純電動汽車自動變速器設計

Ⅰ 怎樣做自動變速箱的設計. 需要原理圖，電路圖，詳細文字說明．一定要幫忙感激不盡．

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圖為變速器操縱裝置及動力傳動圖解。

汽車變速器具有這樣幾個功用：

①改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，以適應經常變化的行駛條件，同時使發動機在有利(功率較高而油耗較低)的工況下工作；

②在發動機旋轉方向不變情況下，是汽車能倒退行駛；

③利用空擋，中斷動力傳遞，以發動機能夠起動、怠速，並便於變速器換檔或進行動力輸出。

變速器是由變速傳動機構和操縱機構組成，需要時，還可以加裝動力輸出器。在分類上有兩種方式：按傳動比變化方式和按操縱方式的不同來分。

按傳動比變化方式來分：

有級式變速器是目前使用最廣的一種。它採用齒輪傳動，具有若干個定值傳動比。按所用輪系型式不同，有軸線固定式變速器(普通變速器)和軸線旋轉式變速器(行星齒輪變速器)兩種。目前，轎車和輕、中型貨車變速器的傳動比通常有3-5個前進檔和一個倒檔，在重型貨車用的組合式變速器中，則有更多檔位。所謂變速器檔數即指其前進檔位數。

無級式變速器其的傳動比在一定的數值范圍內可按無限多級變化，常見的有電力式和液力式(動液式)兩種。電力式無級變速器的變速傳動部件為直流串激電動機，除在無軌電車上應用外，在超重型自卸車傳動系中也有廣泛採用的趨勢。動液式無級變速器的傳動部件為液力變矩器。

綜合式變速器 是指由液力變矩器和齒輪式有級變速器組成的液力機械式變速器，其傳動比可在最大指與最小值之間的幾個間斷的范圍內作無級變化，目前應用較多。

按操縱方式來分：

強制操縱式變速器是靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。

自動操縱式變速器其傳動比選擇和換檔是自動進行的，所謂「自動」，是指機械變速器每個檔位的變換是藉助反映發動機負荷和車速的信號系統來控制換檔系統的執行元件而實現的。駕駛員只需操縱加速踏板以控制車速。

半自動操縱式變速器有兩種型式：一種是常用的幾個檔位自動操縱，其餘檔位則由駕駛員操縱；另一種是預選式，即駕駛員預先用按鈕選定檔位，在踩下離合器踏板或松開加速踏板時，接通一個電磁裝置或液壓裝置來進行換檔。

Ⅱ 純電動汽車必須加裝變速器嗎

准確說不叫變速器，叫減速器，因為電機一般轉速過快，需要減速，而且根據不同設計，有的需要換倒擋也是需要波箱，通常電動汽車的波箱都比較簡單

Ⅲ 哈弗自動變速器檢測技術的畢業設計

畢業設計(論文)開題報告設計(論文)題目:哈弗H3膜片彈簧離合器設計院系名稱:汽車與交... 自動變速器又有新的改動,它採用了一個「鎖止式變矩器」,

Ⅳ 請根據城市公交車使用工況為例，設計並繪制一副自動變速器換擋規律圖。 汽

純電動汽車以蓄電池作為唯一能源，具有效率高，噪音低等特點，對於解決目前傳統汽車所帶來的環境污染和能源短缺的問題具有非常重要的意義。自動變速器可以提高汽車的智能化、安全性及駕駛舒適性，但是目前所開發的純電動汽車一般沒有自動變速器，這極大地影響了車輛的續駛里程。而換擋規律是純電動汽車自動變速器控制功能的關鍵，它將直接影響整車的動力性，經濟性，通過性以及對環境的適應能力。對於純電動汽車，由於續駛里程的限制，主要工作在城市道路工況下。而城市道路交通較為擁堵，汽車平均速度較低，怠速比例較高，換擋頻繁，因此純電動汽車的設計需要對城市道路工況有較強的適應性。本文針對上述問題提出了基於城市道路工況的要求，在純電動汽車整備參數和動力系統設計要求已定的情況下，綜合考慮車輛動力性能和經濟性能來對純電動汽車自動變速器換擋規律進行研究設計的方法，制定出既考慮動力性又兼顧經濟性的模糊換擋規律，達到改善純電動汽車自動變速器的性能，提高電機利用效率的目的。同時結合我們的實際開發工作，給出了應用實例並通過MATLAB/SIMULINK/ADVISOR軟體對整車的動力性及經濟性進行了模擬

Ⅳ 純電動的汽車需要變速器（變速的齒輪）嗎

1、純電動汽車中，不需要傳統汽車上的齒輪式變速器了。
2、純電動汽車採用電機驅動。只要改變施加在驅動電機上的電流、電壓值就可以改變電機的轉速，也就能達到控制汽車行駛速度的目的了。
3、變速器雖然沒有，但純電動汽車上還是有齒輪傳動機構，不過是固定傳動比的，不能改變。這樣的機構是不能稱作變速器的，只是作為降低電機轉速，增大扭矩之用。通常手動或自動變速器是有多個傳動比並可供手動選擇或自動選擇的齒輪傳動變速機構。

Ⅵ 有哪些純電動汽車用了兩擋自動變速器

有哪些純電動汽車
用了兩擋自動變速器
暫時沒有吧

Ⅶ 電動汽車 為什麼 要用CVT

因為適合唄 個人認為cvt都浪費 像豐田鼓搗出來的那種e-cvt（動力分配器）就夠用了 或者類似比亞迪那種電控四馬達四驅 有個變速箱是不是很多餘

Ⅷ 純電動汽車為什麼要用變速箱，用什麼樣的變速箱，如何控制

電動沒說一定用變速箱
變速箱的意義實際上是用在內燃機車上的
為了改變發動機較窄的使用寬度，使發動機的工作范圍變大
舉個例子，發動機在1500--2200rpm之間最經濟，動力性也不錯
而我需要1000rpm，這時候就需要變速了，發動機的轉速基本不變，用變速箱是變速箱的輸出軸轉速變成1000.
電機的使用范圍是很寬的，等功率區很大，所以一般不涉及變速的問題
用變速箱只是用在爬坡和起步階段
如果硬要說加速性能不好，那隻能說你電機沒匹配好，凈輸出扭矩小。