電動汽車能裝三缸發動機嗎

1. 搭載三缸發動機的車子到底能不能買看完你就知道了

現在越來越多的車企開始搭載三缸發動機，早在多年前三缸機就已經有所使用，當時只是一些微型小排量的車在使用，成本低價格便宜，當然駕駛體驗很差，主要就是發動機的抖動很嚴重，這也是目前人們對三缸機最擔心的事情。
由於國家對於環境保護越來越看重，汽車的尾氣排放成為一個亟待解決的問題，國六標準的推廣就是在這一大背景下的策略，各大車企不得不想盡辦法去改進技術來減少排放污染。
很多8缸、6缸的車型早已在市場上消失了，小型輕量化是現代汽車的發展趨勢，很多車企開始致力於研究三缸發動機，主要是其排放較低、能夠節省成本，同時動力和油耗均可保證。
不過三缸發動機天生自帶的抖動問題，目前各大車企均不能完全解決，只能通過其他措施和技術來抑制抖動，就是讓人感受不到，比如發動機艙以及內飾加強隔音處理，或者通過機腳墊等方式來抑制抖動。
就小編開過的幾款搭載三缸機的車型來說，啟動時的抖動在車里感覺確實不明顯，不過在車頭站著則能感知到，開起來跟四缸機一樣平穩，輸出也不錯，沒有動力不足的情況出現，油耗也是較為優異。
搭載三缸機的車型在後期的穩定性上市不如四缸機的，畢竟少了一個缸，使用時間長了抖動問題會更加的明顯，從網上的投訴情況來看，很多車主是買了4、5年後出現了一些故障。
不過，搭載三缸發動機的車價格優惠都挺大的，比如通用旗下的別克和雪佛蘭多款車型讓利很大，靠著價格優勢來吸引消費者，別說月銷還是很可觀的。只要便宜就會有消費者買單，三缸機的車子還需要自己親自開開感受一下，看能不能接受了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 三缸發動機的車能買嗎，除了動力還有什麼和四缸不一樣

可以買，在排量和體積上與四缸不同。

三缸發動機的優點：

1.排量更小，一般比四缸發動機至少約0.5L排量，加入渦輪增壓以後動力更強，油耗更低。目前主流的三缸發動機車型的百公里油耗約5-7L左右。

2.體積更小、重量更輕。因為比四缸減少了一個缸體，所以發動機的整體上體積會小一點，廠家在發動機艙的布局可以更加自由，重量也更輕，也符合車輛輕量化的需求。

三缸發動機的缺點：

1.動力有限 不適合大型車輛
一般三缸發動機的排量設計為1.0L-1.5L，即便是普遍增加了渦輪增壓發動機，但是這對動力的提升也是非常有限的。其動力一般能達到1.6L-1.8L的四缸自然吸氣發動機的參數水平。三缸發動機一般只適合緊湊轎車，小型SUV，不適合更重更大的中級轎車或者緊湊型SUV。

2.抖動平衡問題
三缸發動機在設計上的先天劣勢就是平衡和抖動問題，四缸發動機在運動中四個活塞是兩兩同步運行的這樣就能相互抵消運動中帶來的震動，起到改善平順性的作用，但是三缸發動機在怎麼優化也沒法完全的抵消這種不平衡帶來的問題，所以它的震動和噪音都比四缸發動機差一點。

(2)電動汽車能裝三缸發動機嗎擴展閱讀：

在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。通常缸數越多，耗油量也越多。

參考資料：網路：發動機缸數

3. 新能源電動汽車能改裝發動機嗎

目前電動汽車都是使用的直流電機，沒有發動機，是靠直流電來驅動電機輸出功率的。只要符合設備參數就是可以改裝的，但需要專業技術才能進行。

4. 電動汽車不需要發動機嗎為什麼

存電動車不用發動機，

電動汽車有電動機，簡單點說就類似電瓶車的電瓶。

5. 電動車車架能裝發動機嗎

不能。是因為以下幾種原因：
1、承重不行。發動機有一定的重量，尤其是在行駛當中，起伏的路況，更會加劇發動機的重力。電動車車架沒有設計這個承重結構。所以車架比較脆弱。
2、減震不行。發動機運行時，有很大的震動，在行駛中，震動會加劇。電動車車架沒有減震功能，不僅會損壞發動機，更可能損壞車架。引發故障和危險。
3、沒有減震功能，也會造成行駛中的不穩定，易引發交通安全隱患。
4、發動機需要油路，電路的配合使用。電動車架，沒有專門設計結構，安裝發動機很困難。
5、發動機的排氣口以及油箱的安裝同樣要有空間和合理的結構設計，電瓶車的車架沒有這些設計。
綜上，電動車車架是不能安裝發動機。

6. 三缸發動機的車到底能不能

優點
1.排量更小，一般比四缸發動機至少約0.5L排量，加入渦輪增壓以後動力更強，油耗更低。目前主流的三缸發動機車型的百公里油耗約5-7L左右。
2.體積更小、重量更輕。因為比四缸減少了一個缸體，所以發動機的整體上體積會小一點，廠家在發動機艙的布局可以更加自由，重量也更輕，也符合車輛輕量化的需求。
缺點：
1.動力有限 不適合大型車輛
一般三缸發動機的排量設計為1.0L-1.5L，即便是普遍增加了渦輪增壓發動機，但是這對動力的提升也是非常有限的。其動力一般能達到1.6L-1.8L的四缸自然吸氣發動機的參數水平。要再提高的話，需要的開發成本會更高。所以三缸發動機一般只適合緊湊轎車，小型SUV，不適合更重更大的中級轎車或者緊湊型SUV。
2.抖動平衡問題
三缸發動機在設計上的先天劣勢就是平衡和抖動問題，四缸發動機在運動中四個活塞是兩兩同步運行的這樣就能相互抵消運動中帶來的震動，起到改善平順性的作用，但是三缸發動機在怎麼優化也沒法完全的抵消這種不平衡帶來的問題，所以它的震動和噪音都比四缸發動機差一點。
不過隨著三缸發動機技術的深度發展，比如通過改進發動機懸置系統設計、曲軸配重塊的偏置，偏心的飛輪及皮帶輪等技術，目前抖動平衡問題已經得到很好的改善。所以三缸發動機也得以開始在小型轎車上普及開來。

7. 電動汽車 裝發動機

我也要改發動機，已經買回來，為49CC單缸兩沖程的，我的電動車是自行車樣式的，本人打算把發動機加裝在後座上，目前困擾我的難題就是發動機鏈盤跟電動車後輪鏈盤不一致，打算明天把發動機鏈盤直接焊上去，把發動機煙筒朝後，不然會導致倒轉， 還有 螺絲一定要固定號，那玩意太費油了，發動機還容易高溫，