電動汽車壓鑄件

『壹』 十大名牌電動車的牌子分別是什麼

1、小牛電動車：小牛電動踏板車採用了與特斯拉同級的松下18650鋰電池，重量僅為12kg，相比同行的鉛酸電池一般50kg的重量要輕很多，得益於170節2600mAh電池組合起來提供1560wh的超大電量，小牛N1動力版續航里程可以達到100km。

4、新蕾電動車：創立於2002年，是一家專注於電動交通工具研發製造的創新型企業。新蕾的產品包含自主研發的豪華車、簡易車、鋰電車、電動三輪車、特種車等，是行業少數的綜合性自主研發與製造的大型企業。在無錫、天津、廣東建有四大研發與製造基地。

5、台鈴電動車：深圳市深鈴車業有限公司是兩輪交通工具研發、製造、銷售和服務為一體的高新技術企業。

深鈴於2009年進入集團化運營階段，集團總部位於中國科技之都深圳，轄深圳、東莞、無錫、天津四大生產基地和深圳非機動車研發中心、東莞機動車研發中心兩大研發機構，全心致力於低碳能源交通工具的研發及應用推廣。

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注意事項

1、自行車各緊固的螺釘螺母應是旋緊的，不得松動和脫落。

2、各轉動部件應運轉靈活，不得有卡住、僵呆現象。如：前後輪應旋轉靈活，且不應左右擺動和上下跳動，將要停轉時車輪應能做前後輕快的擺動，不能突然停止轉動。車把左右轉動應靈活自如,腳蹬軸和曲柄應緊固，相互之間不得松動，且轉動靈活。

3、變速車在變速范圍內應變檔正確，變速位置應清晰，中間不得有空檔。

4、鏈條應松緊適宜，運轉靈活。用手正向逆向反復搖動曲柄鏈輪，鏈條運轉靈活，不得有跳鏈和脫落現象。

5、用雙手握住鞍座上面的前後部分，一隻手用力下壓鞍座的前端，鞍座前端不得下塌。再用雙手水平轉動鞍座，鞍座亦不應轉動。

6、車閘及剎車系統的挑選：雙手握住車把，分別進行左右剎車同時前後推拉自行車，此時車輪不應轉動；松開手柄，剎車系統應能迅速復位。

7、各零部件表面應清潔，無污漬、銹蝕，商標貼花應完整、清晰，無銳邊毛刺等，如泥板及鏈罩邊緣不應有扎手的感覺，剎車等鋼繩末端應裝有保護套等。

8、觀察零部件的牌號或標簽。一般來講好的零部件都標明明顯的商標標記且圖案清晰精美，而劣質品則很少標注或較粗糙。

9、各部位開關動作靈敏可靠。

10、調速平穩，可靠。慢慢轉動調速手柄，電機應平穩啟動、加速，松開手柄後，手柄能迅速復位，電機均勻減速。

11、剎車斷電迅速、可靠。轉動調速手柄，電機運行後，捏剎剎車後，電機能即刻斷電，如有電量顯示，可以看到顯示回零。

12、電池拆裝方便。鉛酸蓄電池的重量一般約13.5kg，由於要每天拆裝，所以電池的位置一定要適合自己的身材。

『貳』 口碑最好的電動車排名

口碑最好的電動車排名：雅迪電動車、愛瑪電動車、飛鴿電動車、永久電動車。新日電動自行車。

1、雅迪電動車

雅迪成立於2001年，是具有相當市場影響力的綠色能源電動兩輪車品牌。雅迪已成為集電動摩托車、電動自行車及其零部件研發、生產、銷售為一體的企業。

他們的營銷理念是「做讓消費者開心的產品，回歸騎行的樂趣」，包括「更好的設計、更高的技術、更好的質量、更精細的製造、更好的服務、更多的出口」等部署。

『叄』 壓鑄鋁件常見不良現象有那些對應的解決方法是什麼

1、常見的不良現象有：有產品表面起皺和起皺。

根據羅啟全《壓鑄工藝及設備模具實用手冊》第一章：

表面起皺：產品表面形成的不規則褶皺，主要出現在壁較薄的前段部分。

起皺：鑲件附近的圓柱狀部分，表面的皮膜出現起皺現象起皺的表面部分，根據發生狀態有差異。

2、解決方法

根據羅啟全《壓鑄工藝及設備模具實用手冊》第一章：

表面起皺解決方法：排氣徹底，清除多餘的脫模劑。調整高速高壓區的位置以防止溶液降溫；

起皺解決方法：對模具進行預熱，在設定的溫度條件下進行生產是很重要的，將模具溫度設定在適當的范圍。

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壓鑄機設計規范

壓鑄件的設計一定要考慮到壓鑄件壁厚、壓鑄件鑄造圓角和脫模斜度、加強筋、壓鑄件上鑄孔和孔到邊緣的最小距離、壓鑄件上的長方形孔和槽、壓鑄件內的嵌件、壓鑄件的加工餘量七個方面 。

1、鑄造圓角設計規范

通常壓鑄件各個部分相交應有圓角（分型面處除外），可使金屬填充時流動平穩，氣體也較容易排出，並可避免因銳角而產生裂紋。對於需要進行電鍍和塗飾的壓鑄件，圓角可以均勻鍍層，防止尖角處塗料堆積。壓鑄件的圓角半徑R一般不宜小於1mm，最小圓角半徑為0.5 mm。

2、壓鑄件內的嵌件設計規范

首先，壓鑄件上的嵌件數量不宜過多；其次，嵌件與壓鑄件的連接必須牢固，同時要求在嵌件上開槽、凸起、滾花等；再次，嵌件必須避免有尖角，以利安放並防止鑄件應力集中，鑄件和嵌件之間如有嚴重的電化腐蝕作用，則嵌件表面需要鍍層保護；

最後，有嵌件的鑄件應避免熱處理，以免因兩種金屬的相變而引起體積變化，使嵌件松動。

3、壓鑄件壁厚的設計規范

薄壁比厚壁壓鑄件具備更高的強度和更好的緻密性，鑒於此，壓鑄件設計中應該遵循這樣的原則：在保證鑄件具有足夠強度和剛性的前提下應該盡可能減少壁厚，並保持壁厚具有均勻性。

實踐證明，壓鑄件壁厚設計一般以2.5-4mm為宜，壁厚超過6mm的零件不宜採用壓鑄工藝生產。壓鑄件壁太厚、壁太薄對鑄件質量影響的表現：如果設計中鑄件壁太薄，會使金屬熔接不好，直接影響鑄件強度，同時會給成型造成困難；

壁太厚或者嚴重不均勻時，容易產生縮癟及裂紋，另一方面，隨著壁厚的增加，鑄件內部氣孔、縮松等缺陷也隨之增多，同樣會降低鑄件強度，影響鑄件質量。

『肆』 雅馬哈TMAX560 XMAX發布更新 達到歐5標准 配置略有變動

XMAX125新電子設備還包括牽引力控制和LED燈，更換新的底盤，軸距略微增加（1,570毫米），離地間隙也稍大一些，總重量減少9公斤，使用新發動機，後懸架的行程增加，TechMAX版本提供特定的顏色和陽極氧化的腳踏。新款XMAX125售價為4,999歐元（TechMAX版本為5,399歐元）。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 怎樣注意壓鑄件的比例呢

壓鑄是一種快速的生產過程中，允許的零件的大批量的生產非常快速，更具成本比其他鑄造工藝有效。而大多數壓鑄鑄件都是合金的，常見合金壓鑄有鋅合金壓鑄和鋁合金壓鑄。鋁合金壓鑄件拋光處理的方法：進行了鹼性拋光溶液體系的研究，比較了緩蝕劑、粘度劑等對拋光效果的影響，成功獲得了拋光效果很好的鹼性溶液體系，並首次得到了能降低操作溫度、延長溶液使用壽命、同時還能改善拋光效果的添加劑。實驗結果表明:在NaOH溶液中加入適當添加劑能產生好的拋光效果。探索性實驗還發現:用葡萄糖的NaOH溶液在某些條件下進行直流恆壓電解拋光後，鋁材表面反射率可以達到90%，但由於實驗還存在不穩定因素，有待進一步研究。探索了採用直流脈沖電解拋光法在鹼性條件下拋光鋁材的可行性，結果表明:採用脈沖電解拋光法可以達到直流恆壓電解拋光的整平效果，但其整平速度較慢。 所以而鋁合金壓鑄件被廣泛應用於汽車製造、內燃機生產、摩托車製造、電動機製造、精密儀器、園林美化、建築裝飾等各個行業。產品特點

1.比重大，有重量更有質感，比塑膠注塑有強度。

2. 鑄造性能好，可以壓鑄形狀復雜、薄壁的精密件，鑄件表面光滑。

3. 可進行表面處理：電鍍、噴塗、噴漆。

4. 熔化與壓鑄時不吸鐵，不腐蝕壓型，不粘模。

5. 有很好的常溫機械性能和耐磨性。

6. 熔點低，在385℃熔化，比鋁合金壓鑄更容易成型.

『陸』 Model Y能否賣得更便宜，或許就看特斯拉的這項黑科技了

[汽車之家電動車技術]特斯拉是傳統汽車行業的攪局者，不僅僅是它的造車理念，在汽車技術上也經常讓傳統車企們「目瞪口呆」。憑借秒殺一眾超跑的加速能力、強大的續航里程、高階的Autopilot駕駛輔助系統等引領了行業。如今在這家純電動汽車的工廠里，我們又看到了ModelY上的一項新技術：將70個零部件合為一體的壓鑄工藝（目前縮減為2件，未來會合為1件）。

人工智慧是未來的趨勢，德國人也很早就提出了工業4.0的概念，馬斯克也希望未來的特斯拉工廠具備更高的自動化率。一體式鑄造工藝或許在目前面臨著諸多挑戰，但一旦這種鋁合金車身生產方式走向成熟，那麼特斯拉也將實現更大的產能和更低的生產成本。

●總結

特斯拉ModelY與Model3基於同樣的造車平台，車上有75%的共享零部件，在剩餘的25%中，ModelY解決工廠生產效率的方式是引進一體式鑄造工藝，將70個後車體合為一體，減少了零部件數量。這種傳統車企早已具備的壓鑄工藝被特斯拉更為激進地改良了。在ModelY身上能否成熟地運用這項技術，或許還需要些時間來進一步驗證。作為普通消費者，我們還是希望特斯拉通過這項技術減低生產成本，提升生產效率，讓我們在未來買到更便宜的特斯拉產品。（文/圖汽車之家夏志猛部分圖片來自網路）

『柒』 未來電動汽車普及對壓鑄和沖壓行業有何影響

未來的新能源車的普及，對壓鑄行業和沖壓行業的影響是有的。
新能源車現在看來，主要是3種：
1、新能源電池車；
2、新能源氫燃氣車。
3、混合動力車；
作為後2者來說，其機械機構和汽油柴油車類似，所以，對壓鑄和沖壓行業的影響很小。
但是，新能源電池車，其發動機和汽油柴油汽車完全不一樣，它採用電動發動機，因此會取消很多燃油發動機使用的壓鑄件，如：氣缸體，發動機殼體殼蓋，離合器殼體，水泵、機油泵、發電機支架等一系列壓鑄件。而這些壓鑄件，都是壓鑄行業的頂樑柱產品（2018全球年產9000萬輛車，就有9000*N萬個壓鑄件），所以新能源電池車對壓鑄行業的影響是很大的。
不幸的是，目前比亞迪、特斯拉等廠家的新能源汽車，以新能源電池車為主。新能源氫燃氣車可能由於氫氣製造成本高、密封難，安全性較差等原因，並不普遍。
上述壓鑄件被取消的同時，有一部分極有可能採用沖壓件來替代（因為電池發動機的結構比燃油發動機要簡單，用不著壓鑄件來構造）。
所以，綜上所述，新能源汽車的普及，將極大減少壓鑄件的使用，而沖壓件的數量，卻極有可能上升。
求採納！

『捌』 鍛造 鑄造 壓鑄哪個更有發展前景或者未來的發展趨勢

鑄造還是比較穩定的行業，就是材料成本和人力成本帶來經營壓力，這就需要考慮把工廠搬到中西部人力成本比較低的地方生產，以降低成本。
鍛造、鑄造和壓鑄，這3個行業，本來壓鑄最掙錢，也最有前景，因為壓鑄為汽車工業配套的，一個零件就往往是幾萬~幾百萬個的產量，行業押款現象也比較少。
但是，世界范圍內流行的新能源替代計劃，最主要的就是新能源汽車（主要是電動汽車），替代石油和柴油汽車，將會造成汽車用壓鑄件大規模減少。
所以，壓鑄行業前景也不樂觀和明朗了。
壓鑄行業的零件將主要集中在電器零件、汽車車身和航空領域，規模和現在比較將下降80%。
鍛造應用面比較窄，面向基礎行業的企業的話，估計應收賬款也很難回籠。
其實沖壓件使用很多，沖壓行業有訂單的話，收入也很可觀，特別是和汽車零件有關的沖壓件生產，掙錢預期比現在的壓鑄行業都好。
就是沖壓的安全要特別重視，不要出現員工沖壓手指，造成殘疾的現象（機器的雙鍵啟動裝置和感應停機裝置要保證完好無損）。
求採納！

『玖』 電動車鋁合金輪轂是什麼材質

鋁合金輪轂材質A356.2合金錠。

A356.2合金錠具有流動性好，無熱裂傾向，線收縮小，氣密性好等良好的鑄造性能，比重小，耐蝕性良好，易氣焊，隨鑄件壁厚增加強度降低的程度小，鑄態下使用，變質後機械性能提高。 鑄錠斷口緻密，無熔渣和非金屬夾雜物。

鋁合金輪轂的種類、結構較多，其要求因車種，車型而異，但強度與精度兼備是最基本的共同要求。

擴展自來：

鋁合金輪轂優點

1、與鋼質汽車輪轂相比，鋁合金輪轂的優點比較明顯：密度小，約為鋼的1/3，這意味著採用相同體積的鋁合金輪轂將比鋼質輪轂輕2/3。有統計表明，汽車整車質量減少10%，燃油效率可以提升6%~8%，因而推廣鋁合金輪轂對於節能減排、低碳生活具有重要意義。

2、鋁的熱導率高，而鋼的熱導率低，因此同等條件下，鋁合金輪轂的散熱性能優於鋼質輪轂。

3、時尚美觀，鋁合金能時效強化，未經過時效處理的鋁合金輪轂鑄坯強度低，易於加工成型，並且經過耐腐蝕處理以及塗裝著色後的鋁合金輪轂色澤多樣、精緻美觀。

『拾』 鋁合金壓鑄件具體應用到哪些方面

這個問題是個列舉的問題，N多；比如：
大型電動機轉子、送電線接線頭、分歧管、閥體、調時齒輪、汽車缸體、托架、齒輪箱、空冷缸頭、軸承凹口、汽車活塞、電熨斗底板、曲柄箱、彈簧吊架、輪、底座、工作台、馬達蓋、帶輪、滑車、氣動工具、電動工具等等。