保時捷新能源汽車怎麼樣

A. 保時捷taycan這款電動汽車真的有技術含量嗎

保時捷作為傳統的豪華汽車生產商一直致力於開發這種高性能的跑車，尤其像911 GT3這類可以合法下賽道的車更是劍走偏鋒之作，而在新能源車領域就建樹不多，卡宴倒是推出過混動版本，但這只是保時捷在混動領域的試水之作，它在賽場上積累那麼多的電動技術不斷的應用在919賽車上，而這一切它都集成在了最新的純電動車力作taycan上。

Taycan之前有過一個實驗，試車手在航母的甲板上全力駕駛taycan進行彈射加速30次至200公里的時速，最快和最慢的誤差在一秒之內，不得不佩服保時捷一流的造車技藝。

B. 保時捷和特斯拉新能源汽車哪個好

有 比亞迪和賓士合作了一款 勢騰，續航等參數都比特斯拉好，只是外形跟接近中級車

C. 這可能是一輛全能的保時捷Panamera新能源，它實在是太美了

這是我們第二期長視頻，跟上一期不一樣，這期多了一些測評在視頻當中。說到保時捷，其實給人的感覺更像是奢侈品而不僅僅是汽車。帕拉梅拉這款車型在保時捷的大家庭里更是一個有意思的角色，從最開始不被看好，到現在的百萬級轎跑銷量之王，這就是一個成長的歷練。至於今天我們要講的這輛帕拉梅拉4 e-hybrid行政加長，更是將帕拉梅拉帶到了一個新的個高度。
整體看了來就像是一隻壯碩的青蛙趴在地上[嘻嘻]
背後的小黃有點亮眼喔[壞笑]
全車我最喜歡的一個地方，車尾真的太帥了[色]
卡宴把保時捷的產品線拓展到了超跑和GT以外的領域，那一不做二不休，保時捷自然要拿出個四門轎車來進一步證明自己不只是跑車廠商。此時保時捷手裡的選擇是要麼等隔壁大眾的MLB平台完成後在其基礎上設計，要麼從檔案櫥里搬出989。保時捷是個很有商業嗅覺的廠商，再加上989是純正的保時捷設計，不用可惜。就這樣，989在20多年後成了帕拉梅拉。
綠色陰影，帥啊！
行政加長的標識，儀式感~
綠油油的卡鉗，混動的獨配~
身份的標識，說實話細節這塊兒還是很到位的。
車主是一家上市公司的高管，選擇這輛車最純粹的一個目的就是圓自己一個跑車夢，但也是一位顧家人士，考慮到家庭的需要，所以選擇了這輛混動的行政加長，在不失去速度的前提下，也完美的兼顧了家用，行政加長較普通版後排增加了15公分，後排空間完全可以用奢侈來形容。而4.6秒的百公里加速，讓車主可以在閑暇之餘也體驗一下「跑車」的樂趣。其實並不是隨著我們年齡的增長，就要放棄一些夢想，夢想其實一直都在，只不過有時候換了一種形式罷了。
保時捷的內飾也很漂亮，要是氛圍燈再多一點就更好了
電子檔把握感一般，有時候還會出現掛不上檔的情況
保時捷內飾最具辨識度的五環儀表盤~
中控屏嵌入毫無違和感，很漂亮！
為數不多的實體按鍵，珍貴啊[飢餓]
SC組件！靈魂，靈魂啊！
後排的四區空調，行政加長標配~
這張圖我很喜歡，很有氣勢[嘻嘻]
升降的喔~
眾所周知，保時捷出名就在他的選配，要是什麼都不選，那真的就是啥都沒有[撇嘴]，這輛行政加長已經是頂配了，而車主都還選裝了12萬的個性化定製，但不得不說車主還是比較理性，選的配置都是實用性很高的，內飾真皮組件，行政級了內飾總得跟得上吧？還有帶全景影像的停車輔助系統，這個也非常的實用，都2020年了，誰倒個車還聽雷達響啊？19寸的帕拉梅拉s輪轂，彩色標，這是我覺得保時捷最具有「儀式感」的選配了[偷笑]。 但是令我驚訝的是，SC組件竟然不用選配！這是保時捷一個很厲害的東西，全稱是sport chrono。一個切換駕駛模式的模塊兒以及一個運動秒錶，但是這個sc組件主要有一個功能——sport response，網友俗稱的「20秒真男人」有一個20秒的倒計時，在這個期間，車輛會變得非常緊綳，變成一個極其運動的狀態。 再而就是後排，遮陽簾行政級標配，後排座椅獨立調節帶腰部支撐，四區空調，這都在告訴你，我既可以運動，也可以商務，還可以舒適。
———————————————————— 分割線 ———————————————————— 小姐姐登場！
蹡蹡！模特登場！接下來請各位打開純欣賞模式。
冷酷風格也hold住哦
這後排空間，沒的說吧？[偷笑]
小姐姐看了都驚訝了~
這雙眼睛彷彿看穿一切[偷笑]
方向盤的尺寸剛剛好，小姐姐握著也不費力
「你也喜歡這個四區空調么[偷笑]」
「香車配美女」
通過這一期測評帕拉梅拉，我發現保時捷還是在這款車上下了不少功夫，雖然說人們對這輛車褒貶不一，但是咱們就用銷量說話！但還是有些許不足，比如剎車的行程不是很清晰，以至於有時候掛不上檔。其次就是這次保時捷的內飾我個人認為實體按鍵太少，連空調都要觸控，對行車帶來不便，但也僅僅是我個人的看法，蘿卜白菜個有多愛。 都是在於保時捷的堅持，才會成就今天的帕拉梅拉，當然保時捷也收獲頗多。我們回到車的本身，我們當代年輕人也需要具備這種目不斜視，貴在堅持的品質。 我們是牙尖Bro，關注我們，」汽車不僅僅只是汽車「

D. 保時捷Taycan這款車，是保時捷旗下的第一款電動汽車嗎

保時捷作為傳統的豪華汽車製造商，一直致力於開發這種高性能跑車，尤其是像911 GT3這樣可以合法下賽道的車型。然而，在新能源汽車領域並沒有取得太大的成就。Cayenne已經推出了混合動力版本，但這只是保時捷在混合動力領域的測試工作。它在賽道上積累了如此多的電動技術，並不斷應用到919賽車上，這些都融入到最新的純電動汽車傑作taycan中。

復雜的溫度控制技術是競爭對手無法比擬的，最令人驚訝的是，taycan甚至讓自己的空調系統參與冷卻措施，以實現理想的冷卻處理。此外，水冷系統採用雙導流、雙散熱器、三迴路和空調管道換熱。這些都會無形中增加泰康的自重，但沒關系，即使是2.2噸的車，在10活塞卡鉗提供的超強助力下，也能穩定剎車。為了追求極致的性能和良好的續航性能，

E. 【車主點評:保時捷新能源，就是這么優秀】

#選車理由 保時捷的車型是我一直都非常喜歡的，人生只有不斷努力才能得到你想要的，和朋友開的小廠終於步入了正軌，自己也有能力給家人更好的生活，買一輛好車慰勞一下辛苦的自己有何不可。
#最滿意 每個男人心中都有一輛屬於自己的保時捷。尤其是配上綠色牌照，節能省油，開著安靜舒服，在路上相當引人側目
#最不滿意 這款車哪裡都好，就是音響的音質效果對於我這個音樂達人來說還是差了點感覺。
#空間 關於空間這一塊，看看我的圖片就知道，駕乘空間一點都不小，非常的舒服，但是後備箱放一些大件點的物品就有點不夠用了。
#外觀 保時捷的做工相當的細膩，整體車身跑車造型魅力無限，尤其是貫穿式的尾燈，超帥氣！
#內飾 內飾擁有著保時捷最經典的布局，呈現的視覺效果很棒，科技感，豪華感，樣樣不缺。
#動力 起步加速超車都很自然，油電切換順暢，提速快，動力表現充沛。
#操控 雖然車身大，但開起來一點不笨重，很靈活，方向盤轉向精準，明確。
#舒適性 座椅柔軟適中，整體設計符合人體工學，而且安靜愜意的環境，讓人感覺很放鬆。
#油耗 保時捷這款是綠牌新能源車，節能省油是肯定的。對於這么一個重達兩噸半的大傢伙行駛在路上，油耗相當的稱贊呢。

F. 保時捷推出的純電動轎跑Taycan，到底值不值得購買

從調查結果可以看到，大部分消費者拒絕特斯拉的原因是因為其質量相關的問題，畢竟前面特斯拉出過很多事故，而保時捷相對來說質量問題的拒購比例低很多，換言之，特斯拉具備了百萬豪車應有的科技感和性能，但是在豪華感和可靠性方面，卻像一台30萬的車。正好，保時捷就是他們的可靠之選。

G. 新能源汽車排名前十名

新能源汽車排名前十名有：小鵬汽車P7、唐新能源、蔚來ES6、小鵬汽車G3、歐拉好貓、漢、蔚來ES8、Aion LX、幾何A、宏光MINIEV。

1、 小鵬汽車P7

蔚來ES8是一款中大型純電家用SUV，而且性能也非常強悍，百公里加速只要4.4秒。作為家用車，蔚來ES8主打豪華感和舒適性，與傳統豪華車相比有過之而無不及。不過有一個不容忽視的缺點，就是ES8的體積太大噸位太重，所以能耗偏高。

H. 保時捷和榮威新能源汽車哪個好

與原型車羅孚相比，榮威750底盤的四大總成應該是改動較小的地方，所以保留了很多英國車的駕駛風格：各踏板、方向盤運轉沉穩，初段提速、制動較平緩，懸掛路感清晰。但是，榮威750的自動變速箱換擋距離稍顯緊湊，需要時間去適應。同時，前排真皮座椅質地較軟，對身體的支撐欠佳。

I. 新能源汽車哪個牌子最好

一、美國特斯拉

只要一談到純電動汽車哪家強，那麼很多人第一個想到的就是特斯拉。不單單是因為這款車的售價高，而是在目前的市場上確實是沒有哪款車能和它相比，續航里程最高，外觀最漂亮，如果有錢的話，首先推薦的就是這個品牌的電動汽車。

二、德系BBA品牌

BBA大家肯定都知道是什麼意思，賓士、寶馬、奧迪，合起來就是BBA，這三大豪華汽車品牌在國內可以說是賺得盆滿缽滿，是國內銷量最好的三大豪華品牌，所以他們推出的新能源汽車肯定也是屬於豪華車之列的，不管是在性能上還是外觀和續航里程上，都是排在前列的。如果你准備購買50萬左右的新能源汽車，那麼我會推薦你買BBA的其中如何一款，都是非常有面子的。

三、蔚來、比亞迪

國內幾大新能源汽車品牌，例如蔚來、比亞迪，蔚來的純電動汽車也是相當不錯的，在國內有「特斯拉」的風格，外觀也是非常的吸引人，而且續航里程也很不錯，在國內屬於第一陣營，價格上相對來說會稍微貴一點。比亞迪的新能源汽車在國內銷量是排在第一的，旗下推出了很多款新能源汽車，特別是最近推出的秦、唐純電動汽車，外觀上一點也不比合資品牌差，主要是價格便宜。

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新能源汽車使用注意事項

1、車輛的充電

車輛的充電對於新能源汽車來說，是非常的關鍵的，而對於車子使用來說，尤其是遠距離出行的時候，需要知道去的地方有沒有快充充電樁之類的，同時車子的便攜充電器的一個充電時間，最好根據平時的頻率和里程，掌握好充電的頻率。但不要行駛過短就充電，也不要充電太長。

2、車輛保養和質保的問題

新能源汽車也是需要進行保養，根據車輛的保養而言也是有周期的，根據保養周期而言是在5000或者是7000公里左右保養一次，另外對於車輛的質保時間和質保項目來說，這是一定需要了解的，普遍的質保周期來說是在七年和15萬公里左右的質保。對於電池的質保是在8年或者15萬公里，有些車子的續航或者電池衰退在20%左右就可以免費進行更換了。