新能源汽車電池不行

⑴ 關於新能源汽車電池問題

隨著新能源汽車逐步的推廣和普及，市場上的新能源汽車保有量也越來越大，對於最早的一批新能源汽車來說，也到了動力電池需要退役的階段了。而對於動力電池的回收，其實我國是有一系列完整的處理流程的。目前根據我國的相關法規規定，新能源汽車的動力電池回收工作是由生產車企承擔回收的主題責任。而車企根據相關的標准對廢舊電池進行相關檢測，如果衰減性達到了退役的程度，那麼久需要對動力電池進行梯次回收利用。而如果衰減性尚未達到退役標準的話，那麼還是可以繼續使用的。而在梯次利用當中，車企會根據電池內部的衰減狀況進行最大化利用，其中能夠正常使用只是在電池容量上有所減少的動力電池完全可以當做路燈、基礎通信設施的備用電源，至於一部分品質比較好的動力電池組，可以進行拆解重新包裝進行利用。這樣一方面降低了相關產業采購電池的成本，另一方面則是增加了車企的收入， 可謂是一舉兩得。對於那些衰減性特別嚴重的動力電池，無法再次利用的情況下，車企會吧這部分動力電池統一整理移交給專業的電池回收公司，對這部分電池利用物理或者化學方法回收電池內部的相關可回收金屬，並且對廢舊物進行無害化處理，減少亂扔亂放對於環境的破壞。總而言之，目前我國的動力電池回收工作部署的還是比較全面的，但是由於我國尚未迎來大規模的動力電池退役潮，所以現在部署的這部分企業還能夠處理過來，但是如果不加強對於這一領域的引導和布局，在未來更大規模的動力電池退役潮到來之前將會使得相關企業措手不及，進而引發環保危機，所以這對於相關企業和政府部門來說不得不防。

⑵ 新能源汽車電池常見故障有哪些情況

新能源汽車電池常見故障有：充電不進，電池耗電不存電，還電池使用公里數行駛縮短。

⑶ 小螞蟻新能源汽車開了1300公里出現了電池亞差大,是電池不行了嗎

是的，任何電池都有一個期限損耗，新能源汽車1300公里還在正常范圍內，但電池出現壓差大，說明電池是不行了，需要更換。

⑷ 新能源汽車顯示電池故障新能源汽車顯示還有50的電但是不能啟動是什麼原因

這事得問4S店。

⑸ 新能源汽車電池或者啟動故障怎麼辦

在當前這個新的發展時代，人們的環保節能觀念也越來越強，這種情況雖然為新能源汽車的研發推行起到了非常大的便利，但是同樣也造成了很多新故障的發生，給新能源汽車維修工作帶來了新的挑戰。本文小編就電池故障和啟動故障維修技術問題進行探討。

以上就是小編的全部介紹，希望可以幫助到大家。

⑹ 新能源汽車冬天電池衰退嚴重嗎

電動車的續駛里程主要和兩點有關：電池可用能量和實際能耗。

電池因電化學的特性，冬天電池溫度低，電池活性降低，電池內的內阻變大，可用的能量會下降，續駛里程會比正常氣溫時下降的快。當電池溫度回升，電池內部的可用能量便會逐漸恢復。所以大家不要太過擔心，天氣原因導致的續駛里程下降並非電池衰減，氣溫回升電池的可用能量自然也就回升了。

其次，由於空調制熱消耗能量，也是導致冬季續駛里程降低的重大原因。

經常開傳統車的老司機都知道，夏天開空調製冷會額外消耗發動機功率，導致油耗上升；而冬天開空調是利用發動機的廢熱來制熱，並不會帶來額外損耗能量。但是在電動車上，這一點恰恰相反。

在夏天，電動車使用電空調壓縮機製冷。驅動壓縮機的電機始終工作在高效區間，一般只用1.5-2 kW的功率左右就足夠確保車內的製冷效果（大家可以想想，近三十平米的客廳用2 kW功率的空調已經足以製冷）。

而到了冬天，在北方地區可能需要多達5 kW的功率制熱，才能夠達到車內保溫的效果，這方面的功率損耗，比夏天足足高了一倍。

我們就往小了算，按車用空調平均功率2 kW來計算，駕車2小時就需要消耗足足4度電，換算成里程的話約等於24公里。而2小時的時間，在市區一般行駛距離不會超過60 km，可以看到空調制熱對續航里程造成了很大的影響。所以，在使用空調時，在體感舒適的情況下，適當降低制熱溫度，可以獲得更大的續駛里程。

與此同時，在低溫情況下車輛傳動阻力與滾動阻力都會有所增加，所以大家要理性面對此問題，氣溫回升立馬滿血復活！

⑺ 新能源汽車顯示電池故障怎麼辦

一.整車沒電
1.可能原因:保險絲壞。
故障排除:用萬用表測量電池端電壓,如有電壓輸出則正常,如無電壓輸出則保險絲壞或電池接插頭松動或電池壞。
2.可能原因:接線插頭松動。
故障排除:檢查電源開關接插件。
3.可能原因:電源開關壞。
故障排除:用萬用表測量電源開關輸入、輸出線兩端電壓。如有正常電壓輸出則電源開關正常;如無電壓輸出(電池有電壓輸出情況下),則電源開關壞,則予以維修或更換。
二.電動機故障
電動機運行時產生大量火花,局部過熱、抖動
可能原因:
電動機進水造成短路把電動機燒壞;
電動機超負載運行使換向器短路燒壞,現象是換向器變黑。
電動機異響
可能原因:
電動機和後橋連接同心度達不到標准;
電刷和換向器接合不好,需校正調整;
電動機裡面轉子上的軸承壞,需更換。
電動機不轉
可能原因及方法:
1.保險絲燒掉,更換。
2.電源開關壞,更換電源開關。判斷方法:打開電源開關,用萬用表歐姆檔測量一下電源開關的輸入端與輸出端之間的電阻,如電阻值為零則正常,如電阻值無窮大,則電源開關壞。
3.加速器壞,用萬用表直流電壓檔測量一下加速器輸出端電壓,如有電壓輸出則正常,如無電壓輸出則不正常,加速器壞,須更換。
4.控制器壞,須更換電控。用萬用表測量電控輸出的電壓,有輸出電壓則好,否則則壞。
5.電動機燒壞,更換電動機。
6.電動機各連接線線頭松動,把電動機各連接線頭重新檢查一遍。
三.充電故障
新能源車充電故障劃分為兩大類:第一類,物理連接完成,已啟動充電,但不能充電;第二類,充電中途停止充電。
故障狀態一:物理連接完成,已啟動充電,但不能充電

故障狀態二:充電中途停止充電
四.動力電池故障
溫度故障:
1.電池溫差過大
可能原因:散熱風扇插頭松動,散熱風扇故障。
故障排除:重新拔插風扇插頭線;給風扇單獨供電,檢查風扇是否正常。
2.電池溫度過高或過低
可能原因:散熱風扇插頭松動,散熱風扇故障,溫度探頭損壞。
故障排除:重新拔插風扇插頭線;給風扇單獨供電,檢查風扇是否正常;檢查電池實際溫度是否過高或過低;測量溫度探頭內阻。
絕緣故障:
可能原因:電池箱或插件進水,電芯漏液,環境濕度大,絕緣誤報,整車其他高壓部件(控制器、壓縮機等)絕緣不過。
處理方法:①正極對地,如果有電壓或絕緣阻值小於規定值,則判處負極電路漏電;負極對地,如果有電壓或絕緣阻值小於規定值,則判處正極電路漏電。根據其漏電電壓大小除以此時的單串電壓值就可以計算出漏電點位,然後根據不同情況分析處理。

⑻ 新能源汽車電池冬天衰退原因

主要原因就是：冬天外部環境溫度低，電動汽車的動力電池化學反應會變慢。這會導致電動汽車的充電速度變慢，續航里程縮短。溫度越低，衰減幅度越大，這就是我們常說的低溫衰減現象。

溫度可以改變化學反應的速度，一般來說，溫度越低，化學反應越慢，所以可以利用冰箱的低溫給飯菜保鮮。在低溫條件下，電池充放電時，鋰離子的移動速度也會變慢，尤其是氣溫處於10℃以下時，鋰離子移動速度的減緩更為明顯，甚至有部分鋰離子乾脆躲在某個角落，不參與移動。移動速度慢，就使充電時間延長；部分不移動，就使電池充電或放電不完全，也就是說，電池電量沒充滿就充不進去電或電池內還有剩餘電量就放不出。比如在天氣暖和的時候，明明可以存放50度電的，到了寒冷的冬天只能充45度電，放43度電，續駛里程才會縮短。因此，低溫是造成電池性能下降，減少電池充放電量，縮短電動汽車續駛里程的第一因素。
除了低溫衰減的影響，電動汽車的續航下降還和開空調等耗電設備有關。冬天開車，為了舒適度。大多數人都會把車上的空調打開，有方向盤加熱，座椅加熱功能的也都通通開啟。電動汽車的空調是靠電阻加熱的，這樣的加熱方式耗電量是很大的。一小時的耗電量能到達6度左右。而電動汽車行駛一百公里的耗電量也就14到15度電。這就相當於每開啟2分鍾空調就相當於下降了一公里的續航里程。如果再加上其它加熱設備，耗電量就更大了。續航下降也就不可避免了。