榮威電動汽車ei6混動

① 造型風格突變，上汽榮威全新ei6插電混動/純電版現身目錄

榮威i6推出也有一段時間了，按理確實也到了中期改款階段，而在最新一期新車准入目錄中榮威i6正式推出了插電混動與純電版車型，很明顯是想藉助榮威i6在共享車市場取得的成績再擴大一些戰果，並且有針對性地推出雙臉譜戰略，預估插電混動版的ei6與普通版i6會非常接近，因此具備一定的參考意義。

整車長寬高分別為4722/1835/1465mm（插電混動版）、4724/1835/1493mm（純電版），軸距為2715mm，相比現銷版長度增加了51~53mm，寬度保持不變，高度增加了1~29mm，軸距不變，估計純電版的高度不是車廂部分的變化，而是底盤懸掛電池組導致離地間隙的提升使得整車高度的增加，插電混動版技術層面來說與現銷款的基本一致，而純電版算是一個新品，很有可能會有較多的驚喜出現，當然現階段僅僅知道驅動電機是華域汽車電動系統有限公司提供的TZ204XS1152型，峰值功率135Kw，額定功率73Kw，電池組則是三元鋰電池，由於北京車展即將在四月下旬拉開帷幕，屆時相關的官方信息肯定會正式對外公布。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 榮威的Ei6插電混動，值得入手嗎

新能源車越來越「香」，如果與新能源和大型品牌相匹配，可能會成為更加引人注目的對象。靈位ei6是電動混合動力汽車，優勢明顯。他獲得了一輛靈位EI6插頭混合動力汽車。這輛車行駛了1萬9000公里，整體車況還不錯檢查了這輛車左側後門的更換，發現後桿和左側後葉板塗過油漆，以前可能擦過。但是沒有大事故。單純更換門不會影響車的安全！這輛車本來就是深圳的車。

剩下的疼痛是，低配沒有自動前照燈，行李箱被電池佔用後空間減少，備胎丟失，但不防止爆胎。這個水平的客觀評價很一般。因為同一等級的可插拔混動轎車可以在6秒內突破100，純燃料動力的合動車也可以選擇在7秒內突破100的中型轎車。Ei6在兩個陣營中的水平也不高，因此低端懸架、51公里的純電動續航、靈位汽車不太理想的品控水平被認為是缺點。

③ 榮威ei6maX混動汽車E,N,S分別代表什麼模式

它擁有三種駕駛模式，分別是eco經濟。這個模式下車輛會盡可能的多使用電力。還有就是NoRMaL正常模式。這模式控制器會自動判斷何時採用何種驅動模式，正常情況下車輛依舊會保持以純電動為主的驅動模式，而當電量過低時則會使用串聯模式，將由們過生時車上首先回憶發動機則會參與到驅動。還有一種就是運動模式下。車輛啟動運動模式整體的動態效果也會更積極一下，此時發動機參與到動力輸出的情況更加積極。發動機和電動機聯合共同輸出。希望可以幫到你，謝謝！望採納。

④ 榮威2018款ei6混動車型參數

榮威ei6搭載了上汽自主研發的「藍芯」16T缸內直噴渦輪增壓發動機和「綠芯」新能源科技，其綜合最大功率為228Ps，綜合最大扭矩為622N·m，百公里綜合油耗為1.5L，最大續駛里程達到了705km。

⑤ 榮威ei6混動系統故障還能開嗎

不一定，需要知道具體故障才能確定能不能開。

榮威ei6混動變速箱的各類常見故障：

1、變速箱吱吱吱異響。

2、加速無力，發動機空轉，離合器打滑。

3、冷車啟動，一般需啟動三下。

4、加速不走車，無法啟動。

5、油壓上升過慢，掛檔不走車。

6、儀表顯示，混動系統故障，變速箱故障燈亮。

混動系統故障維修解析

榮威ei6提示混動系統故障的潛在影響很多車友和維修機構並未充分認識，亦或是有的維修機構假裝糊塗。例如，我們從一些車友處得知，一些4S店對於榮威ei6提示混動系統故障的處理方法經常是通過電腦對混動系統故障提示採取強行刪除的辦法來應對。

在此，我們要說的是，混動系統故障提示是混動變速箱內部病變的顯現，最穩妥的做法是對變速箱進行系統性的分析和檢查後理性應對，絕不能企圖以一勞永逸地辦法來刪除故障提示。特別是還在質保期內的車子，車主一定要慎重，否則最後傷害的是自己。

⑥ 榮威ei6混動動力低配裸車價多少

你好，榮威ei6這款混動低配指導價20.18萬，現在沒有優惠。

⑦ 榮威ei6max混動模式怎麼切換

榮威ei6max支持經濟、標准、運動三種駕駛模式，不存在混動模式。

以經濟模式為例，降低動力消耗會明顯降低油門踏板前部的動力輸出，給人肉肉的感覺。即使你踩在中間部分，加速感也不明顯，但你會在後部更積極地加速。

標准模式會比經濟模式更積極地提速，但也不是沒有耐心。即使車輛靜止時油門踏板踩在中段，能耗表指針也不會直接放在較高的位置，而是會有一個勻速上升的過程。

運動模式的加速感會有點不耐煩。即使油門踏板只踩在起步階段，能耗指標也會主動向上擺動，伴隨著明顯的加速，當然只有在低速行駛或靜止時才會出現。

注意：

在外觀方面，榮威i6 MAX首次在轎車上演繹數字律動設計理念，通過參數化設計打造榮麟展翼格柵。

榮威i6 MAX採用榮麟展翼格柵，格柵內部榮麟紋單元藉助計算性手段設計而成。大燈與格柵相連，日間行車燈部分是簡潔的T型，與穿插入頭燈的貫穿飾條融為一體。

位置燈部分採用半厚壁式發光結構，實現與日間行車燈、轉向燈三種功能的復用，體積縮小，更顯簡潔大方。下方的L型霧燈裝飾件與大燈的向下趨勢形成視覺呼應。

榮威i6 MAX尾燈造型向車尾的中心方向拉伸，尾部貫穿飾條插入尾燈，與車頭設計遙相呼應。點陣式剎車燈的內部還選用了線條式激光皮紋。

⑧ 榮威 ei6怎麼樣值得買嗎

榮威ei6不建議考慮，插電混動汽車至少要有兩點比較突出才有選擇的價值：

1、純電續航里程足夠大，EI6僅有53公里，補貼標准線是50公里，測試成績和實際用車又會有一定差距，所以這台車的續航能力是不合格的。

2、性能足夠強大，EI6的EDU混動模式電機功率很小，內燃機為1.0T三缸發動機，沒有一點可以支持起高性能。

榮威EI6，這台車技術和配置沒有哪點有亮點，售價與性能和續航都不成正比，徒有其表，不建議考慮。

⑨ 續航600km，榮威2020年首款純電動Ei6渲染圖曝光

作為國內最早發力的新能源車企之一，上汽榮威在新能源領域相繼推出了一系列新能源汽車型，除了有親民的ERX5、Ei5等車型以外，還有定位高端豪華的MARVELX，而這次榮威將在產品布局上再次發力。近日，我們從上汽榮威官方了解到，首款榮威Ei6純電動轎車將於今年4月份開幕的北京車展上亮相，同時新車將在續航里程上有很大的突破，預計該車的純電動續航里程可達600公里。

榮威Ei6是上汽榮威2020年即將推出的首款純電動車型，新車一改榮威品牌經典的"律動設計"語言，而採用了榮威全新智能電動"集智"設計理念，並應用集智構成派前臉符號、矢量矩陣前大燈等先鋒設計。

另外，目前關於榮威Ei6的數據信息有限，但從預告圖和已知信息來看，新車前臉處的雷達、攝像頭以及後視鏡下方的攝像頭判斷來看，自動駕駛輔助系統應該不會缺席。與此同時，消費者較為關注的續航里程，預計可達600km，並於今年4月份開幕的北京車展亮相，屆時，具體信息還要以官方發布為准。

從這次榮威透露出Ei6的發布信息來看，榮威在產品布局上將更加完善，進一步提升新能源產品陣容，提高自身品牌在新能源市場的影響力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 上汽榮威首台電動轎車Ei6即將上市，最大續航600KM

榮威，作為我國最早鋪排新能源領域的車企，其在新能源方面已經有了龐大的產品矩陣，但不知是不是戰略方針原因，榮威的純電動車型都集中在SUV這一塊，而轎車這一細分市場則還是空白一片。然而就在近日，這個空洞終於被填補上了，榮威官方公布了其旗下首款純電動版轎車-Ei6的官圖，並宣布新車將在4月份的北京車展上進行首秀。

一隻水桶能承載多少水，不是取決於最長的那一邊，而是取決於最短的一邊。此前的榮威就猶如這樣的一個木桶，而Ei6的到來終於使得這木桶得到了修補，這將會給榮威闖盪市場提供巨大的助力。雖然新車姍姍來遲，相比其他對手只能算作新丁，但基於榮威在新能源方面的深厚功底，再加上一個合理的價格，新車完全有可能成為一匹黑馬的潛質。當然這是參考以往產品而得出的結論，至於新車表現如何還得等上市後才得知。

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