全屏中控新能源汽車
⑴ 性能車/新能源/SUV都有！奧迪2020新車規劃，明年還能拿銷冠嗎
文/磊磊
就目前所能看到的新車計劃，奧迪品牌已經為2020年中國市場的爭奪儲備好充足彈葯。超過20款換代/改款新車的產品陣容，代表了奧迪的決心。接下來我們來看看，奧迪將以何種方式度過它的2020年。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑵ 有一款電動汽車，整個中控全都是液晶屏幕（從方向盤到副駕駛），方向盤上還有一個獨立液晶屏，啥車
這種概念車太多了 好多新能源車都是這樣設計。但是你說的我應該看過，應該是國產車 你找找吧
⑶ 北汽新能源lite系列車型中控大屏是什麼
圖示-中控大屏一覽
1.設置模式
2.靜音
3.音量加
4.音量減
5.導航模式
6.開啟/關閉背光和聲音
7.返回上一級菜單
8.進入主菜單
具體使用方法請參考單獨的《信息娛樂系統用戶手冊》。
要注意的是：
●為了保護畫面，請用手輕觸摸屏幕按鍵。
●當按鍵沒有反應時，暫時將手離開畫面片刻，再進行觸摸。
●請保持屏幕乾燥干凈，以免導致觸摸不靈敏。
⑷ 奇瑞新能源全新轎跑路試諜照曝光，中控大屏貫穿整個中控台
今日，網上曝光了一組奇瑞新能源全新轎跑路試的諜照，它的中控大屏貫穿整個中控台，新車的外觀採用了非常動感的設計，質感堪比特斯拉model 3。奇瑞新能源這款全新的轎跑車型可能會採用和奇瑞eQ5相同的全鋁新能源平台打造，並且可能會與它共享動力信息。據了解，這款全新的轎跑車型可能就是奇瑞即將推向市場的瑞騰01車型。
奇瑞新能源這款全新的轎跑的側面採用了很有流線感的設計，它和奇瑞以往的轎車不同，這款車採用了很有流線感的設計，並且採用溜背式的風格打造，它的車窗的佔比面積非常的大，看上去很有飽滿感。這款全新的轎跑的車身的側面採用了魂動風格的車身設計，未來偽裝去掉之後它的車身的造型應該會非常的動感。路試車的車輪轂採用了一個明暗交替的動態式的風格打造，視覺效果非常的凌厲。
從左後側45°看這款車我們可以發現它的車身的側面的造型非常的飽滿，整體的輪廓非常的動感，車身側面採用了隆起的腰線進行裝飾。新車的尾部造型也非常的動感，它採用了一個大掀背式的設計，後擋風玻璃採用了大幅前傾式的設計，在尾部還形成了一個小鴨尾式的造型。新車的尾燈還處於試裝的狀態，但是看現有尾燈組之間的凹槽空隙，預計是為貫穿式的燈組預留的位置，它看上去非常的動感。新車的底部的包圍也比較突出，造型並沒有完全曝光，不過它的整體的尾部看上去也非常的動感。
這款奇瑞新能源全新SUV車型的內飾非常的個性，我們可以看到它採用的是貫穿式的懸浮式大屏設計，大屏貫穿整個中控台，設計理念非常的前衛，預計會採用三聯屏的設計，這樣副駕駛的乘客也不至於乘坐的時候感覺太無聊。新車的中控台上的面板採用了很有層次感的設計，它的風格也比較時尚。新車的前側的地台還處於試裝的狀態，它的地台的上方連接中控台的地方有一個延伸出來的部分，上面貌似也是一個尺寸不小的顯示屏，這款全新的轎跑的檔桿採用了和eQ5完全相同的造型。這款新車的方向盤採用了奇瑞家族化的風格打造，採用了三幅式的設計，內飾整體非常的個性化。
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⑸ 小鵬G3中控大屏很好用嗎為什麼新能源都喜歡用大屏中控
深入了解G3之後，他的大屏真的是極大的方便的用戶的駕駛。我個人在一開始對如此之大的中控大屏是有些抵觸的，覺得傳統的物理按鍵操控感更好，但是隨著使用的時間越長，就越體會到中控大屏所帶來的便利之大。大屏是電動車普遍都會配備的，但是不同品牌的汽車的大屏在交互界面、軟體功能上都有很大差異。個人覺得G3的大屏在導航和音樂方面都做的不 錯，超大屏幕使得導航路線的內容顯示十分清晰、豐富的音樂系統為司機提供多樣性的歌單選擇。據說未來會有新的交互界面上線，通過OTA遠程完成升級。
⑹ 我看到有些汽車把中控弄出一個很大的屏幕，比如特斯拉、小鵬汽車，這種中控大屏真的實用嗎這個能換嗎
智能化的興起，讓大屏從手機、電視走到汽車行業，而且一個比一個大，在比「大」的路上，車企費盡了心思，無論是合資也好，國產也罷，追求中控大彩屏好像成為了每個車企的目標和潮流。在汽車中控屏上，也可以看到，屏幕尺寸也是越來越大，屏幕越大，觀賞程度越好，但同時也要考慮到整車的一個配置狀態，不是一昧的大就好。可以說，現在的汽車基本都是使用了中控屏，中控屏的好處從視覺上看，更加簡潔明了，傳統的按鍵的分散性較高，而中控屏就很好地將分散的視覺集中到一個屏幕上，更加的簡潔，同時，中控屏能夠實現車聯網，能夠像手機一樣連上網。在互聯體驗上，搭載觸控屏可以很好的實現智能人機交互，智能人機互動，很多車型都配備了語言互動，在科技感也比較強，市場熱度高。像小鵬G3推出的3款新車型中，升級了智能網聯硬體，提供智能化的中控屏更換服務，在晶元方面運用了820A晶元，運算能力和流暢度大幅度提升，功能上更加的豐富，同時配置有OTA，通過系統OTA同步更新系統軟體升級。
⑺ 都有絕招的幾款新車，滿車屏幕和超長續航，你認可哪點
在2019過去的這一年裡，整個新能源車市的熱鬧程度可謂是沸沸揚揚，好的壞的在這一年裡頭都接踵而至，但是即使面臨著車市下行和相關政策緊縮等情況下，有些產品的推出依舊為我們帶來了不少的亮點。
如今電動車已經不再是稀罕的玩意兒，越來越多的消費者對電動車有了更多的認識，電動車用戶也越來越多。隨著更多的電動車上市，續航跟自動駕駛輔助系統的較量已經成為各大車企保持自身重要競爭力的賣點，如果你「有幸」成為電動車用戶，你更注重的是什麼呢？
PS：本文並非絕對權威，僅供參考，切勿上綱上線
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⑻ 車載互聯功能哪家強這幾款30萬大屏新能源車進來看看！
在前幾年，傳統汽車廠商的多媒體系統一直被大家所詬病，不管是狹小的屏幕尺寸還是單一的功能都十分的難用。近年來，隨著新勢力造車的崛起，車內大屏化的設計成為了一股潮流，車機功能方面的進步也是突飛猛進。今天小編在30萬左右的價位，推薦三款大屏幕新能源車，對於喜愛科技的消費者來說不容錯過。
車型：蔚來ES62019款420KM運動版
指導價：35.80萬
倒車影像方面，屏幕清晰度很高，響應速度也非常快。在全景影像模式下，駕駛員能夠很好的看清周圍的情況，避免危險發生。不過倒車過程中影像會切換不同的視角，對於不熟悉的車輛的駕駛員來說會顯得有點復雜。
動力系統方面，增程式電動車理想ONE使用前後相同的兩個永磁同步電動機，搭配一台1.2T汽油增程器發動機。前電機最大功率100KW，最大扭矩240牛·米；後電機最大功率140KW，最大扭矩290牛·米；動力總功率240KW，動力總扭矩為530牛·米；匹配的是電動車上常見的單擋變速箱，電池包容量40.5kWh,工信部純電續航里程180Km，綜合續航里程800Km。
總結：三款新能源車的綜合實力都非常不錯，各自都有自己的特點。蔚來ES6車機功能十分的豐富，基本上能想到的功能它全部具備，邏輯清晰，上手也不復雜。一些諸如充電樁查找等貼心小細節更是加分項，動力方面，最大功率的電機和扭矩表現也相當不俗，如果對動力有要求，續航方面不在乎的消費者可以考慮。
特斯拉作為老牌王者，Model3車機上明顯有著自己的風格。比如高度集成操作應該在同級別算是唯一，游戲等小彩蛋等功能也吸引了不少消費者。不過缺點也同樣存在，語音識別還需要加強，系統一些功能本土優化做的還不夠。如果你喜歡特斯拉這個品牌，並且對於續航功能有一定要求的消費者，那麼Model3值得推薦。
理想ONE的車機系統在三輛車中表現的最為出色，不僅因為數量多，而且各個分工明確，語音識別、娛樂、導航功能都十分好用，副駕駛娛樂屏更是獨一的存在，稱其為「最強」車機並不過分。再結合上最大800KM的綜合續航，完全免去了純電新能源車的續航困擾。既能提供最棒的科技感，同時又滿足續航要求的，理想ONE算是不多的選擇！
*圖片來源於網路，侵
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⑼ 屏幕的多種玩法 3款多屏幕新能源車推薦
著名演員李成儒在電影《大腕》中有過這樣一段台詞「周邊鄰居開的不是賓士就是寶馬，你要開一日本車你都不好意思跟人打招呼」。如果把當年電影中的這句笑料放在今天的汽車內飾設計上，那這句話或許應該被改為「周邊鄰居車里配的屏幕不是18就20寸，你要是車里屏幕小了都不好意思跟人打招呼」。的確，大屏的風潮可以說自特斯拉ModelS正式公開內飾的那一刻開始，便席捲全球影響了近年來的汽車內飾設計。所以今天我們就接著這股風潮，看看今天汽車內飾里的大屏被玩成了什麼樣。
或許在M-Byte的中控設計上你只能挑出一個問題，那就是M-Byte的方向盤由於屏幕內嵌其中的原因，所以採用了「圈轉心不轉」的設定。這一設定與早年前雪鐵龍車型上的方向盤設計相同，常被人吐槽操控方向相對模糊。可事實是這對雪鐵龍車型銷量的影響也並不大，所以M-Byte這樣的方向盤設計相信同樣也是用戶的習慣性問題，並不值得小題大做的吐槽。
總結：
從早期的拼尺寸，到現在的拼功能。汽車中控所配備的屏幕相信在日後的汽車發展過程中還將會有更多的演變方式。而隨著智能駕駛技術的不斷成熟，方向盤這一與駕駛相關的「固定件」相信在日後也將被演變並取代，到了那種階段時，汽車中控所配備的相信還會有更大的演變空間。
上述提到的3款車型，其中理想ONE已經正式上市，並且開始逐步交付用戶。而天際ME7也在剛過去的2019年12月份正式下線，即將迎來其新車的正式上市推廣與交付。拜騰M-Byte也將在年內正式上市並交付。喜歡追趕科技潮流，同時對車輛近期又有著剛性需求的朋友不妨可以考慮一些這3款車型。論屏幕的玩法，相比目前為止它們是最前衛的了。
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⑽ 對比特斯拉、小鵬、蔚來三者中控大屏，哪個設計更加人性化
在同等的事物之間，人們總是習慣性的進行對比，參考了很多的新能源電動汽車之後，我覺得在國內眾多的新能源電動汽車品牌中，小鵬汽車旗下的新款車型小鵬G3在中控屏方面設計的比較人性化，新款小鵬G3對中控大屏進行了更新升級，搭載車規級的高通820A晶元，運算能力，流暢度，存儲能力都將迎來很大的提升，並且屏幕本身的素質非常過硬，做過霧面屏處理，以及擺放位置都非常合適，使用起來非常舒適，起到了新能源電動汽車的智能終端作用。並且這一次推出升級版的車型，也使得小鵬G3這款新能源電動汽車的整體核心，以及性能各個方面都得到了提升，當然，這次升級除了中控屏之外，小鵬G3還在其他的部位分別進行了升級，車內的空間感也得到了進一步的提升，更加的受到廣大消費者們的喜愛。