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新能源汽車異響投訴

發布時間: 2022-01-12 04:59:53

新能源汽車出現問題如何退車

首先分析一下因使用汽車每年產生的能耗和污染排放,說明發展新能源汽車是實現節能減排,發展低碳經濟的重要切入點。
然後分析一下當前新能源汽車的種類和技術發展的程度(混合動力、電力等等,我認為燒天然氣應該不算新能源吧)
最後分析一下各類新能源汽車的技術瓶頸,以及當前這個行業在政策上還有哪些可以完善的,在市場上還有哪些可以規范的
具體資料就在網上找吧,因為是熱點問題所以應該挺多的

⑵ 7成新能源車主購車後表示有問題,維權之路除了3.15還能怎麼走

「每一年的315都是一面照妖鏡」

央視315晚會在所有人的關注下落下帷幕,眾多汽車口的公關人們終於鬆了一口氣。

但是對於消費者來說,則顯得有些失望,比起有毒的辣條,汽車劣質產品對消費者的傷害,則對於關心的人來說更加切身。

雖然2018年的車市遇冷,不過全年2371萬輛乘用車的銷量仍然使得中國在乘用車領域有了一個不錯的突破,同時需特別強調的是,在這2371萬輛乘用車用車銷量中,新能源汽車貢獻了100.8萬台,同比2017年新能源汽車銷量的總量上升了29.7%,因此2018年國內車市的寒冷並沒有影響到新能源汽車的熱度持續上升。

而據中汽協披露的數據顯示,僅2月份,新能源汽車產銷分別達到了5.92萬輛和5.29萬輛,同比增長50.9%和53.6%。

然而,旺盛的新能源市場背後卻藏著值得全行業深思的問題。

調查顯示,近7成車主表示,在購買新能源汽車後會出現不同的問題,其中續航能力、電池可靠度、質量隱患等問題都成了消費者在使用期間遇到的問題。

電動車虛假續航里程是最大的詬病所在。在前不久,有媒體自發成立了聯盟,反對汽車廠家以等速續航作為宣傳標准,要求廠家以真實工況續航里程標注,拒絕誤導不知情的消費者。

同時電池的早衰現象也十分嚴重。相關數據顯示,57.1%的新能源車車主表示能感受到動力電池的明顯衰減,35.7%的車主表示有衰減但不明顯,只有7.1%的車主表示沒有感受到動力電池的衰減。

作為電動車核心的「三電」系統也不那麼讓消費者省心,三電」是新能源汽車的核心,其工作的穩定性也直接決定了車輛的使用感受。42.8%的電動車曾出現過三電故障,只有28%的車輛未出現過問題。換句話說,三之分二的電動車都會在質保期內出現或大或小。

⑶ 途觀L新能源變速箱異響應該如何維權

自動變速箱異響的常見原因

1、自動變速箱進水後沒有及時維修,會引發一系列自動變速箱故障。如:漏油、異響、沖擊等故障。

2、長期不更換自動變速箱油,自動變速箱油會變濃,長期使用會使其失去功效,各部件之間沒有保護層而直接摩擦,從而加劇機械零件的磨損,嚴重時損壞自動變速箱行星架、差速器等元件,從而出現異響。

3、使用了劣質變速箱油,低品質或假冒的變速箱油,抗溫能力差,容易產生氧化,造成油泥和油渣,堵塞自動變速箱濾網和潤滑油道,造成自動變速箱內部元件的摩擦增大,出現異響故障。

⑷ 新能源汽車出問題要如何解決

不少消費者存在一個認知誤區,他們認為鐵骨錚錚、刀槍不入的汽車不易壞甚至不會壞。你還別不信,真有很多汽車小白這么認為。

說到底,汽車本質上就是消耗品,次品率、故障、損壞等問題客觀存在,出現投訴不能斷定一款車型好壞與否,關鍵還得看它的投訴率、故障率以及群眾口碑。

人無完人,車無完車。教授能做的,就是告知粉絲如何規避脾氣大、難伺候的車型,尤其是初來乍到、缺乏足夠市場考驗的電動車,它們哪方面最易出問題?教授給潛在買家一個預警。

一般來說,新能源車最常發生故障的部件當屬動力電池、DCDC直流轉換器、電機控制器以及車機系統等,具體表現如下:

儀表盤亮起感嘆號故障燈,一般是系統故障或者車載軟體出現問題,由於小電瓶主要負責為主機和大多數電子系統供電,故障燈亮起不排除是該電瓶出現狀況。

此時,您可以借鑒電腦和手機死機時強制重啟的舉措,通過長按車內一鍵啟動按鈕,直至電源重啟,相信我,您會收獲驚喜的。假若無果,估計這就不是通過「小聰明」能解決的小問題,建議您到專業機構進行檢測。

儀表盤亮起故障燈,有一種情況是因為車載系統檢測到故障信號,並主動限制了部分功能使用。往嚴重了看,也有可能是由於動力電池溫度過高,超過了BMS(電池管理系統)的預設安全值繼而觸發保護機制,導致停電。

錢不是大風刮來的,我們沒必要事無大小都往修理店跑。遇到類似情況,具備一定動手的老鐵不妨打開機艙蓋,用扳手擰松電瓶的負極螺母直至接線斷開,讓車輛徹底斷電幾分鍾後,再擰緊負極螺母通電,最後重啟車輛。

這種操作成功啟動車輛的幾率不低,重啟後車輛的檢測報告和標定等都會恢復出廠設置,儀表盤上的故障燈一般都會黯晦消沉。實在不放心的,那就去四兒子店走一趟吧,順帶還能蹭個盒飯。

相信不少開過共享電動車的朋友都遇到過類似困窘,儀表盤亮起「烏龜燈」,車速極速被限制在40km/h以下,無論您怎麼踩電門,車子就是跑不快。

這多半是車載系統限制了驅動電機輸出功率而引起的,儀表盤亮起故障燈未必就是故障問題,也有可能是動力電池電量匱乏主動觸發了保護機制,為了避免電池過放,保護電池不受損傷。

教授教大家「察言觀色」,當電動車出現提速不得勁、車燈變暗、鳴笛音量變小時,各位就得留心了,這多半是動力電池狀態不佳的徵兆,指不定什麼時候就會掉鏈子,拋錨罷工。

當車載系統檢測到動力電池溫度過高或電路系統異常時,也會通過限制驅動電機輸出功率來降低車輛極速。此時應盡快停至安全區域讓電池降溫,然後長按一鍵啟動按鈕重啟車輛。假若「烏龜燈」還亮,就別硬著頭皮開車對電驅系統造成不可逆損傷,及時聯系拖車才是正道。

總的來說,虧電導致的車速降低一般可通過充電來解決問題,時間允許的話教授建議您選擇交流慢充,畢竟電池也信奉「貪多嚼不爛」,定期交流慢充的好習慣能讓充盈電池內部平衡,延長使用壽命。

隨著車齡年邁,使用里程數攀升,不少電動車會在車輛啟停時發出「咯噔」異響,還會伴隨輕微的車身抖動,對艙內乘員造成持續滋擾,這大概率是減速箱在作祟。

減速箱異響抖動,多半是因為傳動齒輪剛性不足以及加工精度欠佳所致,並非外因引致的後天故障,問題早晚會凸顯,這與不少造車新勢力缺乏造車經驗和車輛耐久度驗證不足脫不開干係。

一般來說,車企都會在新能源產品上給出三年的減速器質保期,假若您家愛車出現了類似情況,建議盡快在質保期內進行維權,否則這會是一筆不小的開銷。

那麼問題來了,新能源車趴窩了怎麼辦?

當電量耗盡或出現故障時請不必驚慌,在安全距離擺放警示三角牌,人員撤離至相對安全的區域後,應撥打保險公司救援熱線、廠家客服熱線或者向第三方上門充電APP求助。

(1)保險公司免費拖車救援

需要注意的是,假若車輛是人為原因而導致的車輛事故,拖車費用是需要車主支付的,一般幾百到一千不等。但由於電動車的特殊性,購買車輛保險時,保險公司一般會有相應的增值服務,其中包括動力電池沒電時的免費拖車服務。

(2)廠家免費拖車救援

出現狀況,很多人第一時間會撥打保險公司的救援電話。但你可知,不少新能源車企為了推廣旗下電動新品,會為用戶提供車輛因電池電量耗盡時拋錨的免費救援服務,各位老鐵在購車前不妨了解下。

(3)第三方App上門充電

隨著電動車開始得到普及,衍生了不少致力於為電動車上門充電的公司,燃油大型移動「充電寶」化身到處投食的「奶牛」,蔚來的一鍵加電、e約充電等都能提供類似服務。部分公司在推廣初期甚至會提供免費體驗服務來積攢群眾基礎,但往往伴隨「新用戶注冊」、「充值贈送」等附加條件。

話有千語,中心一個。動力電池過充過放都會對其使用壽命造成較大影響,經常將車開至低電量提醒才想起去充電的壞習慣,會加速電池衰減,這些都將轉變為電動車真實續航縮減。

在此奉勸新能源車主一句,開電動汽車請務必估算好當天的行駛里程,並養成給愛車定期交流慢充至滿電的習慣,這才是養護電動車的正確姿勢。

⑸ 新能源純電動汽車有電開不走,消費者可以維權嘛

可以進行維權的,進行質量投訴,前提是需要對車輛進行檢查維修,確認問題出現在哪裡,後面再就問題進行解決或者控訴,望您採納!

⑹ 新能源汽車是不是小毛病很多

你好 是的新能源汽車和燃油車最大區別就是發動機,一個靠電,一個靠油,新能源才出來沒多久,還有很多地方還要磨合改進

⑺ 北汽e500新能源車左後面有異響查不出原因怎麼辦

1、檢查一下膠套
2、檢查一下倫鋅軸承
3、檢查左後減震
4、檢查懸架
5、檢查一下剎車分泵
6、檢查一下後備箱是否放有東西

⑻ 汽車江湖投訴電話我去年7月賣了一比亞迪E6新能源汽車,當時銷售人員說

搜一下:汽車江湖投訴電話我去年7月賣了一比亞迪E6新能源汽車,當時銷售人員說

⑼ 比亞迪新能源汽車主投訴什麼問題

近幾年來,新能源汽車在世界范圍內的發展受人矚目,而一個來自中國的新能源汽車品牌更是在這個舞台上扮演了非常重要的角色,2015年,憑借61722輛的銷量成績成功登頂全球銷量排行榜首位,說到這里也許大家都已經知道這個新能源汽車品牌了,那就是...

⑽ 國家市場監管總局:新能源汽車投訴俱增/平均5輛就有1輛召回

近年來,國家市場監管部門堅持深化改革,優化服務,截至目前發布涵蓋汽車功能安全、車輛技術等相關標准149項。同時,隨著技術發展,也引發了新型的安全問題,甘霖透露,國家市場監管部門也在探索建立OTA備案評估制度。

此外,她表示其還會同有關部門就新能源汽車安全問題及時約談,指導相關企業對汽車晶元市場哄抬價格、囤積聚集等突出問題立案調查,規范和減輕新能源汽車檢測收費,回應社會關切問題。

她強調,中國擁有全球最大的新能源汽車產業和市場,為了支持新能源汽車加快發展,推進新能源汽車高質量發展,結合市場監管責任,出四點建議。

一是強化產業質量導向。

「經過努力,我國新能源汽車產業取得了可喜成績,但挑戰依然嚴峻,與銷量一樣,市場監管部門受理的新能源汽車投訴舉報也與日俱增。」她表示,消費者關心續航里程、充電便利性,車輛安全維修保養等問題,因動力電池故障、制動力不足等缺陷引發的召回屢屢發生。

當前,新能源汽車發展依然面臨著關鍵技術突破,工業轉型發展,基礎設施建設等方面的難題。因此在產業發展層面,要破除高質量發展高品質生活的體制機制障礙,統籌發展與安全供給與需求,深入推進質量變革、效率變革和動力變革。

在市場治理層面要堅持推進放管服改革,著力優化營商、環境和消費環境,加強競爭執法,嚴格知識產權保護,加強全面質量管理,完善消費維權機制,提升質量基礎能力,建設高標准市場體系。

二是優化產品的供給結構。

新能源汽車進入加速發展新階段,要以高質量的、產品和服務供給創造新消費新需求,推動消費升級擴容,促進國內大循環。從供給側角度要發揮市場調節作用和企業主動性,適應多樣化多層次消費趨趨勢,加快產品迭代創新,持續擴大優質時尚中高度車型供給,積極培育個性化定製生產,按需製造等新模式,實現產品質量由標准符合型向質量競爭型、需求適用型、用戶滿意型、越深,以高質量供給創造和帶動新需求,從需求側角度,除健全鼓勵消費政策外,要厚植質量文化土壤,倡導科學理性消費,改善消費體驗,提高售後服務和車輛維保水平,營造良好消費環境,刺激國內消費市場不斷做大做強。

三是打造產業質量優勢。

當前全球新能源汽車市場競爭更加激烈,產業要實現新突破,必須健全產學研用技術和質量創新體系,加快培育形成以標准、技術、品牌服務為中心的質量新優勢。在產業傳統優勢領域,聚焦質量發展短板弱項,突破產業質量基礎瓶頸,實施技術升級和質量改造,逐步邁向全球價值鏈的中高端。

在前沿科技和產業變革領域,加強未來應用場景下的技術標准,質量管控等技術儲備,堅持專利標準的創新引領防控前沿技術應用中不可預期的質量安全風險。在產業融合發展領域,推進互聯網、大數據、區塊鏈等新型技術應用,深化業務關聯和鏈條延伸,推動製造業與生產性服務業相融相長,培育質量競爭型產業集群。

四是嚴格市場質量約束。

技術發展不僅對現有的市場形態,也對消費習慣產生了顯著的影響,推動了產業升級和消費升級,也給消費者帶來了新的風險與不確定性,增加了消費維權的難度,對現行的標准、准入、認證、檢測、鑒定以及數據歸屬權等市場監管的法規、體制以及模式提出了新的挑戰,維護新能源汽車市場秩序,保護消費者合法權益,需要強化事中事後的監管,鼓勵新能源汽車科技創新,增強市場主體活力,需要持續的改革監管,在約束上包容審慎。

「我們將加大新技術、新產品等創新成果標准轉化和知識產權保護力度,加強在用車輛事故調查和質量安全風險評估,健全產品質量追溯體系,多處企業履行質量擔保以及缺陷產品召回等法定義務。」甘霖強調,要加強重點領域價格執法,打擊侵權假冒虛假廣告等違法行為,完善內部舉報和舉報獎勵制度,建立多元消費糾紛的解決機制,推行消費投訴信息公示,推動公益訴訟,切實保護消費者權益。

她認為,發展新能源汽車是全面建設現代化國家的必由之路,還需要政策上的引擎,技術上的突破,管理上的加強,市場上的拓展。同時中國將持續提高開放水平,擴大合作空間,同世界共享中國技術發展成果,為世界貢獻經濟增長動力。

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