如皋省級新能源汽車基地

1. 目前中國新能源汽車產業創新基地有哪些

新能源汽車是新能源格局中最重要的組成部分，隨著政策的支持加大，電動汽車產業發展將越來越壯大，新能源格局也會越來越大，參與者也將會越來越多。請採納，謝謝！

2. 如皋比亞迪4s店新能源汽車

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3. 如皋有哪些新能源汽車生產廠家

陸地方舟

4. 這將是一場江蘇省和理想汽車的共贏棋局

撰文?/劉姍姍

編輯?/塗彥平

設計?/趙昊然

題圖?/蕙???語

在國內汽車行業高速發展的同時，那些擁有汽車產業的地方政府也賺的盆滿缽滿。GDP、稅收以及就業這些考核地方政府政績的指標，更是一個都沒落下。

隨著國內經濟和技術的不斷發展，我國的汽車產業已經無限趨於成熟，尤其是自主品牌。

但通過梳理全國汽車產業分布我們不難發現一個較為有趣的事實，江蘇省是在全國GDP總量排名中穩居第二位的經濟大省，但卻在國民三大經濟支柱之一的汽車產業方面略有失意。

原因是隨著江淮、大眾、蔚來紮根安徽，安徽省的「大安汽」戰略已初具雛型，而不管經濟還有實力都遠超安徽省的江蘇省雖然汽車工業發展的「腳程」並不慢，但遺憾的是卻遲遲沒有一家可以作為江蘇省「門面」的整車企業。

梳理江蘇省的汽車工業發展史不難發現，江蘇省也曾經是汽車工業大省。如今來看，頗為落寞。

在汽車智能化進程中，理想汽車在思考人與車如何緊密連接，科技如何更好地為人服務。理想ONE採用四屏與全車語音交互，標配輔助駕駛系統，讓用戶的駕乘體驗更安全、更便捷。搭載全車OTA功能，車輛在全生命周期中不斷更新完善。

在電子架構、域控制器、操作系統等自動駕駛的關鍵核心領域，理想汽車也在緊鑼密鼓地展開自主研發。

長期來看，理想汽車有機會成為一家自動駕駛的科技公司。2020年5月，李想在接受《建約車評》專訪時表示，他「造車、拚命地賣車，就是希望在2025年的時候，能夠獲得一張自動駕駛賽道的入場券，到2035年的時候，讓理想汽車成為全球最大的汽車駕駛運營商」。

發展節奏而言，理想汽車計劃在2022年實現相當於L3級別的導航自動駕駛——NOA，下一款車型X01上將配備支持L4級自動駕駛的硬體系統，計劃在2024年將L4級自動駕駛能力OTA到量產車上。

理想汽車此前已經拿下乙級地圖測繪資質，能夠使該公司在L4級自動駕駛所必須的高精地圖領域掌握主動權。

此外，理想汽車正在自主研發實時操作系統LiOS，將在下一代車型上應用。

從上述中我們不難看出，理想汽車力圖做到新能源NO.1的決心。

將眼光放回到整個江蘇省，我們不得不承認，作為中國的經濟強省的江蘇，需要一個中國「特斯拉」，而理想汽車很可能助力江蘇省成為新能源汽車未來發展的重要一極，帶動整個江蘇的新能源產業發展。

從整個大環境來看，在市場環境充滿挑戰的前提下，理想汽車能夠逆流而上，通過更好地控製成本，更好地製造產品，來實現利潤率，去得到市場的認可和歡迎，這是難能可貴的。

正如理想汽車創始人李想曾說的，汽車市場足夠大，難度也特別高，「中國上百個新造車企業，如果最後只能活下來三家，我們努力讓自己成為其中一家。」

當前新勢力的賽道已趨於成熟，關於未來會有幾家存活也眾說紛紜。我們無法堅定的說未來一定是哪幾家活下去，但依照目前的勢頭而言，理想成為倖存者的幾率頗大。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 觸目驚心！千億資金打水漂造車新勢力崩盤後的「爛賬」

不過，安徽省的70億並非沒有條件。在付出70億的同時，安徽省與蔚來簽訂了一個對賭協議：蔚來中國2020年營收148億，2024年營收1200億元（上市6-8款車型），2020年至2025年總營收4200億元，總稅收78億元，並且2025年前在科創板上市。

這保證了「缺錢」的蔚來對於蔚來中國項目也有真金白銀的投入，並且為安徽省未來的盈利提供了保障。對比賽麟以虛假技術入股，再通過獲取的股份套現的如皋政府的方式，安徽與上海政府的做法聰明得多。

所謂一將功成萬骨枯，在造車狂潮之中，如今披荊斬棘沖出來的企業僅有蔚來、小鵬、威馬、理想等少部分企業。站在造車新勢力背後的支持者們，自然也一損俱損。它們付出的財力、物力，成為中國汽車史無前例的造車運動中的一粒塵埃。

失敗並不可怕，可怕的是不做反思。當這些造車新勢力企業倒下之時，相關追責必須行動起來。

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6. 目前全國最大的新能源汽車基地在哪

國內大型新能源汽車自主品牌，作為您購車的參考。 榮威汽車 榮威（ROEWE）是上海汽車工業（集團）總公司旗下的一款汽車品牌，該品牌下的汽車技術來源於上海汽車之前收購的羅孚，但上海汽車並未收購「羅孚」品牌。2006年10月12日，上海汽車（集團）...

7. 新能源汽車產業基地

秋風送爽，疊翠流金，在國慶之際，房山區竇店高端現代製造業基地迎來了長安汽車北京基地奠基儀式新能源汽車產業基地，這是北京市政府與大型央企深化戰略合作、共襄發展大計的一項重要成果，項目的開工必將為拓寬雙方深度合作內涵新能源汽車產業基地，加快首都經濟發展方式轉變提供新的實踐載體。

長安汽車北京基地新能源汽車產業基地作為長安集團自主品牌轎車和新能源汽車的重要生產基地，是長安汽車繼重慶、河北等生產基地之後，做大做強自主品牌，布局國內的第五大生產基地。項目總佔地5000畝，總投資115億元，整車規劃產能50萬輛，發動機規劃產能50萬輛，年創產值500億元以上，將於2014年逐步建成，可直接帶動2萬人以上就業。其中一期工程20萬輛自主品牌轎車2012年建成，新能源汽車明年7月建成投產。基地將運用最先進、最環保的生產工藝，全面貫徹國家節能、減排的戰略，致力將長安汽車北京基地打造成現代化的節能、環保的自主品牌轎車和新能源汽車的生產基地。

長安汽車項目落戶北京意義深遠，將為集聚高端汽車產業要素，構築現代產業集群提供重要科技參照；為激活和釋放首都資源優勢，深度推進產業結構調整創建新的戰略平台；為推動城南行動計劃落實，加快首都城鄉一體化進程注入新的發展活力。

作為長安汽車的發展平台，竇店高端現代製造業產業基地規劃科學，產業優勢突出。其位於房山區竇店鎮，毗鄰京廣鐵路、京石高速、107國道，交通通達。基地以京西重工並購美國德爾福公司的懸架及制動系統項目為依託，以高端汽車零部件產業為主、配套設施為輔的高新技術產業研發生產基地，並向以低碳產業為核心的綠色高端現代製造業產業新城方向發展。基地分為起步區、核心區、拓展區和輻射區四個部分。起步區規劃用地面積1848畝，核心區4.83平方公里，將重點建設產業區、物流配送區和居住配套服務區。在長安汽車北京基地進駐之前，基地的第一個項目--京西重工減震器項目已建設完成。

長安汽車北京基地的落戶，直接推動竇店高端現代製造業產業基地的產業壯大和建設發展，從而促進了房山現代工業、經濟，以至「三化兩區」的全面發展。作為「兩軸、三帶、五園區」中的重要一環，竇店高端現代製造業產業基地以低碳環保、綠色高端現代製造產業為發展核心，目標是建成生態環境優良、配套設施齊全、資源可持續利用的地區，將成為房山區乃至北京市社會經濟發展的空間支持。