廣汽智能網聯新能源汽車生態園

① 在廣汽智能科技大會上，廣汽新能源都說了什麼

7月28日，對於廣汽新能源而言，是一個極具特殊意義的日子。兩年前，作為廣汽集團發展智能網聯新能源汽車的核心載體，廣汽新能源汽車有限公司正式注冊成立。廣汽新能源也發布了品牌口號「更聰明的陪伴」。在2018年成立一周年之際，廣汽新能源率先打造「728新能源品牌日」。

而今年的7月28日，在深圳舉辦的廣汽智能科技大會上，廣汽新能源宣布，發布ADiGO智駕互聯生態系統；攜手騰訊、華為在互聯服務領域開展合作；打造廣汽智聯新能源汽車產業園等等，不僅向外界展示了廣汽新能源這兩年的發展成果和對未來的戰略方向，同時也表露出廣汽新能源要在電動智能新時代下領軍行業的雄心。

至於為何選擇騰訊和華為，自然不用多提，騰訊在車載互聯系統領域已深耕多年，同時騰訊在雲平台技術上也處於國內的前列。華為作為5G技術的國際頂級公司，在車聯網和自動駕駛領域是車企夢寐以求的合作夥伴。

毫無疑問，攜手騰訊和華為，不僅有助於廣汽集團實現智能化、向移動出行服務提供商戰略轉型提供了重要支撐，在「汽車+互聯網」探索上邁出了堅實的一步。另外，該合作也體現出廣汽集團對智能網聯技術重構汽車產業價值鏈的前瞻性思考，引領廣汽集團智駕互聯技術的進步，並將有力推動汽車行業智能網聯技術的發展

② 廣汽三菱新能源車項目正式開工 將於2021年推出量產新車

（文/張鈺翊）後疫情時代，伴隨著車市銷量回暖，車企工作也恢復了往常的快節奏。近日，廣汽三菱新能源車項目開工活動暨研發大樓竣工活動在長沙舉行。在廣汽三菱新能源車項目開工的當天，廣汽三菱研發大樓順利竣工。

早在2018年10月，廣汽三菱研發中心落戶長沙，建設用地總面積約550畝，總建築面積為8.55萬平方米。目前研發中心項目建設正在按期推進，計劃於2021年正式交付使用。與此同時，這也是湖南首個國際化的汽車研發機構，對當地汽車行業的發展起到重要促進作用。

據悉，廣汽三菱的新能源車項目將推出廣汽集團和三菱汽車首款聯合開發的新能源車型，新車計劃於2021年正式量產。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 廣汽研究院與中科創達簽署協議 共同建立智能網聯汽車創新中心

據悉，廣州汽車集團股份有限公司汽車工程研究院與全球領先的智能操作系統產品和技術提供商中科創達軟體股份有限公司簽署了，關於「共同研發智能網聯汽車平台，打造智慧互聯汽車生態」的戰略合作協議，正式成立聯合創新中心。雙方在線上舉辦了視頻簽約儀式，廣汽研究院院長王秋景、中科創達董事長趙鴻飛代表雙方簽署協議。

廣汽研究院和中科創達在此前就有過合作。雙方曾共同打造網聯信息娛樂終端和生態，並廣泛應用於廣汽的多個主力車型。該系統配有OTA、語音交互、在線/離線導航等功能，為使用者帶來駕車時的智能體驗。智能網聯汽車操作系統是當下汽車市場所急需的，其可以承載所有軟體、應用、服務以及商業模式創新。雙方共同成立的聯合創新中心，可以更好地進一步推動廣汽在智能網聯領域的技術創新和智駕互聯汽車生態圈的建設，在信息娛樂、智能座艙、智能交互和安全駕駛等領域進一步研發，為用戶帶來更智能、更便捷的駕乘體驗。

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④ 廣汽蔚來CEO廖兵：正與蔚來汽車聯合研發L4級自動駕駛新車平台

「廣汽蔚來與蔚來汽車正在聯合研發基於L4級自動駕駛技術的新車平台。這樣的平台耗資巨大，不僅廣汽蔚來一家難以擔負，蔚來汽車也難以承擔，雙方正在探討讓更多的企業加入。」6月20日，廣汽蔚來新能源汽車公司（下稱「廣汽蔚來」）CEO廖兵表示。

廣汽蔚來成立於2018年04月，規劃總投資12.8億元，注冊資本5億元。在其股權結構中，廣汽與蔚來兩方各持股45%，剩下10%由廣汽蔚來的管理團隊持有，和普通的合資公司不同，廣汽蔚來希望打造一種「合創」的模式，可以充分整合優勢資源，吸收先進製造經驗和互聯網用戶思維，聚焦產品的定義、研發，市場銷售和服務。「以『輕資產運營』方式入局，在面對市場挑戰時，可以更加靈活、高效。廣汽蔚來強化用戶理念，邀請用戶一同合創車產品、衍生產品等。」今年5月，廣汽集團董事長曾慶洪在接受媒體采訪時還談到，也正因如此，廣汽蔚來的產品品牌名也被命名為「合創」。

一位接近廣汽蔚來的人士認為，廣汽集團看中的並非銷售增量，而是互聯網和自動駕駛技術探路和商業模式的創新。蔚來汽車則希望通過合作的方式分攤研發成本，這是二者組建廣汽蔚來背後的根本性邏輯。

合創品牌自2019年5月發布後，今年4月已經實現了首款純電SUVHYCAN007的正式上市。外觀尺寸上，合創首款車007和蔚來旗下的兩款車有些許相似，而從尺寸到動力參數，又與廣汽新能源的AIONLX高度接近。從技術上，合創也在最大限度的利用股東方的技術進行創新，廖兵透露，目前廣汽蔚來可以通過授權許可的方式利用蔚來汽車的技術，同時二者也在一些技術領域進行合作研發。而從理念上，無論是體驗中心的模式，還是在niopower的服務上，蔚來汽車也都給廣汽蔚來提供了經驗和共享資源。

「我們今年的目標是要做到5000輛-10000輛。」廖兵對外透露。對於造車新勢力來說，10000輛算是一個不錯的交付業績。蔚來汽車至今交付總量也僅僅超過4萬輛。不過業內更關注的是合創能夠為股東雙方帶來什麼，它的未來究竟要走一條怎樣的發展道路？

廖兵解釋說，廣汽蔚來在模式與觀念上與蔚來汽車有很大的不同。「蔚來作為一個先行者，花了大量的試錯成本，來告訴業內哪些模式走不通。」廖兵表示，比如在線下體驗中心的建設上，蔚來此前直營的NIOHouse一直被業內詬病投入巨大，今年才開始採取更加輕資產的Space模式，並引入投資人的加盟。相較於蔚來汽車，廣汽蔚來在渠道上會更加開放，初期僅計劃在北京、上海、廣州和深圳四地建設體驗中心，其中上海首家品牌體驗中心HYCANPARK已於6月20日開業；售後則會採用上門服務的方式，或者由廣汽的經銷商門店承接。

「蔚來汽車的線下體驗空間更多是要營造一種車主『專屬』的感覺，廣汽蔚來希望能夠更加開放，我們會與社會上各種跨界資源進行合作，比如民宿等，為消費者打造更多的觸點。」廖兵表示，在消費人群上，合創希望做到更加聚焦，專注於長三角、珠三角以及京津冀地區。合創首款新車HYCAN007現有的兩款車型補貼後售價分別為25.98萬元和27.98萬元，下一代車型將於2022年推出。

特斯拉在上海國產之後，迅速成為中國新能源汽車的銷量冠軍，廣汽蔚來如何看待特斯拉帶來的競爭壓力？廖兵表示，特斯拉目前在自動駕駛技術上領先，但在生態和智能網聯方面遠不如本土企業，中國市場的消費多樣化將會給本土汽車公司創造發展機會。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 廣汽智聯新能源汽車產業園建成了么

網上查了下，廣汽智聯新能源汽車產業園總投資建設有450億！！園區總體規劃年產40萬輛車，目前已經完成第一期工程，達到年產20萬輛，擁有多個技術先進的工廠，例如鋼鋁車身柔性工廠、數字化自主決策工廠、深度互動式定製工廠，以及全面運用綠色環保工藝和材料的能源綜合利用生態工廠。

⑥ 廣汽集團所佔的場份額和市場策略是什麼

摘要 親您好，廣汽集團所佔的場份額達3%。十三五期間，廣汽集團全面實施「1513」發展戰略，以「質量、效益」為中心，堅持自主創新和合資合作不動搖，積極推動「電動化、智聯化、國際化」突破。2017年，廣汽順應產業發展大勢，整合全球優秀資源，積極在智能網聯新能源汽車領域發力，傾力打造了廣汽智聯新能源汽車產業園。產業園規劃形成智能製造區、創客區、汽車小鎮等三大功能分區，目前已投資450億，佔地7500畝。智能製造區包括已建成投產的廣汽新能源智能生態工廠，以及正在建設中的電池、三合一電驅動系統等整車和核心零部件項目。創客區以打造開放、創新生態系統為目標，目前已吸引廣東省智能網聯創新中心成功落戶。汽車小鎮定位於智慧交通和智慧生活示範區，2021年投入使用，將成為未來智慧城市生活的最佳應用場景。廣汽新能源公司通過聚焦純電專屬平台打造，和智能網聯技術的整合創新，先後推出了Aion S、Aion LX、Aion V等廣受市場贊的明星車型。廣汽新能源首次實現了「大規模+定製化」的生產模式，車型的私人定製比例從Aion S的50%，提升到了Aion V的95%以上。今年1-7月廣汽新能源銷量同比增長47%，已躍居行業前三。

⑦ 廣汽集團以智能網聯新能源汽車為突破口，真的就可以搶占未來汽車產業制高點了嗎

這個還要看自己能不能把這個技術應用好

⑧ 「e汽車」廣汽埃安新能源獨立 廣汽集團自主板塊迎來新紀元

同時，古惠南表示，以後的常用常新不會只是軟體的常用常新，硬體也會常用常新。據了解，廣汽埃安已經搭建了純電專屬平台、「三合一」電驅、廣汽第四代電池管理系統、ADiGO3.0自動駕駛、5G智能健康座艙等技術。

對2021年的目標預估，肖勇延續了自己以往的霸氣風格，他表示：「2021年我們不僅要考慮銷量的問題，還要考慮品牌向上和商業模式。我們要成為高端智能純電動車品牌裡面的No.1，如果要加一個銷量目標的話，我認為至少要增長50%。」

古惠南認為，廣汽埃安新能源的目標不僅僅是中國市場，「未來大家想起廣汽埃安品牌，就想起最先進的產品和服務。我一直思考，中國的產品走出去很多，但是中國的品牌在海外能打響名堂的並不多。所以我希望埃安未來能走向世界，站在世界的頂端。」

結語

從廣汽埃安新能源汽車的獨立，可以看出廣汽集團目前正在通過聚焦智能化和電動化兩大領域從而推進自主業務的突破，在強調「科技廣汽」的同時，實現自主板塊的品牌向上。（文/e汽車Miki）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 廣汽新能源回應的是什麼質疑

廣汽新能源回應的是中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高在發言中提出的：「如果某一位說，（他的電動車）既能跑 1000km，又能幾分鍾充完電，而且還特別的安全，成本還特別低，那大家不要相信，因為這在目前是不可能的。」

面對外界與公眾的質疑，廣汽埃安新能源汽車有限公司總經理古惠南進行了最新回應。古惠南表示：「今年1000公里續航的車肯定要出來，快充也是肯定要出的，8分鍾充滿1000公里，理論上是可以的」。

(9)廣汽智能網聯新能源汽車生態園擴展閱讀

古惠南談新能源汽車：

談到新能源汽車，古惠南表示目前目前市場出現「兩頭熱」：高端熱、低端熱。但是去掉A00以下微型車的銷量，新能源汽車市場的銷量呈現下滑趨勢。可以看出微型電動車的增量市場是真的增量，甚至吃掉低速電動車和一部分摩托車的市場份額。

古惠南認為，這樣生存下來的新能源汽車市場很有可能先從低端車爆發，如果假定國家不再做補貼政策，這可能會是一個市場。

另外，古惠南還談到要做電動車一定要面向智能網聯，國家應該盡快出台L3級以上的政策；同時應該一定要思考軟硬體定義汽車，否則我們追晶元這樣的硬體會一直追很多年的時間。

硬體不可能由某個企業單獨解決，軟體可能一家企業就可以解決了，但是硬體從原材料到設計，到製造，產業鏈長，一家企業干不完。

⑩ 2021廣汽科技日將於4月9日舉行 將展示多項新能源領域黑科技

據悉，今年的科技日廣汽集團還將聯合中國電動汽車百人會、中國汽車動力電池產業創新聯盟，打造「2021科技創新前沿峰會」。峰會將以推動產業新格局為方向，與行業頂尖專家一同探討低碳未來的新前景，共同解讀未來汽車發展的技術新趨勢。

此外，科技日活動現場還將設置廣汽科技展，展出新能源、智能網聯、概念與造型、鉅浪動力、整車開發驗證、底盤車身工藝、數字廣汽以及創新廣汽（IGA）八大展區，數十款科技展品，全方位展示廣汽集團在各領域最新最炫的黑科技。