1月份電動汽車產銷

Ⅰ 1月汽車銷量公布，日產/馬自達/蔚來銷量大跌，可怕的還在2月

春節假期在前，1月份本應成為2020年汽車銷量的低谷。加上新冠疫情的到來，1月份的汽車市場就已經受到了不小的沖擊。而伴隨著疫情的持續發酵，從生產到銷售，2月份的汽車市場將面臨更加嚴峻的挑戰。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 27家車企1月銷量一覽：自主品牌漸回暖，新能源車企持續走跌

截至2月16日晚，一汽集團、上汽集團、廣汽集團、長安汽車、長城汽車、吉利汽車、比亞迪以及日產、沃爾沃、馬自達等車企陸續公布了其各自2020年1月份產銷數據。從數據來看，即便深受春節、疫情影響，整體產銷數據並不樂觀，但這其中仍有閃光點的存在，如一汽、上汽、廣汽及長安汽車等品牌自主乘用車銷量回暖明顯，增幅成功為正。但同時，新能源汽車普遍下滑的態勢依然不容忽視，比亞迪新能源、北汽新能源以及江淮新能源均持續下滑。具體情況如下：

對於1月的銷量表現，蔚來汽車表示，受假期和疫情影響，今年1月相比去年同期減少5天。以此來看，1月蔚來的日均交付量接近100輛，相比去年同期的82輛提升22%。另據透露，截至2020年1月31日，蔚來已在全國開設83家門店，其中包括22家蔚來中心和61家蔚來空間，銷售網路已經覆蓋全國59座城市。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 1月新能源車銷量解讀，至暗時刻未到，車企們如何自救

自去年新能源車補貼大幅減少後，新能源汽車市場持續萎靡數月，進入2020年，新能源市場也迎來了開門首跌，1月份新能源狹義乘用車銷量4.1萬輛，同比下降57.9%，環比下降68.4%，銷售狀況相當不理想。接下來，我們來看看該細分市場的具體表現。

龍頭品牌的銷量都暴跌

從各個車企公布的銷量來看，1月份新能源車的成績可以用慘烈來形容，比如比亞迪汽車，其新能源車板塊在1月的銷量成績下滑至7,020輛，同比下跌75.0%。其中，純電動汽車銷量為5,144輛，同比下滑68.3%，插電式混合動力汽車銷量1,876輛，同比下滑84.1%。

沒有過不去的冬天,也沒有等不來的春天，我們一定能戰勝此次疫情，而疫情對我們造成的影響也是暫時的。但是新能源車身上的問題，短期內是難以解決的，特別在充電便利性方面，據買車君了解，民用電的電壓和電流都有嚴格規定，不能過載，而超級充電樁的數量多，多輛車同時充電，電網也可能無法承受，這也意味著目前給電動車充電的時間縮短至與燃油車一樣是不現實的，也許在較長時間內，新能源車市場銷量會繼續下跌。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 1月國內乘用車銷量暴跌！今年真賣不出去車了嗎

近日，中國汽車工業協會公布了2020年1月份汽車產銷數據，作為多事之春，今年國內汽車產業在開局便處於一個不利的局面。因此，今年1月份的銷量也出現比較大的浮動，不少車企比去年同期銷量下滑明顯，而對於消費者而言，今年買車會不會更便宜呢？

今年1月汽車銷量的下滑並不應該過於悲觀，相對服務業而言，汽車作為一種工具屬性的商品，本身發展就比較穩定。因此，汽車銷量只是一個數字，更重要的我們能不能買到更便宜的車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 1月銷量公布 新能源的拐點還會是2020年嗎

2月13日，中國汽車工業協會舉行線上發布會，公布了1月份銷量數據。

具體來看，1月份乘用車產銷預計分別完成了144.4萬輛和161.4萬輛，同比分別下降27.6%和20.2%，降幅大於汽車總體市場。商用車方面產量為34.1萬輛，同比下降7.8%；商用車銷量為32.6萬輛，同比下降5.7%。新能源汽車產量預計為4.0萬輛，同比大幅下降55.4%；銷量為4.4萬輛，降幅高達54.4%。其中新能源乘用車產銷預計完成為3.5萬輛和3.9萬輛。1月份汽車批售銷量大幅高於產量，說明之前12月庫存比較充分，這也能夠大幅緩解2月份開工推遲帶來的影響，經銷商端庫存在短期內還能夠堅持。

下半年，傳統車企尤其是跨國汽車巨頭將掀起新品投放大戰，尤其像大眾MEB平台電動車等重量級選手的進場，或將產生新車帶動效應提升一定的產銷增長。如果疫情確實影響到了國內自主品牌車企新品的研發與投放速度，那麼無論傳統企業還是造車新勢力幾乎都將失去短暫的車市紅利期，與合資汽車展開正面碰撞。大眾MEB在2021年將真正形成百萬產能，通用、福特這些巨頭的純電動車都會投放到中國市場，而特斯拉這樣的龍頭車企甚至可能在中國年產30萬輛。也就是說，2020年是國內汽車企業搶佔新能源市場最後的機會。

百姓評車

2020年，將是越來越充分的技術儲備，越來越豐富的市場選擇，以及越來越殘酷的競爭。對於車企來說，挑戰中孕育了機會。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 1月純電動車上險量排名，特斯拉Model 3登頂

據乘聯會發布的新能源乘用車銷量數據顯示，1月份新能源狹義乘用車銷量4.1萬輛，同比下降57.9%，環比下降68.4%。然而，在整體下行壓力較大的背景下，也有一些新能源車表現出了相對不錯的"抗寒"能力。據1月份的新能源車上險數據顯示，特斯拉Model3和廣汽新能源AionS兩款的上險量突破了2000輛，而寶駿E100、蔚來ES6、北汽新能源EU5、歐拉R1、比亞迪e2等車型的上險量也都在1000輛以上。

Top1：特斯拉Model3

上險量：2605輛

雖然排名上險數據第10位，但哪吒N01在造車新勢力中的表現仍然值得關注，1月份超越威馬EX5的808輛，成績突出。續航能力301km-351km，補貼後售價6.68-13.98萬元，其中續航351km的車型售價7.69萬元、7.99萬元，作為一款小型純電動SUV，哪吒N01的優勢也可圈可點。總結：從整體的數據來看，雖然市場下行壓力較大，但新能源車的表現仍值得肯定。隨著新能源車廠商的逐步復工復產，加上工信部此前已經表態今年新能源車補貼不會大退破，新能源車產銷量預計會逐步回暖。另外，國產特斯拉的"鯰魚效應"預計將會進一步凸顯。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 1月新能源車市場銷量分析！

2020年，一個「南」字開了頭，一場疫情，對眾多行業都產生了重大影響，汽車行業同樣也不例外，工廠延長假期、4S店冷冷清清，可謂是損失慘重。而隨著時間的推移，近期各大車企開始陸續公布1月的銷量成績單了，新能源汽車1月下滑54.4%，可見日子真是不好過啊！

蔚來汽車算是造車新勢力中混得比較好的品牌，基本每個月都有數千輛的銷量，2020年1月蔚來品牌整體交付量為1598輛，同比下滑11.47%，其中蔚來ES6交付1493輛，蔚來ES8交付105輛。可見蔚來ES6是越來越受歡迎了，或許在未來一段時間內會成為蔚來汽車的銷量支柱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 集體遇冷 國內主流新能源品牌1月下滑超50%

近期，很多品牌公布了2020年1月的銷量情況。相較傳統的燃油企業，新能源車企持續走跌，數據顯示，1月新能源汽車乘用車的整體銷量為3.9萬輛，同比下降54.5%，多家主流品牌1月份銷量下滑超過50%。

有一組數據值得分享，外媒統計2019年全球共銷售純電動汽車約163.54萬輛，特斯拉全年交付36.72萬輛，特斯拉去年所銷售的電動汽車佔到了全球的22.45%。目前，特斯拉已經恢復其上海工廠國產Model3的交付，Model3周產量可達3000輛。預計在2020年銷量會進一步提升，將會對國產新能源品牌造成一定的沖擊。

客觀來講，新能源銷量下滑受到春節及新冠肺炎疫情影響，但各車企還需深度挖掘自身存在的問題，在困境中堅定前行。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 1月受到了疫情的影響，我國新能源車銷量大幅下滑

2019年我國的新能源車銷量已經佔到了全球的一半以上，多款車型的銷量也是名列前茅。不過1月受到了疫情的影響，導致我國汽車銷量大幅下滑，新能源車也不能倖免。

通過最新發布的1月全球新能源車銷量榜，我們就可以發現國產電動車無一上榜，讓汽車聲活家感到大跌眼鏡，畢竟我國的新能源車企，可是推出過的不少的爆款車型，例如比亞迪秦DM，北汽新能源EU系列等，1月居然集體啞火，確實讓人意外。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。