純電動汽車爬坡費電嗎

1. 電動車爬坡耗電多嗎

你好
上坡要克服重力做功，將動能轉化為重力勢能，而動能又是靠電瓶車電瓶的化學能轉化過來的。 相反下坡反而有重力勢能幫忙，重力勢能加上電瓶車的輸出動能等於實際的動能（當然摩擦等消耗忽略）。

所以上坡時耗電肯定比平常多

2. 騎電動車爬坡跟平路的耗電量是相同的嗎

答:爬坡跟平路是不相同的，爬坡為了克服重力電流大用電量多，

3. 電動車爬坡是低速省電還是高速省電原理是什麼

隨著「環保」、「智能」的概念越來越受追捧，電動車可以說是大部分人開始選擇的出行代步工具了。

如果急剎車停車，再次啟動就需要更大的電流

4. 電動汽車上坡與下坡耗電量有多大的區別

上坡時需要克服車輛本身的重力，相當於車輛加重了，耗能自然會增加。
上坡要克服重力做功，將動能轉化為重力勢能，而動能又是靠電瓶車電瓶的化學能轉化過來的。 相反下坡反而有重力勢能幫忙，重力勢能加上電瓶車的輸出動能等於實際的動能。阻力變大，負載就會上升，或者說相同的速度下，坡越陡，輸出功率越大。具體的耗電量還得看是多大功率的車子。望採納！

5. 電動汽車上坡很滿也太費電是怎麼回事

上坡需要的扭矩大，電流消耗也大，所以費電。

6. 電動車上陡坡到底有多費電

這已經不是費不費電的事了，而是電機負荷加大，線圈發熱，電池急劇放電，電線調節器等加速老化反應！所以遇到陡坡，還是下來推下，我是說兩個輪子的，耗電多少要根據上坡的長度，以我的經驗應該比平路時少騎五倍的路我是說一般坡度中等時候！希望採納！也希望能給分！謝啦

7. 電動汽車爬坡的時候，是高速省電還是低速省電

電動車爬坡不存省電而是怎樣才能爬上去。用低速根本上不去爬一半就會停下來，要爬上坡必須在爬坡前就使電動車獲得高速並保持高速沖上去。道理就是在爬坡前使電動車獲得最大動能把動能在上坡過程中轉換成勢能幫助電動還保持原電流值爬上去。動能和勢動都足機械能可相互轉換。有些人把電動車等同於汽車，認為低速時可獲得較大的引力是錯誤的。w=FⅤ這是在輸出功率一定牽引力與速度成反比。電動車W=UI電壓一定電流與功率成正比只有大電流才能滿足爬坡的需求。所以低速省電但爬不上去.，太大電流會損毀電機和電池，在不損壞電機和電機的同時爬坡，只有在爬坡前獲得較大速度，也就是獲得足夠動能，在電動車爬坡過程中把動能轉換成勢能，也就是升高而不需再加大電流。

不像電動三輪車，雖然說有三檔變速，但是他是有高低檔的，也就是我們說的加力檔，在上坡的時候，如果坡度比較大，就掛到家裡當上面，上坡也是很輕松的，如果沒有家裡擋上坡，自然就會費勁了，就拿我們的摩托車來說，如果上大坡的話，肯定要放到一檔二檔上面才能上坡，如果在四檔五檔的話，肯定是爬不了大坡。所以我們的電動兩輪車，如果在爬大坡的時候，必須使用高速檔才可以上去。低速檔是不可能爬上去的。

8. 純電動車在電量不足百分之十時,爬坡道會有影響嗎

不僅有影響，影響很嚴重。1爬坡需要輸出大電流，可能使電瓶虧電而損壞電瓶。2低電量意味著低電壓，爬坡可能動力不足。如果處理不好會發生溜坡。可能發生事故。

9. 為什麼純電動車在爬坡時，會比普通汽車感覺費

電動車畢竟是電動車雖然節能不過動力肯定是不能比的

10. 電動車省電省電還是爬坡省電

有3個檔位,高速，省電和爬坡。
你不覺的爬坡速度很慢，而且是最慢的。
但是開上坡的時候因為需要很大的馬力，所以爬坡的時候開爬坡擋最省電，
而高速最費電了，跑平路掛省電擋。