純電動汽車冷卻液的要求
Ⅰ 純電動汽車的冷卻液和傳動汽車的冷卻液有什麼區別
純電動汽車是以車載電源為動力，通過電機將電能轉化為機械能驅動車輪行駛。
車載電源、電機在工作過程中會產生一定的損耗，這些損耗以熱量的形式向外發散，需要有效的冷卻介質及冷卻方式來帶走熱量，保證電機在一個穩定的冷熱循環平衡的狀態下安全可靠地運行。
目前，由於各汽車製造商採用的關鍵技術不同，關於電動汽車動力系統、相關冷卻系統的設計還沒有形成統一、成熟的行業技術評判體系，我們可以通過部分主流品牌的相關設計了解電動汽車冷卻系統的大體結構特點。
品牌電動汽車驅動系統中採用了風冷、液冷組合的設計來保證整個系統的安全運轉，其中液冷系統依靠冷卻水泵帶動冷卻液在冷卻管道中循環流動，通過在散熱器的熱交換等過程，冷卻液帶走電動機與控制器產生的熱量。
在整個冷卻系統中，冷卻液起著十分重要的作用，與燃油汽車一樣，電動汽車的動力系統也需要冷卻液具有防腐蝕、防過熱、防霜凍的三重保護。
Ⅱ 純電動車的冷卻液可以通用嗎為什麼
純電動車的冷卻液冷卻的是電機，電機類型不同要求也不同，一般是根據車輛的使用手冊要求選用，其特點和要求基本上類同燃油汽車，
Ⅲ 純電動車的冷卻液可以通用嗎
純電動車的冷卻液冷卻的是電機，電機的類型不同要求也不同，一般是根據車輛的使用手冊要求選用，其特點和要求基本上同燃油汽車。
Ⅳ 純電動汽車的冷卻液和傳統汽油車的冷卻液有什麼區別
內燃機的引擎所採用的冷卻液的主要成分為「乙二醇」，雖然會有顏色的區別，但大多數的主要成分都是一樣的。這種溶液的通過性能良好。而且對於金屬的腐蝕性較弱，抗揮發。很適合作為內燃機的冷卻用品。由於是為電池做冷卻，所以電動車的冷卻系統需要比內燃機冷卻的密封要求更高。其次，電動車的冷卻液要求為無水冷卻液，而且這種冷卻液不能夠是 電解液體，不然很容易發生短路。
當然目前市面上很多電動車冷卻液的說法很多，但有一點是可以肯定的，內燃機冷卻液是不可以和電動車冷卻液混用的。雖然對於電動車冷卻液的具體要求和類別沒有特別規范，但電動汽車不可以像內燃機冷卻液那樣私自進行更換。擁有純電動汽車的朋友一定要意識到這一點。
Ⅳ 純電動汽車並沒有發動機，那為何還需要冷卻液呢
純電動汽車也需要冷卻液么？這在新能源汽車逐漸走進我們生活中，不少人都會產生的一個問題。不難理解。
電動汽車不像內燃機車，不屬於熱機范疇，直接由電池存儲能量，有電動機直接進行驅動。做功無間隙。大致理解下來確實不太需要冷卻液這種東西。但其實不然，電動汽車對於冷卻液的需要程度絲毫不亞於內燃機。接下來汽車氪小編好好給你解釋一下。
就拿特斯拉model S舉例子吧
由於是為電池做冷卻，所以電動車的冷卻系統需要比內燃機冷卻的密封要求更高。其次，電動車的冷卻液要求為無水冷卻液，而且這種冷卻液不能夠是
電解液體，不然很容易發生短路。
當然對於目前市面上很多電動車冷卻液的說法很多，但有一點是可以肯定的，內燃機冷卻液是不可以和電動車冷卻液混用的。雖然對於電動車冷卻液的具體要求和類別沒有特別規范，但電動汽車不可以像內燃機冷卻液那樣私自進行更換。擁有純電動汽車的朋友一定要意識到這一點。
Ⅵ 純電動汽車冷一卻液溫庋控制多少庋以內
1、傳統發動機正常工作時的冷卻液溫度是80℃～90℃，電控發動機正常工作時的冷卻液溫度是95℃～105℃。
2、冷卻液，全稱應稱為防凍冷卻液，即防凍液。防凍液可以防止冷卻液在冷季停機時凍結和破裂散熱器和凍結的發動機氣缸體。防凍劑不僅在冬季使用，而且應該全年使用。在汽車的正常保養中，發動機防凍液應每年更換一次。
3、正確使用冷卻液可以防止腐蝕、氣蝕和泄漏、散熱器沸騰、結垢和凍結。使冷卻系統處於最佳工作狀態，保證發動機正常工作溫度。
4、對於傳統發動機，冷卻液溫度可以保證在80℃～90℃，下正常工作，而對於電控發動機，由於其轉速高、壓縮比高、功率大，機械和熱負荷大，摩擦熱高，因此對冷卻液正常工作溫度的要求是已升至95℃～105℃。
冷卻液功能與作用：
1、冬季防凍
為了防止汽車在冬季停車後，冷卻液結冰而造成水箱、發動機缸體脹裂，要求冷卻液的冰點應低於該地區最低溫度10℃左右，以備天氣突變。
2、防水垢
冷卻液在循環中應盡可能少地減少水垢的產生，以免堵塞循環管道，影響冷卻系的散熱功能。綜上所述，在選用、添加冷卻液時，應該慎重。首先，應該根據具體情況去選擇合適配比的冷卻液。其次，添加冷卻液。將選擇好配比的冷卻液添加到水箱中，使液面達到規定位置即可。
3、防開鍋
符合標準的冷卻液，沸點通常都是超過105℃，比起水的沸點100℃，冷卻液能耐受更高的溫度而不沸騰（開鍋），在一定程度上滿足了高負荷發動機的散熱冷卻需要。
Ⅶ 新能源電動汽車冷卻液不夠有什麼影響
純電動車混動車子如果防凍液不夠會造成發動機高溫或者電路故障甚至著火。請及時添加。望採納
Ⅷ 電動汽車需要冷卻液嗎
一般的都還是有的，電機除了非同步電機外都要冷卻，電池國內普遍是風冷
Ⅸ 新能源汽車要加防凍液嗎
首先需要說明的是插電式混動車，這類車的動力系統有兩部分組成：第一部分為傳統內燃機與變速箱傳動系統，內燃機需要的潤滑與冷卻系統與普通燃油車不無二致，但同時也還有一套獨立的冷卻系統。第二部分為電機與減速器驅動系統，這一部分的結構特點與電動汽車相同，不過能與內燃機驅動系統並聯輸出，也就是所謂的HEV油電混合模式。關於PHEV汽車的第二套冷卻系統，其作用正是為電驅系統儲備。
重點解析：電動汽車冷卻系統的功能與電耗的關系
電動汽車裝備的電動發動機並不會產生非常高的熱能，不像內燃機一樣通過燃油爆燃產生熱能並將其轉化為動能。電動機是利用電磁場驅動電機轉子運轉輸出轉矩，理論上不會產生高溫；但是電機的轉速會非常非常的高，普通內燃機能達到6000轉就算高功率機型，而電動機可以輕松超過1萬轉，優秀的永磁同步電機可以達到1.5萬轉。以如此高的轉速運轉必然會因轉子軸承與空氣磨損產生一定程度的高溫，所以電動機也是循環冷卻液流動散熱的。
Ⅹ 為什麼純電動汽車也需要用冷卻液
1、電池充放電產生熱量，需要冷卻，溫度低的時候需要給電池加熱，保證電池性能；
2、電機、電機控制器、DC/DC工作產生熱量，也需要冷卻