全國政協雙周座談會新能源汽車

❶ 2020年12.23號北京中央開了什麼會議

十三屆全國人大常委會第二十四次會議23日上午在北京人民大會堂舉行第二次全體會議。

十三屆全國政協第45次雙周協商座談會23日在京召開。

❷ 第一屆政協會議結束後,中國發生了什麼樣的變化

在第一屆全國人民代表大會召開以前,這個時期期的人民政協共分三個層次:
第一個層次是全體會議。由於尚未召開全國人大, 政協全體會議被賦予代行全國人大職權, 主要為: 1. 制定或修改中國人民政協組織法; 2. 制定或修改共同綱領; 3. 在全國人民代表大會召開前, 執行全國人大的職權; 4. 在全國人大召開後, 向全國人大或中央人民政府委員會提出建設案; 5. 選舉全國政協。因此, 政協全體會議具有立法權(制定或修改中央人民政府組織法) 、選舉權(選舉中央人民政府委員會) , 並有決議權。這種最高形式的協商形式在政協歷史上僅開過一次。人民政協《組織法》雖然規定全體會議每三年召開一次, 但實際上未能實行。
第二個層次是全國政協。人民政協全體會議閉幕以後, 設政協全國委員會(簡稱全國政協) , 由政協全體會議選舉產生。其性質為「國家政權以外各黨派、各人民團體的協議機關」。全國政協因自成立起便脫離於國家政權之外,故沒有立法權、選舉權和決議權, 只有建議權。
第三個層次是全國政協常務委員會(簡稱全國政協常委會) 。一屆全國政協常委會由全國政協互選常務委員若幹人組成, 設主席一人, 副主席若幹人主持常委會會務。政協常委會的職權為: 執行人民政協全體會議和全國政協的決議, 進行日常工作全國政協設秘書長一人, 由全國政協選舉產生。
設副秘書長若幹人, 由政協常委會選任。設秘書處, 在秘書長領導下承辦日常事務。秘書處設處長、副處長, 均由政協常委會任免。
一屆全國政協所設工作機構和工作制度主要有:
(一) 工作組。工作組是政協委員開展經常性的工作機構。一屆全國政協分設政治法律、財政經濟、文化教育、外交、國防、民族事務、華僑事務、宗教事務8個組。
(二) 工作會議。工作會議由全國政協秘書長、副秘書長、各工作組組長、秘書處正、副處長及其他有關專職負責人組成。秘書長主持會議, 每周舉行一次
(三) 「雙周座談會」和「學習座談會」。
第一屆全國人大召開後，重新制定了《中國人民政治協商會議章程》取代了原來的《組織法》政協的變化如下
(一) 《章程》規定, 因一屆全國人大已經召開, 《憲法》已經頒布, 《共同綱領》已為《憲法》所代替, 人民政協全體會議代行全國人大職權的任務已經結束。並將政協組織由原來的三層, 改為全國政協、全國政協常委會二層。
(二) 關於人民政協的任務, 《章程》將《組織法》規定的「旨在實行新民主主義」, 改為「為建設一個偉大的社會主義國家而奮斗。」
(三) 《組織法》未提中共對人民政協的領導。《章程》則明確規定: 「人民民主統一戰線必須進一步鞏固和發展, 中國共產黨的領導核心作用必須進一步加強。中國人民政協在中國共產黨領導下, 將繼續通過各民主黨派、各人民團體的團結, 更廣泛地團結全國各族人民,為建設一個偉大的社會主義國家而奮斗。」
(四) 《組織法》規定, 全國政協委員及候補委員由各民主黨派、各人民團體和全國政協邀請的個人, 經人民政協全體會議「選舉」產生。《章程》取消全國政協候補委員, 將全國政協的產生改為由各民主黨派、各人民團體「推出」的代表組成, 必要時可邀請個人參加。每屆全國政協委員的參加單位、名額和人選,
由上屆全國政協常委協商決定。每屆全國政協期間, 有必要增加或變更委員人選時, 由本屆全國政協常委協商決定。
(五) 《組織法》未規定全國政協任期, 規定會期每半年舉行一次。《章程》規定全國政協每屆任期4年, 將會期改為每年舉行一次。
(六) 《組織法》規定, 全國政協常務委員、主席和副主席由全國政協互選產生。《章程》未規定常委會的產生方法。增設全國政協名譽主席。
(七) 《組織法》規定, 全國政協具有「協商並提出對中央人民政府的建議案」的職能。《章程》取消此款。將全國政協的職能改為,「就有關國家政治生活和人民民主統一戰線的重要事項, 進行協商和工作。」
(八) 《組織法》未規定全國政協與地方政協的關系。《章程》則具體規定: 1. 全國政協和各級地方政協對下一級地方政協的關系是指導關系; 2. 省、自治區、直轄市和市設省政協、自治區政協、直轄市政協和市政協。地方政協是人民民主統一戰線地方組織。其任務是遵守政協章程, 推行全國政協的決議和號召, 協商
進行地方人民民主統一戰線的工作。省政協每屆任期四年。直轄市、市和其他地方政協每屆任期二年; 3. 地方政協設常委會主持會務, 由地方政協主席、副主席及常委組成。

❸ 2021年1月21日新聞聯播主要內容是什麼

1、《主席關於網路強國論述摘編》出版發行；

2、努力為世界奉獻一屆精彩、非凡、卓越的奧運盛會——總書記在北京、河北考察引起熱烈反響；

3、央視快評：全力做好籌備工作，努力奉獻一屆精彩、非凡、卓越的奧運盛會；

4、總理主持召開國務院常務會議；

5、十三屆全國人大常委會舉行第八十二次委員長會議，聽取有關草案和議案審議情況匯報；

6、全國政協召開雙周協商座談會，圍繞「持續優化營商環境」協商議政；

7、韓正在農村亂佔耕地建房問題專項整治工作會議上強調，堅決遏制增量，分類處置存量，積極穩妥依法有序推進專項整治工作；

8、【奮斗百年路，啟航新征程】南昌起義，我黨領導的新型人民軍隊誕生；

9、【邁好第一步，見到新氣象】持續深化改革開放，推動海南自貿港建設；

10、讓群眾在正風反腐中感受到公平正義；

11、各地採取有力措施加強疫情防控；

12、國家衛生健康委通報最新疫情；

13、電視專題片《正風反腐就在身邊》21日晚播出第一集；

14、國內聯播快訊：

（1）進出口銀行2020年累計投放穩外貿貸款1.9萬億元；

（2）2020年我國對「一帶一路」沿線國家投資增長18.3%；

（3）2021年「兩節」期間累計掛牌投放15萬噸中央凍豬肉；

（4）2021年度全國徵兵工作有序展開；

（5）《企業名稱登記管理規定》發布；

（6）福建武夷山21日開通中歐班列；

（7）「2020中國汽車風雲盛典」在京舉行；

15、拜登就任美國總統，華盛頓依然高度戒備；

16、全球累計新冠確診病例超9496萬例，60個國家和地區發現英國報告的變異病毒，美多州白人疫苗接種率遠高於少數族裔，英國新冠肺炎單日新增死亡病例為新高；

17、巴格達發生自殺式爆炸 已致28死73傷；

18、國際聯播快訊：

（1）塞爾維亞律師團就貧鈾彈貽害起訴北約；

（2）埃及宣布與卡達恢復外交關系。

❹ 對於政協，你了解多少過去一年全國政協是如何開展工作的

全國政協常委會工作報告說，在過去一年多的工作中，堅持寓思想政治引領於團結民主之中的談心談話等制度，全國政協黨組成員分別邀請黨外委員談心交流316人次。開展學習塞罕壩精神等11次黨外委員專題視察，召開10次重點關切問題情況通報會，舉辦16期委員講堂，組織26場重大專項工作委員宣講，舉辦2次全國政協機關公眾開放日活動。

在過去一年多的工作中，在近期抗擊新冠肺炎疫情斗爭中，常委會認真落實中共中央新部署新要求，突出重點地抓了四項工作。

一是認真學習貫徹中央政協工作會議精神。把學習貫徹中央政協工作會議精神作為重大政治任務，組織各種方式的學習活動，召開理論研討會，面向各級政協開展專題宣講。對標會議要求，就落實會議文件需要承擔的65項任務，啟動10方面工作制度建設，為新時代加強和改進人民政協工作打好基礎。

二是精心組織慶祝人民政協成立70周年系列活動。按照中共中央統一部署，組織委員做好慶祝新中國成立70周年相關工作，開展以“我和我們的政協”為主題的慶祝人民政協成立70周年系列活動。安排10期委員講堂特別節目講述中國共產黨領導的多黨合作故事，開展132批2149名委員參加的感悟初心使命專題參觀考察，評選表彰全國政協70年100件有影響力的重要提案。舉辦人民政協光輝歷程展等，回顧歷史成就，增強制度自信，激發奮進動力。

三是推動雙向發力更加富有成效。在建言資政和凝聚共識雙向發力上搭平台、建機制。堅持寓思想政治引領於團結民主之中的談心談話等制度，全國政協黨組成員分別邀請黨外委員談心交流316人次。開展學習塞罕壩精神等11次黨外委員專題視察，召開10次重點關切問題情況通報會，舉辦16期委員講堂，組織26場重大專項工作委員宣講，舉辦2次全國政協機關公眾開放日活動。

四是積極投身抗擊新冠肺炎疫情斗爭。動員政協各級組織、各參加單位和廣大委員參與疫情防控斗爭。發揮委員移動履職平台、小范圍協商座談、提案辦理、反映社情民意信息等作用，就疫情防控、復工復產、穩定社會預期、加強依法治理等積極建言，報送情況反映、意見建議1300多條；舉辦3期《眾志成城、同心戰“疫”》委員講堂。奮戰在抗擊疫情一線的全國政協醫衛界委員等發出倡議書，廣大政協委員在各自崗位上以實際行動展示了責任擔當。

❺ 現在購新能源汽車國家有沒有補貼

補貼標准

2013年前標准
1、1.6L以下、排放達國IV、滿足第三階段《乘用車燃料消耗量限值》的乘用車和非插入式混合動力車 補貼3000元；
2、插入式(PlugIn)混合動力車 補貼4000-50000元；
3、電動車 補貼60000元 。

兩年標准
按照《財政部 科技部 （威爾芙節能機油www.ukwef.cn）工業和信息化部 發展改革委關於繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》（財建〔2013〕551號，以下簡稱《通知》）規定，純電動乘用車、插電式混合動力（含增程式）乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車2014和2015年度的補助標准將在2013年標准基礎上下降10%和20%。現將上述車型的補貼標准調整為：2014年在2013年標准基礎上下降5%，2015年在2013年標准基礎上下降10%，從2014年1月1日起開始執行。
2013-2015年補貼標准
補助標准依據新能源汽車與同類傳統汽車的基礎差價確定。其中純電動乘用車、插電式混合動力（含增程式）乘用車都以純電行駛里程為標准。
插電式混合動力乘用車（含增程式）R≥50公里每車補貼3.5萬元，純電動乘用車80≤R<150公里每車3.5萬、150≤R<250公里每車5萬、250公里≤R每車6萬元。
對於純電動客車和插電式混合動力（含增程式）客車，按其車長劃分，純電動客車每輛補助標准為30萬至50萬元，混合動力客車每輛則補助25萬元。（超級電容、鈦酸鋰快充純電動客車定額補貼15萬元。）

地方補貼
為認真做好深圳市電動車補貼工作，深圳市財政委員會和深圳市發展和改革委員會於9月5日發出了《深圳市2016年新能源汽車推廣應用財政支持政策》的通知，並規定，深圳市新能源汽車補助方式包括購置補貼、一次性充電補貼、充電設施建設補貼和動力電池回收補貼。
購置補貼：
一次性充電補貼：
1.純電動乘用車及插電式混合動力乘用車(含增程式)。分別給予一次性充電補貼5000元、1000元。
2.純電動專用車、貨車。對載重3噸及以下輕型、微型貨車，並取得我市交通運輸管理部門營運許可的，按電池容量每千瓦時600元的標准，給予一次性充電補貼。

充電設施建設補貼：
單個運營商在我市建設充電樁總功率達到8000KW，方可提出補貼申請;對公交車、計程車、物流車、環衛車、租賃車等專屬充電站的交流、直流充電設備均給予補貼，對其他充電站(樁)僅補貼交流充電設備;按照充電設施(站、樁、裝置)裝機功率，直流充電設備補貼標准為300元/千瓦，交流充電設備補貼標准為150元/千瓦(註：專屬充電站為在集中場地內，建設總功率不低於400KW，服務公交車、計程車、物流車、環衛車和租賃車等營運車輛的比例不低於70%的充電站，須接入我市新能源汽車公共充電智能服務平台)。

動力電池回收補貼：
對於在我市備案銷售新能源汽車的企業，包括本地生產企業和已備案的外地生產企業在深圳的法人銷售企業，應按每千瓦時20元的標准專項計提動力電池回收處理資金。市財政對按要求計提了動力電池回收處理資金的，按經審計確定的金額的50%對企業給予補貼，補貼資金應專項用於動力電池回收。
純電動計程車營運(購車環節)補貼：
對於有運營牌照燃油計程車更新為純電動計程車和使用當年獎勵指標購買純電動計程車的，在享受其他純電動乘用車補貼的基礎上，且計程車企業保證純電動計程車月租不高於燃油車的前提下，給予到期更新車輛一次性營運(購車環節)補貼11.08萬元。
對於提前將燃油車更新為純電動車輛的有償牌照計程車，在享受到期更新車輛補貼的基礎上，額外再給予提前更新補貼，補貼標准為：剩餘年限應計提折舊額×80%，且最高不超過3.2萬元。
為保持推廣力度基本一致，對於在2015年將燃油計程車更新為純電動計程車且獲得5.58萬元更新補助的，再給予一次性營運(購車環節)補貼4萬元，具體發放辦法另行制定。
上海市經濟和信息化委員會日前發布了《關於發布第二批上海市私人購買新能源汽車補貼試點車型產品信息的通知》，中科力帆旗下兩款電動車被納入補貼行列。不過，這兩款電動車只確定可申請中央補貼，但暫時還無法獲得上海市的補貼。據了解，奇瑞等品牌的新能源車型也在積極申請納入中央和上海補貼。
根據市經信委公布的信息，獲補貼的兩款力帆新能源車均為純電動轎車。其中，LF7002EV型純電動轎車的續駛里程為170公里，市場指導價26.7萬元，可申請中央補貼6萬元，市場銷售參考價20.7萬元；另一款LF7002CEV型純電動轎車的續駛里程為150公里，市場指導價24.98萬元，也可申請中央補貼6萬元，市場銷售參考價18.98萬元。不過，由於國家對私人購買補貼政策已於2013年12月31日截止，因此2013年中央補貼金額也還未確定，新政策可能會被延續，具體補貼內容以國家相關部委文件為准。
2013年3月13日，財政部、科技部、工信部和發改委四部委已經達成共識，我國的新能源汽車補貼政策計劃再延長三年的時間。而另據接近延續補貼新政制定部門的人士透露，新的補貼政策最大的變化可能是統一各地的補貼，改變各個地方政府補貼額度不一、各地各自為政的狀況。
據了解，新的補貼政策將擴大試點城市，同時，四部委正在研究對由一定節油效果的混合動力車給予更大的補貼。全國政協副主席、科技部部長萬鋼在「兩會」上表示：「(新能源汽車)特別是產業的技術創新，我們還要努力往前走一步，要打開市場、要符合所有的用戶，無論是公交的也好、出租的也好、包括私人的也好。「

❻ 中國低碳產業聯盟的大事記

中國低碳產業聯盟大事記
1、中國低碳產業聯盟開展商務部企業信用等級評價工作
中國低碳產業聯合會，中國低碳產業聯盟召開2010年節能減排工作座談會，就上半年節能減排工作情況進行總結，並對下半年工作進行安排部署。中國低碳產業聯合會會長兼中國低碳產業聯盟主席德平會長在會上要求，各相關部門要不斷協調優化低碳產業發展環境，做好產業調研工作，做好相關國家部委的低碳政策制定的助手工作，同時，推動商務部中國國際電子商務中心企業信用評價工作，加快低碳產業信用體系建設，提升低碳產業競爭能力，推動企業減排計劃落實工作。 在聽取工作情況匯報和相關負責人的交流發言後，中國低碳產業聯盟秘書長彭復興指出，今年以來，全國各級政府及企業積極主動開展減排工作，相關的低碳金融，新能源汽車，充電站等政策標准及補貼政策逐步完善，碳交易審批試點城市也在逐步落實，促使減排工作呈穩健推進，低碳產業也有了較快發展。 彭復興要求，各相關部門要充分認識減排工作對全球的重要意義，要著力優化低碳產業發展環境，加大減排知識宣傳力度，營造良好的輿論環境，提高全民減排意識。相關部門要在政策范圍內給予最大限度支持。要不斷提高服務水平，加強內控減排建設，完善內控減排體系建設工作。要充分發揮行業組織職能，當好政府的助手與參謀，引導低碳產業又好又快發展；要強化對市場行為的監管，加強行業自律。北京中企新能聯盟低碳技術發展中心作為我聯盟的職能中心，務必與會員部緊密配合，號召低碳產業相關會員企業，積極參與商務部中國國際電子商務中心與國富泰信用的企業信用評價工作，加快推動低碳產業的信用體系建設，為增強低碳產業的競爭力提供支撐，推動我國減排目標快速實現。
2、聯盟推動國家工商總局中國馳名商標認定工作
中國馳名商標（famous trademark of China）是指經過有權機關（國家工商總局商標局、商標評審委員會）依照法律程序認定為「馳名商標」的商標。是最具有高權威性的商品最高國家級榮譽。
根據國家工商總局2003年4月17日頒布的《馳名商標認定和保護規定》，其涵義可以概括為：馳名商標是指在中國為相關公眾廣為知曉並享有較高聲譽的商標。
中國馳名商標依法受到優於普通注冊商標的特別保護。馳名商標既具有一般商標的區別作用，又有很強的競爭力，知名度高，影響范圍廣，已經被消費者、經營者所熟知和信賴，具有相關的商業價值。
中國低碳產業聯合會在工作座談會上指出，我國減少碳排放工作任重道遠，一方面要政府政策引導，廣大公民積極參與，另一方面離不開企業在生產、銷售及產品使用過程落實，為了更好的推動我國碳排放目標實現，低碳型龍頭工業企業一定要在做好減排工作的同時，積極參與國家工商總局的中國馳名商標認定工作，更好的保護自己，共同完成我國減排目標的實現
3、關於開展理事會企業單位「碳交易」工作 啟用10億低碳發展基金
2010年9月14日，中國低碳產業聯合會、中國低碳產業聯盟召開了關於開展理事會企業單位「碳交易」工作的會議。
會議就我國目前碳排放交易的現狀各方代表做了交流，國家發改委、工信部、科技部、國家質檢總局、環保部、國務院參事、中國低碳產業聯合會、中國低碳產業聯盟相關領導及相關碳排放交易的專家也出席了本次會議。自2005年《京都議定書》至2009年中國第一個碳中和企業誕生，到2010年中國低碳指數的誕生，一場「碳風暴」在北京、成都、重慶等地颳起。由於碳交易市場機制相關政策還不完善、交易處於試點期，產生碳排放被賤賣，市場盲目混亂的局面。
因此，本次會議就如何開展低碳認證，低碳政策、價格、交易程序、交易類型、交易市場規范做了廣泛的研究和探討，並求同存異達成初步的一致意見，該意見將作為制定碳排放交易的政策、價格、交易程序、交易類型、交易市場規范的重要參考。由於該意見涉及下一步碳交易政策制定，相關與會領導並未透露具體的細節。
中國低碳產業聯合會會長兼中國低碳產業聯盟主席德平會長要求：我們市場調研部務必繼續做好低碳認證，低碳政策、價格、交易程序、交易類型、交易市場規范的市場調研工作，形成可行性意見報告上報相關政府部門，協助制定相關政策。
中國低碳產業聯合會執行會長兼中國低碳產業聯盟秘書長彭復興提出：務必落實本次會議各位領導指示精神，積極推動低碳認證，低碳政策、價格、交易程序、交易類型、交易市場規范的工作；同時，充分利用我單位10億人民幣的低碳發展基金，組織開展會員單位的「碳交易」工作，避免我國「碳」被賤賣，爛賣的現象，引導我國碳交易市場更加健康、成熟的發展。
4、中國低碳產業聯合會、中國低碳產業聯盟聯合主辦2011中國低碳產業發展高峰論壇暨十大「低碳品牌」頒獎盛典
一、論壇規劃
1、論壇名稱：2011中國低碳產業發展高峰論壇
2、論壇主題：攜手推動 發展 共贏
3、論壇主議題：推動低碳產業發展，共建低碳中國
4、論壇地點：北京人民大會堂
5、論壇規模：300人以內
6、指導單位（擬）：全國政協委員會
國家發改委
國家工信部
國家科技部
國家商務部
國家質檢總局
國家財政部
7、主辦單位：中國低碳產業聯合會 中國低碳產業聯盟
8、協辦單位：待定
二、擬邀領導專家
安瓦爾 喬杜里 聯合國副秘書長
周聲濤 第十一屆全國人大常委
胡德平 第十一屆全國政協常委、全國政協經濟委員會副主任，原中央統戰部副部長，全國工商聯黨組書記、第一副主席
保育鈞 國務院參事室特約研究員、第十屆全國政協社會法制委員會委員、中國民（私）營經濟研究會會長，原全國工商聯副主席、全國政協副秘書長
郎志正 國務院參事、中國質量標准化專家委員會副主任、中國著名質量與標准專家
楊建龍 國務院發展研究中心產業經濟部主任
王一鳴國家發改委宏觀經濟研究院副院
任 瓏 國家發改委法規司司 長
鄭立新 國家工信部產業政策司副司長（主持工作，正司級）
常曉村 商務部市場建設司司長
劉兆彬 國家質量監督檢驗檢疫總局法規司司長
馮記春 科技部高新技術發展及產業化司司長
王樹林 國家發改委研究員，原中央警備局副局長
彭復興 中國低碳產業聯盟秘書長
主要議程一、論壇開幕式：（8:30-9:35）嘉賓入場中央電視台著名主持人宣布論壇開始，介紹嘉賓領導致辭周聲濤 第十一屆全國人大常委胡德平 第十一屆全國政協常委、全國政協經濟委員會副主任，原中央統戰部副部長，全國工商聯黨組書記、第一副主席保育鈞 國務院參事室特約研究員、第十屆全國政協社會法制委員會委員、中國民（私）營經濟研究會會長，原全國工商聯副主席、全國政協副秘書長郎志正 國務院參事、中國質量標准化專家委員會副主任、中國著名質量與標准專家彭復興 中國低碳產業聯合會執行會長、中國低碳產業聯盟秘書長協辦單位首席代表致辭
二、低碳產業扶持政策對話：（9:35-9:45）嘉賓：胡德平書記，保育鈞副主席、郎志正教授、彭復興執行會長國務院發展研究中心、國家發改委、工信部、商務部科技部領導
三、主題演講：（9:45-11:20）
1、演講主題：中國低碳產業現狀、發展機遇和挑戰演講嘉賓：國家發改委領導
2、演講主題：2011年中國對低碳產業發展規劃演講嘉賓：國務院發展研究中心產業部主任楊建龍
3、演講主題：國家將對低碳產業發展的政策支持演講嘉賓：工信部、科技部、商務部領導各1人
4、演講主題：企業如何做好自主創新、推動節能減排演講嘉賓：企業代表四、聯合宣言：（11:20-11:30）活動主題：「倡導低碳生活」聯合宣言聯合號召人：胡德平書記共同宣言人：領導專家、優秀企業代表
五、現場對話：（14:00-16:00）對話主題：針對低碳產業發展政策、法規和標准修訂等方面研討對話嘉賓：國務院參事、中國質量標准化專家委員會副主任郎志正教授國家發改委、商務部、國家工信部、中國低碳產業聯合會及企業代表
六、現場互動：（16:00-16:30）主題：媒體記者、參會代表圍繞本論壇主題對對話嘉賓提問
七、2010年度最值得消費者信賴的十大「低碳品牌」頒獎盛典頒獎嘉賓：
周聲濤 第十一屆全國人大常委
胡德平 第十一屆全國政協常委、全國政協經濟委員會副主任，原中央統戰部副部長，全國工商聯黨組書記、第一副主席
保育鈞 國務院參事室特約研究員、第十屆全國政協社會法制委員會委員、中國民（私）營經濟研究會會長，原全國工商聯副主席、全國政協副秘書長
郎志正 國務院參事、中國質量標准化專家委員會副主任、中國著名質量與標准專家
楊建龍 國務院發展研究中心產業經濟部主任
王一鳴 國家發改委宏觀經濟研究院副院長
任 瓏 國家發改委法規司司 長
鄭立新 國家工信部產業政策司副司長（主持工作，正司級）
常曉村 商務部市場建設司司長
劉兆彬 國家質量監督檢驗檢疫總局法規司司長
馮記春 科技部高新技術發展及產業化司司長
王樹林 國家發改委研究員，原中央警備局副局長
彭復興 中國低碳產業聯盟秘書長

❼ 萬鋼：建議延長新能源汽車購置稅減免政策

易車訊 近日，我們從相關渠道獲悉，全國政協經濟委員會副主任萬鋼表示，建議延長新能源汽車購置稅減免政策，加快以碳中和為主體的法規進程，並在加大研發力度的同時，加快產業化進程。

萬鋼表示，要保持政策的連貫性和穩定性，建議有關部門加快研究制定後補貼時代的工作重點，延長新能源汽車購置稅的減免。在油轉電的過渡階段，如果有關部門能制定延長新能源汽車購置稅減免政策，無疑將會進一步加速新能源汽車的普及。

除此之外，萬鋼還提到了新能源汽車的智能網聯技術，其中還融合了自動駕駛、共享出行、智慧城市管理、大數據應用等多方面的技術發展，未來還需要積極探索公眾移動出行服務的新模式。

同時，氫電協同策略也是積極關注的地方，同樣擁有零排放的優勢，應該積極的發展適用於遠程公交中重型商用車和物流車的燃料電池汽車，把氫能納入國家能源戰略體系，制定國家新能源產業發展規劃，完善配套標准法規的支持政策，有序的推進燃料電池汽車區域應用市場工程，以高水平市場帶動新能產業的持續健康的發展。

❽ 比亞迪董事長提出的「禁售燃油車」的說法有道理嗎

自2017年9月工信部相關領導提出「已啟動禁售燃油車時間表研究」以來，業內對此討論紛紛。從全球范圍來看，英國、德國、法國、荷蘭、挪威等許多國家開始考慮禁售傳統燃油汽車，大多都是「聲稱」、「計劃」、「提案」等。雖然目前何時實施還沒有明確的立法時間表，但表明世界汽車的電動化趨勢不可避免。與此同時，各大汽車廠商也紛紛推出停產停售燃油車計劃。

在座談會上，全國政協委員、寧德時代新能源科技股份有限公司董事長曾毓群表示，發展新能源汽車是中國從汽車大國走向汽車強國的必由之路。他在建議中也提到，應給燃油車一個禁售時間表，進而推動新能源汽車企業努力把智能化、自動化、電動化結合起來。

❾ 新能源行業路在何方電動車百人會論壇（2020）給出了方向！

自從2009年「十城千輛」工程以來，國家一直注重新能源汽車行業的發展與推廣。經過連續十年的快速發展，中國已經成為了規模最大、最有活力的新能源汽車市場。

隨著國家政策的調整，電動汽車產業進入結構調整期，市場出現了較大變化。1月13日，中國汽車工業協會公布的2019年全年銷量數據顯示，新能源汽車銷量120.6萬輛，同比下滑4%，這是自2009年大力推行新能源汽車產業以來出現的首次年度下降。

與此同時，已經來到的2020年是具有里程碑意義的一年。從全局看，是我國全面建成小康社會的決勝之年，我們將實現第一個百年奮斗目標，為第二個百年目標打下堅實基礎。從汽車產業看，是《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》的收官之年。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 七月車市回顧：大國企大變化 內循環「有內味兒」

7月的最後一天，也是汽車行業在這個月最「熱鬧」的一天。中央決定，苗圩同志不再擔任工業和信息化部黨組書記。出身汽車行業的苗圩，擔任汽車行業管理部門之一—工信部部長長達十年之久，可以說是最熟悉汽車行業的領導幹部之一。這對於汽車行業人士來講，多少有些遺憾和不舍。當天，另一位汽車行業的「老人」也離開了崗位，63歲的徐和誼卸任北汽集團黨委書記、董事長。徐和誼主政北汽14年，經歷了引入北京現代，北京賓士，主導北汽自主品牌以及新能源，使北汽成為年產值5000億的大國企，位居北京第一，連續7年躋身世界500強。雖說有得有失，畢竟給北汽的發展留下了深刻的烙印。「老徐」開朗善言，酒量甚宏，在行業里口碑不錯，雖然早就到了退休的年齡，但今年依舊活躍，未顯老態。來自金隅集團的接任者姜德義，已經56歲。北京市如此的調動，必然是希望他來解決某些徐和誼未能解決的問題。同為鋼鐵專業出身，不知姜德義能否成為解決北汽痼疾的「鋼鐵公司」？

長城汽車董事長魏建軍

真正面臨生死存亡的企業也不少。力帆因為56萬元欠款，就遭到債權人申請重整；華晨雷諾推薦裁員20%的計劃；華晨除中層及以上領導外，其餘員工「放長假」，只能拿最低工資；月底，隨著ST龐大發出公告，龐慶華以悲情結局徹底交出了公司的控制權；上汽宣布放棄收購神州租車，其中很大程度上，也是因為整個神州系切割不凈，後續風險難測。對於整個行業來講，危、機並存仍將是主流。月底，為經濟形勢定調的中共中央政治局會議召開，會議明確提出加快形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。在相當長的一段時間內，內循環將成為中國經濟的主基調。對於汽車行業而言，創新能力、轉型勇氣和技術實力，將成為適應新變化的決定性因素。

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