新能源汽車下鄉方案

① 新能源汽車下鄉政策啟動，比亞迪e1/歐拉R1領銜，哪款值得買

7月15日，工信部、農業農村部、商務部等三部門發布了《關於開展新能源汽車下鄉活動的通知》。這意味著新能源汽車下鄉政策正式啟動。

據悉，目前共有10家車企的16款車型參與本輪汽車下鄉活動。那麼，哪些車型更值得推薦呢，讓我們一起來看看吧。

北汽新能源EC3

補貼後售價：7.38-7.98萬元

憑借出色的產品實力，北汽新能源EC3曾連續五年獲得國內純電動汽車銷量冠軍，並且獲得過全球純電動車單一車型銷量冠軍。

動力方面，2020款江淮iEV6E搭載最大功率45kW、最大扭矩150N·m的電機，其電池容量為34.9kWh，NEDC綜合工況續航里程為310km。

寫在最後

本次新能源下鄉的車型大都圍繞低門檻的入門級車型，續航普遍在250-350km左右，對於農村的用戶群體而言，這個續航水平完全能滿足平時的生活需求。除了門檻低外，優惠幅度也比較大，買一輛新能源車不失為一個明智的選擇。但農村消費升級也是不爭的現實，各大車企可能需要拿出更有針對性的下鄉舉措。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 開展新一輪新能源汽車下鄉活動，這能促進新能源的發展嗎

日前，工信部、國家能源局等四部門發出通知，決定聯合組織開展新一輪新能源汽車下鄉活動，時間為今年的3月-12月。

其次，農村地區的基礎設施還不到位。比如充電樁的建設，就幾乎是空白的。沒有充電樁，電動汽車怎麼辦？靠220伏的家用電嗎？

再者，現有的電動車車型有惡補適合農村地區。農村裡道路條件並不好，不是不平坦就是太窄了，尤其是進入家門的小巷等路段，汽車是不好通過的。

所以說，要想在農村地區推光新能源汽車，除了要增加基礎設施建設之外，關鍵是要設計一些適合農村使用的車型。

比如，推出一些成本相對比較低，外觀又比較時尚，而且車型比小巧一些，比較適合農村小街小巷等一些道路的行駛的車輛。

③ 四部門開展2021年新能源汽車下鄉活動 助力全面推進鄉村振興

據悉，將在山西、吉林、河南、湖北、湖南、廣西、重慶、山東、江蘇、海南、四川和青島等地，選擇三四線城市、縣區舉辦若干場專場、巡展、企業活動。鼓勵參加下鄉活動的新能源汽車行業相關企業積極參與「雙品網購節」，支持企業與電商、互聯網平台等合作舉辦網路購車活動，通過網上促銷等方式吸引更多消費者購買。

中國汽車工業協會副總工程師許海東早前表示，由於新能源汽車下鄉活動主要是為了滿足農村低收入人群的出行需求，後期不會將售價更高的中高端車型列入其中。

④ 三部門開展新能源汽車下鄉活動 助力鄉村振興戰略

本次參與活動車型包括：北汽新能源EC3、長城歐拉R1、長城歐拉IQ、寶駿E100、寶駿E200、宏光MINI EV、長安奔奔E-star、奇瑞EQ1、江淮IEV6E、比亞迪元、比亞迪E1、比亞迪E2、比亞迪E3、東風EX1、奔騰E01、哪吒N01。

⑤ 新能源汽車下鄉困難重重，方向在哪解決認知或先行

車企們盼了很久很久的「汽車下鄉」終於來了，但這次僅限新能源汽車。

據了解，這次下鄉活動由工業和信息化部、農業農村部、商務部聯合組織，在青島拉開帷幕，將在海南省海口市、雲南省昆明市、四川省成都市、山西省太原市舉行4個專場活動，活動時間是從本月開始到12月份就結束。目前，包括北汽新能源、長安新能源、比亞迪、廣汽新能源、合眾汽車在內的10家自主品牌車企已經「積極響應」，投放車型16款，均附帶了一些綜合優惠，相當於車企的主動讓利。

顯然，此汽車下鄉，非彼汽車下鄉。

在筆者來看，這次活動更像是一個形式上的預熱和試探。農村市場的消費潛力，政府和企業都有所感知，但並沒有系統研究過農村居民需要怎樣的車型；而對於如何撬動農村市場，基礎設施和配套服務的投入思路則更加不明朗——潛力預期和現實矛盾，中間究竟有多大距離？

而他還吐槽了另外一件事，電動車的安全性認知問題。相比燃油車的自燃，電動車的自燃概率其實並沒有大家感覺的那麼高，但一旦有電動車自燃一定會引發各方報道，很遺憾的是，幾乎每家都「出過事「，並且這些事故會在很長時間里反復被提及、強化印象。而且，他走訪調研時還發現，城市中很多物業都不「歡迎「業主安充電樁，給用戶帶了了諸多麻煩顧慮。

由此來看，除了給錢，新能源汽車的推廣還需要協力解決認知問題，而筆者認為「客戶教育「的經驗，其實中國品牌是匱乏的。在過去燃油車快速普及的30年間，市場啟蒙的工作其實是海外品牌鋪墊的。而當下，我們則需要自己做這件事，誰牽頭呢？唯有明確的方向，才會有資源去集中化推廣。而假如新能源汽車真的要進村，車企們和地方政府要做好怎樣的宣傳鋪墊，需要開發怎樣的產品，扶持怎樣的配套，這恐怕真的是一個長期的課題，信心在於——沒有誰比中國人更了解自己。

但願，這次新能源下鄉活動，是一個充滿希望的開始。更希望，在不久的將來，可以擁抱一個更大的誠意來抵消寒意。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 車壇快報 | 2021年新能源汽車下鄉政策正在籌劃

2021年新能源汽車下鄉政策正在籌劃

近日，中國汽車工業協會副總工程師許海東表示:「目前，2021年新能源汽車下鄉活動正在籌劃中，參與車企和車型會更多，覆蓋的城市范圍也將更廣。」許海東認為，受新能源汽車下鄉等利好政策影響，今年我國新能源汽車銷量將超預期完成目標，全年銷量預計在125萬輛左右。

行車小貼士

車子在窄路行駛，如何判斷車寬能否通過？老司機：這幾招很好用

1.擺正車身觀察前後輪差在通過時，需要將車輛的車身擺正，因為如果是斜的話，就會增大車體的橫向寬度，對於一個很窄的道路來說，很容易造成車輛出現剮蹭的現象。並且當車子在窄路上准備轉彎時，需要先觀察一下前後的輪差，很多的新手認為只要前面的輪子通過障礙物就可以轉彎了，其實這種想法是非常不正確的，當你提前打方向燈轉彎時，後面的輪子會與前面的輪子出現轉向角度差，也會非常容易增大剮蹭的幾率。因此車主們需要在確保了後面的輪子通過了障礙物之後，再進行轉向的操作。

2.降低車速觀察四周在開車回老家時，不少新手車主最擔心遇到的就是會車，老司機建議大家要保持一個正常的心態，將自己的視線放在行駛的車道上，再通過後視鏡觀察兩側的距離，確定一下是否能夠正常通過。

3.預估道路以及車輛一般在比較窄的道路上進行駕駛時，車主應該對路面的寬度以及車身寬度有一個大概的判斷，之後再適當的貼近左邊行駛，畢竟駕駛員對車輛左邊的距離更加有把握。如果你的車輛裝有360度全景影像的話，那麼就可以根據兩邊的軌跡線低速通過。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 工信部等三部門發布關於開展新能源汽車下鄉活動的通知

7月15日從工業和信息化部官網獲悉，工業和信息化部辦公廳、農業農村部辦公廳、商務部辦公廳發布關於開展新能源汽車下鄉活動的通知。此次涵蓋的車型有北汽新能源EC3、長城歐拉R1和歐拉IQ、寶駿E100、E200、宏光MINIEV、長安奔奔E-star、奇瑞EQ1、江淮IEV6E、比亞迪元、E1、E2、E3、東風新能源EX1、奔騰E01以及哪吒N01。

根據活動時間為2020年7月-2020年12月，本次活動將委託中國汽車工業協會組織實施，請各地工業和信息化、農業農村、商務主管部門（以下統稱各地）做好配合工作。將安排1場啟動活動（山東省青島市，時間擬於7月下旬）、4場專場活動（分別位於海南省海口市、雲南省昆明市、四川省成都市、山西省太原市，時間從8月下旬至9月下旬）、系列企業活動。

活動期間地方人民政府發布本地區支持新能源汽車下鄉等有關政策，參與汽車企業（名單見附件）發布活動車型和優惠措施。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 四部門啟動2021年新能源汽車下鄉活動，這是為何

其實新能源汽車一定是以後的一個前景，而且也是很多人都會去購買的，因為新能源汽車本身就是更加環保的，而且也是更嚴利於社會的發展的。

有很多的相關機關也是能夠積極的去推動新能源汽車的發展的，而且也能夠做出更好的行為來，能夠讓新能源汽車被更多的人認識。四部門啟動2021年新能源汽車下鄉活動，這是為何？我認為主要有三個原因:

一、為了推廣新能源汽車。

其實在我看來，我認為之所以要這么做，就是因為如果能夠下鄉的話，是能夠讓更多的人民群眾都知道新能源汽車的這機會能夠讓新能源汽車得到更廣闊的推廣。而且農村地區本身就是能夠有一個比較高的消費量的，而且也是能夠有更多的消費需求，如果能夠在鄉下推廣的話，是能夠更加好的去推廣新能源汽車的，而且也能夠讓新能源汽車被更多人知道。

以上就是我的看法，大家有什麼想法嗎？

⑨ 怎麼查看本地新能源汽車下鄉優惠政策

建議你及時查看當地發改委的相關文件，及時掌握新能源汽車下鄉政策。

⑩ 新能源汽車下鄉政策來了，但為什麼很多人並不看好

主要是因為很多人覺得新能源汽車的性能沒有燃油汽車那麼好，而且價格也會更高