中國電動汽車發布會

① 綠源電動車2019年發布會有什麼看點

啥也不說了，直接看圖好了。

1、核心技術

2、電動車國際流行色

3、智能產品

4、智能工廠

② Genesis GV80發布會的背後 還有純電動車型2021年亮相

近日，GenesisGV80在韓國正式上市，Genesis也是現代旗下的高端品牌。GV80定位為一款中大型SUV車型採用了家族史的設計元素，標志性的盾型中網以及分體式大燈也格外顯眼。不過在發布會過程中，Genesis計劃將會推出更多車型。

而這款箭頭車燈的車型則很大可能來自於2019年紐約車展上發布的Mint純電動概念車，這款車展示了未來城市用車型的設計方向。車身採用近似跨界兩廂版的造型，看起來較為短小精悍。Genesis的首席執行官ManfredFitzgerald則表示，這款車的量產版本將會在2021年正式亮相，屆時這款車型將會與Mint純電動概念車有不同變化。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 定位中國高端電動車品牌！嵐圖的首款概念車就要發布了！

[汽車之家新聞]?日前，我們從嵐圖官方獲悉，旗下首款概念車將於今年7月29日舉辦的品牌戰略發布會上正式亮相，並公布了首張概念車預告圖。

作為回顧，2018年東風集團成立新事業部，代號h事業部。2020年7月17日，嵐圖品牌正式發布，以鯤鵬展翅為形的品牌LOGO，代表了「用舒展的雙翅，象徵實力與創見，創享美好人生藍圖」的涵義。嵐圖品牌將進行獨立運營，定位高端市場。根據此前官方透露，目前嵐圖品牌已規劃9款車型，涵蓋SUV和MPV等多個細分市場，首款車型計劃在2021年投產上市。未來將沿用東風雷諾位於武漢的工廠，後者將被改造。（文/汽車之家耿源）

④ 中汽協：2019年新能源汽車銷量同比下降4%，十年來首次負增長

在過去的十年間，新能源汽車借著政策的東風一路高歌猛進，而這一態勢隨著2019年政府補貼的大幅退坡，一腳重剎讓國內新能源市場的增長戛然而止。

1月13日，中國汽車工業協會（簡稱「中汽協」）公布的2019年全年銷量數據顯示，2019年中國汽車銷量2576.9萬輛，同比下降8.2%，我國汽車產銷量連續第二年出現下滑。其中，新能源汽車銷量120.6萬輛，同比下滑4%，這是自2009年大力推行新能源汽車產業以來出現的首次年度下降。

補貼退坡影響巨大

受補貼大幅退坡等因素影響，2019年新能源汽車產銷完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%。其中，純電動汽車生產完成102萬輛，同比增長3.4%；銷售完成97.2萬輛，同比下降1.2%；插電式混合動力汽車產銷分別完成22.0萬輛和23.2萬輛，同比分別下降22.5%和14.5%。

中汽協副秘書長陳士華在發布會上也表示，2019年新能源汽車受補貼退坡影響，下半年呈現大幅下降態勢。希望國家下一步繼續支持新能源汽車發展，下一步可從稅收、使用環節便利性等方面對新能源汽車產業做政策支持。

從去年的市場表現來看，政策補貼仍舊是影響國內新能源汽車市場的主要因素，尚未完全轉化到市場驅動。工信部的表態，表示了重振新能源市場的決心，但國家也需要在今年補貼完全退出後，推出接續補貼後的政策措施，繼續推動新能源汽車快速向前發展，並完成從政策市到市場市的轉變。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 盤點第二季度即將上市的純電動新車，小鵬P7續航里程達650+km！

以上便是湃客盤點的第二季度將會上市的6款純電動車。從中我們可以看到，除了自主品牌不斷提升旗下產品實力外，也有更多合資或是豪華品牌入局新能源市場，未來這一市場的競爭必將愈發激烈。最後，湃客希望我們能夠早日戰勝疫情，同時也期待中國車市能在今年走出寒冬。

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⑥ 「電動·未來」發布會說了什麼新能源汽車成明星是為何

2月27日晚，新能源汽車比亞迪，於深圳灣體育中心「春繭」體育館舉行「電動·未來」發布盛典，正式推出了兩款插電式混動新車型——唐100和秦100。

此次發布會，還有一個更為重要的環節，那就是基於企業四大綠色夢想和「為地球降溫1℃」的社會責任願景，比亞迪發布的「電動·未來」計劃。一方面，是明星產品讓企業有底氣談品牌談願景，一方面，也是該計劃為這些好產品能夠更好地走近消費者，而提供的長遠戰略與營銷規劃。

⑦ 打造電摩 春風動力ZEEHO品牌全球發布會

[汽車之家摩托車]?2020年12月8日，春風動力子品牌ZEEHO已正式發布，同時該品牌還帶來了首款概念電動摩托車CyberConcept，據悉，其量產車也將於2021年上半年正式上市。ZEEHO品牌將專注於電動摩托車，同時該品牌融入了更多時尚元素，使其電動摩托不再是冷冰冰的移動工具，而是綠色智能出行夥伴。

最後在動力及續航部分，CyberConcept採用大功率水冷中置電機，峰值功率10kW，輪上扭矩213N·m，官方稱其0-50km/h加速時間僅為2.9s。其採用定製化三元鋰離子軟包動力電池，電芯可達高達285Wh/kg的能量密度，該車NEDC續航里程可達130km，快充到80%電量也僅需30分鍾。（文/汽車之家尤冬青）

⑧ 2021上海車展 中國首款本田品牌純電動原型車

智能化領域，為實現獨具樂趣的智能出行體驗，Honda加速推動智能化技術升級。最近發布的第三代Honda CONNECT（智導互聯）系統以行業領先的智能語音為交互界面，實現了「AI智能助理」、「日常生活互聯」、「遠程操控」、「OTA在線升級」等創新性能。屆時車展現場將設置體驗區，讓顧客體驗全新智慧出行。

為實現「交通事故零死亡」的願景，Honda不斷升級主動安全技術。Honda將盡快把Honda SENSING（安全超感）的進化升級版「全方位先進安全駕駛輔助系統」導入中國市場。該系統利用超廣角前置攝像頭和360度微波雷達，全方位提升對周邊環境的感應能力和精準性，通過實現「降低事故發生概率」和「減輕駕駛負荷」兩大功能升級，在各種復雜路況中，全方位守護交通參與者的安全。

⑨ 奕澤EV投產，再投85億建廠，豐田在華新能源戰略野心「暴露」

豐田汽車正加速布局其東進的電氣化戰略。

日前，一汽豐田一份內部文件顯示，天津一汽豐田汽車有限公司新能源工廠建設項目，將落戶天津濱海新區生態城。

而在產品方面，目前已經確認奕澤EV將會在2020年投產，這將是一汽豐田歷史上首款純電動汽車。接下來也將有更多的產品陸續投放市場。

此前對外發布的信息中，豐田汽車也頻頻提及中國，面對全球最大的單一汽車市場和最大的新能源汽車市場，豐田的電動化轉型，將會把中國市場作為突破口。而這，也將對豐田重獲全球銷量霸主地位起到十分積極的作用。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 通用砸千億猛追特斯拉！20款純電新車計劃公布，發全新電動車平台

▲別克微藍VELITE6

在電動車平台方面，通用在2016年推出雪佛蘭Bolt之時就已經打造了一個電動平台GammaG2SC，此後又進行過一次升級，到今天，通用已經推出了全新的第三代電動車平台。

綜合來看，通用在美國傳統車企裡面是進行電動化轉型比較早的車企，目前已經推出了多款純電車型，並且還有插混車型在售。

據路透社報道，截止2018年年底，通用汽車在美國的電動汽車累計銷量達20萬輛，在美國所有電動車生產商中排名第二，第一則是特斯拉。

雖然特斯拉在銷量上創造了很多奇跡，但通用也正在逐步追趕之中，此次電動汽車日上更是彰顯了通用的決心。通用在推出了新的電動車平台和電池之後，將會和特斯拉再此展開競爭。

結語：通用將押寶電動化

從本次電動汽車日活動來看，通用在電動化轉型方面相當堅決，制定了詳細的電動化規劃，而且已經由多款車即將要面世了。

為了更好的推進電動化，通用打造一個電動化生產平台，還與LG化學建立了合資工廠生產電池，在本次活動上，還公布了最新研發的Ultium電池。此外，通用汽車公司對於自己電動車技術也非常自信，將要在電動汽車方面和特斯拉展開正式的對決。

MaryBarra認為，通用將會在純電動汽車上實現盈利，新車可以增加銷售和市場份額，電池和驅動器可以通過許可給其他公司來帶來更多收入。

很顯然，通用對於電動化的未來非常看好，而且也敢於向特斯拉挑戰，通用能否繼續創造輝煌就要看其在電動化方面的表現了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。