電動汽車有哪些負載

『壹』 電動汽車CAN匯流排負載率應控制在什麼范圍比較合適

負載率就是匯流排上實際數據傳輸速率比上理論最大數據傳輸速率。分為瞬時負載率和平均負載率。
舉個例子，假設匯流排速率為10Kbps,代表每秒理論最大數據傳輸速度為10.000個bit。如果每秒傳輸10個報文。則 負載率 = 單個報文所佔bit(一般在100個bit) * 10 / 10.000 = 10% 左右。

『貳』 電動車負載問題

如果你的車是新車，你不用擔心這個，如果車中的控制器是合格的，它應該對該車的電池和電車起到保護的作用，比如負載過大，上坡電流到一定程度，控制器會自動關閉電源。不過經常負載過大，會影響電池壽命，因為電池要經常瞬時放電。建議你在這種情況下，不要一下子把電門加到底，上坡時也盡量用腳蹬助力，發現電池電量變小要及時充電。你不用擔心電機，現在電機都能保五年，五年內電機出現任何非人為的故障廠家都能給你換新的，（如果真的出現這樣的問題，業主不給你換，你可直接打電話到廠家辦理，我知道都能的），五年以後，我想你的車也可能要換新的了，你說是吧

『叄』 電動汽車有哪些優缺點

優點：
一、電動汽車的優點首先是節約能源，因為電動汽車的主要能源是電力，也就是說根本不會用到汽油，這樣的情況下電動汽車的污染排放量幾乎是零，對於保護環境來說是一個很好的選擇，屬於環保出行工具。
二、中國政府目前對於電動汽車政策方面有一些扶持，雖然力度已經減小，但是起碼在一線城市的話，你會得到一些好處。首先你上牌的話會比較容易，其次稅費方面有一定的優惠政策！這對拿不到車牌的老百姓比較有吸引力。
三、電動汽車駕駛起來比較方便，目前電動汽車就是一個檔位，也就是說幾乎不需要怎麼樣操作。前進的速度方面主要看你踩加速的力度而定，因此駕駛起來比較方便，也比較容易上手。
缺點：
一、電動汽車的缺點也比較多，首先電動汽車市場方面使用的人比較少，因此電動汽車維修的費用高昂，一旦出現任何的問題，那麼必須去4S店面進行保養，這樣一次下來價格至少在一千元左右。
二、電動汽車的市場佔有率很低，因此保值增值率更加低，一般新買的電動汽車，只要一到消費者手裡，直接貶值百分之六十以上，這樣下來買車的消費者損失慘重，只能自己使用，賣掉的話可以說極不劃算！
三、我們知道電動汽車只有一個檔位，因此駕駛起來幾乎沒有任何的駕駛感，同時電動汽車的方向盤指向模糊，因此駕駛起來只有一種方向性，而沒有汽車精確的指向性，因此電動汽車被譽為老年代步車。
四、電動騎車冬季駕駛的話，電池的消耗很大，一般來說一輛官方宣布續航里程三百公里的汽車，冬季的時候至少會消耗三分之一的里程，因此也就能跑二百多公里，因此買電動汽車可以說駕駛的問題很大。
五、電動汽車的電池消耗問題也值得人們考慮，一般來說一組電池價格至少為三千元左右，這樣換算一下，你的電動汽車更換電池至少六七萬元！這個價格幾乎可以買一輛汽油車了，因此購買的時候一定考慮這方面的成本。
六、電動汽車充電的過程很麻煩，一般至少需要兩個小時，可是這屬於快充。對汽車的電池損耗很大。可是適應慢充的話，一般是八個小時以上。這樣的話有任何緊急的事情，根本沒有辦法處理。

『肆』 電動汽車的電池容量一般有多少千瓦時

電動汽車的電池容量因品牌、產地等因素的不同而有所不同，一般在15—60kwh之間。

美國主流電動汽車電池容量（美國規定電池包容量大於或等於16kwh可以拿滿7500美元的聯邦補貼，所以美國市場的純電動汽車基本都會超過16kwh）：

• 雪佛蘭沃藍達（VOLT）：16 kwh；

• 日產聆風（LEAF）：24 kwh；

• 科達電動汽車（CODA）：33.8 kwh；

• 本田飛度電動版（Fit EV）：20 kwh；

• 三菱i電動汽車（iMiEV）：16 kwh；

• 福特福克斯電動版（Focus EV）：23 kwh。

國內一些電動汽車的電池包容量：

• 江淮同悅：15 kwh；

• 比亞迪e6：57 kwh；

• 奇瑞瑞麟M1電動汽車：16-20 kwh；

• 力帆620電動汽車：30 kwh；等等

『伍』 電動車負載120KG跑多遠

如隨車購買的蓄電池是全新的一般其容量是出場時的預存電量，新蓄電池要經過2次以上的放電充電（紅燈亮充電充滿然後使用到下次紅燈亮再充滿）即可恢復蓄電池的標稱容量，目前多見的是12Ah（安時）、16Ah、20Ah及鋰電池組。當然容量越大續航能力越長（里程數越高）由於電動車是以蓄電池為唯一動力的所以盡量在使用中不要帶人或長期隨車附帶重物。並且在行駛中盡量緩慢提速，如駕駛技術很好也應盡量減少不必要的剎車。無論何種情況迅速提速都會使蓄電池的放電電流過大（蓄電池最忌諱的）久而久之就會使蓄電池的壽命降低過早報廢

『陸』 電動車60V20A充電器充電時負載有多少W

其實這要看充電器本身的設計參數，如果以充電器是60V20A的速度來充電，基本上一個多小時就可以充滿電，顯然功率太大了，不利於電池的壽命。充電器是60V20A的充電功率是1200W，建議換成60V10A的充電器就足夠了。

『柒』 兩輪48V電動車有負載就停不走道。是什麼原因

電動車有負載不走，大多數原因是電動車的電池的電量不足造成的。

『捌』 電動汽車常用的電動機是哪幾種，各有什麼優缺點

電動汽車採用的是蓄電池供電的直流電動機。

其特點是:

(一)調速性能好。所謂「調速性能」，是指電動機在一定負載的條件下，根據需要，人為地改變電動機的轉速。直流電動機可以在重負載條件下，實現均勻、平滑的無級調速，而且調速范圍較寬。

(二)起動力矩大。可以均勻而經濟地實現轉速調節。因此，凡是在重負載下起動或要求均勻調節轉速的機械，例如大型可逆軋鋼機、卷揚機、電力機車、電車等，都用直流電動機拖動。

1、直流電動機的工作原理
一般了解
2、直流電動機的構造
分為兩部分：定子與轉子。記住定子與轉子都是由那幾部分構成的，注意：不要把換向極與換向器弄混淆了，記住他們兩個的作用。
定子包括：主磁極，機座，換向極，電刷裝置等。
轉子包括：電樞鐵芯，電樞繞組，換向器，軸和風扇等。
3、直流電動機的勵磁方式
直流電動機的性能與它的勵磁方式密切相關，通常直流電動機的勵磁方式有4種：直流他勵電動機、直流並勵電動機、直流串勵電動機和直流復勵電動機。掌握4種方式各自的特點：
直流他勵電動機: 勵磁繞組與電樞沒有電的聯系，勵磁電路是由另外直流電源供給的。因此勵磁電流不受電樞端電壓或電樞電流的影響。
直流並勵電動機: 並勵繞組兩端電壓就是電樞兩端電壓，但是勵磁繞組用細導線繞成，其匝數很多，因此具有較大的電阻，使得通過他的勵磁電流較小。
直流串勵電動機：勵磁繞組是和電樞串聯的，所以這種電動機內磁場隨著電樞電流的改變有顯著的變化。為了使勵磁繞組中不致引起大的損耗和電壓降，勵磁繞組的電阻越小越好，所以直流串勵電動機通常用較粗的導線繞成，他的匝數較少。
直流復勵電動機：電動機的磁通由兩個繞組內的勵磁電流產生。

『玖』 電動汽車的額定功率

電機額定功率是其工況最佳點，即發揮電機定轉子系統最佳長期性能的點，並不直接對應拖動的負載工況。 所以和汽車速度沒有直接對應關系。 若你的車沒有傳動系統，那麼最好自己加裝電機輸出軸上的簡易變速器，一般電機轉速都在每分鍾幾百到幾千轉，不加變速是不能直接用的。

2.2kw的電機是小容量拖動電機，指的是額定輸出功率。 道理同上。

額定轉速對應輸出額定功率，電機的工作特性曲線上，空載和過載都是禁止的，對非同步電機而言，空載容易造成空載電流過大，燒毀繞組；過載則使電機工作於特性邊緣，減少壽命。

前面說了，電機並不適合直接拖動輪軸，需要加變速器，很簡單，一個3齒輪系不就可以了嗎？為何總想著直接帶輪軸呢，輪軸的轉速受地形限制，變化很大，對電機有損傷，必須加緩沖裝置。

『拾』 電動車充電器帶什麼負載監測

最好是燈泡了比較直觀。電動車充電器是36V的，就用36V的燈泡60W的，如果是48V的則用48V的燈泡。當然也可以用大功率電阻代用，一般測量充電工作情況時，只要電流大於0.5A即可觀察到了。一般在0.3A左右即停止充電了，大於0.5A就處於充電狀況了。不知道對你是否有幫助。
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