純電動汽車真的不保值嗎

1. 新能源車的保值率真得很低嗎

大家都知道電動車的保值率普遍不如傳統燃油車，那究竟是由於什麼原因，電動車後續的保值率會怎麼樣，下面來聊聊我對於電動車保值率的一些看法。

比如蔚來的換電體系我覺得對於提高電動車保值率應該是有一定幫助的，畢竟目前來看最影響大家選擇二手電筒動車的是續航里程，電池的使用過的衰減等等。如果電池能持續升級的話，保值率低的問題自然也就解決了。

最後電動車的保值率會逐步穩定

當電動車產品力提升到一定程度後，用戶群體會增加，二手車市場中就可以流通起來，相信後續的保值率會趨於穩定。而且電動車的續航也肯定不會無止境的增加，只要能滿足絕大多數人的需求就夠了。但已經過時的電動車，例如北汽EV160、EV200等低續航里程車型的市場生存空間越來越小。2019年各大車企都推出了續航500公里級別的電動車，如果不怎麼跑長途的話，那基本夠用了，所以感覺電動車保值率進入平穩期應該不遠了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 買純電動汽車到底劃不劃算為什麼

隨著社會的不斷發展，我們的生活水平越來越高。在過去，交通不是很發達，大多數人不願意出遠門；但是現在，大家的收入呈穩定上升的趨勢，生活幸福指數越來越高，出行的方式也變得多樣化，比如公交、地鐵等，連汽車也走進了千家萬戶。與此同時，一部分年輕人開始駕駛純電動汽車，那麼購買這一類型的汽車到底劃不劃算呢？接下來我給大家分析一下：

最後，在我看來也是最重要的一點就是保值率。純電動汽車的核心部件就是電池，隨著使用壽命越長，電池的壽命將會大大降低。一旦自己手中資金比較緊張，想要資金周轉的話，純電動汽車很難賣到理想的價格，會比預期要低很多。所以，現在買純電動汽車不是很劃算，時機還沒有成熟，等技術穩定之後，在購買也不遲。

3. 電動汽車到底能不能買有什麼優點和弊端

4. 電動汽車是未來汽車發展的趨勢，為什麼電動汽車卻都不保值呢

這是因為電動汽車的價格漂浮不定，而且現在的一些電動汽車也會出現降價的情況，所以相對來說不保值。

5. 買純電動汽車到底劃不劃算

不管對於燃油車還是純電動車，首先應該明白一個問題，這款車劃算與否並不取決於買它的時候多少錢，而是要看在使用的過程中它能發揮多少價值，提供多少方便，以及花費多少後期費用（例如保養，維修等一系列隱形成本）。在市場吹爆新能源的今天，純電動車真的有傳說中那麼劃算嗎？這個賬需要一點一點來計算。

當然，純電動車並非一無是處，雖然現在技術受限，但車企們一直在進步，目標就在那裡，想超越只是時間問題。對於溫差不大，出行需求不算高的車主，一輛十幾萬的純電動車是劃算的。但對於那些經常要跑長途，寒冬很冷，炎夏很熱的車主，就需要謹慎選擇了！

6. 有些人說買純電動汽車一定會後悔，這是為什麼

製造商在宣傳續航里程時，往往喜歡宣傳最大續航里程，實際上續航里程是在以每小時60公里/h的恆定速度行駛的情況下測量的。這個實際續航里程和深圳的理論最大里程甚至會相差一倍。這讓車主們有一種狹隘的感覺。事實上，這也受到舊的測試標准和新能源本身的功能原理的影響。工信部測試續航里程的NEDC標准非常陳舊，實際參考意義也不大。因此，新的測試里程標准取代了舊的NEDC標准，改為新的CLTC，電動車在60公里處。

續航里程確實是所有其他電動車車主頭疼的大問題，所有人都發現自己能駕駛的續航里程遠遠低於官方標記的書記員。如果夏日空調在冬天打開暖風的這種續航里程更低，尤其是冬天，純電動車的續航里程會大幅打折。純電動汽車平時用作市內代步，但由於怕長距離高速電力不足，找不到充電樁，所以半途而廢。

7. 純電動汽車的保值率如何

以2017年純電動車三年內的保值率排名來分析，

最高續航里程大於250公里：特斯拉Model S(52.32%)>寶馬i3 (44.67%)>騰勢(42.78%)；

最高續航里程小於250公里：晨風(26.77%)>逸動(22.55%)>江淮Iev（18.44%）;

自主品牌純電動車型：比亞迪E6(28.28%)>比亞迪E5(37.56%)>啟辰晨風(26.77%)。

3、 使用起來極不方便。續航里程很低，充電樁並未完全普及，加之上文所提的充電時間長和使用壽命有限，存在著高風險的保養成本和時間成本，這對於現有的燃油車習慣來說是極其不方便的。

因此，就以上三點來看，純電動車的市場空間暫時來說並不是很大，特別是這兩年。不過各個車企都紛紛放話說要慢慢停售燃油車，看來電動技術是會有突飛猛進的發展，最關鍵的是，純電動技術真正可靠了，純電動車的保值率自然就會高起來了。

8. 為什麼現在越來越多得人後悔買新能源汽車了是因為不保值嗎

購買新能源汽車第一時間想到的是充電的問題，相比一線城市這些小區內有固定的車庫充電樁，而一些小城市就沒有固定的充電樁，只能靠公共充電樁，但是公共充電樁需要排隊等候，目前尚處於過渡期，各方面波動較大，個人覺得可以再等等，再看看。包括特斯拉國產後連續降價，對國產新能源帶來了的影響不容小視，甚至有可能壟斷整條產業鏈。