中國皮卡能流行嗎

Ⅰ 中國人真的需要一輛皮卡嗎

對於我們國內的汽車市場來說，皮卡的生存空真的不大。可能很多朋友認為皮卡有很多局限性，比如無法進城，被迫報廢等。，這就導致了皮卡的普及。真的是這樣嗎？解禁後皮卡能在我們國內汽車市場流行嗎？當然，答案是否定的，即使皮卡沒有很多限制，在這里也不會受歡迎！孫孫畢竟，我們真的不需要皮卡；親愛的朋友們，請捫心自問，你能做些什麼來買一輛皮卡。我們需要皮卡嗎？如上圖，有多少男人不喜歡這款猛禽皮卡？但是要清楚，喜歡不代表有需求！我是發自內心的喜歡皮卡，但是又拿不定主意買，因為買對我來說真的沒什麼用，除了看起來威武霸氣，真的不知道它在城市裡有什麼樣的價值。我們沒有適合皮卡車生存的空房間！

很多朋友總認為油價高是因為一些規則限制，導致皮卡不流行。事實上，高油耗的特點足以將皮卡推向深淵。皮卡都是非承載體，有獨立的站點。什麼叫任何皮卡都可以重達兩噸甚至2.50噸？這意味著在擁擠的市區，它可以輕松達到20左右的油量。就算皮卡完全解除，有多少人能承受這么高的油耗？拍手多了，整天說皮卡有多好，能忽略油耗問題嗎？皮卡僅在美國市場份額較高，但在大多數歐洲國家市場份額較弱，這與我們國內的汽車市場非常相似。皮卡在歐洲不受歡迎，在歐洲也很少見，因為歐洲也很注重車輛的燃油經濟性，所以皮卡在歐洲沒有市場，跟法規關系不大，只是油耗高，足以限制皮卡！想要皮卡嗎？先不說解禁，先考慮油價。我們的油價很難支撐起皮卡市場。城市交通擁堵，油價高，買皮卡不理智！

市區停車位緊張，這也是皮卡限行的原因。福特的大皮卡，寬度接近2.20粉絲，通常停車困難。也許有些朋友會說，有一個大皮卡，可以旅行和越野。其實拿出來的路大概沒有車寬，這是一個很實際的現象。不要總是說皮卡受限制。歐洲對皮卡沒有限制，皮卡也不受歡迎，對吧？相反，瓦罐車型被稱為主流(旅行車)，而旅行車在我國或北美並不流行，所以不同國家的實際情況不同，所以流行趨勢也不同！我們真的有這么多貨要拉嗎？這是一個非常尖銳的問題。我們有這么多貨要拉嗎？你一定要找一輛帶桶的小貨車來拉貨嗎？如果貨物這么多，為什麼不找輛卡車來辦理操作手續，光明正大地拉貨呢？我每天都買點菜、米飯、油、鹽什麼的。我需要一輛皮卡嗎？買大件物品，廠家送回家。我們的人工成本不夠高，無法自己購買Picarat商品。那麼你想在皮卡拉特買什麼？有這么多貨要拉嗎？所以，皮卡的後斗對城市騎手來說沒有實際意義！既然有迅凱隱獨立的後斗，定義為卡車可以嗎？有後桶和貨車，沒有客貨混裝，但是貨車的定位會受到很多限制！

封閉式後斗，前後連接，將不再是卡車，可以裝載，屬於客貨混裝！

其實這就是矛盾所在。其實那些說皮卡實用，皮卡有多好的朋友都在問自己，你真的需要皮卡嗎？我只想利用皮卡特商品賺錢。因為正常家用，沒有那麼多貨，而且我的車後備箱一年四季都沒滿，你還用皮卡嗎？不過話說回來，既然裝貨需要皮卡車，把皮卡車定義為輕型卡車也是可以的，對吧？我心裡明明想用皮卡車，但又想皮卡車有平民皮。這不是有些不一致嗎？如果你想拉貨，就把皮卡當卡車。想買民用車，別指望它拉貨賺錢！

想拉貨想做民用車沒道理。你覺得路上的其他卡車怎麼樣？皮卡能拉貨，還是乘用車。箱子或重型卡車不能工作嗎？所以心裡想的很清楚，那就是小九九；那麼我們真的需要一輛皮卡嗎？其實真的沒必要。作為一輛私家車，畝廳皮卡價值不大。當然，作為工具車，皮卡很棒，也很實用！既然皮卡車作為工具車用得好，為什麼還要湊合著用乘用車？安心做工具車(卡車)不好嗎？有沒有可能還想拉貨，又希望是乘用車？有時候你必須知道如何選擇！想一想為什麼猛龍、高速公路等皮卡被歸為乘用車？原因很簡單，因為貴，買的騎手肯定不會無休止的用它們拉貨跑運營，所以不是貨車，僅此而已！

百萬購車補貼

Ⅱ 為何皮卡在中國屢遭嫌棄

皮卡一直以來在我國消費者的心目中都是低端貨車的形象，除非為了滿足日常的運輸要求，否則一般的家庭基本不會把皮卡作為自己的候選車型，這與美國的購車文化有巨大的差距。

首先目前我國的皮卡基本都是按照載貨運輸要求為研發的基本前提，基本不會考慮到車內乘客的感受，皮卡一直以來給國人的印象都是發動機抖動厲害，乘坐感受極差，噪音彷彿在聽演唱會一般，這也正是皮卡在中國家庭用車流行不起來的重要原因。

再有就是皮卡為了增加車輛的扭矩力，一般都是採用柴油發動機驅動方式，但是目前我國的環保政策對於柴油車的檢測標准十分嚴格，很多柴油皮卡基本都是使用幾年之後就要進行汽車報廢階段，這對於家庭的購車成本都是一筆不少的負擔。

再有就是我國的柴油品質與國外有較大的差距，汽車尾氣的排放對於環境污染更為嚴重，所以很多不是迫於運輸要求基本不會選擇皮卡車型。

Ⅲ 為什麼國內不流行皮卡

第一是國家的政策，目前國家對皮卡車還處於「歧視」狀態，各種法律法規對皮卡車的限制非常大，在優惠政策方面卻一點都沒有。第二是皮卡生產廠商對皮卡車的「定位」。工具車就普遍配置低、樣子丑、做工爛，開不了幾年連報廢的心情都沒有;玩具車配置高、樣子好看，但是沒有任何的裝載能力，載重質量基本都在五六百公斤左右，真的只是一個玩具。第三是油耗，以目前國內的油價來看，汽油機的皮卡普通人真的養不起，但是好皮卡還偏偏都是汽油機的。
能夠玩的起皮卡去越野的基本都不差錢，人家何不買進口皮卡？而選擇國產皮卡的人都屬於錢不多，又想過皮卡癮，最主要還是能載人拉貨。但是目前國內的皮卡都屬於「高不成，低不就」，沒有「高、大、上」的品質與配置，卻有「高、大、上」的情結與價格。想要讓皮卡流行起來，你得讓皮卡人買車幾年以後不後悔，不捨得賣！得讓每個皮卡人對車能夠產生感情，而不是今天買了，明天就後悔，覺得這里不滿意，那裡做工差，載人不舒服，拉貨沒多少，賣了又虧，不賣又養不起等等心態。不要整天想著價格跟國外「看齊」，要多想想怎麼才能造出老百姓都買的起的好車、精品車！

Ⅳ 看了長城炮家族驚艷亮相，皮卡真沒道理不流行

寫在最後：

實際上，通過此次重慶車展，長城炮家族讓外界看到了不同於以往的皮卡全新形象，而2023款龍彈、乘用炮、商用炮也覆蓋了目前消費者的主要用途，能夠滿足不同的使用需求。隨著國內皮卡解禁之風席捲，以及消費者對於皮卡品類認知的提升，相信未來長城炮將帶來更多皮卡的新玩法，而皮卡成為主流車型之一，或許只是時間問題。

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