來體現。
轉子故障特徵
轉子典型故障如不平衡、不對中、油膜渦動和油膜振盪等故障機理都不一樣，表現出的振動特徵也不同。
轉子不平衡是轉子由於製造、裝配時質量分布不均，或在運行中有粉塵沉積、磨損、結垢等使得轉子轉動時質心偏離旋轉中心產生周期性離心力，進而引起振動造成的，轉子每轉一周，離心力變化一個周期，因此不平衡振動頻率與轉子轉速頻率一致。
轉子不對中包括轉子用聯軸器連接使得轉子不在同一直線上的軸系不對中及轉子軸頸在軸承中偏斜而導致的軸承不對中兩種，軸系不對中有軸線平行位移的平行不對中、軸線交叉成某一角度的角度不對中、軸線位移且交叉的綜合不對中三類，這種情況下，受到軸向交變力和徑向交變力作用，軸向產生工頻振動，徑向振動頻率是轉子工頻的兩倍軸承不對中會導致油膜失穩，如果轉子不平衡，還會出現工頻振動。
油膜渦動和油膜振盪是由滑動軸承油膜力引起的，轉子在軸承內旋轉，受到偏心質量力受迫振動，偏離其靜平衡位置，使得轉子軸頸中心繞軸承中心運動，即油膜渦動，渦動角速度接近轉速的一半，故又稱「半速渦動」，轉速升高到轉子倍一階臨界轉速或以上時，渦動引起轉子系統共振，軸與軸承表面接觸、撞擊、油膜破裂，產生油膜振盪，油膜振盪是一種自激振盪。
基於頻譜的故障診斷主要是通過頻譜特徵進行診斷，故障發生時含有豐富的頻率成分，只有根據特徵頻率占通頻的多少才`能進一步確定屬於哪種故障，對於頻率成分接近的故障，還需根據時域波形、振動趨勢輔助診斷，轉子故障在這三方面的特徵描述
齒輪故障特徵
齒輪是能互相嚙合的有齒的機械零件，能將一根軸的轉動傳遞給另一根軸，可以實現減速、增速、變向和換向等動作。
齒輪由於設計不當、製造有誤差、裝配不良，或周期性地進入和退出嚙合引起振動，使齒輪產生斷裂、磨損、疲勞剝落、斷齒等故障，發生故障時齒輪振動信號非常復雜，存在幅值調制和頻率調制現象，在頻譜圖上表現為在嚙合頻率周圍出現邊頻帶
齒輪發生故障的振動有以下兩個主要特徵周期性脈沖波形，當齒輪局部異常時，會產生周期性沖擊，重復不斷地激發整個系統的固有振動，故齒輪和軸承振動信號中通常存在周期衰減波形幅值調制和頻率調制特徵，齒輪偏心、不同軸、齒距誤差、不平衡等故障引起的振動會產生幅值調制和頻率調制特徵

㈥ 電動機常見故障原因有哪些

（轉-力輝電機）
一、電機溫升過高或冒煙
這種故障是電機過熱的表現。其原因很多：既有電機外部的因素（如電源供電質量差、負載過大、環境溫度高和通風不良等等）；也有電機自身的原因。
電機本身常見原因及對策：
1.繞組接法有錯，誤將星形接成三角形或相反。
2.定子繞組匝間或相間短路或接地，使電流增大，銅損增加。若故障不嚴重只需要重包絕緣，嚴重的應更換繞組。
3.定子一相繞組斷路，或並聯繞組中某一支路斷線，引起三相電流不平衡而使繞組過熱。
4.轉子斷條。對銅條轉子作焊補或更換，對鑄鋁轉子應加更換。
5.定、轉子相擦。可檢查軸承是否有松動，定、轉子是否有裝配不良。
6． 環境溫度高，電動機表面污垢多，或通風道堵塞；
7． 電動機風扇故障，通風不良；
二、軸承過熱
當電機滾動軸承溫度超過95℃，滑動軸承溫度超過80℃，就是軸承過熱。其原因及對策如下：
1.軸承損壞應換新。
2.滾動軸承潤滑脂過少、過多或有鐵屑等雜質。潤滑脂的容量不應超過軸承和軸承蓋容積的70%,有雜質時應換新。
3.軸承與端蓋配合過緊或過松。過緊時加工軸承室，過松時在端蓋內鑲鋼套。
4.電機兩端蓋或軸承蓋裝配不良。將端蓋或軸承蓋止口裝平，擰緊螺釘。
5.傳動帶過緊或聯軸器裝配不良。調整傳動帶張力，校正聯軸器。
6.滑動軸承潤滑油太少，有雜質或油環卡住，應加油，換新油，修理或更換油環。
7． 軸承間隙過大或過小；
8． 電動機軸彎曲。
三、雜訊異常
1.當定、轉子相擦時，會產生刺耳的「嚓嚓」碰擦聲。應檢查軸承，損壞的需更新。如果軸承未壞而發現軸承走內圈或外圈可鑲套或更換軸承與端蓋。
2.電機缺相運行，吼聲特別大。可斷電再合閘，看是否能再正常起動。如果不能起動，則可能有一相斷路。開關及接觸器的觸頭未接通也會發生缺相運行。
3.軸承嚴重缺油時，從軸承室能聽到「噝噝」聲。應清洗軸承，加新油。
4.風葉碰殼或有雜物，會發出撞擊聲。應校正風葉，清除風葉周圍的雜物。
5.轉子導條斷裂，發生時高時低的「嗡嗡」聲，轉速也變慢，電流增大。
6.定子繞組首末端接線錯誤，有低沉的吼聲， 轉速也下降。
7．定子、轉子鐵心松動；
四、振動過大
1.電機轉子不平衡（如轉子上配重螺絲脫落）應校正動平衡。
2.傳動帶輪不平衡，應校正靜平衡。
3.轉軸彎曲。應更換轉軸，或車直鑲套（熱套）。
4.安裝基礎不平或固定不穩。應重新安裝，固定平穩。
5.轉子導條斷裂，使負載電流時大時小地振盪。
6.聯軸器裝配不正或有松動。
7.被驅動機械失去動平衡。
8.定子繞組有局部故障，旋轉磁場不平衡而引起振動。
9．由於磨損，軸承間隙過大；
10．鐵心變形或松動；
11．風扇不平衡；
五、運行中造成三相電流不平衡
1.三相電源電壓嚴重不平衡（即不相等）。如開關接點接觸不良等。
2.三相繞組中有一相斷路或一相熔絲燒斷等造成缺相運行。
3.繞組匝間或相間有局部短路，而熔絲又未斷。
4.三相繞組中某一組的一條並聯支路或幾條並聯支路斷路，造成三相阻抗不等。
5.三相定子繞組中一相首末端弄錯，而熔絲沒有燒斷。
六、電機運行時，電流表指針來回擺動
這種故障原因很可能是轉子導條斷路。

㈦ 電動汽車驅動電機有哪些常見的故障

檔位故障，加速踏板位置信號故障，電機位置感測器故障，相電流過流故障，電機超速故障，冷卻系統故障，