電動汽車雷諾z0e兩門

A. 雷諾兩款新車正式亮相！推插混版車型，油耗下降

在1月10日-1月19日於比利時開幕的布魯塞爾車展上，雷諾汽車正式亮相了旗下兩款全新車型CapturPlug-InHybrid和ClioHybrid。其中雷諾Captur曾以進口車身份引入國內市場銷售，其國產版科雷繽車型也於去年在華正式上市開售。動力方面兩款車型均搭載了1.6L自然吸氣發動機+電動機所組成的插電式混合動力系統，屆時新車油耗也將大幅下降。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 全新雷諾E-Tech插電混合動力車型首次亮相布魯塞爾車展

繼2019年推出全新Clio和全新Captur之後，雷諾集團在2020年度的布魯塞爾車展上首次亮相了該兩款暢銷車的全新混合動力和插電式混合動力車型：輸出功率為120馬力的全新Clio E-Tech和輸出功率為160馬力的全新Captur E-Tech Plug。今天就讓我們一起來了解一下吧！
此次發布的Clio混動版基本延續此前燃油版車型設計，基於雷諾全新的CMF-B模塊化平台打造。要說有所不同那麼主要就是前大燈組部分，該車將全系標配LED大燈組，採用最新的「淚眼」狀設計理念，視覺效果靈動許多。
而在車輛尾部，該車相比燃油版車型增加了「E-TECH」標識並且尾部下方的銀色鍍鉻也換成了藍色塗裝。此外，尾燈組採用了與前大燈相呼應的「C」字形造型，一圈LED燈帶勾勒出了尾燈的邊緣輪廓，帶來較強的辨識度。
全新Clio E-TECH的內飾也加入了一些藍色線條，用來區分燃油版車型，向駕駛員一側傾斜的豎向中控屏，擁有同級別車型中最大的尺寸——9.3英寸。7英寸數字化儀表盤可以顯示包括導航在內的各種信息，以及在車輛充電期間或在電機驅動工作期間顯示電池的電量。
動力方面，雷諾CAPTUR將搭載一台1.6升發動機和兩個電動馬達協同工作的組合方案，最大功率為118kW(160PS)。在9.8 kWh電池組的幫助下，WLTP工況計算下的純電行駛里程為50公里，WLTP城市工況計算下的行駛里程為65公里。值得一提的是，兩個電動馬達中一個是高壓啟動發電機，另外一個雷諾並未公布數據。兩個電機通過一個無離合器混動變速器傳遞動力，這項技術是從F1賽車中得到的經驗。據悉，這套變速器可以做到平穩的變速，另外還可以通過電動機做到100%的電啟動。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 配E-Tech混動技術 雷諾兩款新能源車型正式發布

作者：常婉寧

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. E-Rock將於本月上市/雷諾性能車將電動化/廣汽新能源Aion V下線

001 / 新能源同比下降 25.8% 乘聯會公布 5 月銷量
乘聯會最新消息，5 月份新能源乘用車批發銷量 7.02 萬輛，同比下降了 25.8%，環比 4 月增長了19.5%。其中插電混動銷量 1.4 萬輛，同比下降 31%。純電動的批發銷量 5.6 萬輛，同比下降 27%。
002 / 預售價 16.49-20.59 萬 長安 E-Rock 或將於 6 月上市
長安 E-Rock 公布其預售價為 16.49-20.59 萬元。新車此次將推出兩種續航版本（標准續航版、長續航版），共計五款車型，其中長續航版車型的 NEDC 續航里程或為 605km。
003 / 保持輕量與操控 雷諾性能車跑車將電動化
雷諾設計高級副總裁 Laurens van den Acker 同時還提到雷諾旗下以生產輕量化跑車而知名的子品牌 Alpine 以及 RS 性能車系列：「Alpine 未來將不可避免的向電動化轉型，其主要挑戰在於如何繼續保持 Alpine 在輕量化和操控方面的優勢；而 RS 性能車系列也面臨同樣的問題。」
004 / 將於 6 月 16 日上線 廣汽新能源 Aion V 下線
從官方獲悉，廣汽新能源 Aion V 正式下線。定位緊湊型 SUV，其 NEDC 續航分別達到 400km、530km 及 600km。目前該車已開啟預售，補貼後預售價格為 17 萬元起，將於 2020 年 6 月 16 日正式上市。
005 / 嚴懲不貸 北京將嚴查交通違法
6 月 1 日起，北京市交管部門將啟動交通秩序專項整治行動，重點嚴查 10 類交通違法行為。這 10 類行為具體包括：貨車超載、疲勞駕駛、強行超車會車、違法載人、麵包車和農村客運班車超員載客、汽車超速行駛、闖紅燈、逆向行駛、駕乘人員不系安全帶、摩托車駕乘人員不帶安全頭盔等。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 雷諾展示電動車全系列，中國款City K-ZE將有歐洲版

雷諾宣布將於10月15日-26日舉辦一場別開生面的活動，致力於"電動交通的今天和明天"，並且會發布雷諾的電動車系列。

第二款全電動首發車型將是全新的DaciaSpring，它可能會成為歐洲最實惠的BEV車型。廠商甚至將這款新車型描述為"所有人都能接觸到的電動車"。基本上可能是中國雷諾CityK-ZE的歐洲版。

對於整個雷諾-日產-三菱聯盟來說，這將是一個非常重要的事件，也是雷諾新任CEO--盧卡-德梅奧（曾在SEAT任職）的第一件事。

目前雷諾品牌在歐洲電動車領域的地位比較穩固，不過未來將高度依賴全新的CMF-EV平台，與大眾的MEB等其他專用電動車平台競爭。

Dacia將把第一步放到電氣化領域，其價格適中的電動車也可能對集團銷量的提升起到重要作用。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 2020年最好的電動汽車

近年來，動力電氣化是汽車行業的一個主流趨勢，車輛動力來源也顯現出燃油-混動-純電的演化路線。並且很多國家的政府藉此機會倡導節能環保，例如中國和部分歐洲國家拿出財政補貼支持大家購買純電動汽車。於是，不少消費者想要嘗鮮純電動汽車，但不知道該買哪個好。為了解答這一問題，海外媒體DrivingElectric挑選出2020年全球市場上16款最好的純電動汽車供大家參考，排名不分先後：

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 雷諾梅甘娜純電概念車發布！外觀科幻/8秒內破百

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 2021年推出全新電動車，雷諾CMF-EV平台即將出成果

作者：艾斯帝夫

雷諾CityK-ZE

對於全新的CMF-EV平台，雷諾電氣化項目商務總監伊曼紐爾·鮑維爾（EmmanuelBouvier）曾做出過解釋，他說：「CMF-EV平台可以適應多個軸距、寬度，匹配多種車型，將覆蓋B（小型）、C（緊湊型）和D（中型）段汽車。

同時，新平台圍繞電機、電池設計，縮短了前後懸，以便利用軸距布置電池。另外，空氣動力學也有針對性設計。」

在電氣化轉型的當口，雷諾對於電動車和傳統內燃機汽車的認知還算清晰，電氣化項目負責人鮑維爾還提到，「鑽石」製造商會押注在規模經濟上，對於電動車的理想續航目標是550-600公里左右，而往後內燃機的發展和電動機都是電氣化轉型的一部分，兩者不是取代關系。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 國內四座微型電動小汽車品牌哪家質量好一點

鴻日汽車還不錯啊，這個牌子雖然是做微型電動小汽車的，但是採用的是乘用車的設計工藝，而且車身全鈑金，重量輕、強度高，安全性也比較好，質量這塊還是挺不錯的。

J. 雷諾發布兩款混動車型 最低百公里油耗僅1.5L

在剛剛開幕的布魯塞爾車展上，雷諾推出CLIO和CAPTUR（國內稱之為科雷繽）的混動車型。其中，CLIO搭載傳統混合動力以及1.2kWh電池組；而CAPTUR則採用插電混動技術，在雙電機加9.8kWh電池組的協同工作下，WLTP城市工況計算下的純電續航里程為65公里。

CAPTUR混動版

外觀方面，新車與燃油版車型將不會有太大的差別。新車採用了雷諾最新的家族式設計語言，整體充滿時尚動感氣息。其大燈組採用了雷諾最新的家族式設計語言，與新一代Clio有幾分相似，C字形的LED日行燈設計非常具有辨識度。此外，新車採用了雙色車身設計，黑色車頂降低了車身的視覺高度，更顯運動。

此外，作為一款插混動力車型，新車將充電口設置在右後輪上方；而尾門還加入了「E-TECH"字母標識，表明了新能源身份。

新車車尾的造型設計變化細微，當然在科技時代尾燈組的光源大幅升級是必須的。尾燈組採用了與前大燈相呼應的「C」字形造型，一圈LED燈帶勾勒出了尾燈的邊緣輪廓，帶來較強的辨識度。細節方面，新車相比燃油版車型同樣多了」E-TECH「標識。此外，新車尾部下方銀色鍍鉻也換成了藍色塗裝，進一步凸顯了新能源身份。

動力上，Clio混動版將搭載傳統混合動力以及1.2kWh電池組的組合。這套動力系統能夠輸出103kW(140PS)的最大功率。目前，我們暫時未知這兩款車型是否會來到國內。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。