新能源小鵬汽車三箱

Ⅰ 小鵬汽車P7、比亞迪 漢EV、特斯拉 model 3，哪款更值得購買

隨著新能源汽車熱潮的不斷高漲，國內的新能源汽車領域呈現出百花齊放的局面，無論是自主品牌，還是合資品牌，又或是造車新勢力，純電動汽車的市場呈現出一片熱火朝天之勢。

動力續航方面，Model3提供單電機後驅和雙電機四驅版本，最大功率分別為202/340kW，峰值扭矩分別為375/404/639N·m。續航里程分別有445、668、635km三種版本。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 打算買一輛新能源，大家覺得小鵬汽車怎麼樣

性價比比較高的一輛汽車，車里空間比較寬敞，舒適度非常好！

Ⅲ 新能源汽車怎麼選擇，小鵬P7和model3哪個好

要比較這兩款車需要綜合來考慮，雖然特斯拉是新能源的龍頭，但是小鵬汽車最近的發展也非常快，從小鵬P7和model3這兩款車來說，P7的動力系統更強，其706公里續航里程也高於model3的650公里。另外科技方面實力相當吧，不過P7的價格方面要便宜很多，怎麼選擇相信大家已經有答案了吧。

Ⅳ 新能源汽車適合新手司機嗎小鵬汽車G3怎麼樣開起來輕松嗎

提速快，但續航里程是最大問題。保值率不是特別好，充電樁是個問題。

Ⅳ 小鵬汽車有哪些核心技術品控到底好不好

核心技術

電動汽車的核心技術體現於三電系統與配套電子與智能設備，如果一家車企能夠掌握這些核心技術的話，那麼各個系統存在的問題則能夠實現理想的優化。反之，核心技術如均依靠采購的話，那麼作為組裝廠的海馬汽車又能做到何種程度呢？小鵬汽車系軟體方面似乎也達不到高水準，所以對於P7而言行業普遍不好看，尤其是定位中高端對標比亞迪和特斯拉的產品，這多多少少有些自不量力。

小鵬P7的車身尺寸為4880*1896*1450，軸距3000mm；尺寸等級屬於B+級三廂轎跑車，這台車對標的競品是即將上市的漢DM/EV。然而比亞迪是具備三電與電子配套設備全部核心技術的企業，其核心技術在電池方面已經先進到一般汽車愛好者想像不到的程度；比如全自動無人工介入的電池生產工藝，從入料到製造電池、從分揀測試到PACK是一條線完成，電池包已經可以用精緻評價，那麼小鵬汽車的水平如何呢？

小鵬P7核心基礎供應商如下：

• 車身結構-愛機

• 電池組-CATL

• 電動機-精進動力

• 控制器-英飛凌

• 整控器-自主研發

核心三電系統只有整車控制模塊是自己搞一搞，其他如減速器還在用格特拉克，車機互聯是科大訊飛，自動駕駛控制系統由德賽西威和英偉達提供，換過非智能車機的話對這兩個品牌會熟悉的。其次懸架系統是采購的薩克斯和拓普，充電樁有七家以上的供應商，小鵬P7就像是台「萬國牌組裝車」，這種車輛的體驗到底會如何呢？

總結：造車新勢力品牌沒有什麼值得期待的，包括特斯拉與蔚來也不例外；這些品牌的生存大多不依靠汽車產銷，而是以造車作為手段盤活資本與股票而已，真正優秀的國產新能源汽車還是要關注傳統車企。

Ⅵ 家裡准備換一台新能源汽車，小鵬汽車好嗎

首先看你是在南方還是在北方用車 北方一般不建議用新能源汽車

Ⅶ 家裡考慮換新能源汽車，大家知道小鵬汽車質量怎麼樣嗎

小鵬汽車的質量還是不錯的。我開小鵬G3已經快半年了，平時上班和周末帶著家人出遊開著它非常方便，外觀上它的星河曲線車身為它吸引了不少目光，因為家裡有孩子，所以當初選車我對內飾材質特別注意了下，小鵬G3對內部零件的選材還是比較嚴格的，新車提回家時車內也沒有任何味道，到目前為止我的小鵬G3也沒有出現過任何質量問題。

Ⅷ 年底准備換一輛新能源汽車開開，小鵬汽車怎麼樣

我的小鵬P7提車快三個月了，說實話，駕駛體驗感很不錯，非常值得買。它的減震效果很棒，整車在過減速帶時感受比較舒適，沒有很強的顛簸感。另外，它的速度響應很快，尤其是在運動模式下，輕踩油門就能輕松完成超車，所以動力絕對夠用。車內的靜音效果也不錯，高速行駛下也聽不到什麼噪音，還有它的座椅支撐性很好，開車基本不會感覺累