電動汽車上的電量

Ⅰ 純電動汽車，怎麼算電耗的

純電動汽車的耗電量介紹：簡介
假設一輛普通的燃油汽車和一輛電動汽車行駛相同的距離，需要的能量是相同的，就好像挪動一件東西，用人力和用機器做功時相同的，這個初中物理就學過。
在此基礎上，我們可以通過燃油汽車做功能能量和效率，推算電動汽車需要多少能量行駛相同的距離，進而通過電動機和電池的效率估算需要多少電量。
純電動汽車的耗電量介紹：舉例
北汽E150EV的電池容量為25.6千瓦時，在60公里等速狀況下可以行使180公里，一般的城市路況下大約能行駛160公里左右，完全能滿足日常市內出行需求。
電動車相比汽油車的使用成本如何，我們可以簡單計算一下。北汽E150EV從完全沒電到完全充滿電，大約需要25.6度電，能夠行使160公里，那麼百公里大約需要15度電。按照商用電價0.88元/度計算，百公里大約需要13元，按照民用電價0.48元/度計算，百公里大約需要6.24元。如果是一輛1.5L的汽油車型，百公里油耗按6升計算，那麼油費約47元(按目前北京油價7.82元/升計算)。如此計算，同樣是行駛100公里，北汽E150EV至少要省了30元以上。另外，E150EV搭載磷酸鐵鋰電池，這種電車最大特點就是安全性比較高，壽命長，充放電壽命達2000次以上，降低更換電池的成本。
看完上面的數據，估計車主對於自己愛車的耗電量有了大概的了解，電動汽車不僅僅環保，成本也比較低，所以是現在社會的熱門出行工具，而且和擠公交和地鐵比起來還很方便。
望採納

Ⅱ 純電動汽車，怎麼算高耗電的

純電動汽車的耗電量介紹：簡介
假設一輛普通的燃油汽車和一輛電動汽車行駛相同的距離，需要的能量是相同的，就好像挪動一件東西，用人力和用機器做功時相同的，這個初中物理就學過。
在此基礎上，我們可以通過燃油汽車做功能能量和效率，推算電動汽車需要多少能量行駛相同的距離，進而通過電動機和電池的效率估算需要多少電量。
純電動汽車的耗電量介紹：舉例
北汽E150EV的電池容量為25.6千瓦時，在60公里等速狀況下可以行使180公里，一般的城市路況下大約能行駛160公里左右，完全能滿足日常市內出行需求。
電動車相比汽油車的使用成本如何，我們可以簡單計算一下。北汽E150EV從完全沒電到完全充滿電，大約需要25.6度電，能夠行使160公里，那麼百公里大約需要15度電。按照商用電價0.88元/度計算，百公里大約需要13元，按照民用電價0.48元/度計算，百公里大約需要6.24元。如果是一輛1.5L的汽油車型，百公里油耗按6升計算，那麼油費約47元(按目前北京油價7.82元/升計算)。如此計算，同樣是行駛100公里，北汽E150EV至少要省了30元以上。另外，E150EV搭載磷酸鐵鋰電池，這種電車最大特點就是安全性比較高，壽命長，充放電壽命達2000次以上，降低更換電池的成本。
看完上面的數據，估計車主對於自己愛車的耗電量有了大概的了解，電動汽車不僅僅環保，成本也比較低，所以是現在社會的熱門出行工具，而且和擠公交和地鐵比起來還很方便。

Ⅲ 電動汽車動力電池漫談-剩餘電量是如何測量的

我們一般所說的動力電池指的是電動汽車或者電動兩輪車、三輪車車載的，用於驅動車輛行駛的電池，即用作車輛動力的電池，主要區別於儲能電池、低壓供電電池等。

@電車換電說，專門分享一些電動汽車，特別是電動汽車電池更換方面的信息和資料，感興趣的讀者可以關注哦！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ l電動車如何看電量

看電量最好將速度拉到最大去看，這樣就知道電量充不充足了，你的儀表會變是因為速度的不同導致的。

使用過程中會逐步從H下降至L，電量每減少一點指針就會向L靠近些。

電量表指示H是滿電狀態，也就是怠電狀態。如果騎行起步時或大負荷比如上坡時，它可能會動的。如果關閉鑰匙後還指示H位置那是表針發卡，可以震動回落下來，在充電時已經斷掉電源所以它就回落下來了。

(4)電動汽車上的電量擴展閱讀：

電動車因其方便快捷而廣受消費者青睞，但許多用戶也會反映出電動車的電池壽命越來越短。一套電池才使用一年，出現各種情況，無法使用。每年更換電池的錢是不容忽視的重要部分。

實際上電池要用長，必須依靠保養來維持。很多用戶覺得保持太過繁瑣，實際上電池維護不繁瑣，需要使用平時的時候多注意很好，提醒每個人在選擇電池也要選擇高質量的電池。

1、春天細雨連綿潮濕，尤其是在南方氣候。因此，用戶應首先做好電動汽車防雨的准備，避免在日常騎行中沾水。

2、充電時應保持在乾燥通風的環境中，充電時間是等待充電器的燈跳動後再浮一會兒。

3、一般我們的電動車是放在外面，值得注意的是，高溫環境會使電池內部壓力增加，而限壓閥被迫自動打開電動汽車電池。從而增加電池液損失，引發細胞活性降低，加速板軟化，充電發熱、鼓殼，致命的損傷變形等。

4、長期存儲很容易斷電。由於長期儲存會發生自放電，負極硫酸鉛晶粒會變厚，不可逆的硫酸鹽化會導致充裝困難。長時間的自放電會引致隔斷板外，引線枝晶會引起微短路。在嚴重的情況下，電池會失靈。

因此，電池應及時補充，不能以損耗狀態儲存。新電池或長時間不用的電池應先使用再充電，前五次每次使用超過70%的電池後再充電。用戶在騎行後釋放的電量通常不足70%，在深度放電超過70%的情況下，每月至少放電一次。

Ⅳ 特斯拉純電動汽車的電池容量多大的

特斯拉電池容量為80kWh，電池組板由7104節18650鋰電池組成，特斯拉電池組板看似非常高大上。其電池組板由16組電池組串聯而成，並且每組電池組由444節鋰電池，每74節並聯形成。
特斯拉電池整體更換需要人民幣十七萬左右：

1、特斯拉單位電池由十幾個小包組成，每個小包又由七十多塊電池組成。小包里的電池模塊，人民幣2000元左右。特斯拉電池壽命；

2、特斯拉汽車電池容量一般在15—60kwh之間。容量大小直接影響輸出的最大電流和工作持續時間，即大容量電池可以釋放較大的電流值，或者是同樣的負載持續工作時間更長；

3、電池容量越大越好，大容量電池只要電壓穩定，不超標，大容量電瓶只要電壓穩定，但會影響電池壽命，汽車電池容量過大或過小都不好；

Ⅵ 電動汽車電量表含義

電量表用格狀顯示當前車輛動力電池預計剩餘的電量。

Ⅶ 電動汽車充滿一次電需耗用多少度電呢

電動汽車充滿電後能用多久：視情況而定

• 如果平時開得很少，一星期電池電量也沒用到60%-70%

• 如果外出或長期放置，電池產生自放電現象造成「跑電」，再次使用前需要檢查電量

• 如果平時開得多，路程遠，爬坡多等，充一次電行駛80-120公里左右。

Ⅷ 新能源純電動汽車剩多少電量再充電最好

回答這個問題，最好還是要以數據說話比較靠譜。下面是網上查詢到的特斯拉電池系統不同放電深度/循環使用壽命的測量曲線。該實驗總共分四種情況情況進行測定:

當然，為了減少續航里程的擔憂，充電時間允許的話，一般都會選擇充滿，只是大家在平時充電的時候，還是要留有一定的電量再進行充電。以下是國內某知名咨詢公司做的市場調研數據，結果顯示，多數用戶電量低於20%才會選擇補電，這也符合實際的用車場景。個人感覺是還有百分之失誤的時候充電最好了，因為如果電量很多的話，充電對電池不好。呃，如果一點電量都沒有的話，對電池也不好。個人覺得剩下15%左右就可以充電了，電量太少也會不好

Ⅸ 電動汽車的剩餘電量為什麼只能作為參考呢

不管是燃油車還是電動車，在開車時車主們都會比較關心續航的問題。一般在儀表盤上都會顯示車輛的剩餘續航里程，以方便車主及時的關注車輛的續航情況。燃油車的車主可以根據油箱剩餘油量來估算實際的續航，而電動車的車主在使用過程中就會發現，剩餘電量往往只能作為一個參考，並不能精確地表示汽車的續航里程。那麼為什麼電動汽車不能精確地顯示剩餘的電量呢？

綜上來看，電動汽車電池不能精確地顯示剩餘電量的因素還有很多，當然隨著技術的進步，電動汽車的剩餘電量將會變得更加准確，而且也能夠給車主們帶來更加真實有效的參考。

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（運營人員：博洋）

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