概括當前我國電動汽車充電樁

A. 電動車充電樁的發展前景

目前我國稍微大點的城市，都會在商場，小區，公寓配自動充電樁，就拿我工作的杭州來說，我前前後後換了好幾個小區住，都配有自動充電樁，而且每天都是滿員的，價格在一塊錢三小時，兩塊錢六小時，三塊錢九小時。現在都不讓私自接拉插座，這個會推廣，發展前景不錯

B. 新能源充電樁前景如何

應該說新能源充電樁的前景會是比較好的。因為現在大力發展綠色環保節能產業，並且以後會更加加大生產規模的。所以說新能源充電樁前景應該是非常好的。

C. 電動汽車充電樁市場發展如何

電動汽車充電樁市場發展，個人認為潛力還是很大的，畢竟電力等新能源汽車取代傳統的燃油汽車是發展的大勢所趨，而且近年來電動汽車的銷量和市場佔有率逐漸提高，相應配套的汽車充電樁也有很大的發展前景，但是這些電動汽車充電樁的標准需要一定的統一。

D. 不會破題公務員申論快速破題方法介紹

【導讀】公務員申論是很多考生都很頭疼的科目，甚至有的考生閱讀完後，不知道從何入手，這就是大家沒有學會破題的方法，今天給大家整理了公務員申論快速破題方法以及具體的實例應用，趕緊一起來學習一下吧。

方法介紹：

在各類型申論考試中，「問題」這一要素的考查頻率非常高。我們今天就這一高頻考點跟各位同學分享相關的做題技巧。

第一，首先考慮到問題本身就是指代不好的、消極的事物，所以大家一定要重點關注跟題目話題有關的負面信息。比如：概括農村發展中存在的問題，當材料中出現有人「嘆氣」、「憂慮」、「無精打采」、「垂頭喪氣」提示我們有問題，出現農村某方面「不完善」、「不健全」、「缺乏」、「瓶頸」、「泛濫」同樣要提高警惕。

第二，命題者有的時候會故意給大家「挖坑」。題干中明明要求概括問題，但材料中卻有大量的對策出現。這個時候大家要注意，可以考慮由對策反推出問題來。比如：概括政府在推動某項目中的不足，材料中提到「應該加大宣傳」，這時候可以發推出問題「宣傳力度小」。

實例片段：

【2018年山東A卷】根據「給定資料2-4」，概括當前我國電動汽車充電樁在使用和運營過程中存在的主要問題。審題：在給定資料2-4中，圍繞電動汽車充電樁，尋找其在使用和運營管理中的負面信息，相關的對策也要考慮是否能反推出問題。

【節選片段1】記者根據「e充網」充電樁APP上顯示的信息，來到了某購物中心地下B4停車場了解充電樁的建設和使用情況。詢問多位停車場工作人員後，才在一個偏僻角落裡找到了6個國家電網設置的公共快充充電樁。記者發現，有一輛正在充電的車輛，還有兩輛汽車在等待，另外5個充電車位都被汽油車佔用，雖然在充電樁車位的牆上貼有「非電動汽車禁止停放」的字樣。

解讀：(1)「在一個偏僻角落裡......的公共快充充電樁」，其中「偏僻」提示存在問題：充電樁位置偏僻。

(2) 「有一輛......汽油車佔用」、「等待」說明充電樁的數量少，加之車位也被佔用。可將問題概括為：數量少，車位易被佔用。

【節選片段2】盡管眼下困難與問題不少，但不少充電樁行業人士還是相當看好充電樁這門大生意的未來。據業內人士透露，政府已經在著手解決，推動統一平台的建設。「充電樁行業存在的車、地、電、樁、網五個方面的問題都需要解決。」某能源公司總裁S表示，「充電樁行業的發展，需要車企、用戶與樁企等各方進行集約化、有效性的布局。

解讀：「政府已經在著手解決，推動統一平台的建設……車、地、電、樁、網五個方面的問題都需要解決……各方進行集約化、有效性的布局」中，介紹了解決這些問題的方法是「統一平台建設」「集約化、有效性布局」，從對策反推出問題要點：缺少統一平台，對資源缺乏科學布局。

以上就是公務員申論快速破題方法介紹，小夥伴們，你們掌握了這個方法嗎，相信大家已經躍躍欲試了，趕快找一道題練起來吧，加油!

E. 汽車新能源充電樁誰給介紹下啊

隨著人們生活的進步，消費者對於汽車的要求也是越來越高，尤其是新能源汽車，而消費者在購買新能源汽車的時候首先要關注的就是新能源汽車的電池和續航能力問題了，然後就是汽車的充電問題，很多發展並不是很先進的地方，新能源汽車的充電問題也是比較難解決了，那麼，消費者會問，新能源汽車充電樁是通用的嗎？小編今天就來給大家介紹一下。

新能源汽車充電樁介紹：統一標准

中國在2006年就發布了《電動汽車傳導充電用插頭、插座、車輛耦合器和車輛插孔通用要求》（GB/T 20234-2006），這個國家推薦標准詳細規定了充電電流為16A、32A、250A交流和400A直流的連接分類方式，主要借鑒了國際電工委員會（IEC）2003年提出的標准，但是這個標准並未規定充電介面的連接針數、物理尺寸和介面定義。2011年，中國又推出了GB/T 20234-2011國家推薦性標准。

我國的電動汽車充電介面及通信協議標准GB/T 20234-2011包括：GB/T 20234.1-2011《電動汽車傳導充電用連接裝置 第1部分 通用要求》、GB/T 20234.2-2011《電動汽車傳導充電用連接裝置 第2部分 交流充電介面》、GB/T 20234.3-2011《電動汽車傳導充電用連接裝置 第3部分 直流充電介面》、GB/T 27930-2011《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議》。這四項標準的發布，標志著我國充電介面實現了國家層面上的標准統一。

在國家標准發布後，新建的充電設施已經按照國家標准製造和安裝，原有的充電設施正逐步更新介面，以實現標準的統一。

然而目前的國家標准僅針對插座、介面等比較初級的方面，在電動車關鍵部位的技術參數，如電壓、功率等方面並沒有統一標准。業界對其評價是：一些參數的定義模糊，也不是強制性標准。

望菜納

F. 我國新能源汽車的充電樁產業發展如何

據電動君了解，中國充電站的保有量從2010年的76個以年復合增長率90.2%增加到2015年的3,600個。同時期公共充電樁的保有量從1,122個以年復合增長率87.7%增加到49,000個。除了公共充電樁，2015年私人充電樁保有量接近50,000個，商用充電樁（用於公共汽車、物流車輛、企業和公共機構）合計約50,000-60,000個，從而使國家的充電樁總數高達近160,000個。

具體情況如下：

電動君點評：

隨著技術進步、政策扶持以及企業投入增加，我國新能源汽車行業近兩年迎來了跨越式發展。而且我國發展以純電動為主的新能源汽車的產業政策路徑日益清晰，這意味著充電樁後續將不可避免地迎來建設高潮，並給相關上市公司帶來顯著投資機遇。

G. 有關我國高速公路電動汽車充電樁普及情況說明

目前來說普及率不高，而且機制不健全，收費標准不統一，系統無法融合

H. 新能源汽車充電樁發展現狀如何

I. 充電樁的國內電動汽車充電樁的發展情況

國 內模式目前我國正處於充電站基礎設施建設的高峰期，政府和企業關注於充電站專業服務是直充還是換電的選擇中，國內充電站的綜合服務尚未開發。
1）、充電站成功運營案例：國內現有的兩個最大最成熟的電動汽車充電站就是北京奧運充電站和上海世博充電站，這兩個充電站目前都是為城市電動公交客車提供電池快速更換服務，兩個充電站目前都不屬於正式商業運營，只是政府組織下的試點運行。兩個充電站的共同點就是都是由當地公交集團主導運行，充電站由國家重大專項資金和地方出資建立，電動客車歸屬公交集團運行，北京奧運充電站使用的動力蓄電池從電池廠家租賃，按照使用的電量每月付給電池廠家租賃費用（約1度電4元人民幣），而上海世博充電站則直接從電池廠家購買電池，同時電池廠家負責初期電池的維護保養，並完成相關技術人員的培訓工作，之後電池的所有權歸充電站。
2）、目前，國家電網正加快與各地方政府合作，以加快充電站的建設進度。根據年初國家電網公司工作會議上總經理劉振亞提出的規劃，年內國家電網將在27個省市（區）建立公用充電站75座、交流充電樁6209台以及部分電池更換站。目前已宣布項目包括，國家電網陝西省電力公司與西安合作年後建立5座中型電動汽車充電站；成都省電力公司與地方政府合作年內建立3座電動汽車充電站和300個充電樁；湖北省電力公司與宜昌市合作年內建立1座大型充電站，16個充電樁；重慶市電力公司與重慶合作年內建立50個充電樁中海油：與中國普天合資成立了普天海油新能源動力有限公司，專門運營電動汽車能源供給網路。合資公司已與眾泰汽車合作，計劃於今年上半年在中國2個以上省會城市啟動純電動汽車充電站網路建設。中石化：中石化宣布以北京作為突破口，首次進入充電站行業。中石化旗下北京石油分公司已與北京首科集團公司共同出資成立了北京中石化首科新能源科技有限公司，將主要利用中石化現有面積較大的加油、加氣站改建成加油充電綜合服務站。中石化將以北京作為進入充電站行業的突破口，其加油充電綜合服務站最終將擴展到全市范圍，進而擴展到河北、天津甚至更大范圍。中石油：據稱與地方政府部門有接觸，提出建設電動汽車充電站的想法。
3）、國家電網公司的充電站投資計劃：國家電網將分三個階段大力建設充電站和充電樁。第一階段（2010年）充電站主設備總投資規模將達到3億元，在27個網省公司建設75座充電站和6209個充電樁，初步建成電動汽車充電設施網路架構；第二階段（2011-2015年）投資140億元，電動汽車充電站規模達到4000座，同步大力推廣建設充電樁，初步形成電動汽車充電網路；第三階段（2016-2020年）投資180億元，電動汽車充電站達到10000座，同步全面開展充電樁配套建設，建成完整的電動汽車充電網路。到2020年充電站主設備總投資將達到320億元。2010年充電站主設備中充電機、電能監控系統、有源濾波裝置的投資規模分別將達到1.5億元、2000萬元、6300萬元，第二階段的年均投資規模將迅速增長至14.4億元、1.6億元、6.72億元。2010年充電樁投資規模1.6億元，2011-2015充電樁投資規模45億元，年均投資9億元，是第一階段年均投資規模的5倍。到2020年，充電樁總投資將達到125億元。
國外充電樁發展情況相對成熟 ： 美國、日本、以色列、法國、英國等國家都已開始建設各自的電動汽車充電設施，主要以充電樁為主。
(1)美國 美國國土遼闊，且各州獨立性較強，在電動汽車及其充電設施設想上各州有所不同，加利福尼亞州、弗吉尼亞州等地都開展了充電設施的建設。其中加州的建設力度最大，由「美好空間項目」公司與加州北部的舊金山、奧克蘭和聖何塞等城市的政府聯手建設，將於2012年在上述城市的所有居民區、商廈、停車場和政府大樓安裝充電樁，以方便電動汽車駕駛者隨時為汽車充電。該公司還將在上述地區興建電池更換站，以方便長途駕車者隨時更換電池，項目計劃總投資達10億美元。此外，美國第一太陽能公司（SolarCity）在加州101高速公路上建造了5個充電站。每個充電站能夠提供240V、70A快速充電服務，能夠在3.5h內為特斯拉純電動汽車充滿電。
(2)日本 截至2009年，日本擁有100多座充電站，其中60%集中在東京地區。日本政府表示，為普及電動汽車，將在三年內建造千餘座充電站。日本東京電力公司將帶頭參與有關的基礎建設，2010年東京將率先建成200多座充電站。預計三年後將增加到1000座以上，在東京充電樁更為普及，樓宇路旁隨處可見。鄰近東京的神奈川縣計劃5年內至少讓3000輛電動汽車上路行駛，該縣已經承諾提供150座快速充電站。日本中央政府對這項技術表示支持，將選擇城市試點開展電動汽車充電項目。該項目將會涉及在付費停車場、超市以及餐飲連鎖店安裝電源插座，以供駕駛員們免費使用。
(3)英國 在英國，倫敦市區已經有60個免費汽車充電樁，開電力驅動車的人可以非常方便地在住宅附近、辦公樓旁邊或者繁華街道上找到充電樁，享受不計次充電和停車的服務，一年只需交75英鎊的管理費。
(4)法國 在法國，電力企業在城市建設了很多的充電站供電動汽車使用，同時電動汽車也可以在家中充電。截至2008年，全法國有1萬多輛各類電動汽車，200座公共充電站，電動汽車示範應用集中在市政、郵政、公交、電力、環衛等公用事業部門。
（5)以色列 2008年1月21日，雷諾－日產汽車公司攜手美國ProjectBetterPlace公司與以色列政府簽署諒解備忘錄，決定在未來三年內開展合作，共同推動純電動汽車的市場應用。根據合作協議，以色列政府將負責制定針對消費者的稅收優惠政策，雷諾汽車公司將負責電動汽車的供應，而ProjectBetter已開始建設各自的電動汽車充電設施，主要以充電樁為主。
目前國內充電樁行業所面臨的壁壘
（1）、充電電流由10安培-100安培不等，對充電樁大功率充電模塊要求較高。
（2）、電動車採用的鋰離子電池對過充過放要求嚴格，充電裝置需要配備高精度監控系統。
（3）、目前國家電網、南方電網兩大電網公司主導充電站市場的格局基本形成，新進入者將面臨較高壁壘。
國內充電樁產業市場投資前景廣闊
（1）、電動汽車，一直被看做是下一代汽車的發展趨勢。作為電動汽車的「加油站」，充電樁建設的全面開展，無疑會提供巨大的市場。在北上廣這三大城市，由於交通擁堵，紛紛通過車牌進行購車限制。不過由於電動車的環保作用，政府從上層支持電動車，因此北上廣等大城市都有相關政策，進入其相關名錄的電動車可以直接獲得車牌，這一點從政策方面刺激了電動車的需求。同時，國內成品油價格上漲速度高於下降速度，最終車主承受的是越來越高的油價，電動車可以代替部分汽油柴油的消耗，降低了這部分成本。毋庸置疑充電樁是新能源戰略推進的終端市場，如能在現在搶佔先機，對資本的盈利有極大好處。
（2）、政府大力度的扶持和推進，刺激了眾多企業對於充電樁產業的期待。 一位行業人士表示，除了國家電網、南方電網、中石化等能源巨頭外，汽車企業和電氣生產企業積極性都很高。像比亞迪、北汽這類電動車企業早已開始建設通用充電樁，許繼電氣、西門子這類行業內企業也已開始開發或投資充電站的建設。按照相關測算，未來5年內，充電站的營業規模每年有望超過千億。 從國家今年的各項動作來看，電動車的充電基礎設施建設將在今年爆發。
（3）、民資虎視眈眈充電樁市場。 由於電動汽車每天需要補充大量電能，經營充電站就可以獲得巨大的充電服務收益。相對於加油站，電能比較安全和方便，可在各地大量安裝設置充電站。根據投資規模，小到社區慢速充電樁，大到公路快速充電站，單站經營，組網經營均可。對於充電站市場的開放，國家電網以後可能更多地會偏向服務和電力供應，讓充電站建設更充分地與市場融合，大家都將是同一個市場的競爭者。因此提前准備、提前規劃，對從事電池生產的企業來說很重要。充換電市場，政策有傾斜，市場有潛力，投資又少，將面臨較大的商機。
(4)、要取得較為可觀的收益尚需時日。如今，除了北京、天津、上海、杭州等地相繼出台充電設施建設規劃之外，不少地方政府還提出新建小區配套充電樁的新思路，這不僅可緩解電動汽車使用者的「里程焦慮」問題，更將大幅、直接拉動充電樁生產企業的銷量。充電樁作為新能源汽車產業鏈的重要下游支柱行業，其市場化前景似乎相當樂觀。 盡管行業前景被一致看好，但目前電動汽車市場的發展並未完全成熟。標准、規劃和土地三大問題攔在充電樁建設的路前，成體系的充電樁建設並不一帆風順。
充電樁行業的運營策略
(1)、與大型房地產企業、商業連鎖機構、交管局劃定的路邊停車管理單位、其它具有車位的管理單位簽署合作建站及運營管理協議（投資方負責投放充電站與管理，機構負責提供場地與保障安全，充電與增值利益雙方共同分享）。
（2）、與政府各有關部門（科委、科協，城建、城管，電動車領導小組，經委、發改委等）或開展聯營或申請資助（變相政策支持）。
（3）、與國家電網地方部門聯營
（4）、與大型實力企業（中石油、中石化、基金等）的地方分支機構聯營。

J. 2020年吉林省考行測備考：概括題如何分類

二、分類的定義

分類：按照事物的固有屬性與邏輯功能分別歸類，申論中的分類標准需要根據題乾和給定資料。歸納是通過分類來實現的。

1.分條整理

分條整理是針對要點相對較少，且要點之間相對獨立，內容有明顯區分的題目，此時只需去除重復，分條作答即可。

2.分類整理

除了分條作答以外，題目中所提煉的要點可能來自不同層次，且要點很多，要點之間有著內在的銜接和邏輯關聯，這時就需要分清屬性、程度和類別，通常按照固有屬性和邏輯功能進行分類。

三、何時分類

1.題干或要求為明顯按類別呈現的設問。

【例子】根據「給定材料2-4」，概括當前我國電動汽車充電樁在使用和運營過程中存在的主要問題。(15分)要求：全面、准確、有條理，不超過250字。(2018年山東A)

【講解】根據題干當中的表述，作答時要分成「使用問題」和「運營問題」這兩類，不可以分成其他的類別，一切以設問為主，審題不清而分類錯誤可能會失分，所以大家一定要精準審題。

2.題干中出現「分類」、「歸納」，要求中出現「條理」等詞語的時候要分類。

【例子】「給定資料1」和「給定資料2」集中反映了進城務工隨遷子女受教育的諸多問題。請根據這兩則材料，對這些問題的具體表現進行概括和歸納。(10分)要求：准確、全面、有條理。不超過200字。(2011年國考地市級)

【講解】題干當中雖然出現了兩個設問題「概括」和「歸納」，但是這兩個詞都屬於概括類的字眼，所以這只有一個問，就是概括問題的具體表現。這道題出現了「歸納」，要求中出現了「有條理」，所以我們盡可能選擇用分類的方式來作答。

3.要點超過7條及以上默認分類。

【例子】「給定資料」列舉了新形勢下呈現出的一些社會現象，請歸納概括出這些現象對形成社會風氣所產生的影響。(20分)要求：緊扣「給定資料」，准確全面，條理清楚，篇幅不超過250字。(2016年江蘇A)

【講解】題干中同樣仍然出現了「歸納」這樣的字眼，要求中也提到了「條理清楚」，這就已經暗示我們要對此分類了。在這里，我們可以看到作為一道簡答題，它的材料范圍是非常廣的，需要我們閱讀全文，那麼我們在讀材料的時候一，提煉了10個答案點，我們也不能直接把10點羅列在答題紙上，所以要進行分類。

4.行文邏輯暗示分類

【例子】「給定資料5」介紹了漢代王景治理黃河的思路和做法。請概括王景治河後黃河安瀾800年的主要原因。(10分)要求：簡明扼要，條理清楚。不超過200字。