長安11月新能源汽車銷量
❶ 27家車企1月銷量一覽：自主品牌漸回暖，新能源車企持續走跌
截至2月16日晚，一汽集團、上汽集團、廣汽集團、長安汽車、長城汽車、吉利汽車、比亞迪以及日產、沃爾沃、馬自達等車企陸續公布了其各自2020年1月份產銷數據。從數據來看，即便深受春節、疫情影響，整體產銷數據並不樂觀，但這其中仍有閃光點的存在，如一汽、上汽、廣汽及長安汽車等品牌自主乘用車銷量回暖明顯，增幅成功為正。但同時，新能源汽車普遍下滑的態勢依然不容忽視，比亞迪新能源、北汽新能源以及江淮新能源均持續下滑。具體情況如下：
對於1月的銷量表現，蔚來汽車表示，受假期和疫情影響，今年1月相比去年同期減少5天。以此來看，1月蔚來的日均交付量接近100輛，相比去年同期的82輛提升22%。另據透露，截至2020年1月31日，蔚來已在全國開設83家門店，其中包括22家蔚來中心和61家蔚來空間，銷售網路已經覆蓋全國59座城市。
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❷ 自主品牌11月銷量排名：五菱月銷19萬輛奪冠，長安再超吉利
隨著國內汽車廠家紛紛發布11月銷量情況，自主品牌銷量排行榜正式出爐。
第一名：五菱汽車，銷量為194693輛，同比增長21.7%
第二名：長安汽車，銷量為166458輛，同比增長23.5%
第三名：吉利汽車，銷量為150517輛，同比增長5%
第四名：長城汽車，銷量為145240輛，同比增長26%
第五名至第八名：上汽乘用車，奇瑞汽車，比亞迪汽車和廣汽傳祺，銷量分別為8.8萬輛，64574輛，52806輛和40576輛。其中，上汽乘用車以較大優勢引領第二陣營。
傳祺GS4
自主品牌呈現強者愈強的趨勢，五菱，長安，吉利和長城汽車牢牢占據第一陣營，上汽乘用車引領第二陣營，廣汽傳祺已經明顯落伍。
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❸ 十一月份乘用車市場分析：持續向陽，實現銷量「五連增」
公歷十一月份七至八日之間，太陽位於黃經225°，北半球獲得的太陽輻射量逐日遞減，我國也正式迎來「立冬」——雖說氣候轉涼，但中國車市卻持續向陽，實現了銷量連續五個月的增長。
根據乘聯會的銷量報告，十一月份國內乘用車市場銷量達208.1萬輛，同比增長8.0%。
在金九銀十傳統消費旺季結束的當口，各大車企在11月份卻依舊呈現出持續上揚的態勢，一路實現連續五個月的同比正增長——意味著在上半年疫情壓抑下的隱藏消費需求並未釋放完畢，再加之各地政策的助推，銷量成績一片飄紅——尤其新能源領域，在以宏光MINIEV為頭部的諸多車型的合力爆發下，實現了同比增長139.2%，環比增長28.2%的優異成績。不過在今年國內最後的A級車展，廣州車展的造勢下能夠取得這樣的成績卻也在意料之中，希望接下來的12月份能在各大車企年底沖量的情況下再獲佳績。
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❹ 長安汽車贏了，十月總銷量21.26萬輛，自主銷量超過合資3倍
對於汽車行業來說，無論各家車企如何研發新車與節奏，但在我們消費者看來，還是最終的銷量最有話語權，因此每月銷量數據也成了大家關心的數據。很明顯在今年下半年各家銷量表現都逐漸好起來，甚至一大部分車企似乎還逆風翻盤。最近10月份銷量數據也幾乎都已經公開。其中自主品牌表現優異的還是長安，還有比亞迪新能源汽車，而本田依舊用不俗的產品實力領銜。整體來說汽車市場回暖成功，自主品牌的強勢崛起也已經有跡可循。
同比大增22.3%的本田汽車給汽車市場帶來了驚喜，特別是在自己定位為同級C位的思域，超過2萬輛的成績，這個C位確實實至名歸，思域可以說是一直在穩固自己的地位。本田汽車共計有8款車型在10月份銷量過萬，包括皓影，繽智，飛度，凌派，XR-V等車型，廣汽本田同比增長了25.8%，而東風本田同比增長19.3%，總的來說無論是廣汽本田還是東風本田在10月的表現都是令人滿意的。
綜上，從各方銷量數據來看，產品實力強勁的老牌車型依舊可以靠更新換代如日中天，另外自主品牌會發展得越來越好也顯而易見。
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❺ 長安汽車的2019：銷量回暖，欲加速轉型
作為曾經的「自主一哥」，長安汽車在經歷長時間銷量、凈利潤持續下滑的考驗之後，其終於迎來了復甦的表現。
數據顯示，長安汽車在2019年銷量共計1759971輛，較2018年的2074575輛同比下滑15%。盡管長安汽車尚未重歸上行軌道，但與2018年累計同比下滑25.6%的情況相比，在經過一年時間的調整後，長安汽車下滑幅度出現明顯收窄。
可以看出，銷量正在逐漸回暖的長安汽車正在試圖抓住這個機會，做出了一些「自救」的措施，其不僅加速了混改，同時還擺脫了長期虧損的項目，加快轉型速度。在2020年，長安汽車能否如願以償，搭上這場汽車行業變革順風車，我們拭目以待。
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❻ 11月自主汽車品牌銷量排行榜：車市回暖銷量普漲，馬太效應加劇
難熬的2020即將結束，又到各個車企交答卷的時間了。是收獲鮮花還是掌聲，就看車企們在這最後兩個月里的沖刺了。
從各大車企公布的11月份銷量成績來看，整體表現似乎並沒有想像中的差。不少車企都實現了銷量高倍增長，但也有少數中國品牌，依舊在「作死」的邊緣瘋狂試探。乘聯會統計數據顯示，國內狹義乘用車市場11月零售銷量達到了208.1萬輛，同比上漲了8.0%，實現連續5個月8%左右的同比增長。
而綜合燃油車方面，東風汽車也必須要加快前進的步調了。在「三風+啟辰」的四大自主乘用車品牌中，東風風神、東風風光、東風風神以及東風啟辰11月銷量分別為0.77萬輛、1.79萬輛、0.94萬輛和0.91萬輛，據悉，四品牌均出現了不同程度的滑坡。
作為汽車銷量沖刺的倒數第二個月份，11月的汽車銷量榜給我們帶來了太多驚喜。眾多低價車型的熱賣，也能發現年底購車的人群更多都是用來解決自己的出行剛需。如今臨近年底及農歷春節的到來，中國車市還會迎來一波上漲，讓我們繼續拭目以待吧！
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❼ 11月銷量出爐：溫暖的車市是打不死的小強
除傳統車企外還有新勢力汽車不能忽視，蔚來、威馬、理想等新勢力品牌在11月均獲得了不錯的成績，其未來潛力也得以進一步彰顯。舉例說明，蔚來11月共交付5291輛，同比增長109.3%。截止今年11月已累計交付約3.67萬輛；11月，小鵬汽車交付新車4224輛，其中小鵬P7佔到2732輛，至此小鵬P7自今年4月27日上市以來，累計交付11371輛，實現了造車新勢力單車交付破萬的好成績。
可見，在國家宏觀政策以及車企改變營銷策略等多種因素的加持下，國內車市的窘況得到了緩解。眼下2020年已經接近尾聲，12月能否延續前月的良好表現呢？更多人猜測有很大幾率會延續下去。乘聯會分析，隨著和北京增加新能源號牌的放出將對新能源車銷量帶來質的影響。此外，各省市地方性消費刺激政策在年底到期，將在一定程度上促進消費。再按往年市場表現分析，年末屬於購車旺季，還有政策之外車企推出更大的優惠以及新車型上市的刺激，12月銷量值得看好。
文/王虛琪
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❽ 年終收官：12月汽車銷量出爐，SUV、新能源市場逆勢增長！
近日，乘聯會公布了12月綜合銷量排行榜。據悉，12月份國內狹義乘用車市場銷量達214.1萬輛，同比下降3.4%，環比增長11.1%，另外，轎車、MPV都出現了較為明顯的同比下降，新能源市場以及SUV市場都有同比小幅度增長。整體來看，車市依舊低迷，「寒冬」還在繼續。
話不多說，下面就來看看各大細分車市中具體車型銷量數據表現吧！
SUV榜單：哈弗H6穩居第一途觀回歸前三
在12月份的SUV榜單前十中，自主品牌仍具優勢，其中有6個位置屬於自主品牌，希望在2020年自主品牌將此成績發揚光大。
榜單中，哈弗H6依舊穩據SUV銷冠的寶座，雖然哈弗H6的12月銷量較去年同期有所下滑，不過其還是和第二名拉開了較大差距。截止目前，這已是「神車」哈弗H6的第79個銷冠。
另外，在CS75PLUS的不斷加持下，長安CS75車型依舊位列第二名，同時探岳也保持著異常出色的銷量增長。另外值得一提的是，途觀的也正式回歸第三，看來姜還是老的辣。
轎車榜單：「雙逸」持續領跑，北汽EU系列歸來
相比於其它榜單，12月新能源車榜單的增勢明顯。據相關數據了解，12月份新能源狹義乘用車銷量達到了13.0萬輛，環比增長82.3%；全年累計銷量33.5萬輛，同比增長3.9%。
榜單中，奔騰B30EV作為新晉車型之一，增勢最為明顯，暴漲96955.6%，達8735輛。不過，不難看出，這么高的增長得益於去年同期那個位數的銷量，看似驚人的數據其實也有著辛酸的過往，能否保持下去，值得期許。
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❾ 2020最新汽車銷量排行榜出爐！這些車竟賣得最火！
從力帆破產、眾泰破產、華晨破產我們可以看到今年車企們的日子是不怎麼好過，今年已接近尾聲，也意味著車市的旺季要來臨了，那麼汽車銷量會不會有所回溫呢？一起來看看。
（來源：乘聯會官網）
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❿ 車動態：大眾CC上市；長安11月銷量；本田將停售燃油車
【車動態】盤點今日（2020年12月8日）汽車圈，最新鮮、最好玩、最有價值的汽車新聞動態，看看今天有什麼汽車大事件發生！
汽車大事件一：大眾全新CC正式上市，24.99萬起
預告圖中僅展示新車尾箱的空間和造型以及部分排氣布局的設計，而結合此前曝光的新車諜照來看，新車前臉將借鑒全新M3M4的大嘴式前格柵，前衛犀利，尾部則更加簡短。動力上，預計將繼續搭載3.0T發動機。
前臉完全可以參考M3。
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