工程塑料在電動汽車上的應用

❶ 什麼是工程塑料工程塑料具有哪些特性在汽車上有何應用

工程塑料是指被用做工業零件或外殼材料的工業用塑料，是強度、耐沖擊性、耐熱性、硬度及抗老化性均優的塑料。日本業界將它定義為「可以做為構造用及機械零件用的高性能塑料，耐熱性在100℃
以上，主要運用在工業上」，其性能包括：
1．
熱性質：玻璃轉移溫度（Tg）及熔點（Tm）；熱變形溫度（HDT）高；長期使用溫度高（UL-746B）；使用溫度范圍大；熱膨脹系數小。
2．
機械性質：高強度、高機械模數、低潛變性、強耐磨損及耐疲勞性。
3．
其它：耐化學葯品性、抗電性、耐燃性、耐候性、尺寸安定性佳。
被當做通用性工程塑料者包括聚碳酸酯（PC）、聚醯胺（尼龍）、聚縮醛（POM）、變性聚苯醚（變性PPE）、聚酯（PETP，PBTP）、聚苯硫醚（PPS）、聚芳基酯，熱硬化性塑料則有不飽和聚酯、酚塑料、環氧塑料等。它們的基本特性為拉伸強度均超過50Mpa,抗拉強度在500kg/cm
,耐沖擊性超過50J/m，彎曲彈性率在24000kg/cm
，負載繞曲溫度超過100℃，硬度、老化性優。聚丙烯若改善其硬度和耐寒性，也可列入工程塑料的范圍。此外，還包括較特殊者的強度弱、耐熱耐葯品性優的氟素塑料，耐熱性優的硅溶融化合物，以及聚醯胺醯亞胺、聚醯亞胺、Polybismaleimide、Polysufone(PSF)、PES、丙烯塑料、變性蜜胺塑料、BTResin、PEEK、PEI、液晶塑料等。
各工程塑料的化學構造不同，所以它們的耐葯品性、摩擦特性、電機特性等有所差異。由於各工程塑料的成型性不同，因此有的適用於任何成型方式，有的只能以某種成型方式進行加工，這樣就造成了應用上的局限。熱硬化型工程塑料的耐沖擊性較差，因此大多添加玻璃纖維。工程塑料除了聚碳酸酯等耐沖擊性大外，通常具有硬、脆、延伸率小的性質，但如果添加20—30%的玻璃纖維，則它的耐沖擊性將有所改善。

❷ 有哪些網站或論壇是專門介紹工程塑料在汽車行業、或在電子行業等方面上的應用

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❸ 一般汽車什麼部件用工程塑料

iglir(R)工程塑料軸承在汽車領域的應用 1座椅系統的首要要求是低成本通常,用於汽車座椅系統的鈑金材料或者沖壓的孔,以及冷軋的鋼板都具有很大的尺寸公差.然而,在座椅系統中需要最小的間隙以盡可能減少噪音.為了解決這一矛盾,現在越來越多地使用工程塑料滑動軸承.

工程塑料用於汽車的主要作用是使汽車輕量化，從而達到節油高速的目的。發達國家將汽車用塑料量作為衡量汽車設計和製造水平高低的一個重要標志，世界上汽車塑料單用量最大的是德國，塑料用量占整體材料的15%。近年來我國汽車產業發展迅速，目前汽車年產量超過400萬輛，按照國外塑料用量預測，汽車行業年用改性塑料在50萬噸以上，這其中工程塑料佔了很大一部分比例，五大工程塑料性能特性各不相同，在汽車上的用途也各有偏重。

一、尼龍

尼龍主要用於汽車發動機及發動機周邊部件，主要品種是GFPA6、GFPA66、增強阻燃PA6等產品。（1）在汽車發動機周邊部件上的應用 由於發動機周邊部件主要是發熱和振動部件，其部件所用材料大多數是玻纖增強尼龍。這是因為尼龍具有較好的綜合性能，用玻纖改性後的尼龍，主要性能得到很大的提高，如強度、製品精度、尺寸穩定性等均有很大的提高。另外，尼龍的品種多，較易回收循環利用，價格相對便宜等，這些因素促成尼龍成為發動機周邊部件的理想選擇材料。進氣歧管是改性尼龍在汽車中最為典型的應用，1990年德國寶馬汽車公司，首先將以玻纖增強尼龍為原料製造的進氣歧管應用在六汽缸發動機上；以後美國福特與杜邦公司合作，共同用玻纖增強PA66製造的進氣歧管應用在V6發動機上，以後世界各大汽車公司紛紛跟進，改性尼龍進氣歧管得到廣泛的應用。（2）在汽車發動機部件上的應用。發動機蓋，發動機裝飾蓋，汽缸頭蓋等部件一般都用改性尼龍作為首選材料，與金屬材質相比，以汽缸頭蓋為例質量減輕50%，成本降低30%。除了發動機部件外，汽車的其他受力部件也可使用增強尼龍，如機油濾清器，刮雨器，散熱器格柵等。

二、聚酯

在汽車製造領域，PBT廣泛地用於生產保險杠、化油器組件、擋泥板、擾流板、火花塞端子板、供油系統零件、儀表盤、汽車點火器、加速器及離合器踏板等部件。PBT與增強PA、PC、POM在汽車製造業中的競爭十分激烈，PA易吸水，PC的耐熱性耐葯性不及PBT；在汽車用途接管方面，由於PBT的抗吸水性優於PA，將會逐漸取代PA，。在相對濕度較高、十分潮濕的情況下，由於潮濕易引起塑性降低，電器節點處容易引起腐蝕，常可使用改性PBT。在80℃、90%相對濕度下，PBT仍能正常使用，並且效果很好。

GE公司的PBT/PC合金，商品名為Xenoy1731,在高級轎車中應用最為廣泛；它的耐熱性好，耐應力開裂，具有優良的耐磨，耐化學腐蝕性，低溫沖擊強度高，易加工和塗飾性好，主要應用於高檔轎車保險杠，車底板，面板和摩托車護板等。

三、聚甲醛

汽車行業飾POM最大的潛在市場。POM質輕，加工成型簡便，生產成本低廉，材料性能與金屬相近。改性POM的耐磨系數很低，剛性很強；非常適合製造汽車用的汽車泵、汽化器部件、輸油管、動力閥、萬上節軸承、馬達齒輪、曲柄、把手、儀錶板、汽車窗升降機裝置、電開關、安全帶扣等。製造軸套、齒輪、滑塊等耐磨零件是改性POM的強項，這些部件對金屬磨耗小，減少了潤滑油用量，增強了部件的使用壽命；因此可以廣泛替代銅、鋅等金屬生產軸承、齒輪、拉桿等。POM生產的汽車部件質輕，雜訊低，成型裝配簡便，因此在汽車製造業獲得越來越廣泛的應用。

四、聚碳酸酯

改性PC由於具有高機械性能和良好的外觀，在汽車上主要用於外裝件和內裝件，用途最為廣泛的是PC/ABS合金和PC/PBT合金。

（1）汽車內裝件 PC/ABS合金是最適合用於汽車內裝件的材料。這是因為PC/ABS合金具有優異的耐熱性、耐沖擊性和剛性，良好的加工流動性。也是製造汽車儀錶板的理想材料。PC/ABS合金的熱變形溫度為110℃～135℃，完全可以滿足熱帶國家炎熱的夏天中午汽車在室外停放的受熱要求。PC/ABS合金有良好的塗飾性和對覆蓋膜的黏附性，因此用PC/ABS合金製成的儀錶板無需進行表面預處理，可以直接噴塗軟質面漆或覆塗PVC膜。

PC/ABS合金還用來製造汽車儀錶板周圍部件、防凍板、車門把手、陰流板、托架、轉向柱護套、裝飾板、空調系統配件等汽車零部件。

（2）汽車外裝件 PC/PBT合金和PC/PET合金既具有PC的高耐熱性和高沖擊性，又具有PBT和PET的耐化學葯品性、耐磨性和成型加工性，因此是製造汽車外裝件的理想材料。PC/PBT汽車保險杠可耐－30℃以下的低溫沖擊，保險杠斷裂時為韌性斷裂而無碎片產生。彈性體增韌PC/PBT合金和PC/PET合金更適合製作汽車車身板、汽車側面護板、擋泥板、汽車門框等。高耐熱型PC/PBT合金和PC/PET合金的注射成型外裝件可以不用塗漆。PC/PET合金可製作汽車排氣口和牌照套。

PC/ABS合金也可以製作汽車外裝件，如汽車車輪罩、反光鏡外殼、尾燈罩等。PC/ABS具有良好的成型性，可加工汽車大型部件，如汽車擋泥板。

五、聚苯醚

改性PPO在汽車上主要用作對耐熱性、阻燃性、電性能、沖擊性能、尺寸穩定性、機械強度要求較高的零部件。如PPO/PS合金適用於潮濕、有負荷和對電絕緣要求高、尺寸穩定性好的場合，適合製造汽車輪罩、前燈玻璃嵌槽、尾燈殼等零部件，也適合製造連接盒、保險絲盒、斷路開關外殼等汽車電氣元件。

PPO/PA合金由於具有優異的力學性能、尺寸穩定性、耐油性、電絕緣性、抗沖擊性。可用於製作汽車外部件，如大型擋板、緩沖墊、後阻流板等。對玻璃化轉變溫度要求較高的發動機罩時PPO/PA合金今後的應用方向。

PPO/PBT合金的熱變形溫度高，對水分敏感度小，是製造汽車外板的理想材料。

汽車行業的發展的方向是高檔次、微型化、輕質化和多元化，以塑代鋼在汽車應用中的研究也變的十分活躍。目前國內汽車用塑料平均占總材料的7%，德國的這一比例在15%；我們需要加大研發工作，做到配件結構的設計、塑料材質的選擇和行業同步發展。

❹ 工程塑料改性PA6、PA66用在汽車的什麼地方

在汽車上面應用的地方確實是蠻多的，例如進氣管、發動機罩蓋、腳踏板、油箱、油管、門把手、後視鏡底座、高抗沖保險杠等等。基本上要求強度很高的部件都有機會用到。至於采購這些改性粒料的廠家，一般都是汽車配件廠，有大型注塑機的那種，例如延峰偉世通等等，你一般在整機廠的附近會找到很多類似的廠家，而且這些汽車配套都是較大的公司，一般知名度也很高，所以進入的難度很大，有時一個認證就要做一年，所以一般都是一個團隊來搞一家公司，例如，你的塑料被豐田認可了，他下游的一級配套才能用你們的東西，所以不要急，要有耐心，國內的汽車可能相對好做一些，例如奇瑞、比亞迪等等。其他行業的應用其實也挺多的，舉幾個例子：電動工具，像施耐德、得力西都是比較知名的；電器方面，PA在大型空調里也有用到，其他的電器也有；軍事槍械，以前我們做過GF PA66的槍托，這些廠家都要做保密文件，也很麻煩；電力開關，在大型機櫃等方面也會用到。其他的也肯定有不少，多跑跑就知道了。最後祝順利，大客戶都是慢慢做起來的，呵呵。

❺ 工程材料在汽車發動機上的應用

工程塑料在汽車領域中的應用

工程塑料用於汽車的主要作用是使汽車輕量化，從而達到節油高速的目的。發達國家將汽車用塑料量作為衡量汽車設計和製造水平高低的一個重要標志，世界上汽車塑料單用量最大的是德國，塑料用量占整體材料的15%。近年來我國汽車產業發展迅速，目前汽車年產量超過400萬輛，按照國外塑料用量預測，汽車行業年用改性塑料在50萬噸以上，這其中工程塑料佔了很大一部分比例，五大工程塑料性能特性各不相同，在汽車上的用途也各有偏重。

一、尼龍

尼龍主要用於汽車發動機及發動機周邊部件，主要品種是GFPA6、GFPA66、增強阻燃PA6等產品。（1）在汽車發動機周邊部件上的應用 由於發動機周邊部件主要是發熱和振動部件，其部件所用材料大多數是玻纖增強尼龍。這是因為尼龍具有較好的綜合性能，用玻纖改性後的尼龍，主要性能得到很大的提高，如強度、製品精度、尺寸穩定性等均有很大的提高。另外，尼龍的品種多，較易回收循環利用，價格相對便宜等，這些因素促成尼龍成為發動機周邊部件的理想選擇材料。進氣歧管是改性尼龍在汽車中最為典型的應用，1990年德國寶馬汽車公司，首先將以玻纖增強尼龍為原料製造的進氣歧管應用在六汽缸發動機上；以後美國福特與杜邦公司合作，共同用玻纖增強PA66製造的進氣歧管應用在V6發動機上，以後世界各大汽車公司紛紛跟進，改性尼龍進氣歧管得到廣泛的應用。（2）在汽車發動機部件上的應用。發動機蓋，發動機裝飾蓋，汽缸頭蓋等部件一般都用改性尼龍作為首選材料，與金屬材質相比，以汽缸頭蓋為例質量減輕50%，成本降低30%。除了發動機部件外，汽車的其他受力部件也可使用增強尼龍，如機油濾清器，刮雨器，散熱器格柵等。

二、聚酯

在汽車製造領域，PBT廣泛地用於生產保險杠、化油器組件、擋泥板、擾流板、火花塞端子板、供油系統零件、儀表盤、汽車點火器、加速器及離合器踏板等部件。PBT與增強PA、PC、POM在汽車製造業中的競爭十分激烈，PA易吸水，PC的耐熱性耐葯性不及PBT；在汽車用途接管方面，由於PBT的抗吸水性優於PA，將會逐漸取代PA，。在相對濕度較高、十分潮濕的情況下，由於潮濕易引起塑性降低，電器節點處容易引起腐蝕，常可使用改性PBT。在80℃、90%相對濕度下，PBT仍能正常使用，並且效果很好。

GE公司的PBT/PC合金，商品名為Xenoy1731,在高級轎車中應用最為廣泛；它的耐熱性好，耐應力開裂，具有優良的耐磨，耐化學腐蝕性，低溫沖擊強度高，易加工和塗飾性好，主要應用於高檔轎車保險杠，車底板，面板和摩托車護板等。

三、聚甲醛

汽車行業飾POM最大的潛在市場。POM質輕，加工成型簡便，生產成本低廉，材料性能與金屬相近。改性POM的耐磨系數很低，剛性很強；非常適合製造汽車用的汽車泵、汽化器部件、輸油管、動力閥、萬上節軸承、馬達齒輪、曲柄、把手、儀錶板、汽車窗升降機裝置、電開關、安全帶扣等。製造軸套、齒輪、滑塊等耐磨零件是改性POM的強項，這些部件對金屬磨耗小，減少了潤滑油用量，增強了部件的使用壽命；因此可以廣泛替代銅、鋅等金屬生產軸承、齒輪、拉桿等。POM生產的汽車部件質輕，雜訊低，成型裝配簡便，因此在汽車製造業獲得越來越廣泛的應用。

四、聚碳酸酯

改性PC由於具有高機械性能和良好的外觀，在汽車上主要用於外裝件和內裝件，用途最為廣泛的是PC/ABS合金和PC/PBT合金。

（1）汽車內裝件 PC/ABS合金是最適合用於汽車內裝件的材料。這是因為PC/ABS合金具有優異的耐熱性、耐沖擊性和剛性，良好的加工流動性。也是製造汽車儀錶板的理想材料。PC/ABS合金的熱變形溫度為110℃～135℃，完全可以滿足熱帶國家炎熱的夏天中午汽車在室外停放的受熱要求。PC/ABS合金有良好的塗飾性和對覆蓋膜的黏附性，因此用PC/ABS合金製成的儀錶板無需進行表面預處理，可以直接噴塗軟質面漆或覆塗PVC膜。

PC/ABS合金還用來製造汽車儀錶板周圍部件、防凍板、車門把手、陰流板、托架、轉向柱護套、裝飾板、空調系統配件等汽車零部件。

（2）汽車外裝件 PC/PBT合金和PC/PET合金既具有PC的高耐熱性和高沖擊性，又具有PBT和PET的耐化學葯品性、耐磨性和成型加工性，因此是製造汽車外裝件的理想材料。PC/PBT汽車保險杠可耐－30℃以下的低溫沖擊，保險杠斷裂時為韌性斷裂而無碎片產生。彈性體增韌PC/PBT合金和PC/PET合金更適合製作汽車車身板、汽車側面護板、擋泥板、汽車門框等。高耐熱型PC/PBT合金和PC/PET合金的注射成型外裝件可以不用塗漆。PC/PET合金可製作汽車排氣口和牌照套。

PC/ABS合金也可以製作汽車外裝件，如汽車車輪罩、反光鏡外殼、尾燈罩等。PC/ABS具有良好的成型性，可加工汽車大型部件，如汽車擋泥板。

五、聚苯醚

改性PPO在汽車上主要用作對耐熱性、阻燃性、電性能、沖擊性能、尺寸穩定性、機械強度要求較高的零部件。如PPO/PS合金適用於潮濕、有負荷和對電絕緣要求高、尺寸穩定性好的場合，適合製造汽車輪罩、前燈玻璃嵌槽、尾燈殼等零部件，也適合製造連接盒、保險絲盒、斷路開關外殼等汽車電氣元件。

PPO/PA合金由於具有優異的力學性能、尺寸穩定性、耐油性、電絕緣性、抗沖擊性。可用於製作汽車外部件，如大型擋板、緩沖墊、後阻流板等。對玻璃化轉變溫度要求較高的發動機罩時PPO/PA合金今後的應用方向。

PPO/PBT合金的熱變形溫度高，對水分敏感度小，是製造汽車外板的理想材料。

汽車行業的發展的方向是高檔次、微型化、輕質化和多元化，以塑代鋼在汽車應用中的研究也變的十分活躍。目前國內汽車用塑料平均占總材料的7%，德國的這一比例在15%；我們需要加大研發工作，做到配件結構的設計、塑料材質的選擇和行業同步發展。

❻ 改性尼龍工程塑料在汽車行業中應用在哪些地方

yangboxuan1998 是菲亞特的？哈哈，我們是做汽車管路的，能用到尼龍的！

❼ 五大工程塑料是什麼其優缺點，主要用途，謝謝

世界通用的五大工程塑料就是指的聚醯胺（PA）、聚碳酸酯(PC)、聚甲醛(POM)、聚苯醚(PPO)和熱塑性聚酯(PBT).工程塑料又可分為通用工程塑料和特種工程塑料兩類。

前者主要品種有聚醯胺、聚碳酸酯、聚甲醛、改性聚苯醚和熱塑性聚酯五大通用工程塑料；後者主要是指耐熱達150℃以上的工程塑料，主要品種有聚醯亞胺、聚苯硫醚、聚碸類、芳香族聚醯胺、聚芳酯、聚苯酯、聚芳醚酮、液晶聚合物和氟樹脂等。

1 聚醯胺（PA）

優點：低比重、高抗拉強度、耐磨、自潤滑性好、沖擊韌性優異、具有剛柔兼備的性能，其加工簡便、效率高、比重輕。

缺點：填充不足、表面無光澤、易變色、熱收縮大、製品冷卻過快、排氣不良、脫模困難、下料困難等。

主要用途：加工成各種製品來代替金屬，廣泛用於汽車及交通運輸業。典型的製品有泵葉輪、風扇葉片、閥座、襯套、軸承、各種儀錶板、汽車電器儀表、冷熱空氣調節閥等零部件。

2 聚碳酸酯(PC)

優點：既具有類似有色金屬的強度，同時又兼備延展性及強韌性，它的沖擊強度極高，用鐵錘敲擊不能被破壞，能經受住電視機熒光屏的爆炸。聚碳酸酯的透明度又極好，並可施以任何著色。

缺點：產生銀絲、產生氣泡、樹脂易變色、透明度降低、可能出現熔接痕、製品容易開裂、脫模困難等。

主要用途：廣泛用於各種安全燈罩、信號燈，體育館、體育場的透明防護板，採光玻璃，高層建築玻璃，汽車反射鏡、擋風玻璃板，飛機座艙玻璃，摩托車駕駛安全帽。用量最大的市場是計算機、辦公設備、汽車、替代玻璃和片材，CD和DVD光碟是最有潛力的市場之一。

3 聚甲醛(POM)

優點：具有類似金屬的硬度、強度和鋼性，在很寬的溫度和濕度范圍內都具有很好的自潤滑性、良好的耐疲勞性，並富於彈性，此外它還有較好的耐化學品性，成本低。

缺點：熱穩定性和熱氧氣穩定性差等。

主要用途：廣泛應用於電子電氣、機械、儀表、日用輕工、汽車、建材、農業等領域。在很多新領域的應用，如醫療技術、運動器械等方面，POM也表現出較好的增長態勢。

4 聚苯醚(PPO)

優點：具有優良的綜合性能，最大的特點是在長期負荷下，具有優良的尺寸穩定性和突出的電絕緣性，使用溫度范圍廣，可在-127～121℃范圍內長期使用。具有優良的耐水、耐蒸汽性能，製品具較高的拉伸強度和抗沖強度，抗蠕變性也好。此外，有較好的耐磨性和電性能。

缺點：熔融流動性差，加工成型困難，耐光性差，長時間在陽光下使用會變色，耐無機酸、鹼、耐芳香烴、鹵代烴、油類等性能差，易溶脹或應力開裂等。

主要用途：主要用於代替不銹鋼製造外科醫療器械。在機電工業中可製作齒輪、鼓風機葉片、管道、閥門、螺釘及其他緊固件和連接件等，還用於製作電子、電氣工業中的零部件，如線圈骨架及印刷電路板等。

5 熱塑性聚酯(PBT）

優點：加工性能和電性能較好，PBT玻璃化溫度低，模具溫度在50℃時即可迅速結晶，加工周期短。

缺點：不易得到。

主要用途：廣泛應用於電子、電氣和汽車工業中。由於PBT的高絕緣性及耐溫性可用作電視機的回掃變壓器、汽車分電盤和點火線圈、辦公設備殼體和底座、各種汽車外裝部件、空調機風扇、電子爐灶底座、辦公設備殼件。

(7)工程塑料在電動汽車上的應用擴展閱讀：

工程塑料的性能特點主要是：

（1）與通用塑料相比，具有優良的耐熱和耐寒性能，在廣泛的溫度范圍內機械性能優良，適宜作為結構材料使用；

（2）耐腐蝕性良好，受環境影響較小，有良好的耐久性；

（3）與金屬材料相比，容易加工，生產效率高，並可簡化程序，節省費用；

（4）有良好的尺寸穩定性和電絕緣性；

（5）重量輕，比強度高，並具有突出的減摩、耐磨性。

和通用塑料相比，工程塑料在機械性能、耐久性、耐腐蝕性、耐熱性等方面能達到更高的要求，而且加工更方便並可替代金屬材料。工程塑料被廣泛應用於電子電氣、汽車、建築、辦公設備、機械、航空航天等行業，以塑代鋼、以塑代木已成為國際流行趨勢。

工程塑料已成為當今世界塑料工業中增長速度最快的領域，其發展不僅對國家支柱產業和現代高新技術產業起著支撐作用，同時也推動傳統產業改造和產品結構的調整。

工程塑料在汽車上的應用日益增多，主要用作保險杠、燃油箱、儀錶板、車身板、車門、車燈罩、燃油管、散熱器以及發動機相關零部件等。

在機械上，工程塑料可用於軸承、齒輪、絲杠螺母、密封件等機械零件和殼體、蓋板、手輪、手柄、緊固件及管接頭等機械結構件上。

在電子電器上，工程塑料可用於電線電纜包覆、印刷線路板、絕緣薄膜等絕緣材料和電器設備結構件上。

在家用電器上，工程塑料可用於電冰箱、洗衣機、空調器、電視機、電風扇、吸塵器、電熨斗、微波爐、電飯煲、收音機、組合音響設備與照明器具上。

在化工上，工程塑料可用於熱交換器、化工設備襯里等化工設備上和管材及管配件、閥門、泵等化工管路中。

由於我國汽車、電子和建築等行業發展迅速，當前，我國已成為全球工程塑料需求增長最快的國家。據分析，隨著國內經濟的不斷發展，工程塑料的需求將會進一步得到增長，我國工程塑料行業發展前景十分廣闊。

以家電行業來說，僅以冰箱、冷櫃、洗衣機、空調及各類小家電產品每年的工程塑料需求量將達60萬噸左右。而用於通信基礎設施建設以及鐵路、公路建設等方面的工程塑料用量則更為驚人，預計今後數年內總需求量將達到450萬噸以上。

聚醯胺主要品種有尼龍6、尼龍66、尼龍11、尼龍12、尼龍610、尼龍612、尼龍46、尼龍1010等。其中尼龍6、尼龍66產量最大，約占尼龍產量的90%以上。尼龍11、尼龍12具有突出的低溫韌性;尼龍46具有優異的耐熱性而得到迅速發展，尼龍1010是以蓖麻油為原料生產的我國特有的品種。

由於各種尼龍的化學結構不同，其性能也有差異，但它們具有共同的特性:尼龍的分子之間可以形成氫鍵，使結構易，發生結晶化 而且，分子之間互相作用力較大，賦予尼龍以高熔點和力學性;由於醯胺基是親水基團，吸水性較大。

在尼龍的化學結構中還存在亞甲基和芳基，使尼龍具有一定柔順或剛性。尼龍中的亞甲 酸氨基的比例越大，分子中氫鍵數越少，分子間力越小，柔性增加，吸水性越小。

因此，尼龍工程塑料一般都具有良好力學性能、電性能,耐熱性和韌性，還具有優良的耐油性、耐磨性、自潤滑性、耐化學品性和成型加工性。

聚碳酸酯（PC）是碳酸的聚酯類，碳酸本身並不穩定，但其衍生物（如光氣，尿素，碳酸鹽，碳酸酯）都有一定穩定性。

按醇結構的不同，可將聚碳酸酯分成脂族和芳族兩類。

脂族聚碳酸酯。如聚亞乙基碳酸酯，聚三亞甲基碳酸酯及其共聚物，熔點和玻璃化溫度低，強度差，不能用作結構材料；但利用其生物相容性和生物可降解的特性，可在葯物緩釋放載體，手術縫合線，骨骼支撐材料等方面獲得應用。

聚碳酸酯耐弱酸，耐弱鹼，耐中性油。

聚碳酸酯不耐紫外光，不耐強鹼。

PC是一種線型碳酸聚酯，分子中碳酸基團與另一些基團交替排列，這些基團可以是芳香族，可以是脂肪族，也可兩者皆有。雙酚A型PC是最重要的工業產品。

PC是幾乎無色的玻璃態的無定形聚合物，有很好的光學性。PC高分子量樹脂有很高的韌性，懸臂梁缺口沖擊強度為600~900J/m，未填充牌號的熱變形溫度大約為130°C ，玻璃纖維增強後可使這個數值增加10°C。

PC的彎曲模量可達2400MPa以上，樹脂可加工製成大的剛性製品。低於100°C 時，在負載下的蠕變率很低。PC耐水解性差，不能用於重復經受高壓蒸汽的製品。

PC主要性能缺陷是耐水解穩定性不夠高，對缺口敏感，耐有機化學品性，耐刮痕性較差，長期暴露於紫外線中會發黃。和其他樹脂一樣，PC容易受某些有機溶劑的侵蝕。

PC材料具有阻燃性，耐磨。抗氧化性。

聚甲醛是一種沒有側鏈，高密度，高結晶性的線性聚合物，具有優異的綜合性能。

聚甲醛是一種表面光滑，有光澤的硬而緻密的材料，淡黃或白色，可在-40-100°C溫度范圍內長期使用。它的耐磨性和自潤滑性也比絕大多數工程塑料優越，又有良好的耐油，耐過氧化物性能。很不耐酸，不耐強鹼和不耐太陽光紫外線的輻射。

聚甲醛的拉伸強度達70MPa，吸水性小，尺寸穩定，有光澤，這些性能都比尼龍好，聚甲醛為高度結晶的樹脂，在熱塑性樹脂中是最堅韌的。具抗熱強度，彎曲強度，耐疲勞性強度均高，耐磨性和電性能優良。

❽ 工程塑料在汽車變速箱上有哪些應用聽說igus襯套在上面有用過，有人知道嗎

具體位置就不說了，只要有相對運動，有運動副的地方就可以，一般工程師對這樣的位置肯定熟記於心。或者說如果現在在用金屬軸套，比如軸承鋼，非金屬軸套就有機會使用，只是目前工程師大多數沒深入接觸非金屬塑料件，加之塑料本身就給人一種強度不夠的感覺，所以才不會用/不敢用。
最後，既然說到了相對運動的位置，我想不一定只有軸套有機會，比如墊片，異形件等等，只要有要求耐磨損的功能，並且飛標開發也是igus擅長的，有自己的技術團隊，如果對比機加工件的成本，igus強大穩定的注塑工藝更具優勢，成本上面灑灑水的啦！
碼字不易，望樓主採納！