電動汽車怎樣越冬

㈠ 想知道純電動汽車冬季是怎麼保養的嗎

轉眼就快冬季，由於室外氣溫越來越低，電池中的電解液在低溫下的活躍程度相對較低，

且電阻很高，所以低溫下的儲電的能力也就相對較差。

而今天電動邦小編為大家整理一篇冬季電動汽車保養注意事項，希望大家可以使自己的愛車提高續航能力。

車身及底盤封釉，做好整車防腐工作

由於北方冬季天氣寒冷，風大且夾砂量較大易刮壞車漆，同時雨雪天氣相對較多，而如果是酸性雨雪天氣的話也容易侵蝕車身。所以在入冬的時候最好為電動汽車全身做一次車漆鍍膜、打蠟或鏡面釉。可有效地防止漆面輕微刮蹭，所以冬初打蠟是保養車漆的好辦法。另外打蠟、鏡面釉的車身不易沾水，冬季里也就不容易出現結露成冰的現象。

添加防凍液，保證冷卻系正常運行

由於北方天氣寒冷，大部分時間溫度會低於零度，這樣發動機的冷卻系統中如果是普通的水的話容易結成冰，不利於電動汽車啟動也容易造成發動機的損壞（據統計，冷卻系統故障是導致發動機故障的頭號殺手，佔到故障總數的60%左右）。而添加防凍液的話則可以有效地遏製冷卻系統結冰事件的發生。所以進入冬季千萬不要忘記檢查一下防凍液。目前市面上防凍液市場品牌眾多，建議各位盡量選用具有防腐、防銹及具有除垢能力的正規名牌產品。因正規的名產品中一般都加有防腐劑、緩蝕劑、防垢劑和清洗劑，可以有效地防止腐蝕。千萬別為了省錢而選用一些雜牌防凍液，這些防凍液質量難以保證，一般都有刺鼻的氣味，且揮發性較強。劣質防凍液根本不具備抗凍及防止開鍋功能，有的防凍液雖然冰點及沸點合格但往往具有較強的腐蝕性，對電動汽車的冷卻系統造成損害，有些防凍液還會將水箱腐蝕穿孔後流入發動機，造成大的事故。

蓄電池及時補充電解液

冬季電動汽車的耗電比其他季節要大得多，蓄電池在電動汽車使用過程中起到重要的作用，如果它不能正常供電，第一反應就是發動機無法起動，北方的冬季由於天氣寒冷，而在低溫環境下蓄電池電容量比常溫時的電容量低得多。因此在寒冷季節不少電動汽車會出現打不著火的現象。這主要是蓄電池電容量低供電不足。在冬季時節建議廣大車主及時檢查蓄電池是否有足夠的電解液，如果不足應及時補充蓄電池的電解液，以調節好蓄電池的電解液比重；同時需要查看是否有漏電解液或變形的現象，如果有漏液、變形的現象，最好去維修站解決。一般來說電動汽車蓄電池的使用壽命約為兩年，到期就要檢查電瓶的空載電壓和啟動電壓等性能，必要時及時更換。

確保制動系統正常運行

北方的冬季總要下幾場雪，地面雨雪較多，路面濕滑，摩擦系數小，容易產生制動漂移。所以在北方對制動系統的要求就更高了。一旦制動失效極易引起重大事故。車主在冬季的冰雪天氣。尤其要注意檢查愛車的制動系統。冬季時節最好檢查一下剎車油、制動管路和各剎車分泵有無滲漏的地方，如有滲漏，就應及時更換制動液。同時還要注意檢查手剎制動。因為手剎制動的作用是靠機械傳動作用於傳動軸上的在冰雪路上用手制動剎車時，可以防止甩尾，從而減少事故的發生幾率。手剎制動時，制動力是通過兩根半軸均勻分布在兩個後輪上，能有效地防止兩個後輪的制動偏差。檢查手剎制動，要求是拉手剎時，鎖塊發出的聲響若超過3聲，說明手制動的間隙過大，一定要進行調整，縮小自由行程，有效保證安全。

㈡ 電動汽車冬天太冷怎麼辦

會相應提升，所以不要相信操控面板上顯示的續航里程，因為在實際行駛中，"掉電"可能比預想中要快。所以在每天使用車輛之後，要及時充電，為第二天的出行提供保障。



2. 避免長時間閑置
電動汽車應避免長時間閑置，這是因為電池的自放電特性可能會導致過度放電，影響電池壽命。如果確定不會經常使用，那麼停車的地點最好選擇在車庫或者溫度相對恆溫的地方，讓電池處於適宜溫度狀態，另外可以隔一段時間給電池充充電，不要讓電量保持在較低水平，這樣也有利於保護電池，延長電池使用壽命。

3. 及時檢查充電口
冬季多雪天，雪融化成水後有流到充電介面的可能，所以每次回到家充電前要做好充分的清理工作，以免因積雪或冰融化造成不必要的麻煩。



4. 行駛前最好先熱車
其實不只是傳統燃油車，電動汽車在冬季時也要進行"熱車"，在這個過程中讓動力系統、電路達到最佳狀態，這個時候也可以直接開啟空調，讓車內暖和起來。

當然，對於有購買純電動車需求的人來說，可以挑選一輛裝備電池熱管理系統的純電動車，可以自己根據情況調節溫度。

5. 做好基礎保養
當然，除了電池這個重點之外，電動汽車也要做好基礎的保養，其中一些與燃油車是一樣的。

比如最好更換冬季胎，並檢查胎壓，讓胎壓保持在合理區間，也可以降低電耗；及時更換玻璃水，冬季氣溫低，更換合適冰點的玻璃水，防止凍壞內部管道。

㈢ 純電動車想在冬天跑得遠一些，應該怎麼做

想要保證純電動汽車在冬季的續航里程，首先需要確保停車時的位置，車主停車時盡量選擇室內溫度較高的地下停車場或者是有包圍性建築物的地方，之所以這樣停車的原因是為了保證汽車電池內部的活性，比起溫度過低的室外，溫度較高的地下停車場和有包圍性建築物的停車地點都可以在最大程度上穩定純電動汽車本身的電池應用能力，以此來確保續航里程。
第二點就是純電動汽車行駛時的狀態，純電動汽車冬天出行運轉時的速度快慢直接決定後期的續航里程，純電動汽車本身的設定便是在低速勻速行駛時可以達到續航里程的最大化，高速運轉的行駛狀態本身便會造成純電動汽車電池的損耗。
在冬天，氣溫驟降，電池在外界運轉時的活性本身就很低，如果這時駕駛員選擇高速行駛，那電池的損耗程度就會更快，相應汽車的續航里程也會更低，相反如果選擇低速、勻速行駛，那汽車哪怕在冬季也能持續保持長距離的續航。
最後一點就是充電問題，冬天純電動汽車的電池受氣溫影響會對外放電，但這是正常的物理現象，並不是電池本身的容量本身的原因，所以車主朋友再為愛車充電時一定不要過度，充滿即可。同樣也不要過分追求「用盡全力」，在汽車剩餘百分之三十左右的電量時便可以進行充電。

㈣ 新能源汽車過冬妙招

、用合理方式開電動汽車

現在很多使用電動汽車車主們或許以前開燃油車習慣了，動動就腳油門去加速蹭蹭或者偶爾來個急剎車。然而這些太「良好」習慣在放到現在開電動汽車用話，雖然你爽了，但電動汽車就爽了，因為猛提速時候，電動汽車電池需要釋放大量電來提升速度。因此電動君建議電動汽車車主們盡量保持平穩速度行駛，避免急剎車情況。

二、電池隨用隨充

到了冬天，燃油車在開之前還需要熱車段時間，電動汽車電池也需要進行「熱車」。由於冬天溫度比較，即使你昨晚還滿電狀態，等到第二天電池很可能偷偷釋放了部分電。所以在用車之前再給自己愛車充會兒電，在充電過程當中電池會逐漸升溫，等充滿電時候在使用，電池也能夠在良好狀態工作。

、犧牲小我成就裡程

冬天開電動汽車時候，為了能夠更有保障到達目地，車裡面空調、方向盤加熱、座椅加熱什麼就要開了，多穿點衣服帶個手套什麼就行。電動君覺雖然這招有點「殘忍」，但還算個保證跑更使用招數。

㈤ 純電動車到底該怎樣過冬

純電動汽車借著國家眾多優惠政策的東風，目前已經在我國已經開始普遍給大眾所接受，特別是在一些限牌的城市，純電動車更是成為了汽車市場的銷售主力車型。

一、冬季給純電動車充電的時候，特別是晚上過夜充電時，在充電介面處一定要採用一些覆蓋物進行覆蓋，防止汽車充電口與充電線因戶外溫度過低出現結冰的現象，這會嚴重影響第二天正常的用車。

二、純電動車與燃油汽車不同，特別是在早晨或者長時間沒時間的時候，最好要讓純電動車得到充分的預熱，最簡單的辦法就是原地著車的時間一定要足夠長。

因為純電動汽車裡面的動力電池組的性能與溫度具有莫大的關系，如果平時在冬季使用純電動車沒有經過充分的預熱，動力電池為了能快速達到工作的最低要求，就會通過加速電池內化學物質的反應速度來迅速提高溫度，這對於動力電池的使用壽命是一個極大的損壞。

㈥ 電動汽車該怎麼樣解決冬季供暖問題

電動汽車通過電能先加熱電阻絲，當電阻絲達到了一定的溫度，就能把它周圍的空氣都加熱了，然後再通過空調的風扇送風系統傳送到車內，以提高車內的溫度。

表面上看原理跟燃油汽車是一樣的，但是最根本的區別是燃油汽車產生的熱量不需要單獨做功，是發動機的「副產品」，但是電動汽車的熱量是需要耗費電量加熱電阻絲才能產生。

與混合動力汽車相比，純電動車使用單一電能源，電控系統大大減少了汽車內部機械傳動系統，結構更簡化，也降低了機械部件摩擦導致的能量損耗及噪音，節省了汽車內部空間、重量。電機驅動控制系統是新能源汽車車輛行駛中的主要執行結構。