一輛純電動汽車的生命周期

⑴ 汽車有生命周期嗎，如果有，是多久

1-2年---「巔峰期」汽車生命周期的頭兩年，是生命的「巔峰期」，可以說是汽車狀況最佳的時候，相當於人的青年期。這時期的人滿懷激情、豪言壯志，敢闖敢做，有用不完的勁，好像不會疲倦。這時期的汽車也是如此，車況極好，只要進行常規保養，基本上不會有什麼問題，但兩年以上的汽車就要開始更換一些最易損耗的部件了。所以，廠家一般承諾保修兩年，因為新車頭兩年基本上不會出現什麼大的質量問題。
2-4年---「微軟期」使用兩年後，汽車便開始進入了「微軟期」。不再像前期那樣生龍活虎、精力充沛了。這時期的汽車，需要經常性地更換一些部件，給其補充能量。
剎車皮：汽車使用兩三年就需要更換新的剎車皮。當一輛汽車送去維修時，首先要檢查它的剎車皮，因為剎車皮是駕駛安全的首道防線。根據經驗，剎車皮在兩年左右就會磨盡了，當然，准確的使用期得視駕駛者的習慣而定。如果你是那種喜歡猛踩油門和猛踩剎車的人，剎車皮的磨損肯定會比較厲害，壽命也就比較短。
燃油泵：汽車開到兩年多的時候，燃油泵也差不多該清洗或更換了。
減振器：汽車生命周期到了三四年的時候，跑起來可能沒有新車那麼平穩，遇到這種情況，應該檢查汽車的減振器。減振器的作用是為了減少汽車的震動，它是懸掛系統的一部分，如果減振器的彈簧不再有彈性，在高速行駛時就會抖動得很厲害，下雨天更是特別危險。
4-6年---「更年期」用上4-6年的汽車，便進入了「更年期」。就像人進入「更年期」愛發脾氣，處於「更年期」的汽車，出點問題是家常便飯，因為汽車的很多部件都開始老化了，時不時地漏油、漏水，小問題更是層出不窮。但這個時期的汽車，如果保養得不錯，從外表看還是「光鮮水滑」。一些精明的車主便趁這個汽車生命周期時開始換車，這個時期的汽車既可以賣個好價錢，還可以將那些即將出現的問題全都甩給別人。
6-10年---「暮年期」用上6-10年後，汽車便進入「暮年期」了。像六七十歲的老人，大病三六九，小病天天有，真是愁壞了兒女。這時期的汽車也是愁壞了車主啊，「大***」是三六九，「小***」是天天有啊。凡是能壞的地方都壞過一遍了，沒壞的可能就只有那些換過的零部件了。這個時期，你必須對汽車加強養護，定期更換易損件，時不時到維修站或養護中心檢查一下車況，出車前和收車後都必須做好例行的檢查、維護工作。
10-15年---「危險期」汽車在用過10-15年後，便處於「危險期」了。像垂危的病人，隨時都有病危的危險。這階段汽車生命周期的車也一樣，車主使用時也是忐忑不安，唯恐它「病死」在路上。因而，使用這個時期的汽車，你必須有「一不怕苦，二不怕死」的精神。
經歷了這五個汽車生命周期後，一輛車的生命也就終結了。15年的汽車生命周期，它也完成了它的使命。

⑵ 電動汽車的電池壽命有多長需要頻繁更換嗎

在國內汽車市場，燃油車仍然是主流，新能源汽車，特別是電動汽車，消費者的接受度普遍較低。電動汽車跑幾年要換電池？這都是多少年的春節了？人們為什麼不想買電動車？除了擔心家裡沒有充電的地方不能長距離跑步之外，另一個大擔心是電池衰減問題。一般來說，電動車跑10萬公里左右就要更換電池！換電池還需要18萬美元，比買新車還貴。

在3.5%氯化鈉浸泡的模擬海水中浸泡長達2個小時，電池功能仍然正常，沒有發生危險的結果。最近，永州汽車宣布旗下車型零跑T03正式實施三電系統終身保修政策。《T03保修保養手冊》規定的三電系統保修期限到期後的剩餘生命周期內，第一個主人可以獲得電力電池、電動機和電氣控制系統的終身保修，對銷售的車輛的三電系統保修將同時升級。電動汽車跑幾年要換電池？這都是多少年的春節了？

⑶ 純電動汽車多少一公里

國產標准電動汽車（小型）每100公里耗電在15度電左右，如果按照家庭用電0.6元/度計算每公里就是9分錢，如果按照事業用電1.0元/度計算每公里就是0.15元錢。中巴和大巴就會更高了。

一般的電動汽車每公里的電費是等距離耗油費用的1/3。一般的磷酸鐵鋰電池可以用大概五年。電池的價格占車價格的40%。

(3)一輛純電動汽車的生命周期擴展閱讀：

電動汽車的結構布置各式各樣，比較靈活，概括起來分為純電動汽車電動機中央驅動和電動輪驅動兩種形式。電動機中央驅動形式借用了內燃機汽車的驅動方案，將內燃機換成電動機及其相關器件，用一台電動機驅動左右兩側的車輪。電動輪驅動形式的機械傳動裝置的體積與質量較電動機中央驅動形式的大大減小，效率顯著提高，代價是增加了控制系統的復雜程度與成本。

純電動汽車採用電動機中央驅動形式，直接借用了內燃機汽車的驅動方案，由發動機前置前驅發展而來，由電動機、離合器、變速箱和差速器組成。用電驅動裝置替代了內燃機，通過離合器將電動機動力與驅動輪進行連接或動力切斷，變速箱提供不同的傳動比以變更轉速—功率曲線匹配的需要，差速器實現轉彎時兩車輪不同車速的行駛。

⑷ 雅迪電動車處於生命周期的什麼階段

衰落，中老年了

⑸ 正常駕駛者，普通純電車，45000公里背後的數字！

車輛偶爾會有電子手剎制動力不足的誤報，目前來看剎車片厚度還是足夠的。從理論上說，兼容能量回收功能的iBooster剎車會盡量減少使用機械制動，降低剎車片的消耗速度。但是純電動車變速箱的P擋實質上僅有電子手剎制動（汽油車AT變速箱內部有額外的鎖止機構），因此對於後剎車片的可靠性，需要加以特別關注。

除此之外，新能源車滬牌加身，帶來通行的便利顯然於我而言是重要的附加分，但對於產品本身不具有參考性，不展開細說。

★後記：買純電動，我到底後不後悔？

18個月使用下來，這台榮威Ei5本身還有很多地方不盡如人意，但它卻令我認可了新能源給出行方式帶來的轉變，我很相信，我的下一輛車換購依然會選擇新能源。

Ei5給我帶來的一些苦惱，包括續航、保值率，更像一些瞬間動態存在的問題，目前都已逐漸被市場上的新產品所解決。2020年，NEDC600km乃至700km的續航已經成為各大車企爭相競逐的新門檻。以發展的眼光看待這些問題，能量密度的提升，電池管理經驗的成熟，對能耗的整體關注，使新產品越來越成熟可靠。

另外，我並不擔心電池的衰減。以我的Ei5實測數據為例，僅配備風冷電池的條件下，上汽依然敢做出8年20萬公里電池衰減不超過30%的承諾，加上一年下來實際衰減約3%的實測體驗，令我對未來新產品續航的持久性更為放心。所謂「換電池成本貴到哭」的理論，似乎在當下新能源車正常的生命周期中並不成立。

於是乎，二手車殘值評估體系逐步健全，電池組性能的日趨可靠，外加使用成本的天然優勢，令我相信新能源出行已經逐步佔領私人用車全生命周期的成本優勢。而當下汽油車的價格白刃戰，恐怕並不可能常態化地持續。

我到底後不後悔？我想，選擇入手新能源的時機有些後悔，但是選擇新能源本身，我並不後悔。希望這份理性的討論，能為您帶來有價值的參考。

本文作者為踢車幫饕饕

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 純電動汽車需要多久換一次電池

這么說吧，
實際決定電動車使用壽命的，除了電動機，其次就是蓄電池了；一般電動機有質量保證，正常使用就行；但是蓄電池如果使用、充電不當就會大大降低使用壽命；所以對蓄電池的使用專門做個介紹；下面是蓄電池的使用要點： 蓄電池存放時應該是充滿電之後存放，在一個月左右取出來放電或者使用一到二次，然後再充電繼續存放；這樣利於延長蓄電池的使用壽命；一般新的蓄電池前三次充電最好在8-12小時，以後掌握在6-8小時即可；
蓄電池的充電快、慢無所謂；關鍵是放電時間；放電時間長就可以繼續使用；蓄電池只要是能夠充電、放電就還可以繼續使用；如果購買國產大品牌的就可以；如果自己會鑒別質量優劣，也可以選購中小廠家的品牌產品；這樣性價比高一些；
一般電池的壽命是以充電、放電的次數來決定的；一般返修、翻新的蓄電池充電次數在50次左右，所以購買時都信誓旦旦的告訴你，保修三個月、或者半年；一過保修期肯定使不長；普通廠家生產的蓄電池充電、放電次數在100-180次左右；使用期限在一年到兩年左右；好的廠家生產的蓄電池充電、放電次數200-300次左右；使用期限在兩年到三年左右；進口、原裝的蓄電池充電、放電能夠達到500次以上，使用年限就更長了；
最理想的狀態應該是蓄電池的電能將近用盡的時候再充電，最好；一般的蓄電池最忌諱的就是過充電、過放電；只要遵照這兩條原則，就能夠最大限度的使用和發揮出蓄電池的最大使用壽命周期來。
使用壽命一般1-2年，比較好的2-4年。

⑺ 電動汽車處於生命周期的什麼階段

目前真正的電動汽車價格依然比較高，往後需要進一步研發改進的餘地很大，所以還處於生命周期的發展期。

⑻ 新能源汽車充滿電一次，續航大概是多少公里數

從電池發展的角度來看單次充電就能應付1000公里的續航里程也不是不可能。除了使用更多的電池組，還可以通過更先進的電池、功能恢復和更好的電池管理系統，甚至更先進的自動駕駛系統來提高續航里程。以電池技術發展為例，三元鋰電池的效果優於磷酸鐵鋰電池。磷酸鐵鋰電池的電池可以達到150Wh/kg，已經很優秀了，但是三元鋰電池很容易卷。團隊還在研究鋁空氣電池和石墨烯電池等高精度產品。

動力電池質保不能少於8年或12萬公里當動力電池容量衰減到80%以下時需要強制回收，分步重復使用。下面，我們簡單分析一下動力電池衰減到80%時，可以行駛多少年、行駛多少公里。目前市場上的動力電池主要有兩種：三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。三元鋰電池的循環次數約為800-1000次，而磷酸鐵鋰電池的循環次數約為2000-3000次，但三元鋰電池的能量密度遠高於磷酸鐵鋰電池。假設動力電池的循環使用壽命約為1000次，總共可以行駛50萬公里。考慮到動力電池後期慢慢開始衰減，我們大致給20%的優惠，也就是40萬公里。行駛40萬公里後，動力電池衰減到80%。假設你一年開4萬公里，至少能開10年。假設一輛純電動汽車配備磷酸鐵鋰電池，NEDC的綜合續航里程為300公里，即充滿電後可行駛300公里。假設動力電池的循環壽命約為2000次，總共可以行駛60萬公里。

⑼ 電動汽車現處於生命周期什麼階段

幼兒期

⑽ 純電動力汽車電池壽命有多久

關於壽命，無法給您回復。目前市面上有很多的大宣傳，不太一樣。
但是，對於電動車的一市場情況可以和您分享。

電動汽車分為：EV/HEV，EV為純電動汽車，HEV為混合動力汽車。HEV又分為輕度混合，重度混合。

EV，目前為研發階段，沒有真正的聯產車型，據說，深圳比亞迪公司的純電動汽車：E6，已經獲得了審批，但是如果對為銷售，還要等到2010年末，或者2011，還有可能更後面。

目前，HEV量產的較多，比較典型的是;TOYOTA的PRIUS，該車型屬於輕度混合，使用的電池為鎳氫電池。省油，大概20-30%。國內的銷售價格：28萬左右。
另本田的思域 也有HEV版本，據說在武漢生產。

個人建議：HEV還可以考慮，可是單價非常高，可能也不現實，所以，PRIUS09年在中國的銷量：1500輛左右。

可以等等看，目前國內的新能源汽車的補貼政策在完善，我預計，在2010年末或許國內的車型會對個人銷售，並且有補貼。

非常感謝您對於新能源汽車的關注。

我也是一個關注新能源汽車的人。