五星新能源汽車官網

Ⅰ 新能源汽車熱銷排行榜

基於EV Sales博客提供的數據，對2019年全球市場電動汽車（乘用車，包含純電動車EV和插電式混動動力車PHEV）銷量進行統計，結果如下：

5、上海五菱寶駿/E系列

上海五菱寶駿／E系列主要為寶駿E100。寶駿E100是上汽通用五菱旗下寶駿品牌首款新能源汽車。寶駿E100車身長寬高尺寸分2488／1506／1670mm，軸距1600mm，轉彎半徑僅為3.7m，整備質量為840kg。

Ⅱ 中國排名前五的新能源汽車的品牌

比亞迪，.北汽新能源，江淮，吉利新能源，奇瑞新能源。等五大品牌。

Ⅲ 只有一款五星車！2019電動車評測結果分析！

EV-TEST評價體系由中國汽車技術研究中心建立，從「續航、電耗、充電、安全、動力」五個性能對電動汽車整車進行性能評價，並在這五個一級指標框架下設立了14個二級指標，測試結果採取星級評定。

由此可見，續航與電耗是造車新勢力們未來需要關注的重點，或者說是所有新能源車企都需要提升的項目。作為新能源車，關鍵技術不過關，配置堆疊得再好，也無濟於事。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 新能源汽車前十名品牌有哪些

第一名、特斯拉

特斯拉是目前新能源汽車關注度最高的品牌之一，如果不是特斯拉產量早期遇到麻煩，特斯拉的銷量也許會更高。

而特斯拉目前推出的車型均為純電動汽車，作為世界上電動車行業標桿，特斯拉幾乎每推出一款新能源汽車都會備受關注。

Ⅳ 唐新能源雙五星安全車，全程護你出行周全

唐DM在安全上的表現足夠打動所有人，因為全新一代比亞迪唐是貨真價實的「5星安全」車，准確的說是「雙5星」安全車。Allen是一名比亞迪唐DM車主，他對愛車贊賞有加，開著它出行非常有安全感，平日里經常自駕四處遊玩...... ------------------------------------------------------------------------------------------
大家好，我叫Allen，我還是從前那個少年，對生活充滿了各種憧憬。在偌大的城市裡打拚當然要有夢想才行，換句話說，夢想還是要有的，萬一實現了呢？確實，我非常幸運，在去年迎來了人生中第一輛座駕也等來了人生中最重要的人。幸福、美滿、溫馨、感動、興奮.....很難用一個詞來形容自己的心情......總之，就是很嗨！
我的座駕是唐DM，它是比亞迪全新一代唐中的插電混動車型，單看外表就氣質不凡。現在無論是BBA還是其他合資品牌，都卯足了勁想在運動感上下功夫，從賓士A級和寶馬3系就能看出這樣的流行趨勢，這當然也成了不少品牌爭相追趕的潮流。
唐DM依然也有強烈的運動質感，但它的高明之處就是把流行元素和中國的文化相結合，Dragon Faces（龍臉）造型很容易走入人們心中，一點都沒有「為設計而設計」的感覺，我認為這是很多自主汽車品牌值得學習的地方。
看看這張臉，在動感的氣質中還顯得格外穩健，設計師在整體設計和細節把握上都堪稱經典，並且設計理念在不斷優化，宋PRO等車型上的Dragon Face 2.0就是最好的說明。
在2018年C-NCAP（中國新車評價規程）碰撞測試成績中，全新唐DM獲得了5星安全認證，成為首款五星安全新能源車型，綜合得分率高達86.2%。在2019年CIRI（中保研汽車技術研究院）碰撞測試成績中，全新唐燃油在至關重要的乘員安全評價、行人安全評價和安全輔助評價三方面都取得了優秀成績，整體表現非常值得肯定！
布蘭博4活塞卡鉗制動力優秀，根據汽車之家測試，唐DM的百公里剎停距離不到39米，達到了「優秀」級別。
開過唐DM的朋友都明白4.5S意味著什麼，在外人看來這就是動力強悍而已，其實這背後是比亞迪多年來DM技術升級迭代的最終成果，所以才有了三引四擎百公里加速4.5S的卓越成績！作為國人，我對此引以為傲！
今天和老婆打算去附近的江邊玩，在小區外忍不住拍了起來。
她說坐在唐DM車里有一種莫名的安全感，這一點我也一樣，寬大的車身就是最好的保障，行駛在路上心情既輕松又踏實。
唐DM的車長4870mm，軸距2820mm，並且又是3排7座布局形式（也有5座），車里的空間非常寬敞，可以容納各種任性的坐姿。
老婆是個貼心的人，每周都要為愛車做定期消毒處理，我們習慣了用75%酒精噴灑在濕紙巾（相當於稀釋）上，然後對方向盤、門把手以及其他經常觸碰到的地方進行消毒。盡管現在疫情得到了很大程度上的緩解，但是保持良好的用車習慣也很有必要。
按鍵和空調出風口的部分需要仔細一些，折角的地方容易形成衛生死角。
出門帶口罩是個好習慣，我們到現在都保持每天出門必備口罩。
前兩天我收到了推送，升級了「高溫消毒殺菌功能」。通過手機「雲服務」APP上增加的「開啟高溫消毒殺菌」開關，就可以一鍵遠程啟動這個功能。「高溫消毒殺菌功能」的原理是利用高溫破壞細胞內蛋白質、核酸、活性物質，實現有效殺滅車內空氣中的病菌。在遠程開啟後，空調會進行高溫消毒殺菌55分鍾(出風口溫度達60℃高溫)，高溫消毒結束後以7擋強風外循環通風5分鍾，在總計1個小時之內消滅車內空氣中的病菌，排出有害氣體。
需要注意的是高溫消毒殺菌時間長並且車里的溫度會比較高，車里不能留人，也不能有易燃易爆的東西存在。
清潔做好都快中午了，我們得馬上出發去公園......
開著唐DM奔跑很輕松，如沐春風，詩里的「春風得意馬蹄疾」，我猜也不過是這樣的體會吧！
老婆害羞，面對鏡頭有些不自然，多多鼓勵多多包涵！
家用車，我認為安全是第一大要務，性能高固然是錦上添花，而安全性才是車輛的根本所在。正因這樣，才讓我心甘情願的選擇了唐DM，讓我們的幸福生活變得更加豐富多彩！

Ⅵ 2019年第二批EV-TEST結果公布，首款五星新能源車型誕生！

在買車之前，很多准車主會聽聽朋友們的實際體驗，買車君在後台也經常收到各種求助留言。雖然朋友給出的意見有一定的參考標准，但所謂「蘿卜白菜，各有所愛」，每個人挑選汽車的標准都不一樣。因此，權威機構公布的測評結果就顯得十分關鍵。

近日，中國汽車技術研究中心有限公司公布了2019年第二批EV-TEST的評測結果。據了解，EV-TEST通過續航與電耗、充電、安全、動力、操控、舒適、便利性與品質七大性能加權集成，而且在各項性能下，還包含客觀測評或主觀評價。這也是全國首個融合了專家級主觀評價的電動汽車測評體系。客觀測評的成績權重為64%，而專家級主觀評價則更關注車輛本身的性能屬性，其權重佔比36%。

這次的參評車型有小鵬G32020款尊享版、廣汽AionS2019款魅MAX630、吉利幾何A標准續航冪方版以及蔚來ES8創始版。值得一說的是，蔚來ES8本應該出現在第一批EV-TEST車型中，但由於當時的蔚來ES8處於召回狀態，EV-TEST管理中心中止了其性能測試。而這一次的測試，蔚來ES8創始版和其他三款車型的表現會如何？

據蔚來汽車官方批露，2019年全年蔚來共交付了20565輛新車，同比大增81%，其中蔚來ES8交付了9132輛。由此可見，蔚來的銷量前景樂觀。但蔚來在去年出現的各種新聞，依然環繞在部分消費者的腦中。因此，如何保證產品品質的可靠性，有可能會是蔚來今年的重點。

汽車的穩定性和安全性一直是大家最為關心的問題。作為中國第一個針對新能源車的評價機構，EV-TEST提供了非常全面以及權威的評價報告。往後還會有新一批測試結果出爐，要是以上這四款新車暫時不合你心水，不妨再等等。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 5款車型獲得5星 2021年第一批C-NCAP碰撞測試成績公布

特別指出：2020第11號車型理想ONE，根據理想汽車2020年11月6日公開發布的信息，2020年11月7日開始的召回，是針對2020年6月1日及之前生產的車輛。經汽車測評管理中心審核，第11號車型理想ONE所涉及的三台測試車輛，2台生產日期為2020年6月22日， 1台為2020年8月10日。均系2020年6月1日之後生產的產品，不在召回之列，測試樣品及結果符合規程要求，故予以發布。

關於C-NCAP：

C-NCAP成立於2006年，到現在已經經歷了15年的發展，這十多年的時間，又可以簡單的劃分為兩個階段：

第一階段是，C-NCAP規程的導入與成長階段，即2006與2009版規程，體現出來的特徵就是低星級多，高星級少。C-NCAP2006版共測試了88款車型，其中35款獲得5星，佔比為39.8%，隨後各版本的5星佔比分別是，2009版61.9%。原因有兩點，一是車型安全設計大多是基於國家標准最基本的強制性標准研發設計，而用比國家標准更嚴苛的C-NCAP進行測試評價成績自然不理想。二是，早期國內也沒有要求更高的NCAP測試，多數企業基於成本考慮，先進的安全裝置裝配率較低。

第二階段是，C-NCAP規程的「正常成熟階段」，即2012版以後的各個版本，體現出來的特徵就是低星級少，高星級多，2012版5星佔比84.7%，2015版5星佔比74.3%。越來越多的車企將C-NCAP視為安全開發的目標，而不少車型的開發目標也都會定位在C-NCAP的五星級標准。

2018版規則實施三年以來，各品牌車型的安全配置都有著明顯的提升，成績也是持續向好。截至目前為止，2018版共測試發布了69款車型，其中18款車型獲得4星及以下成績；51款車型獲得5星及以上成績，5星佔比73.9%。從安全配置看，69款車型中配備ESC功能的車型有65款，ESC配置率從2012版規則的65.8%上升到如今的 94.2% ；配備AEB功能的車型有57款，總體配置率為82.6%。由此可見，C-NCAP在提升中國汽車安全性能以及重要安全配置方面起到十分顯著的作用。

C-NCAP 2021版即將在2022年1月實施，相比2018版有不少變化，在符合中國國情的情況下，難度有所增加：更加貼近於真實交通事故場景的MPDB碰撞試驗；針對新能源汽車的側面柱碰試驗；LKA，LDW，SAS，BSD等評價項目，鼓勵引導車企標配主動安全相關功能；首次出現照明安全測評，對於車企來說是一個全新的挑戰。

為了響應汽車新四化技術的快速發展，管理中心在2021版正式發布後，啟動了C-NCAP技術路線圖的更新研究工作。主要目標是制定2022-2027年的技術路線，下一版本的研究內容及實施節奏，以適應疫情給行業技術發展帶來的影響和汽車廠商的產品研發周期和節奏，最終達到引領汽車安全技術進步的目的，更多消息持續關注。

Ⅷ 通過了五星級安全認證的車就是安全的車嗎有什麼車是通過了五星級安全認證的啊

五星安全屬於碰撞實驗，一般五星屬於最安全的，具體車型數據可以在網上查一下。

Ⅸ 五星新能源內然觀光車安牌照可以嗎

燃油觀光車可以上牌,但是是特殊車牌。
1、內燃觀光車屬於特種設備中的廠（場）內機動車輛，只允許在景區內、工廠內、小區內等特定場所內行駛，不允許在公路上行駛。因此不需要去車管所登記上牌。
2、但是由於屬於特種設備，根據《特種設備安全法》，觀光車所有人必須到當地質量技術監督部門登記注冊後方能使用，登記注冊後，有些省份會要求掛質量技術監督部門發予的車牌，方便身份識別和管理。注意，此車牌跟通常說的汽車上的車牌是不一樣的。