電動汽車電池故障09

A. 新能源汽車動力電池故障，什麼原因造成的

您好，目前北汽新能源為車輛核心零部件提供8年/15萬公里（先到為准）質保，同時提供3年/12萬公里（以先到為准）整車質保，所以可以放心使用。

B. 電動汽車充電時報動力電池故障是怎麼回事

充電時報動力電池故障一般有三種原因。
1、電池電壓實在太低了。
2、對電池的溫度電壓進行均衡管理的控制出現了問題。
3、充電器與車上的其他控制的通訊之間出現了問題。
此故障對於車主來說，只能用一種方法進行試驗，停止充電，過1分鍾再重新連接充電。如果無法改變，只能修了。【摘要】
電動汽車充電時報動力電池故障是怎麼回事【提問】
充電時報動力電池故障一般有三種原因。
1、電池電壓實在太低了。
2、對電池的溫度電壓進行均衡管理的控制出現了問題。
3、充電器與車上的其他控制的通訊之間出現了問題。
此故障對於車主來說，只能用一種方法進行試驗，停止充電，過1分鍾再重新連接充電。如果無法改變，只能修了。【回答】

C. 電動車報警電池故障

電動汽車雖說跟燃油車很相似，但是兩者在行駛、保養等方面還是有很大的不同。就連故障燈也不一樣。今天就給大家科普一下，電動汽車的故障燈跟燃油車到底有哪些不同！

電量不足警示燈

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這個其實就是一個提示燈，和燃油車的油量報警燈是一樣的，這個燈亮起來的時候就是提醒司機應該去給汽車充電了，汽車的動力電池組電量已經快要用沒了。可能這個燈對於很多剛上手新能源汽車的新用戶來說，一開始會非常緊張，以為出現什麼大故障了呢，其實並不要太擔心，你按時充電並且別給汽車電完全用沒了就肯定看不到這個故障燈亮了。

動力電池內部故障燈

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當這個燈亮起來的時候，就意味著出現問題的地方是動力電池組。引起這個故障的原因就是電池包發生碰撞或者電池內部線路出現熔斷等問題。當這個燈亮起來的時候，大部分情況下整車高壓斷開，車輛無法行駛。少數情況車輛可以緩慢行駛，但不能加速。所以，遇到這種情況，還是熄火下車，等待拖車救援。

高壓斷開故障燈

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眾所周知，在電動汽車的電力系統中既有高壓線也有低壓線，比較常見的高壓線有電池高壓線、電機高壓線、充電高壓線等。導致這種情況的原因就是動力電池組的接觸器或者其他地方的接觸器出現了問題，從而使得高壓系統發生了嚴重故障。這種時候，千萬不要再嘗試發動汽車，建議大家去4S店進行維修，畢竟高壓電不是鬧著玩的，在沒有足夠專業知識和相關防護下，很容易發生危險。

電機高溫故障燈

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電機在運轉過程中必然會產生大量熱量，目前的解決方式是採用冷卻液循環冷卻的方式，如果冷卻系統出現故障或者是電機溫度感測器出現故障，電機高溫故障燈都會亮起。大部分電動汽車在電機高溫故障燈亮起的情況下依然可以繼續行駛，不過會限制加速。這個時候建議大家可以將車輛停至安全地帶，依靠自然風進行電機散熱，如果故障燈能夠熄滅，那麼可繼續行駛；如果故障燈頻繁的亮起則說明問題較大，需要及時維修。

電池包漏電燈

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這個故障燈中間有個閃電符號，也就是提示車主，電池包內部有電漏出來了。但是在一些能夠顯示問題的汽車上並不會出現文字提示，可能是擔心引起車主恐慌。但是不用擔心，這個燈亮起來的時候往往意味著汽車車已經不能動了，整車的電流高壓輸出已經被切斷了，用戶無需擔心安全問題。但是要做的依然是尋找專業人士的幫助。

動力系統故障燈

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這種故障燈是電動汽車上報得最多的，這個燈亮起來的時候，也就是意味著汽車的動力系統出現了故障，具體表現為，大部分情況下車能動但是動力慢，少部分因為掛不上D檔或者掛上D檔但車不走。造成這種燈亮的原因是有很多種可能的，比如電機故障，電機電路故障，動力電池組輸出故障等。這個燈亮的話就是老老實實的呼叫救援吧，而且在無法判定具體的故障點之前，盡量不要再啟動車輛，畢竟無論是電池還是電機、電機控制器，都不便宜。

寫在最後

以上就是為廣大的電動車車主整理的關於電動車六個比較常見的故障燈以及形成這種故障的原因解讀，修理辦法等。盡管當下燃油車還是占據市場主導地位，但是懂哥相信在未來，新能源汽車將成為大勢所趨，已經是新能源車主或者有意向購買新能源汽車的消費者可以提前積累一些新能源汽車知識，以備不時之需！

D. 新能源汽車電池常見故障有哪些情況

新能源汽車電池常見故障有：充電不進，電池耗電不存電，還電池使用公里數行駛縮短。

E. 09福克斯換電瓶後故障燈常亮

那就是到外面解一下碼，就沒問題了，

F. 電動汽車動力蓄電池故障燈亮

檢查一下是否有線路松動。然後再看一下是不是動力系統故障，或者說電量不足。【摘要】
電動汽車動力蓄電池故障燈亮【提問】
檢查一下是否有線路松動。然後再看一下是不是動力系統故障，或者說電量不足。【回答】

G. 電動車蓄電池常見故障的具體處理方法

1. 不平衡
修復方法：找出容量、電壓、自放電、電池內阻等一直的電池一起用。
2. 失水
修復方法：撬開電池上方的蓋板。一些電池的蓋板是ABS膠粘接的，一些電池是達扣連接的。有的是滑板。注意撬開蓋板的時候，不要損壞蓋板。這時可以看到6個排氣閥的橡膠帽。打開橡膠帽，露出排氣孔，通過排氣孔可以看到電池內部。一些電池的排氣閥底座是可以旋開的，可以不打開橡膠的排氣閥而旋開排氣閥底座。一些電池的橡膠帽周圍還有一些填充物。打開蓋，用手電筒照著，看小孔內部是否有乾涸現象，即電池是否失水。電池的極板是用白色玻璃纖維棉包裹著的，正常情況應該是濕潤的。用滴管吸入蒸餾水由排氣孔注入電池。把加好水的電池用透氣的遮擋物覆蓋排氣孔，以防止灰塵落入排氣孔。最好用醫用的二次蒸餾水。補水的原則是寧少勿多。不夠可以再加，多了造成酸比重下降，電池容量就會不足。無經驗者可以按每孔5mL掌握。
特別提示：補水工具使用玻璃、塑料等吸管。建議使用醫用一次性注射器，使用方便而且方便計量。補水工具不能使用任何含金屬的器具，注射器應拔去金屬針頭，套一節塑料管後使用。
3.硫酸鹽化
修復方法：將硫化的電池用科帝修復儀修復，採用模糊數字控制理論，通過測定電池狀態，在充、放電的同時不斷發出正負變頻微粒波，用10到20小時的時間，去除電池裡結晶後變的堅硬的硫酸鉛。
4. 極板軟化
修復方法：將電池放電止10.5V後，用燈泡深放電1-5小時。然後用活化儀，活化修復。
5. 短路
修復方法：水電池，可以打孔清晰，將短路的鉛粉弄出! 電動車電池，可以迅速短路正負極，將短路的地方燒斷。
6.開路
修復方法：100A檢測電池電壓0V為開路，用單個測量的方法，測量出開路的地方，焊好。用萬用表可以測量出電池開路的地方。

H. 新能源汽車顯示電池故障怎麼辦

電動汽車電池故障分多種情況，第一種故障:電池性能正常，無須更換;第二種故障:電池性能衰退嚴重，應立即更換。

第一種故障:電池性能正常，無須更換，對應故障有單體電池SOC編低和單體電池SOC編高。如果單體電池SOC編低，則該電池在汽車行駛過程中，電壓最先達到放電截止電壓，使得電池組實際容量降低，應對該單體電池進行補充充電。

第二種故障:電池性能衰退嚴重，應立即更換，對應故障有單體電池容量不足和單體電油內阻偏大。在電池組中，最小的單體電池容量也限制了整個電池組的容量，因此發生單體電池容量不足故障會影響車輛續駛里程。理離子電池內阻如果過大，會嚴重影響電池的電化學性能，如充放電過程中的極化嚴重、活怯物質利用率低、循環性能差等。

第三種故障:電池影響行車安金，對應故障包括單.體電池內部短路;單體電池外部短路;單體電池極性裝反，在強振動下理離子電池的極耳、極片上的活性物質、搞線柱、外部連線和悍點可能會折斷或脫落，造成單體電池內部短路或者外部短路故障。

I. 純電動汽車的表格上寫著電池故障怎麼回事

汽車電池指示燈亮就是電池沒有電或者出故障了，系統開始報警了。 1、一般電瓶快沒電時，車主在駕駛中可以有所感受，譬如車停放幾天就發現打不著火，油耗增加，在夏季開空調行駛時感覺車負擔加重，車沉、油耗增加明顯等。

J. 電動汽車電池的故障

一、將電動汽車電池充滿電後，按照下圖把電池、電流表、電阻絲連接好。 1）用萬用表測量每一塊電池的電壓，並將其數值記下，同時記下放電的時間，調整電
阻絲使電流表指針指在5A上。
2）在放電過程中應保持電流表始終在5A上，並每隔20分鍾測量一次電池電壓，同時記下測量值，單只電池電壓下降到10.5V時，放電時間不得低於84分鍾。
二、電動汽車電池內部斷路
有的電池內部斷路，表現為電池有電壓無電流，整車有電、電機不轉，如更換一組新電池後，整車正常，則是電池的問題。
三、充電器綠燈不轉換
充電時充電器綠燈不轉換，空載時充電器綠燈亮，則一般情況是電池內部缺水或缺稀硫酸所致，將電池上蓋打開後，旋下單向閥或安全閥，向電池內注入適量專用補充液（5ml~8ml），充電6-10小時即可轉換。
四、電動汽車續行里程短
1）檢測電池是否有問題，如無問題則檢測下一項。
2）檢測整車空載電流和運行電流是否過大，空載電流不應超過1.2安培，運行電流在載重500kg，時速40km/h,平坦水泥或柏油路面行駛時不應大於7.5安培，如出現上述情況則更換控制器或電機再次進行測試。
3）如以上都沒有問題，則需要進行路試。
一：
蓄電池在存放時嚴禁處於虧電狀態。虧電壯態是指電池使用後沒有及時充電。在虧電狀態存放電池，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，堵塞了電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態閑置時間越長，電池損壞越嚴重。因此電池閑置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電動汽車電池保養健康狀態。
二：定期檢驗
在使用過程中，如果電動車的續行里程在短時間內突然下降很厲害，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現斷格、極板軟化、極板活性物質脫落等短路現象。因此，應及時到專業電池修復機構進行檢查、修復或配組。這樣能相對延長電池組的壽命，最大程度地節省開支。
三：避免大電流放電
電動汽車在使用過程中，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產生硫酸鉛結晶，從而損害電池極板的物理性能。
四：掌握充電時間
在使用過程中，應根據實際情況准確把握充電時間，參考平時使用頻率及行駛里程情況，也要注意電池廠家提供的容量大小說明，以及配套充電器的性能、充電電流的大小等參數把握充電頻次。一般情況蓄電池都在夜間進行充電，平均充電時間在8小時左右。若是淺放電﹙充電後行駛里程很短﹚，電動汽車蓄電池很快就會充滿，繼續充電就會出現過充現象，導致電池失水、發熱，降低電池壽命。所以，蓄電池以放電深度為60%～70%時充一次電最佳，實際使用時可折算成騎行里程，根據實際情況進行必要充電，避免傷害性充電。
五：防止曝曬
電動汽車嚴禁在陽光下曝曬。溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加而使電池限壓閥被迫自動開啟，直接後果就是增加電池的失水量，而電池過度失水必然引發電池活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發熱，殼體起鼓、變形等致命損傷。
六：避免充電時插頭發熱
充電器輸出插頭松動、接觸面氧化等現象都會寺導致充電插頭發熱，發熱時間過長會導致充電插頭短路，直接損害充電器，帶來不必要的損失。所以發現上述情況時，應及時清除氧化物或更換接插件。