小鵬電動汽車充電樁激活

『壹』 誰能說說，小鵬汽車充電樁價格一般多錢啊

截止2020年1月20日,汽車充電樁分為兩類,價格也有所不同:慢充電樁價格在500-3500左右;快充樁比較貴,一般

『貳』 再下6城 小鵬超充免費充電服務擴至30城

[汽車之家?行業]?近日，我們從小鵬汽車官方獲悉，自10月30日起，小鵬超充將再新增海口、惠州、泉州、濰坊、汕頭、珠海6個免費充電城市（具體充電站看這里）。加上此前已開通此項業務的24個城市，小鵬超充已在國內30個城市推出免費充電服務。

據悉，小鵬超充推廣的終身免費充電服務，是囊括自建充電網路及第三方充電網路的綜合服務體系。在這些城市中，小鵬車主還能在優選的國家電網、南方電網、特來電、星星充電、小桔充電等第三方充電網路運營商的場站，享受小鵬超充提供的終身免費充電服務。

同時，車主也不必為充電安全擔憂，為保障充電安全與場站運營秩序，小鵬超充採用後台聯網技術，可實現24小時站樁運營狀態監控，及時發現車樁故障隱患，減少充電樁故障對車主充電體驗的影響。

編輯點評：

一直以來，充電焦慮、續航里程焦慮都是阻礙電動車發展的一大因素，而小鵬汽車率先提供免費充電服務，其實是降低了消費者對電動車的選擇門檻。不僅可以一定程度上緩解焦慮，也體現了作為造車新勢力的小鵬希望對行業做出改變、為用戶服務的態度。而這一切也很可能帶來實實在在的利好，用戶對品牌好感度、接受度提高。因此，從充電維度來普及電動車，不失為一個好的方式。（文/汽車之家才麗媛）

『叄』 不只捐款捐物 小鵬還為車主提供1個月免費充電

小鵬汽車目前已累計向武漢等地的醫療機構捐贈價值人民幣300萬元的現金、醫療物資、車輛與服務等支援一線防疫工作。除捐款捐物等方式之外，在疫情期間，小鵬汽車超級充電站正常提供7*24小時充電服務，並決定在2月9日至3月8日期間舉辦為期1個月的免費充電活動，為用戶減輕因疫情所帶來的經濟影響。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 請教一下，小鵬汽車充電樁誰能說下，什麼牌子的行啊

金威源有限公司充電樁，質量保證40kW直流魔塊。全國首 創。現在生產180KW，240KW，360kW。正在開發50kw一60kw直流磨塊。體積小功率大，

『伍』 小鵬汽車免費充電樁如何放地鎖

G3是小鵬汽車的第一款汽車，2019年銷售量大概一萬六千多台，不能說特別的多，但是在新造車勢力和汽車銷售大環境疲軟的2019年，這個銷售成績真的說很不錯了。

關於他如何？我還是覺得如果有時間可以自己約試駕看看。
只能說，安全性是非常不錯的，在C-NCAP和C-IASI碰撞測試中，對乘員的保護都是超高分，就算與傳統車一起排名的安全性也是不遑多讓。
智能性是我喜歡他的因素，也是他們家一直宣傳的點。高配可以人臉登錄賬號調節座椅，同步音樂庫。頭頂攝像頭可以手勢拍照。幾乎車內的操作都可以語音執行，比如：打開後備門，打開空調等等操作。自動泊車的精度也很高，幾乎百分之90的場景吧，都能自己倒進去。在狹小的區域也可以鑰匙召喚。
新款的G3里程達到了520+km，在城市內出行幾乎沒什麼充電焦慮。關於周邊設施，小鵬也在全國假設了充電樁，充電很方便，而且電費5折。售後服務也不錯。

『陸』 小鵬汽車的2019：找到了可持續發展的密鑰

在海口新能源暨智能網聯汽車展會來臨之際，巨量引擎汽車匯聚汽車行業的領軍人物，共同探討新能源汽車發展前景。屆時，巨量引擎汽車聯合電駒哥，邀請小鵬汽車副總裁、品牌公關總經理李鵬程接受由巨量引擎打造的《思享+》人物訪談，與大家暢談造車新勢力「鯉魚躍龍門」的「密鑰」以及小鵬汽車可持續發展道路。

1月10日開幕的海口新能源國際汽車展上，小鵬汽車展出的兩款產品，G3520版和P7電動轎跑引人注目。

1-11月1.5萬台銷量背後的體系力

「2019年對於小鵬汽車來說，是充滿挑戰的一年。畢竟小鵬汽車成立僅5年，就像一個幾歲的孩子一樣，還不完全成熟。但是，2019年也是很有收獲的一年。」李鵬程這樣總結小鵬汽車2019年的表現。

產品方面，2019年，小鵬推出了G3520版，新車不僅續航更長，智能化和車聯網功能也領先同行，自上市至今已經歷多次整車OTA升級；此外，小鵬還陸續公布了電動轎跑P7的外觀、內飾、配置、預售價等信息，市場反響火爆。2019廣州車展上小鵬汽車展台絡繹不絕的人流即是印證。

銷量方面，2019年，小鵬G3的1-11月銷量超過了1.5萬台，作為造車新勢力，這已經是一個很亮眼的業績。尤其是其中有80%是Toc的，含金量十足。

但是，在李鵬程眼裡，銷量並不是最重要的。2019年小鵬汽車最重要的成績是：跑通了整個體系。

「2019這一年，小鵬汽車跑通了從產品到研發、到生產、到銷售、到交付、到第二款產品推出的全過程。在整個過程中，我們積累了很多經驗。」

李鵬程表示，2019年，在補貼退坡、車市下行的環境中，小鵬汽車能夠堅持走下來，跑通整個體系，說明小鵬能夠適應市場的發展。換一個角度講，小鵬汽車從體系、到生產、到銷售，都是適應這個市場的。

「從這個角度來說，我們對2019年的表現還是相對滿意的。2019年我們也經歷了很多困難，甚至經歷了一些風波。這些東西是下一步需要總結的。如果讓我打分的話，我覺得可以打80分或85分，還算是相對滿意的一個成績。」李鵬程說。

有這樣的業績和底氣，讓小鵬汽車可以從容面對補貼退坡。「補貼退坡是市場化的表現之一。每一家企業都會面臨各種各樣的競爭，任何一家企業都不可能靠補貼或政策活著。」

「2019年給了我們很多信心。這個信心可以支撐小鵬更好地面對2020年，接下來，我們將做更多的體系調整，更好地走下去。「

找准道路、堅守智能化

跟其他造車新勢力相比，小鵬汽車有什麼核心優勢？相信這是很多人的問題。

「從外部看小鵬汽車的話，我覺得一個最大的不同點和我們最堅守的一個點，就是小鵬汽車一直在做智能汽車。「

李鵬程解釋說：「我們認為電動車並不是真正的一個分水嶺，因為它只是驅動方式的變化。了解汽車歷史的人都知道，電動汽車其實有多年的歷史，根本不是新鮮事物。但是智能汽車是隨著互聯網的發展才慢慢發展起來的一個新事物。我們認為智能汽車像智能手機一樣是劃時代的。」

因此，李鵬程表示，小鵬汽車最核心的優勢是「智能」。

「小鵬汽車一直堅持做智能汽車。我們認為智能汽車是下一個賽道，智能汽車里邊一個很核心的點，就是整車的OTA升級，這是比較關鍵的一個點。」

他舉例說，過去消費者買傳統燃油車時，交易完成後，這個車的功能不會增加，只會越變越差。但是智能汽車不一樣，智能汽車像智能手機一樣，總會帶給你新鮮感。

例如，2019年小鵬汽車的整車OTA已經進行了幾次大的升級，跟最初上市時相比，已經增加了很多新功能。2020年二季度，小鵬P7電動轎跑將上市。屆時，消費者在P7上可以通過OTA升級體驗更多新功能。

那麼問題來了，什麼是真正的智能汽車？小鵬汽車的「智能「和其它品牌的」智能「有何不同？

他說，小鵬汽車定義的標准有四個：融合感知能力，萬物互聯能力，高級別的自動駕駛能力，整車OTA能力。

「我一定要強調整車OTA，是因為可能有很多的OTA是偽OTA，比如說它只升級一個大屏，把大屏界面做得更漂亮一些，這個沒有意義。如何通過真正的軟硬體的連接，通過OTA把整車性能提升，這才是真正的OTA。具備剛才講到的這四點，才是一個智能汽車。」

「小鵬汽車堅持做的就是這樣的智能汽車。我們會堅持做自己的生態，我們會有龐大的自動駕駛中心，有我們的互聯網中心，我們希望把自己的生態做完整，再整合外部合作夥伴的力量。比如說，阿里的小程序第一次落地會搭載到P7上。」

一個印證是：小鵬的自動駕駛團隊和互聯網中心團隊加起來接近800人，這個數字看上去似乎比傳統車企少一點。但是，小鵬汽車員工總共不到4000人。也就是說，小鵬汽車差不多有20%的員工在做互聯網和自動駕駛。

找准道路後，小鵬汽車就有了道路自信和定力。

「2019年，從小鵬汽車的整體發展來看，我們覺得堅守的這條路徑是對的，也得到了認可。比如小鵬汽車2019年拿到了C輪融資，很重要的一點，實際上就是因為資本市場對於這個路徑的認可。2020年，我們一定會堅守這個方向。這可能是小鵬汽車獨到的一個點吧。「李鵬程總結。

用戶運營：這是最好的時代

李鵬程說，小鵬汽車的另一個特點是互聯網基因。「我是傳統汽車人，加入小鵬汽車差不多一年時間，這一年時間里，幾乎每天都在進行互聯網和汽車之間的融合，說融合是比較好聽的一種說法，其實也在沖撞。所謂的沖撞，就是我如何把汽車思維和互聯網思維加到一起。這就鑄就了小鵬汽車的一個不同基因。「

互聯網基因讓小鵬汽車在用戶運營方面得心應手。李鵬程認為，智能汽車時代是做用戶運營最好的時代，原因有三個：

第一，小鵬汽車的用戶是從零逐步積累起來的，所以主機廠有機會、有時間去對所有的用戶精耕細作。

第二，智能汽車和傳統汽車不一樣，傳統汽車的用戶買了車以後，用戶和車企之間的關系並不強。因為他是通過4s店才建立聯系的，此外，這個車本身並不智能，通過車沒有辦法跟車企建立關聯。但智能汽車不一樣，智能汽車每一次OTA升級，都需要主機廠和用戶之間直接交流。

第三，溝通工具更加方便。「10年前，在沒有智能手機的時代，傳統車企和用戶還要通過簡訊或者掛號信來聯系、通知各種信息。但現在有了各種各樣的手段，比如有了APP以後，車企跟用戶之間的關聯也變得更近了。所以說，這個時候做用戶運營具備了天時地利人和的條件。「

「對於小鵬汽車這樣一個互聯網基因較重的公司來說，我們跟用戶的交流肯定更便捷。「

他舉例說，在小鵬汽車APP上面，可以跟用戶有很多直接交流；小鵬汽車採用直營模式，直營店的員工都是主機廠的人，會跟用戶做很多交流，甚至會收集用戶的反饋意見，技術人員在產品研發和迭代的時候進行升級；此外，小鵬會收集用戶的需求或者好點子。現在很多OTA升級的需求，就來源於用戶的要求或建議。

互聯網基因、智能產品、從零開始做用戶運營，這幾大因素讓小鵬汽車在做用戶運營方面有很多心得，與用戶也形成了良性互動，進而助推了產品的優化升級。

擴大「鵬友圈」，解決充電焦慮

「跟傳統車企相比，小鵬現在做的智能純電動汽車，要考慮的東西比傳統汽車更多。傳統汽車賣車時肯定不用考慮用戶加油的問題。但我們一定要考慮用戶的充電問題。尤其是當前還有里程焦慮時，一定要考慮這一點。」李鵬程說。

他認為，目前解決電動汽車用戶的里程焦慮症，主要是兩個點。

第一，解決續航問題，盡可能地提高產品的續航，這一定程度能夠解決用戶的里程焦慮問題。因此，在產品設計上，2019年，小鵬汽車的兩款產品都提升了續航。G3520版的NEDC續航提升到520km，接下來將上市的小鵬P7，後續超長續航版將達到650km+續航水平，屆時，P7很有可能是B+轎跑中續航最長的車型。

第二，解決充電問題。如果用戶有家充樁，當然ok；當他出行時，如果所有的充電樁都能向小鵬汽車的用戶開放，用戶的里程焦慮就會減少很多。這樣才能真正推進純電或智能純電汽車的發展。

在這個思路指導下，2019年，小鵬汽車不停擴展朋友圈。

李鵬程介紹，在充電方面，今年小鵬汽車拓展了很多合作夥伴，內部稱之為「鵬友圈」。例如，9月份，小鵬汽車和特來電合作，特來電為小鵬建設更多超充樁，給用戶帶來福利；12月份，小鵬汽車跟NIOPower合作，雙方共享超充站，同時，NIOPower會成為小鵬汽車家充裝的安裝供應商。此外，小鵬還簽約了很多其他合作夥伴。

「無論是銷售人員，還是服務人員，還是充電合作，整合合作夥伴共同把智能汽車的生態圈做好，這是小鵬汽車一直堅守的。核心邏輯只有一點，就是如何解決當前用戶最痛點的里程焦慮問題。」李鵬程說

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 電動汽車常見的充電方式有哪些可以在家充電嗎比較喜歡小鵬P7，小鵬的充電方不方便

隨著電動車的越來越普及，關於電動車充電問題，電動車如何充電，充電的安全性，都是大家比較關心的問題。最常見的有交流充電和直流充電，也就是慢充和快充兩種充電方式，這兩種充電方式各有優劣，慢充的優點是通過整流、濾波、功率因數校正後，轉化為合適的電壓進行充電，對電池的損害比較小，能夠延長電池的壽命，但同時它的耗時也會比較長，比較適合自家停車場過夜充電。相反，快充的優勢是充電快，耗時短，但同時，由於這種直流電直接通過充電連接裝置充電，對電池的損害比慢充大，會縮短電池的使用壽命。這兩種是比較常見的，當然還有其他一些充電方式，像無線充電，這種是利用了電磁感應原理，在一定空間范圍內的電能無線傳播，但目前技術來說，只有少部分使用了這種充電方式。交流電是可以在家充電的，也就是慢充方式，比方在自家的停車位充電或者利用車載充電裝置充電都可以，晚上下班充，明天早上就可以充滿電了。小鵬P7這款電動車，充電還是比較方便的，在小鵬汽車的官方網站可以看到，截至2020年1月前，小鵬汽車已經投入第三方充電樁的數量超過了20萬個，覆蓋了全國核心的城市和道路，這一點看來，至少不用擔心移動充電問題，除此之外，小鵬P7自己配備的車載充電裝置，還可以免費上門安裝，總的來說小鵬P7這款充電服務是很`完善的。

『捌』 大家說說，小鵬汽車充電樁，比較耐用的品牌有什麼啊

肇慶工廠開工了嗎？我們是否該擔心小鵬汽車的生產能力？

新造車領域一直充滿了爭議，最近因為特斯拉的私有化計劃和蔚來遞交 IPO 招股說明書，它再度引發了關注。

就在蔚來汽車提交招股書的第二天，小鵬汽車在廣州大本營舉辦了品牌日活動。關於小鵬汽車，我們整理了這幾個最值得關注的問題：新車 G3 到底有什麼看點？肇慶工廠開工了嗎？我們是否該擔心小鵬汽車的生產能力？小鵬汽車造車到了什麼程度？如果小鵬汽車車賣不得好，問題會出在哪？試圖找到答案。

小鵬汽車G3的看點

小鵬汽車最近搬進了廣州天河區的新總部。按照小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬的說法，這里每平米每天的租金只有一塊多。在這個半封閉式的園區里，常有去年內部交付的小鵬汽車 1.0 版本穿行。

『玖』 小鵬汽車的充電樁能充保時捷嗎

保時捷Taycan電壓平台則可承受高達800V，因此該車在NEDC續航超500km的情況下... 比如在國內提升充電樁功率較為激進的小鵬汽車，可以充的。