廣西發改委新能源汽車

A. 新車資訊 | 發改委表示：下半年鼓勵放寬新能源汽車政策

介於這些，那麼開放新能源汽車限購政策以及延續對新能源車的補貼就顯得勢在必行。擴大內需有益於生產力，有生產力後進一步促進研發技術，這樣的一個良性循環也就能幫助我國新能源汽車發展更上一個台階。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 發改委推動新能源汽車新政，原因何在

我覺得主要有以下兩方面原因，一，進一步加速新能源車的普及。「各地不得對新能源汽車實行限行、限購」政策一出，自然會有很多消費者從原來的燃油車轉向純電動車購買，這對中國新能源車普及非常有利。二，推動新能源汽車市場健康發展。現在新能源市場「油改電」頻現，「要加快車用動力電池的研發與產業化」的意見，會讓「油改電」更快被市場淘汰！所以大家買車，一定看準純電動車！歐拉R1，ME平台打造，351KM續航完美匹配城市出行，
400多項電安全設計，60%高強度鋼車身，保障品質安全。

C. 八項行動五大舉措，廣西將這樣推廣新能源汽車，柳州汽車迎新春！

今天（12月31日）上午，廣西新能源汽車推廣應用攻堅行動新聞發布會在南寧召開。

為保障攻堅行動的任務目標能夠順利完成，攻堅行動方案制定了五項保障措施。

一是強化組織領導，建立新能源汽車推廣應用廳際聯席會議制度，負責統籌協調全區推廣工作，研究解決重大問題。

二是強化責任落實，明確設區市政府的主體責任，市政府一把手作為第一責任人，要親自部署、親自檢查，確保各項工作有部署、有措施、有經費、有人抓、有成效。

三是加大財政扶持，自治區財政安排新能源汽車推廣應用專項扶持資金，重點在充電基礎設施「短板」建設和配套運營服務等方面給予扶持。

四是強化工作考核，組織專門力量，加強對各市、各部門工作推進情況的督促檢查，並建立月報及「紅黑榜」工作機制。

五是強化宣傳引導，向社會公眾普及新能源汽車基本知識，宣傳新能源汽車推廣應用政策，提高全社會對新能源汽車的認知度和接受度。

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D. 國家發改委開始調查各地新能源汽車投資

車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來關於國家發改委調查新能源汽車投資的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。

近日，據相關消息：國家發改委調查各地新能源汽車投資，重點摸底恆大和寶能等相關企業的項目。

選車君觀點：

目前來看，為了順應時代趨勢，國內各大車企都在大發發展新能源汽車項目，無非是對新能源汽車行業的看好，所以也有很多原本非汽車業務的公司陸續進入，這樣勢必會給這個行業帶來很多隱憂，引發無序競爭和產能過剩等。據相關行業學者表示，國家這次適時的發布相關要求，意味著新能源汽車行業的政策正在由重視量開始向重視質轉變。

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E. 免購置稅、停車費減半或免費.....廣西新能源汽車多項利好來襲！

12月31日，從廣西新能源汽車推廣應用攻堅行動新聞發布會上獲悉，自治區政府公布了攻堅行動的總體目標：新能源汽車保有量占汽車總保有量的比例從攻堅行動前的1.1%提高到2.5%左右，增長1.25倍；增量汽車電動化率增長100%以上，即從攻堅行動前的6%提高到12%以上；新能源汽車充電基礎設施更加完善，充電便利性大幅提升，全區新能源汽車推廣應用進入全國先進行列。

新能源汽車應用做得較好的「柳州模式「將在全廣西推廣。圖為柳州一小區的新能源汽車專用停車位。柳州市發展改革委供圖

據統計，截至2019年9月30日攻堅行動之前，全區新能源汽車保有量為73203輛；全區已建成充電樁6948個、充電插座16563個；已接入自治區級電動汽車充電服務平台並向社會公眾提供服務的充電運營商26個，終端充電樁2400多個。近年來，新能源汽車推廣應用雖然取得了一些成效，但遠未能滿足社會需求。

南寧街頭的」廣西造「新能源汽車越來越多。圖為民族大道一單位大院里為新能源車專門建設的停車位和充電樁。南國早報客戶端記者甘寧/攝

據了解，新能源汽車是未來汽車工業的發展趨勢，現以德國為代表的西方汽車工業發達國家已開始制定燃油車禁售時間表。發展新能源汽車有利於我國工業產業升級，同時也是緩解能源緊張和解決環境污染的重要舉措。

廣西具備發展新能源汽車的良好條件，擁有400家本土汽車製造和零部件製造企業，並擁有5家新能源汽車整車生產資質本土企業和4家新能源汽車專用車生產資質本土企業。大力推廣應用新能源汽車，有利於我區產業轉型升級和消費升級。

新能源汽車政策幫你問

問：大面積劃定新能源汽車專用停車位和建設充電設施，如何解決與傳統燃油車使用的矛盾？

答：推廣新能源汽車不是否定傳統燃油車。我區將採取挖掘城市富餘空間資源增設專用車位，對車行道、人行道、綠化植被、道路石墩等進行小規模調整而增設，盡可能不減少原有停車位數量；充電設施建設主要是在專用停車位上加裝或新規劃建設，盡可能不擠占原有車位。因此，新能源汽車推廣應用不會與傳統燃油車使用產生太多矛盾。

問：新能源汽車在使用上有哪些優惠政策？

答：新能源汽車噪音小、無頓挫，在年檢時無需檢測尾氣排放，而且享受優惠電價，出行成本一般在0.06元至0.15元每公里之間，保養維護周期和費用均優於傳統汽車；新能源汽車核心部件，也就是電池、電機和電控系統質量列入三包內容，消費者可放心購買。

新能源載客汽車可使用除快速公交專用道外的常規公交專用道，並將不受單雙號限行限制；新能源貨車可通行市區貨車禁行路段；在市政部門設置的道路兩邊停車位，對新能源汽車實行減半徵收停車費的優惠政策，對停放在路內專用停車位上的新能源汽車執行免費政策；購置新能源汽車可享受免徵購置稅政策等。

來源：南國早報

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F. 國家發改委發文調查新能源汽車項目，恆大、寶能被點名

總結

發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。因此，遏制盲目上馬新能源汽車整車製造項目等亂象，並推動完善道路機動車輛生產管理相關法規，建立健全僵屍企業退出機制，加強企業准入條件保持情況監督檢查，促進優勝劣汰就成為了當務之急。

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G. 到2020年底，廣西新能源汽車保有量將達14.6萬輛！綠色出行我看行

到2020年年底，全區新能源汽車保有量比攻堅行動前增長100%，達到14.6萬輛。2019年12月31日，廣西新能源汽車推廣應用攻堅行動新聞發布會在南寧召開。

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H. 借風新基建，充電樁建設有望提速

5G基站、人工智慧、工業互聯網、新能源汽車充電樁等新型基礎設施建設（簡稱「新基建」）成為當下熱點，站在「風口」，充電樁建設有望迎來加速期。

今年國務院常務會議首次提出，要出台新基建投資支持政策。3月初中央對加快新基建進度作出部署，資本市場對新基建熱度持續增加。3月20日，工信部發文將加快新基建作為首要任務。3月21日，國家發改委也表示，要加快推動新基建高質量發展。

在加快充電樁建設方面，北京市城市管理委3月12日發布《2020年度北京市單位內部公用充電設施建設補助資金申報指南》和《2019-2020年度北京市電動汽車社會公用充電設施運營考核獎勵實施細則》，並向社會公開徵求意見，其中將對2020年5月31日以前投運且未獲得建設補助的單位內部公用充電設施提供補貼；對社會公用充電設施日常補貼，單個充電站最高可獲得每年20萬元獎勵。

廣西壯族自治區發改委3月3日印發的「廣西「能源網」基礎設施建設三年大會戰實施方案（2020-2022年）」中也提出，對充電設施項目總投資13.94億元，2020年-2022年，全區14個設區市共新建新能源汽車充電樁20335個、充電插座58100個。此外，國家電網3月18日也表示，要將充電樁建設列為重點方向之一，持續發力。

事實上，新能源汽車市場集中在一二線城市，建設成本高、盈利難等致使充電樁建設發展緩慢。而充電設施的不完善、不便利也成為發展新能源汽車的瓶頸之一。

中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟發布的2月充電樁數據顯示，截至2020年2月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁53.1萬台；通過聯盟成員內整車企業采樣約104.8萬輛車的車樁相隨信息，其中建設安裝私人類充電樁71.4萬台，未配建私人樁數量33.4萬台。

另據公安部統計數據，截至2019年底，全國新能源汽車保有量達381萬輛，若按照這一數據計算，目前的車樁比約為3：1。與《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020)》規劃車樁比1:1還有不小的缺口。中國電動汽車百人會理事長陳清泰曾預測，如果按照一輛新能源汽車對應一個充電樁的匹配要求，至2030年，我國將存在高達6300萬台的充電樁缺口。

車市下行，充電樁建設納入新基建，有助於從政策層面以及資金層面給予傾斜。國盛證券認為，預計國內2025年充電樁設備合計市場約百億元。同時，新能源汽車是我國汽車行業實現彎道超車的重要機遇，抓好充電樁建設，充電便利性大幅提升，無疑將極大助力新能源汽車的推廣，成為提振新能源汽車消費的一劑強心針。

不過，風口之下資本的一擁而入，也會帶來過剩的風險。梳理充電樁發展中存在的問題不難發現，在早期充電樁建設的浪潮下，「跑馬圈地」帶來的規劃布局不合理，以及充電設施標准不統一等痛點層出不窮。在未來新一輪的建設潮中，除了要做好與新能源汽車協同發展的科學規劃外，提升充電樁運營的運維服務質量、智能化管理以及充電安全性尤為重要。站在行業的風口，能沉得下心，以「精細」之道謀篇布局，才能運籌帷幄打好主動仗。

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I. 廣西發改委各處處長

領導太多，例舉五個說明：

1、吳宇雄

吳宇雄,男,侗族,1963年10月生,1988年1月加入中國共產黨,1983年7月參加工作,大學學歷,公共管理碩士,高級政工師。曾在廣西三江侗族自治縣、廣西柳州市、百色市、崇左市和自治區扶貧辦工作。現任自治區發展改革委黨組成員，自治區糧食和物資儲備局黨組書記、局長(正廳長級)。

委內分工： 

主持自治區糧食和物資儲備局全面工作。

2、羅陳娟

個人簡介： 

羅陳娟,女,瑤族,1970年3月生,1996年12月加入中國共產黨,1992年7月參加工作,大學學歷,經濟學學士。曾在桂林地區計委工作。現任自治區發展改革委黨組成員、副主任。

委內分工：

分管發展戰略和規劃處、國民經濟綜合處、社會發展處，聯系自治區宏觀經濟研究院。

委內分工：

分管固定資產投資處、利用外資和境外投資處、資源節約和環境保護處、財政金融和信用建設處。