neuron新能源汽車

A. 2001年到2021年的科技變化

摘要 2007年十大突破性技術

B. 皮卡電動風暴標新立異還是大勢所趨（下）

今天接著介紹加入電動大軍的其他幾款皮卡，不知何時能有幸體驗一把，如今也只能先過過眼癮了~

NeuronEVT-ONE

福特在2019年的底特律車展已經表明，其最暢銷的F-150皮卡的純電動版本計劃面市。隨後幾個月，他們又播放了一段視頻，視頻中的畫面是F-150電動版本拖拽10節567噸的火車車廂，這向外界展示了電動F150強大的拖拽能力。目前尚不清楚福特F-150電動車何時到來，有可能在野馬Mach-E之後不久。也有傳言說，通用汽車可能會恢復「悍馬」品牌，以應用於其新型電動卡車。這將是一個稱為「B1T」平台的電動汽車，期望與Rivian的電動卡車差不多的續航里程。

後記

這一圈看下來，回來咱們再探討一下，電動皮卡前景如何？從北美的使用場景來看，首先車主大多有自己的大house，充電設施應該能輕松搞定。其次，由於電機的大扭矩特性，也能輕松應付常見的拖曳任務（拖個遊艇、房車什麼的）。

續航里程呢？由於身軀龐大而結構相對簡單，皮卡內部可以堆下足夠多的電池，達到甚至超過燃油皮卡600-800km的續航也不是難事。

真正的問題應該還是價格，以特斯拉Cybertruck為例，3.99-6.99萬美元的定價，相比F150的2.54-5.09萬美元，還是貴了不少。第一批給電動皮卡買單的，應該是那些樂於嘗鮮的有錢人。相信國內的土豪肯定也會去跟風，再貴都不是事，只要開出去夠嘚瑟。

其實，咱們自主品牌廠商早就推出過電動皮卡，比如鄭州日產、江鈴、福田、中興等等，但它們都是走商用車的路子，也就是個物流或工具車，沒啥可玩度。

最近比較火的長城炮皮卡，純電動版也是定位在以商用為主，吸引玩家的還是越野版的燃油車。目前皮卡在國內正逐步解禁，電動化一旦興起，能不能就此拉近它們與國內普通消費者的距離，讓其成為中國車市的下一個風口？看來還要先觀望一陣子再說。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 全球首例會變形的皮卡，3座椅布局+對開門，中控台像辦公桌！

如今國內解禁皮卡的省份越來越多，皮卡距離和SUV、轎車和MPV同等的日子也為期不遠了。於是各大車企也開始在皮卡領域蠢蠢欲動。就在今年年初，一款可以變形的的全新電動皮卡在中國正式發布，它不僅外觀極其科幻，而且還可以在皮卡和輕型貨車、MPV之間切換，它就是美加州公司「Neuron EV」的T.One電動皮卡。
T.One的造型設計可以說是目前市場所有皮卡之中最漂亮的，雖然它仍保持著傳統皮卡的造型，但簡潔的前臉外加科技感十足的LED燈帶，看起來很有未來感。車側最大的亮點在於懸浮式的車頂和大尺寸的越野輪胎，再加上黑色的輪眉，使其看起來十分的時尚、精緻。
此外，這款車還採用了對開門設計以及隱藏式門把手，符合其新能源汽車的身份。車尾的造型較為方正，粗壯的貫穿式尾燈帶和黑色的後包圍已成為家族式設計元素，辨識度非常高。值得一提的是，新車能夠根據不同的需求把車廂轉換成廂型貨車、輕型工作卡車和豪華舒適的乘用型皮卡，這點事目前市場所有皮卡車型都不具備的優勢。
T.One寬大的中控台很像一個環繞型的辦公桌，並配備三塊液晶儀表，駕駛座位在中央，車主將有360度的環繞視野，而液晶屏幕會以無線方式連接攝影機，看清車輛周圍的狀況，就像電影了駕駛一台外星飛船一般。
此外，車內採用了1+2的座椅布局，看圖片，就知道該車無論是車內空間還是舒適度都會相當出色。
T.One使用的是純電驅動，最大扭矩526牛米，續航里程為480公里。據悉，新車可能會在近1-2年正式推出。在新能源的大潮流下，皮卡電動化已經成為皮卡車型應對日益嚴苛的排放標準的最優解之一，而且皮卡有一個後排車斗可以用來載貨，可以說是宜商宜家，非常實用，所以推出的皮卡只要是價錢合適基本上也會有一定的市場前景的。那麼問題來了，如果這台T.One引入國內，你會夠買嗎？
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D. Neuron EV VEGA 跨界SUV

近日，美國加利福尼亞州的電動車品牌NeuronEV發布了旗下首款跨界造型SUV——VEGA。新車與此前發布的NeuronEVT-ONE基於相同平台打造，從而將乘用車的舒適性與皮卡的耐用性相結合。

車尾部分，新車採用環裝尾燈設計，設計感十足，點亮後視覺效果極佳。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4877/1981/1676mm，相信實際乘坐空間將十分可觀，你會喜歡這輛跨界造型SUV嗎。

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E. 賽爾號關於神經元再生膠囊

神經元再生膠囊是換性格的,不會變個體,只是換性格。

去買基因重組膠囊(會把你的雷伊降到1級,個體值、學習力、性格全部改變)。

神經元再生膠囊。

價格：10個金豆。

優點：精靈的等級和其他屬性不變。

缺點：精靈性格也是隨機生成。

基因重組葯劑。

價格：5個金豆。

優點：精靈的學習力將重置，並重新隨機生成性格和潛力。

缺點：精靈被還原成1級，並且性格是隨機生成的。

《賽爾號》（英文名：SEER）是由上海淘米網路科技有限公司開發運營的一款回合制競技養成類游戲，於2009年6月12日在中國大陸發行。

該作以探險養成、精靈對戰、社區交流為主要玩法，講述了AI機器人「賽爾」為人類尋找新能源和宜居地時，與各種精靈之間所發生的曲折離奇的故事。

F. 定位純電動跨界車/外觀極具未來感，Neuron EV VEGA官圖發布

日前，NeuronEV發布了旗下首款跨界型SUV車型——VEGA的官圖。該公司之前亮相過電動多功能匹克T-ONE和電動多功能半掛車TORQ，而這款新車就是與皮卡車型T-ONE同一模塊化平台。

車身側面是這款車型的最大亮點，VEGA採用溜背造型設計，配上復古的輪轂造型，讓整車看起來非常有設計感。尺寸方面，新車的長寬高分別為4877*1981*1676mm。

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G. 為2030電氣化開道探路 豐評1月22日之家車市重點新聞

每天為你帶來車界最新最IN最火熱的新聞，歡迎來到豐評汽車頻道！在這里除了每日新聞，也會經常分享各類汽車評測，車主故事，經典車和老車那些事兒，改裝車的小知識，歡迎大家的關注~

寫在開頭：本文所有內容均轉自汽車之家車市資訊新聞，僅對汽車之家全天車市重點新聞進行梳理及匯總。

目錄：

一：純電緊湊SUV大眾ID.4將於紐約車展發布

二：挑戰3.36萬輛英菲尼迪2020年銷量目標

三：出自模塊化平台NeuronEVVEGA官圖

看點一：純電緊湊SUV大眾ID.4將於紐約車展發布

日前，我們從外媒獲悉，大眾首款緊湊型純電動SUVID.4將於4月份的紐約車展正式亮相。據了解，新車將會採用大眾的MEB平台，動力電池以及電機布置也會像ID.3一樣有多種選擇。

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H. 海外電動皮卡盤點！造型科幻，性能炸裂，宛若神仙打架

北京時間2020年10月21日，悍馬EV皮卡正式發布，這台匯集了通用集團幾乎所有先進技術的電動皮卡，讓廣大看客自特斯拉Cybertruck、RivianR1T後再次感受到了電動皮卡板塊發展的強勢。除了上述三款產品外，在海外市場其實還有其他品牌同樣意在佔領電動皮卡的藍海市場，接下來我們就將為廣大車迷盤點海外出現的電動皮卡，一睹科技發展的魅力。

悍馬EV皮卡

悍馬EV皮卡作為一款明星車型，是目前來看功能性和科技感最強的車型，新車擁有可分區域移動車頂、彈射起步、自適應減震器、螃蟹模式、超級巡航系統，以及6段式多功能尾門等多項令人心動的功能。外觀融合了傳統悍馬車型的精髓，並添加了富有科幻感的燈組，內飾採用了13.4英寸中控屏+12.3英寸儀表的雙屏設計，最大功率超過1000馬力，最大扭矩超過15592N·m，還擁有超級快充能力，由內而外均透露出一種令人著迷的科幻感。悍馬EV皮卡擁有非常亮眼的數據，就是價格有點小貴，基礎款車型起售價都達到了7.9萬美元，而且基礎款要2024年才會問世，最早發售的Edition1售價為112595美元（約合人民幣751616元）。

上述9款車型都是目前已經有相關實車亮相或發布了具體細節的產品，此外雪佛蘭、大眾、Ram三家傳統車企業都或多或少的透露了要推出電動皮卡車型的消息。因此，電動皮卡幾乎已經成為了海外皮卡行業的業內共識，中國皮卡行業同樣有新能源發展趨勢，目前長城皮卡已經推出了面向普通消費者的長城炮EV，上汽EV車型也通過了工信部公告。未來隨著國內對燃油車排放標准要求的提高，以及對新能源產品的鼓勵，也許有朝一日國內新能源皮卡將不受路許可權制、不受報廢限制，走向廣大普通消費者。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 細數那些驚艷時光的電動卡車，一個比一個有「未來感」

細數那些驚艷時光的電動卡車，一個比一個有「未來感」

新能源這個風口，已經徹底包裹了汽車的各行各業。當人們熟知的轎車、SUV都推出相應車型時，還有一個分支也是迎頭趕上，便是卡車。以特斯拉等為首的企業，紛紛帶來了極具科幻氣息的電動皮卡。

特斯拉SEMI

這款車從2017年便發布了，時間要更早於此前的電動皮卡Cybertruck。雖然目前公司已接受了數千個預定，但最終上市時間仍舊沒有確定。日前，據外媒報道，特斯拉發給Semi預訂者的一封泄露電子郵件顯示，該公司將在2020年下半年開始限量生產這款備受期待的電動卡車。

關於車型，馬斯克曾表示，Semi將會使用4個電機，在沒有掛載的情況下，可以在5秒以內完成0-60英里/小時加速。滿載的情況下，要達到同一時速也可以在大約20秒左右完成。新車續航里程則擁有兩個版本，分別是300英里（約482公里）和500英里（約804公里），售價分別是15萬美元和18萬美元。向來憑借獨特設計和先進的技術，特斯拉在其他領域收獲了無數追捧，如今這款電動皮卡的到來，勢必會繼續攪動市場。

NikolaTre

日前，依維柯（IVECO）、菲亞特動力科技（FPTInstrial）和尼古拉汽車公司（Nikola）發布了NikolaTRE純電動卡車原型。新車基於依維柯S-WAY車型打造，並整合尼古拉的技術，首批產品將於2021年投放市場。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 蔚來小鵬穩定量產，對比國外造車新勢力狀況，新能源車泡沫已破

國際能源署（InternationalEnergyAgency）預計，到2030年電動汽車的使用量將達到1.25億輛，電動汽車後起之秀們都渴望做手機領域的蘋果，或者Intel，他們也都渴望融資，謀求上市，推出新車型。

與中國一樣，電動化浪潮同樣席捲到大洋彼岸，美國和其他國家也涌現出一大批造車初創公司，這些初創公司發展態勢與中國造車新勢力有諸多類似之處。

總體而言，電動化浪潮和電動汽車股價飆升，一同刺激了電動汽車初創公司的繁榮，這其中，有停滯不前者，有中途破產，也有上市量產挑戰特斯拉者。

總結一般而言，科技公司上市總是伴隨一定的金融泡沫，誰能笑到最後，誰才創造了歷史。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。