國網電動汽車充換電設施典型設計

⑴ 電動汽車充電和換電，哪種技術更容易實現

充電現在就已經可以了
已經實現了
換電還有很多的坎
困難更大
還需要繼續努力的

⑵ 電動汽車充電站的設計

充電站按照功能可以劃分為四個子模塊：配電系統、充電系統、電池調度系統、充電站監控系統。充電站給汽車充電一般分為三種方式：普通充電、快速充電、電池更換。普通充電多為交流充電，可以使用220V或380V的電壓。快速充電多為直流充電。充電站主要設備包括充電機、充電樁、有源濾波裝置、電能監控系統。
建設電動汽車充電計費系統，系統的實現由三部分組成，下面分別進行介紹：
1、建設充電計費系統管理平台，對系統涉及到的基礎數據進行集中式管理，例如電動汽車信息、購電用戶信息、資產信息等。
2、建設充電計費系統運營平台，用於對電動汽車的充放電及購電用戶的充值進行運營管理。
3、建設充電計費系統查詢平台，用於對管理平台及運營平台產生的相關數據進行綜合查詢

⑶ 新能源汽車充換電設施用電容量

85KW/H的電池組，算上損耗大約需要100度電（電池全空的情況），100度電的價格，幾十元吧，同樣的燃油汽車以油箱70L來算，以2014年1月93#汽油7.7元計算為539元，另外還有保養費，比如更換機油，更換三濾，更換火花塞，清洗噴油嘴、水箱、節氣門等等的費用，電動車幾乎不需要保養，除了正常的停車、洗車、過路費外，即使剎車片的更換也比普通燃油車長（有電力回收制動的原因），特斯拉的電動車正常使用費用按每月行駛2000KM,每月大約為500元，同樣動力的3.0T動力的車型大約為3000元（最保守估計），1/5-1/6的使用費用。

⑷ 電動汽車充換電站設計

要進行電動汽車充換電站設計:
首先要拿到「電動汽車充換電設備」供應商的系列設備技術數據。根據這些數據再進行整站的布局及結構設計。已建成的「電動汽車充換站」有「薛家島電動汽車充換站」「天津海泰電動汽車充換站」「南京葯科大學電動汽車充換站」。在建設中的有上海、北京、合肥、陝西、黑龍江等等。

⑸ 新能源汽車充換電設備具體是什麼意思

新能源汽車充電站功能類似於加油站裡面的加油機，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。目前國內較好的新能源充電站有凱莫屋新能源充電站。

⑹ 4，電動汽車充換電設施受理客戶報裝申請，低壓居民應提供哪些資料

你好，客戶應該是充電設施申請吧

可以讓低壓居民提供以下資料：
1、身份證原件
2、房屋產權證
3、自用充電樁用電申請報告 購車合同和發票
4、固定車位使用證明業委會或者物業同意安裝充電樁並進行裝表施工的同意書
【魯能智能，專注電動汽車充電領域，lnznxny.com】

⑺ 已實行峰谷分時電價政策的電動汽車充換電設施用電，相應執行怎樣的電價

電動汽車充換電設施用電執行的電價類別，已實行峰谷分時電價政策的，相應執行該峰谷分時電價政策的規定；執行非工業、普通工業電價的充電設施用電，執行普通工業專變用戶的峰谷電價政策。

⑻ 請問哪位有國家電網公司輸變電工程典型設計 35kV輸電線路分冊紙質電子都可以

我國電網規模已居世界第一位[1]
網路規模也不斷擴大，全國已經形成了東北電網、華北電網、華中電網、華東電網、西北電網和南方電網6個跨省的大型區域電網，並基本形成了完整的長距離輸電電網網架。
2006年中國電網建設保持較高規模，全國電網建設完成投資2,105.75億元人民幣，同比增長近38%。2006年隨著一批西電東送工程投產，中國西電東送三大通道累計已形成3,400萬千瓦的輸送能力。
2007年，全國電網建設投資2451.40億元，同比增加16.41%。新增220千伏及以上輸電線路迴路長度4.15萬公里。截至2007年底，全國220千伏及以上輸電線路迴路長度達到32.71萬公里，同比增長14.20%。
「十一五」時期，是我國電網建設繼往開來的重要5年，一大批重大輸電工程開工建設。其中，海南聯網、呼遼直流、新疆與西北聯網以及特高壓交、直流等一批高等級、長距離、大容量的輸電工程已建成投產，開啟了我國大電網時代，促進了跨區電力交換能力的增強。2009年底全國跨區電力交換能力超過2500萬千瓦，全年跨區交易電量達到1213億千瓦時，比2005年增長51.1%。目前，我國電網規模已超過美國，躍居世界首位。
到2010年底，全國220千伏及以上輸電線路總長度達到43萬公里，變電容量19.6億千伏安，分別是「十五」末的1.7倍和2.4倍，電網規模躍居世界第一。2011年前三季度，全國電網工程完成投資2201億元，電網建設新增220千伏及以上變電容量12817萬千伏安、線路長度22507千米。2011年1-9月，全國跨區送電量完成1286億千瓦時，同比增長22.6%；全國跨省輸出電量4791億千瓦時，同比增長8.3%。
我國智能電網建設步伐加快，特高壓電網工程進展順利。1000千伏晉東南-南陽-荊門特高壓交流試驗示範工程順利通過國家驗收，標志著特高壓已不再是「試驗」和「示範」階段。2011年10月，皖電東送淮南至上海特高壓交流輸電示範工程獲國家發展改革委核准，成為繼晉東南—荊門輸電工程後全國第二條獲准建設的特高壓交流輸電項目。2011年我國堅強智能電網進入全面建設階段，在示範工程、電動汽車充換電設施、新能源接納、居民智能用電等方面大力推進。
《2013-2017年中國智能電錶行業發展前景與投資預測分析報告》[2]顯示，2012年，國家電網對智能電表的招標量達到7588.69萬只，完成了規劃量的138%，同比增長12.17%。前瞻網認為，這種增長主要源於政府從2012年4月開始大規模投資基礎設施建設，以及全國7月份全面實施階梯電價制度。預計智能電表采購活動將保持增長勢頭，未來三年安裝速度將加快。
目前電網建設已成為我國電力建設的主要方向，電網建設前景誘人。「十二五」期間，我國電網投資規模持續擴張，到2020年將全面建成統一的堅強智能電網，初步實現建設世界一流電網的目標。

⑼ 電動汽車充換電站的結構及其介紹

哥哥，你是想搞這些東西嗎？

別弄了，這些都是蒙人的，換電站不可行，要配1.5倍左右的電池組和附件，錢誰出啊？
電池壞了，責任沒辦法劃分啊。。。