新能源汽車蔚來5

① 新能源汽車蔚來不錯是真的嗎

說真的，真沒那個意思，因為北汽在新能源這塊做的也是一般，只是比很多國產車企早點邁入了新能源行列，或者說純電動汽車這塊攤子鋪的比較大。真的拼技術，我真的不認為比蔚來牛多少，只不過蔚來畢竟沖進來了，咬著牙也要往前沖了。還是那句話，如果買純電動汽車，我還是比較推薦特斯拉和比亞迪，至於蔚來和北汽，選擇稍微好一點的北汽吧。蔚來至少等它出幾款車型之後再考慮，市場驗證是很重要的。北汽雖然性價比低一些，但是至少更靠譜一些，終究做了這么多年汽車了

② 特斯拉蔚來太高端，這輛剛上市的新能源汽車，可能更適合普通人

現在全球多個國家已經明確了燃油車禁售的時間，未來的趨勢，一定是新能源汽車，我國也是新能源汽車發展最好的市場，近幾年涌現出了一批新造車實力，包括蔚來、小鵬、威馬等。特斯拉也在國內建廠，實現了國產。
不過對於普通人來說，特斯拉、蔚來動輒幾十萬起的新能源汽車，還是有點高端偏貴，普通工薪階層很難承擔得起。要說更適合普通人的城市代步話，5月11日上市的這輛零跑T03可能更加合適。
零跑汽車也是前幾年新成立的一個新能源汽車品牌，業界名聲雖不如蔚來、小鵬那樣響亮，但不聲不響的零跑，已經推出了兩款新能源汽車了。零跑第一款車型是兩門轎跑零跑S01，十萬出頭的售價，也滿足了許多預算不足的跑車用戶需求。最新上市的這輛零跑T03的定位，則是一輛微型代步純電動汽車。
零跑T03整體設計算是比較「呆萌」的了，特別是萌萌的「大眼睛」，與歐拉R1的風格有些相似，應該能得到許多女車主的喜愛。零跑T03作為一輛微型車，長寬高分別為3620、1652、1577毫米，軸距2400毫米，在微型車中算是偏大的了。
雖然是輛純電動汽車，但是零跑T03車身、車尾的設計，卻與普通燃油車相差無幾，整體看來比較小巧。不看車頭、車牌的話，真看不出這是一輛新造車勢力純電動汽車。
零跑T03雖然外觀設計更像燃油車，但是來到車內，才會真正體會到這是一輛充滿科技感的新能源汽車。從內飾設計風格上，零跑T03就與傳統燃油車有了較大區別。零跑T03取消了傳統燃油車換擋操作區的功能，將這塊區域作為了儲物台。傳統的扶手箱位置，則設計成了電子手剎功能操作區。零跑T03中控取消了操作按鍵，集成在了中控屏與儀表盤兩塊液晶大屏上。另外，零跑T03還提供豐富的主被動安全配置，也是首款搭載L2自動駕駛的微型車。
與其他採用純組裝的一些新造車勢力不同，零跑T03雖然電池也是采購的寧德時代的三元鋰電池，但是電驅總成卻是自主研發的，這一點尤為可貴。作為一輛城市代步微型車，零跑T03長短續航版本車型，續航里程分別達到了300公里、403公里，這對於一輛城市短途車來說完全夠用了。
總的來說，零跑T03雖然是微型車市場的新選手，但是綜合實力卻不容小覷，特別是豐富的主被動安全配置，L2自動駕駛這項配置，在微型車這個市場確實少見。考慮到其6.58至7.58萬元的售價，即使與微型車電動車市場的熱門車型長城歐拉R1、奇瑞EQ1、比亞迪e1相比，智能科技方面也有不小優勢，更別說傳統燃油車本田飛度、大眾POLO了，這也是新造車勢力的優勢。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 5月新能源車銷量榜公布：特斯拉牛起來，蔚來小鵬擋不住

文\金凌
乘聯會已經正式公布了5月份銷量，各大系列排名都出來了，新能源作為未來的趨勢，筆者仔細看了看，發現了一個特別有趣的現象，整個新能源汽車被特斯拉一家直接屠榜了。特斯拉Model 3以絕對的姿態蟬聯第一，讓排名第二及以下的車型望塵莫及，哪怕是寶馬5系都不敵。
5月份新能源汽車Top10，排名第一的是特斯拉Model 3，5月銷量在11095輛，環比增長205%，這不是特斯拉Model 3第一次拿下萬輛的銷量，在此前Model 3就展現出這么強勁的實力。隨著國內經濟逐步復甦，關於特斯拉Model 3的銷量只會再創新高。
從這份榜單來看，第二名與第一名的差距明顯，排名第二的是廣汽新能源埃安Aion S，5月銷量為3892輛，這還是排名第二的車型，它與第一隻有一線之隔，但是兩者之間的銷量差距巨大，相差近3倍，這差距就不是一星半點。
從第一名與第二名的定價我們也能看出差距，埃安Aion S官方報價在13.98-20.58萬，而特斯拉Model 3官方報價在29.18-41.98萬，兩者之間的價位完全不在一個量級，比你貴一倍的車型，銷量還是你的三倍，這就是差距，無法逾越的差距。
但從價格的競爭來看，蔚來ES6、理想ONE、寶馬5系PHEV已經是完敗在特斯拉Model 3身上，哪怕是造車巨頭車企比亞迪，也是發力不止。比亞迪賣的最好的車型是全新秦EV，5月銷量在3201輛，而蔚來ES6 5月銷量2685輛，理想ONE 5月銷量2148輛，寶馬5系PHEV 2477輛，都不及特斯拉Model 3。
特斯拉在1-5月份的累計銷量為34435輛，拋開中間的2月疫情月份，特斯拉的銷量並不差，反觀國內高端新能源車企蔚來，1-5月份累計銷量為10429輛，這差距過於明顯。比亞迪新能源汽車在1-5月份的累計銷量為46512輛，已經同比下滑61%，未來形勢並不明朗。
眼下國家針對新能源汽車的政策進一步放開，新的補貼政策正式推出，國產的Model 3從30.355萬下調至29.18萬，補貼後的價格更是在27.155萬，而這還不是特斯拉Model 3的極限價格，隨著國產化的供應商越來越多，其價格有望更進一步下調，未來特斯拉Model 3會降至何種程度不好說，但是大概率會更低。
中國乘用車純電動新能源汽車一直是在下滑的狀態，最新的5月銷量顯示，純電動新能源汽車銷量為5.6萬輛，同比下滑27%，如果從特斯拉Model 3 5月1萬多的銷量來看，它已經佔有市場份額近20%，用一家獨大來形容都不為過，而老牌豪華車企寶馬5系 PHEV徹底敗下陣來了。
6月10日，特斯拉在資本市場同樣一路狂奔，其股價進一步攀升，再創歷史新高，其漲幅已經達到了6.98%，當前市值為1901.22億美元，單純從市值的角度來看，特斯拉已經是全球市值最高的車企，比起豐田都要高，以購買力來計算，特斯拉的市值能買下6個福特汽車，4個通用汽車。
今年年底，特斯拉預計實現100%國產化，屆時特斯拉的價格將進一步降低，其上海超級工廠的產能也將全面提升，那個時候的特斯拉才是戰鬥力最強的時刻，屆時蔚來等造車新勢力該如何去面對強大無匹的特斯拉呢？真為蔚來、理想等新興造車企擔憂，比亞迪的下滑同樣讓人憂心。
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④ 在新能源汽車中，你覺得理想與蔚來哪個更好一些

2020年，新能源汽車產銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，產銷較2019年有所回升。分車型來看，純電動汽車占據主要比重，2020年銷量達111.5萬輛，其次為插電式混合動力汽車，2020年銷量達25.1萬輛，燃料電池汽車銷量僅為0.1萬輛。

從競爭格局來看，上汽通用五菱、特斯拉、比亞迪位居純電動市場銷量排名前三;比亞迪、理想、華晨寶馬位居插電混動市場銷量排名前三。

行業穩步發展，產銷小幅回升

以2009年「十城千輛」為起點，我國新能源汽車發展大致可分為四個階段：

1)示範推廣期(2009-2013)，此時以公共領域示範為主，各項政策工具逐漸豐富，技術和市場尚在培育，車型銷量增速緩慢;

2)爆發增長期(2013-2015)，國家重視度提升，財政補貼力度加大，鼓勵私人購買，電動車銷量快速增長;

3)精準扶持期(2016-2018)，在政策的精準扶持下，行業呈現更為健康良好的發展態勢，新能源車產量穩步增長;

4)補貼退坡(2019至今)政策補貼退坡、新冠疫情、宏觀經濟下行等負面因素逐漸消化，而續航低、充電難等問題逐漸改善，新能源汽車市場接受度提升，供給側特斯拉、大眾、造車新勢力、廣汽、上汽通用五菱等優質車型受到發力，多方共振，新能源汽車銷量在2020下半年迅速攀升，有望成為新一輪成長周期起點。

新能源汽車是我國戰略性新興產業，國家高度重視持續推動下，新能源汽車發展取得一定的成績，同時隨著供應產品、配套設施的日益完善，新能源汽車市場呈現快速增長趨勢，2019年是自2009年大力推行新能源汽車產業以來出現的首次年度下降。

目前，為了緩解疫情對新能源汽車行業的影響，我國推遲補貼政策至2021年，行業發展正逐漸恢復中。根據中國汽車工業協會統計據顯示，2020年，新能源汽車產銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，產銷較2019年有所回升。

純電動汽車佔比超80%，燃料電池汽車佔比較小

新能源汽車按能源供給方式主要分為純電動汽車、插電式混合動力汽車以及燃料電池汽車。2020年，純電動汽車銷量111.5萬輛，佔比81.57%;插電式混合動力汽車銷量25.1萬輛，佔比18.36%;燃料電池汽車銷量0.1萬輛，佔比不足0.1%。

上汽通用五菱、特斯拉、比亞迪、理想等廠商銷量排名靠前

從純電動市場廠商銷量來看，純電動市場前10廠商排名基本穩定

⑤ 產品力升級！5月上市新能源汽車推薦！蔚來ES6亮點解讀！

電動車不再是市場上的「異類」，似乎來到了百家爭鳴的時代，無論自主、合資還是豪華品牌，都在不遺餘力地推出自己的電動車，而且這些電動車無論在設計、駕駛還是續航等方面，都上升到一個前所未有的高度。在自主品牌陣營里，我們也看到了不少產品力突出的車型，蔚來ES6就是其中之一，ES6更年輕同時又更成熟，大家質疑的聲音已經比過去少了很多，畢竟對於一家車企來說，想力排眾議還是得靠產品說話，而蔚來ES6正是蔚來的突破，那蔚來ES6又有何亮點值得我們推薦，我們往下看。
關於顏值這個話題，盡管看似比較主觀，每個人的口味各不相同，但它會在很大程度上決定了消費者是否會選擇這輛車，蔚來ES6整車呈現出視覺效果要更加偏向運動化和年輕化，車輛細節之處整體設計繼承了蔚來現有的設計語言，家族特徵非常明顯，品牌辨識度非常高，前臉的X-Bar設計向下延伸的兩道斜杠設計讓我首先聯想到的就是鯊魚鰭，非常具有戰斗氣息。在前臉顏色搭配上，大量採用了車身同色設計，前臉呈現出的「表情」更加形象。
蔚來ES6定位中型SUV，尺寸分別為4850/1965/1731mm（1758mm），軸距為2900mm。車身側面的雙波浪腰線搭配黑色塑料件覆蓋的輪拱讓整車顯得充滿力量感。外後視鏡採用了雙色的設計，並集成有轉向燈、全景影像攝像頭及變道輔助功能。採用了隱藏式門把手，這種設計在帶來不錯科技感的同時，在降低風阻系數上也有著很大作用。
蔚來ES6採用了懸浮車頂設計，配合更大傾角的D柱設計，讓整車的視覺效果更緊致運動。帶流動式轉向燈功能的「心跳式」尾燈稜角更鋒利些，立體造型非常具有設計感，整體線條要更加有凌厲一些。相比較同級別車型更加具有優勢。
內飾採用了經典的T型布局，空調出風口貫通整個前艙面板，中控超大液晶屏看起來屏幕精緻上不少，真皮包覆的三輻式平底方向盤，握感非常不錯。多功能按鍵的布局也是運動感十足，全系標配9.8英寸全液晶儀表盤，中控區域全系標配11.3英寸觸控液晶屏，中控屏邊框窄了很多，整體視覺觀感會更顯檔次。UI界面設計非常清爽，不過未來正式版車型上還可能會做出優化和調整。
ES6的內飾大面積地採用了真皮包覆，從之前的實拍車來看，座艙內手能觸摸到的大部分區域都採用了皮質包裹。車頂採用了超纖絨材質，這種材質比Alcantara更細膩，不容易產生觸摸紋理，觸感更柔軟更加舒適。
蔚來ES6採用了一體式運動座椅，可謂駕駛者提供充分的側向支撐，一個細節是蔚來ES6並沒有為了過分追求運動化而忽略掉乘客在舒適性方面的需求，一體化的運動座椅特意設置了可單獨調節的頭枕，這一點考慮還是挺周全的。身高185cm的體驗者坐進前排並將座椅調整到合適的位置，此時頭部還剩一拳兩指的空間，表現不錯。
後排座椅同樣採用了真皮包裹，坐墊非常厚實，填充物質地比較軟。中間的座位配備有頭部靠枕。另外，後排座椅可以按照比例向前翻倒，並且備有一鍵翻倒的功能，在保持前排座椅位置不變的情況下，同一體驗者坐進後排，此時頭部還剩三指的空間，腿部空間一拳左右，表現不錯。
動力方面，將分別搭載總功率為320KW永磁/同步雙電動機&前160KW永磁/同步電動機+240KW交流/非同步電動機組成的雙電動機驅動，分別搭載了70kWh、84kWh電池組，NEDC工況續航里程分別為420km、490km、430km、510km，此外，最為值得注意的是在非鋪裝路面體驗環節，能感受到ES6配備的空氣懸掛對於細碎顛簸還是有著很好的過濾性的，整車的隔離感會更強，在面對較大坑窪和起伏時，車輛表現出來的支撐性會更明顯。
編輯點評：綜合來看，蔚來ES6表現要更加成熟，動力輸出依舊出眾，駕乘感受更加均衡。外觀設計協調感更強，整體會更加精緻靈動，內飾設計同樣突出精緻感，空間表現絕對符合這個級別車型該有的水準。
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⑥ 新能源汽車排名前十名

新能源汽車排名前十名有：小鵬汽車P7、唐新能源、蔚來ES6、小鵬汽車G3、歐拉好貓、漢、蔚來ES8、Aion LX、幾何A、宏光MINIEV。

1、 小鵬汽車P7

蔚來ES8是一款中大型純電家用SUV，而且性能也非常強悍，百公里加速只要4.4秒。作為家用車，蔚來ES8主打豪華感和舒適性，與傳統豪華車相比有過之而無不及。不過有一個不容忽視的缺點，就是ES8的體積太大噸位太重，所以能耗偏高。

⑦ 車展5款重磅新能源車蔚來eT7特能「跑」 恆馳現「豪陣」

新能源車市發展的好不好，看看國際車展就知道。在2021年的上海車展中，眾多新能源車型紛紛亮相，吸引了無數觀眾們的目光。而在這些新能源車型當中，自然不乏一些重量級車型。下面，小編就來為各位車友們介紹一下。

1、蔚來ET7

賓士S級的豪華感始終被人稱道，而賓士打造的S級電動版也沒有令人失望。賓士在本屆上海車展中亮相了賓士EQS。這款車的前臉格柵採用點陣設計，下側兩端的造型很具運動感。拼色的車身彰顯豪車本色。在內飾上，賓士EQS也將豪華感發揮到了極致。三連屏幾乎覆蓋了整個中控區域，科技感十足。這款新車的最高續航里程為770km。

總結

好了，以上就是本屆上海車展中十分值得我們關注的新能源車型了。在這其中，蔚來ET7的超長續航能力讓你的出行不再焦慮；極氪ZEEKR 001和極狐阿爾法S不但有著前衛的外觀，加速能力也不容小覷；賓士EQS的亮相則將「豪華」推向了一個新的高度。在以上這些全新車型中，大家更喜歡哪款呢？

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⑧ 比同期增漲三倍 蔚來汽車5月銷量創新高

日前，蔚來官方公布了一組最新交付數據：5月交付3436台，創品牌月度交付紀錄，5月交付數是去年同期的三倍以上，環比上漲8.9%，同比上漲215.5%。
據蔚來公布的數據顯示，5月蔚來ES6交付2685台，自2019年6月啟動交付至今，蔚來ES6累積交付已突破2萬台，達20668台。蔚來全新ES8自4月開啟交付，5月交付751台，單車累計交付已達21674輛。截至5月，蔚來品牌累計交付數突破42342台。
從4月份開始，蔚來在供應鏈、製造、銷售、服務、研發等方面的工作都開始逐步恢復正常。其中在銷售網路方面，2020年，蔚來已在24座城市新增了44家蔚來空間，截至6月4日，蔚來已在全國開設116家門店，其中包括22家蔚來中心和92家蔚來空間，銷售網路覆蓋全國76座城市。
除了線下銷售網路的快速拓展，蔚來近期的線上營銷也頻頻發力。除此之外，蔚來近期也迎來一系列政策利好：4月24日，四部委發布新能源車補貼新政：售價在30萬元以上的車型將不再享受新能源補貼，換電模式車輛除外。因此，蔚來ES6及ES8成為目前30萬元以上可享受新能源補貼的車型。
這些有利因素直接促進了銷量的增長。蔚來在2020年第一季度財報中提到，預計第二季度交付量為9500至10000台，截至5月，蔚來二季度交付數已達6591台，很可能超出1萬台的預算。
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⑨ 蔚來汽車暫停生產5個工作日是什麼原因

缺晶元啊！！！全球都這樣