蝴蝶門電動汽車
Ⅰ 特斯拉蝴蝶門是什麼車
Model S這款車，Model S在售車型共有2款，含有純電動共1種排量，有單速共1種變速箱選擇，車身長寬高為4970/1964/1445mm。
外觀上，Model S與舊款車型一致，暫時無變化。但是在續航上新款Model S則有了顯著提升，搭載了全新的電驅動系統，引入了永磁同步電機、碳化硅電子元件且改良了系統的潤滑、冷卻、軸承和車輪的設計，從而將整車的能量效率提升到了93%以上，帶來的直接效果就是在電池容量不變的前提下，續航里程顯著提升。
(1)蝴蝶門電動汽車擴展閱讀：
注意事項：
建議每行駛 16,000-20,000 公里檢查一次輪胎，以了解是否需要進行輪胎換位、動平衡和四輪定位。激進駕駛行為可導致輪胎提前磨損，可能需要進行更頻繁的輪胎維修。四輪不平以及定位失准將影響操作、輪胎使用壽命和轉向組件。
更換乾燥劑，幫助改善空調系統的使用壽命和效率。建議Model S每隔2年，Model X每隔4年，Model 3每隔6年接受空調保養。
Ⅱ 「科幻版」賓士純電動亮相，「蝴蝶門」+四驅系統，續航超700公里
大家好，歡迎大家來到這，在這里每天都會有不同的內容，最新鮮、最熱門的汽車事件都會在此呈現，而本期的熱門內容便是：「科幻版」賓士純電動亮相，「蝴蝶門」+四驅系統，續航超700公里
綜上所述，面對這樣一台賓士VISIONAVTR車型，個人認為買得起這類車型的車主都是不差錢的，而迪拜土豪如果想要提前獲得這台賓士概念車，只需要出錢出到賓士廠商願意賣給你的高度即可。
對於文章中的這類情況，喜愛汽車和機車的你會怎麼看待呢，歡迎大家在下方評論區留言告訴我。
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Ⅲ 熒光綠車身配「蝴蝶門」，430馬力比野馬豪橫！國產轎跑威風了
熒光綠車身配「蝴蝶門」，430馬力比野馬豪橫！國產轎跑威風了
因為大部分國產汽車品牌起步時間比較晚，所以國產車領域缺乏高端底蘊，畢竟造車需要一步一步來，不可能一口吃個胖子，普遍打造廉價車的情況下，自主品牌開發了不少小排量發動機，現階段國產品牌打造的1.5T和2.0T發動機已經不錯了，但是要想開發高性能車型，2.0T內燃機也是明顯不夠的。混動或者電動已經成了國產高性能車的走捷徑模式，比如比亞迪漢3.9秒破百就是靠電機。
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Ⅳ 敞篷配蝴蝶門，廣汽打造純電跑車，售價30萬不到
正是因為北京車展的百花齊放，往往就容易將小眾車型或概念車忽視掉，而來自廣汽的ENPULSE概念車就是鮮活的例子，定義為比較冷門的純電轎跑，很多人都將其視為不可能量產的存在。
但是對於廣汽研究院副院長張帆而言，雖然國內市場的車型分類已經接近飽和，但仍存無法滿足消費者的細分市場，就好比現在的ENPULSE。
有關新車的動力系統並沒有透露，但是介於純電驅動的形式、嬌小的整車質量及更低的風阻系列，真正羅列出性能參數或許並不差！
可能很多人會調侃這車別學了前途K50，但從現有的技術儲備以及張帆所設定的30萬以內的價格，各方面都充滿了誘惑力。節能環保，舒適性強，爆發性高，以及價格低，完全具備爆款的潛質。說實話，未來可期！
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Ⅳ 有哪些價格比較親民的蝴蝶門汽車
蝴蝶門一般都會出現在超級跑車身上，動輒千萬的價格讓人可望不可即。
從價格上來看最最最便宜的蝴蝶門跑車應該就是它了，它就是寶馬i8。
這款車可是正八經的跑車，而且還是搭載超級混合動力的哦，百公里加速4.4秒，而且百公里油耗更是省到超出你的想像。雖說是最便宜的，但是價格也要198.80萬的價格。
這台國產電動超跑可以說是自主品牌當中真正的佼佼者，也是史無前例的首款真正意義上的跑車，全球僅有六台，而車主分別是馬化騰、李想、李斌、劉強東、雷軍、張磊，為什麼他們能夠擁有全球限量6款的超級跑車呢？因為這款超跑就是他們自己投資生產的。這款自主超跑別看價格不過千萬，但是其百公里2.7秒的成績能足以媲美全球所有超級跑車雖說這是一台可望不可即甚至有錢都買不到的跑車，不過了解一下總比不知道的好。
Ⅵ 造車新勢力漸入佳境，四門轎跑配蝴蝶門！比亞迪漢：既生瑜何生亮
造車新勢力漸入佳境，四門轎跑配蝴蝶門！比亞迪漢：既生瑜何生亮
如果把時間退回到5年前，那時候國內大多數車迷對造車新勢力是不太信任的，畢竟一個全新的汽車品牌跨界來造車總是給人一種不安全感，但是經過幾年的觀察來看，造車新勢力當中並非全部都是PPT造車，雖然也存在一些玩資本游戲的投機倒把現象，不過如今剩下來的造車新勢力品牌實力相當強悍，比如小鵬汽車已經有多款量產車型支撐銷量，而最近廣州國際車展即將到來，小鵬汽車又給大家帶來了新的驚喜。
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Ⅶ 吉利豪華車型亮相！外觀酷炫，爆2000牛米+蝴蝶門，2188萬
在所有的超跑汽車當中最熱門的車型應該就是保時捷911了，基本上比較熱門的超跑汽車，大多都是一些國際豪華大牌所推出的車型。國產的汽車品牌很少會推出跑車，但是今天我們要說的是個例外。吉利的大佬李書福再一次甩出「王炸」車型。這次吉利是真的「飄」了，推出了一款非常豪華高端的電動超級跑車。
這款汽車就是路特斯Evija，現在它的指導價為2188萬人民幣。路特斯Evija的整體外觀要比保時捷911更加酷炫，路特斯Evija也被稱作史上最貴的「吉利」汽車。而且路特斯Evija還是一款限量版本的車型全球限量130台，整個車輛各個方面的設計都非常的高端，可以說是各方面都做到了極致。吉利「飄」了！新車比保時捷酷炫，爆2000牛米+蝴蝶門。
爆2000匹馬力，不到3秒破百
路特斯Evija的動力性能表現非常的強勁，最大馬力可達2000匹。最大扭矩為1700牛米，百公里加速不到3秒。而且路特斯Evija的整車質量僅為1680千克，使得其行駛起來更加輕盈方便。
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Ⅷ 又一「小眾」跑車，復古車身+蝴蝶門+電動後驅，最大續航400公里
隨著新能源汽車進程的加快，越來越多的超級跑車也都開始從原先的大排量自吸發動機，換成了油電混合動力，還有一些跑車製造品牌乾脆就直接用上了電動機作為驅動力，一方面讓動力響應更加迅速，另一方面還能降低對空氣的污染，但也少了發動機那響震天的咆哮聲浪。除了大名鼎鼎的Laferrari、保時捷918Spyder、邁凱倫P1、帕加尼760RS外，西班牙昔日頂級豪華車品牌Hispano Suiza也發布了純電動跑車，Camen。它採用了復古迷人的造型，還配備了2台後置電動機，最大馬力1019匹，0-100km/h加速小於3s。又一高顏值電動跑車，兩台電動機壓榨出1019匹馬力，百公里加速3s
超級跑車，它也許永遠都不可能像家轎、SUV那樣大眾化，但它的出現不僅能帶給人們極大的視覺沖擊力，還有著更棒的操控和超贊的駕駛樂趣，正因為它的「小眾」，不論行駛在哪兒，都是一道亮麗的風景線。今天我們要說的Camen，它採用了旗艦級超跑才有的蝴蝶門設計，車的中尾段還散發著上世紀跑車的復古氣息，搭載了80kWh的電池組，續航超過400公里。又一「小眾」跑車，復古車身+蝴蝶門+電動後驅，最大續航400公里
顏值方面，Camen的前臉與奧迪e-tron有著異曲同工之妙，前車廂蓋上有兩個對稱式設計梯形導風槽；巨大的梯形格柵搭配著矩陣式的鍍鉻顆粒中網；兩側前大燈炯炯有神；三段式的前包圍和新博的碳纖維前唇，讓整個前臉更加有侵略性。
車身加入了蝴蝶門設計，流線型的腰線和出口風極具藝術氣息；車身後半段採用了極為復古的設計，巨大的輪拱將後車輪整個包圍起來，很有上個世紀50年代跑車的感覺。大溜背式車尾加入了兩個圓環形的尾燈，極具辨識度；纖薄的尾翼和灰色的底部擴散器，極具運動氣息
內飾採用了棕色為主的配色，大面積麂皮絨面料和真皮材質的混搭，再加上隨處可見的實木裝飾面板和銀色金屬飾條的點綴，讓我們感受到了豪車該有的氣息。炮筒式的空調出風口和平底式的多功能方向盤增添了不少運動氣息。懸浮式的無邊框全液晶儀表也極具科技感
動力方面，Camen搭載了兩台後置的永磁同步電機，綜合最大輸出功率749kW（1019Ps），百公里加速小於3s，最大時速250km。賓配備了容量為80kWh的電池組，NEDC工況下擁有400km以上的續航里程，預計後續還會推出105kWh的車型，續航里程也會進一步增大
點評：綜合來看，Camen是一款將很多跑車設計元素與復古元素相融合的一款純電動跑車，外觀十分另類、個性化。內飾卻散發出豪車的氣息。強勁的電動機讓動力來得更加迅猛，百公里提速3s不到。對於這款一款小眾化的超級跑車，你喜歡它嗎？
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Ⅸ 汽車的鷗翼門和蝴蝶門分別適合什麼車
適合超跑，帥氣拉風。
「車門」也成為了很多廠家設計的賣點之一。除了最常見的直開式、掀背式車門和MPV常見的滑動門之外，還誕生了很多獨特的車門設計。下面我們一起來看看。
蝴蝶門（Butterfly doors），也稱作蝶翼門，屬於超級跑車的一種車門樣式。蝴蝶門的鉸鏈安裝在A柱或靠近A柱的翼子板上，車門通過鉸鏈朝前上方開啟，斜向揚起的車門就如同蝴蝶展開的翅膀，因此得名「蝴蝶門」。
法拉利enzo，四大天王郭富城也有一台。史上第一款採用蝴蝶門的車型便是1967年9月在義大利蒙扎發布的阿爾法·羅密歐33 Stradale。該車最早問世於1965年，總共出廠了18輛，極速逼近300KM/H，百公里加速在5.5秒內完成，是當時最昂貴的公路跑車之一。有趣的是，在1968年的巴黎車展上，博通天才設計師馬塞羅·甘迪尼採用相同的底盤，設計出了世界上第一款剪刀門車型——阿爾法·羅密歐Carabo。
Ⅹ 純電GT/蝴蝶門設計/配懸浮滑板，別克Electra實拍
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