新能源汽車搭鐵阻抗要求

⑴ 新能源汽車早上斷電什麼問題

發動機未啟動突然全車斷電，這個問題一般出在總電源及其相關線路上。可以先檢查電瓶接頭是否牢固，然後檢查總電源線的保險絲是否被熔斷，檢查搭鐵線是否與車體固定牢固。不牢固的重新搭牢，熔斷的更換新的。
如果還有不懂的問題你可以去「優能工程師」裡面找一下答案，這個公眾號時專門針對新能源汽車維修的，裡面都是關於新能源汽車維修的知識，還有具體的汽車維修步驟解答。
如果按照上述檢查還是沒有找出問題所在，那麼就需要更換電瓶、線束等相關部件來解決了。如果是碰到發動機正常啟動，正常運轉時，發現儀表燈越來越暗，最後發動機停止運轉電路故障導致電瓶的電無法到達整車。
4、整車保險絲線路燒斷或接觸不良導致等。遇到整車沒電故障應及時到維修廠進行排查維修。
先檢查看保險絲線路是否燒斷或接觸不良，查看點火開關出線主電源是否正常，即可解決。根據摩托車特性或設計方式的不同，有多種原因：摩托車電瓶故障；電池接線故障；點火線圈燒毀、高壓線斷線等；點火鎖故障，輸出線松動或是接接不良等；保險燒毀；電瓶內部斷路、斷格等出現時，也有可能造成此現象。不排除其他方引發的故障，具體以實車檢測結果為准。
如果是由電瓶線進入點火開關的進線斷路或點火開關之後的主電源線斷路引起的全車無電。檢查電瓶正負極是否安裝不當，保險絲線路是否燒斷或接觸不良，查看點火開關出線主電源是否正常，即可解決。摩托車平時的使用中需要進行檢查與調整。
以下是具體的故障原因及故障檢查方法。
一.整車沒電
1.可能原因:保險絲壞。
故障排除:用萬用表測量電池端電壓,如有電壓輸出則正常,如無電壓輸出則保險絲壞或電池接插頭松動或電池壞。
2.可能原因:接線插頭松動。
故障排除:檢查電源開關接插件。
3.可能原因:電源開關壞。
故障排除:用萬用表測量電源開關輸入、輸出線兩端電壓。如有正常電壓輸出則電源開關正常;如無電壓輸出(電池有電壓輸出情況下),則電源開關壞,則予以維修或更換。，燈光全滅，全車沒電現象。那可能是汽車發電機出現故障了。發電機發生故障時，發電機不能正常向全車用電器供電，更不能給蓄電池充電；相反地，此時全車用電全部由蓄電池供給；而蓄電池的容量是有限的，用不了多久，待蓄電池的電量全部耗盡時，就會全車沒電了。發電機故障需要及時去維修店檢修。
整車沒電就是汽車沒電故障。導致汽車整車沒電的原因有：
1、電瓶老化報廢了。
2、汽車停放時間太久電瓶虧電導致。
希望可以幫助到您，希望可以採納

⑵ 為什麼說新能源汽車的核心是IGBT

IGBT約占電機驅動系統成本的一半，而電機驅動系統占整車成本的15-20%，也就是說IGBT占整車成本的7-10%，是除電池之外成本第二高的元件，也決定了整車的能源效率。不僅電機驅動要用IGBT，新能源的發電機和空調部分一般也需要IGBT。 不僅是新能源車，直流充電樁和機車(高鐵)的核心也是IGBT管，直流充電樁30%的原材料成本就是IGBT。電力機車一般需要 500 個IGBT 模塊，動車組需要超過100個IGBT模塊，一節地鐵需要50-80個 IGBT 模塊。三菱電機的HVIGBT已經成為業內默認的標准，中國的高速機車用IGBT由三菱完全壟斷，同時歐洲的阿爾斯通、西門子、龐巴迪也是一半以上採用三菱電機的IGBT。

一個IGBT管芯稱為模塊的一個單元，也稱為模塊單元、模塊的管芯。模塊單元與IGBT管芯的區別在最終產品，模塊單元沒有獨立的封裝，而管芯都有獨立的封裝，成為一個IGBT管。近來還有一種叫IPM的模塊，把門級驅動和保護電路也封裝進IGBT模塊內部，這是給那些最懶的工程師用的，不過工作頻率自然不能太高咯。單管的價格要遠低於模塊，但是單管的可靠性遠不及模塊。全球除特斯拉和那些低速電動車外，全部都是使用模塊，只有特斯拉對成本的重視程度遠高於對人命的重視程度。特斯拉Model X使用132個IGBT管，由英飛凌提供，其中後電機為96個，前電機為36個，每個單管的價格大約4-5美元，合計大約650美元。如果改用模塊的話，估計需要12-16個模塊，成本大約1200-1600美元。特斯拉使用單管的原因主要是成本，尤其是其功率比一般的電動車要大不少，加上設計開發周期短，不得不採用單管設計。相比寶馬I3，採用英飛凌新型HybridPACK 2模塊設計，每個模塊內含6個單管型IGBT，750V/660A，電流超大，只需要兩個模塊即可，體積大大縮小，成本大約300美元。

⑶ 新能源汽車有5段高壓線束,分別是什麼,連接 到哪裡

高壓線束分布
1.整車共分為5段高壓線束
1、動力電池高壓電纜:連接動力電池到高壓盒之間的線纜
2、電機控制器電纜:連接高壓盒到電機控制器之間的線纜
3、快充線束:連接快充口到高壓盒之間的線束
4、慢充線束:連接慢充口到車載充電機之間的線束
5、高壓附件線束(高壓線束總成) : 連接高壓盒到DC/DC、車載充電機、空調壓縮機、空調PTC之間的線束
C線束專家

⑷ 電動汽車快充介面各針腳含義

⑸ 請詳細說明汽車搭鐵點的距離（阻抗）的要求

沒有具體要求，原則是接觸良好，線路最短，實際上就是就近連接最近的車身金屬部分，但應事先測量此連接點是否共地（與蓄電池負極是否連通）。

⑹ 進行新能源汽車維修需要對維修車間有什麼特殊的要求

由於新能源汽車在驅動方式上有別於傳統汽車，因此其保養和維修有特殊的要求，維修技術上也與傳統汽車有很大差別。

維修場地規范：室內進行維修作業時，必須具有通風設施，且照明強度適中，並配備必要安全標志及安全隔離措施相應設備（如隔離護欄、滅火器等）。戶外必須安裝專用維修工位的接地線，在維修高壓作業前，必須將車身用搭鐵線連接到專用維修工位的接地線上。註：接地線參數需要滿足電動汽車對接地線的要求，需要將戶外接地點採用銅網線引入維修工位。

⑺ 簡述維修新能源汽車為什麼需要特殊工位

由於新能源汽車復在驅動方式上有別於傳統汽車，因此其保養和維修有特殊的要求，維修技術上也與傳統汽車有很大差別。 維修場地規范：室內進行維修作業時，必須具有通風設施，且制照明強度適中，並配備必要安全標志及安全隔離措施相應設備（如隔離護欄、滅火器等）。戶外必須安裝專用維修工位的接zd地線，在維修高壓作業前，必須將車身用搭鐵線連接到專用維修工位的接地線上。註：接地線參數需要滿足電動汽車對接地線的要求，需要將戶外接地點採用銅網線引入維修工位。

⑻ 新能源汽車高壓配電箱繼電器控負和控正的差別

汽車電器電路都是按照負極接地（搭鐵），所以一般控制也統一控制正。至於你說的高電平，12v（24v）對電子設備不會有什麼大影響的，但是比較不規范（行業規范還是需要遵循）。

⑼ 汽車電路入門基礎知識

1、電源電路：由蓄電池、發電機及電壓調節器和工作情況顯示裝臵等組成，其主要任務是對全車所有用電設備供電並維持供電電壓穩定。
2、起動電路：由起動機、起動繼電器、起動開關及起動保護裝臵等組成，其主其要任務是將發動機由靜止狀態轉變為自行運轉狀態。
3、點火電路：由分電器、電子點火控制器、點火線圈、火花塞及點火開關等組成，其主要任務是控制並產生足以擊穿火花塞電極間隙的電壓，同時按發動機工作順序將高壓電送至各缸火花塞。
4、空調控制電路：由空調壓縮機電磁離合器、空調控制器、控制開關及風機控制電路等組成。
5、儀表電路由儀表、指示表、感測器、各種報警器及控制器等組成，其主要任務是控制各種儀表顯示信息參數及報警。

⑽ 新能源汽車高壓搭鐵和低壓搭鐵的區別

您好，高壓電打鐵的話是通過專用的電纜打鐵在高壓電機上的，而低壓電纜是直接打在車身上的。