加拿大開新發的電動汽車

① 為什麼國外汽車廠家都想在中國開發新的純電動車型及品牌

據英國路透社3月23日消息，日產公司當天宣布，計劃到2022年電動化車型總銷量達100萬輛，其中包括純電動汽車，以及應用了「e-Power」技術的油電混合動力汽車。將研發8款全新電動汽車，其中有4款是專門為中國市場打造，日產計劃進一步發掘中國市場潛力。

據人民網報道，瀘州浩宇新能源汽車有限公司與馬來西亞蓮花供應有限公司的1000台新能源電動汽車訂單簽約儀式在瀘州國家高新區舉行。該批「瀘州造」新能源車包括低速電動轎車、低速貨車、高爾夫球車、電動觀光車等系列產品，是浩宇公司進駐瀘州正式投產後簽下的首筆外銷訂單，預計可實現銷售收入3800萬元人民幣。此次，瀘州浩宇簽約馬來西亞的1000台新能源電動車訂單，既可助力其新能源汽車走出去，也能助其打開馬來西亞、印度等國市場。

② c2駕照能不能開新電動汽車

如果電動汽車使用的是自動變速箱，則C2駕照是可以駕駛電動汽車的，如電動汽車使用的是手動變速箱，則C2駕駛證不能駕駛電動汽車，需C1駕照。C2駕駛證可以駕駛小型、微型自動擋載客汽車以及輕型、微型自動擋載貨汽車。

根據《機動車駕駛證申領和使用規定》第十四條初次申領機動車駕駛證的，可以申請准駕車型為城市公交車、大型貨車、小型汽車、小型自動擋汽車、低速載貨汽車、三輪汽車、殘疾人專用小型自動擋載客汽車、普通三輪摩托車、普通二輪摩托車、輕便摩托車、輪式自行機械車、無軌電車、有軌電車的機動車駕駛證

已持有機動車駕駛證，申請增加准駕車型的，可以申請增加的准駕車型為大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車、小型汽車、小型自動擋汽車、低速載貨汽車、三輪汽車、普通三輪摩托車、普通二輪摩托車、輕便摩托車、輪式自行機械車、無軌電車、有軌電車。

(2)加拿大開新發的電動汽車擴展閱讀：

《中華人民共和國道路交通安全法》第十九條駕駛機動車，應當依法取得機動車駕駛證。申請機動車駕駛證，應當符合國務院公安部門規定的駕駛許可條件；經考試合格後，由公安機關交通管理部門發給相應類別的機動車駕駛證。

持有境外機動車駕駛證的人，符合國務院公安部門規定的駕駛許可條件，經公安機關交通管理部門考核合格的，可以發給中國的機動車駕駛證。駕駛人應當按照駕駛證載明的准駕車型駕駛機動車；駕駛機動車時，應當隨身攜帶機動車駕駛證。公安機關交通管理部門以外的任何單位或者個人，不得收繳、扣留機動車駕駛證。

③ 5年內推23款電動汽車，現代集團開始換道狂奔

盡管新能源汽車市場熱鬧非凡，但走在前台的都是新貴，傳統廠商的戲份似乎少得可憐。

哈佛大學教授克萊頓?克里斯坦森在《創新者的窘境》一書中說，大公司不會主動選擇破壞性創新，而是面對主流市場進行不斷的延續性創新。資源仍然會集中在那些成熟的業務和產品上，新的產品很難喚醒足夠重視，並拿到足夠資源。

汽車行業也是如此。傳統廠商很難做到新生勢力那般不顧一切，他們對新能源汽車的重視在相當長一段時間內依然停留在規劃和藍圖之中。

但當趨勢變得不可逆轉時，傳統車商才會幡然醒悟，快速跟上。

現代汽車集團還計劃，自2020年12月7日至2021年1月20日，在位於北京798藝術中心的現代汽車文化中心舉行E-GMP平台展覽活動，提升顧客對E-GMP平台技術的認知和理解。

鍾述

現代汽車沒有通過油改電等模式開啟電動化的道路，而是選擇了直接推出純電動平台的路線，並在此基礎上繼續產品的開發。這令現代汽車的新能源汽車在過去幾年發展緩慢，但純電動平台對新能源汽車產品的適用性和通用性，顯然非油改電的傳統平台所能比擬。

在純電動車市場即將進入白熱化的階段，現代的E-GMP平台可謂來得早不如來得巧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 世界第一輛新能源汽車

早在1834年，美國的托馬斯·達文波特就造出世界上第一輛電動車，比汽車問世早了近半個世紀。此後，由於技術進展緩慢，電動車一度黯然退出舞台。20世紀後期，石油短缺和環保呼聲日高，新開發出的鎳氫電池替代鉛酸電池，電動車枯木逢春，但是成本高、續航里程短的百年痼疾沒有根本性突破。如今，鋰電池的不斷開發，讓純電動車獲得了實現的可能。

⑤ 電動汽車大戰一觸即發，特斯拉為何一年狂囤6000噸鈷

特斯拉一邊喊著電池「無鈷」化，一邊又悄悄啟動了一項囤鈷計劃。

近日，據外媒CNBC援引業內人士消息，特斯拉計劃向全球最大的金屬礦商嘉能可采購鈷原料。

按照雙方的長期合作協議，嘉能可將向特斯拉每年供應?6000噸的鈷。

特斯拉在鈷領域展開布局，讓人不免聯想到其在此前收購?Maxwell、加拿大?HibarSystems?公司，以及與韓國韓華集團達成合作等一系列動作。

這些被收購對象或合作公司分別在超級電容器、電池系統和電池組製造方面方面各有所長。再加上如今采購鈷金屬，一系列動作都指向特斯拉將自主生產電池。

1.鈷的稀缺性

鈷是不可再生資源。2019年，全球已探明的鈷礦儲量大約?700萬噸。

與鎳、錳、鋁等礦產數十億乃至百億噸級別的儲量相比，鈷屬於非常稀缺的金屬。

按照2019年全球14萬噸的開采量計算，鈷還可以開采約?50年。

除了稀缺性，鈷礦集中分布的特點也十分明顯。

例如，比亞迪推出了基於磷酸鐵鋰電池的刀片技術，蜂巢能源研發的基於無鈷電芯的?NMx鎳錳酸鋰電池，以及三星、豐田等在固態電池上加速布局等。

短期看，鈷作為動力電池中的重要元素，在無鈷技術成熟之前，仍將是新能源車上不可或缺的稀缺金屬。

車企針對鈷金屬的布局，既可以保證鈷供應的穩定性，又能為降低電池生產成本，因此極為重要。

長遠來說，固態電池、磷酸鐵鋰電池等的普及，也將緩解鈷資源供應壓力。

只不過在那一天到來之前，大眾、特斯拉、松下等新能源車上下游，仍要對鈷資源進行妥善布局，為即將上演的新能源車大戰做好一切准備。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 2019全球新能源車市成績單出爐：這10款車賣的最好

▲全球新能源車地區銷量分布表

據EV?sales數據顯示，中國仍然是目前世界上最大的新能源市場，雖然下半年的銷量出現了六連跌，但由於上半年的持續增長，2019年，全球各個車企在中國仍售出了120萬輛新能源汽車，約佔全球新能源汽車銷量的55%。

另一個主要的新能源車消費市場則是歐洲，2019年全球各個車企在歐洲共售出了56.4萬輛新能源汽車。美國也是重要的新能源汽車消費市場，2019年全球各個車企在美國共售出了32.5萬輛新能源汽車。

加拿大地區的消費者對於新能源汽車的接受度也比較高，整個2019年，全球各個車企在加拿大地區共售出了5.1萬輛新能源汽車。

日本和韓國也是兩個比較重要的電動汽車消費市場，2019年，全球各個車企在日本地區共售出了4.4萬輛新能源汽車，在韓國則有3.4萬輛新能源汽車售出。

而澳大利亞、巴西、墨西哥、南非、新加坡等地區雖然也有電動汽車售出，但其銷售總量都比較小，對全球新能源車的總銷量影響並不算大。

結語：特斯拉已穩居世界新能源車企龍頭老大

2019年對於特斯拉來說是飛速發展的一年，這一年間特斯拉Model3的產量大幅攀升，上海工廠也順利投產，柏林工廠也在規劃之中，還發布了ModelY和Cybertruck。

除此之外，特斯拉的市值也在一路飆升，目前特斯拉的市值已經位居全球第二，僅次於豐田。

從銷量結果上來看，特斯拉也確實非常成功，2019年特斯拉在全球共售出了超過36萬輛電動汽車，比第二名多了將近14萬輛，銷量優勢非常明顯。

特斯拉能取得如此驚人的銷量跟特斯拉Model3的大賣分不開，特斯拉Model3年銷量達到了30萬輛，一款車的銷量超過了比亞迪的全年銷量。

目前，特斯拉上海工廠已經開始交付了，可以預見，未來特斯拉仍將會長時間占據世界新能源車企龍頭老大的位置。

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⑦ 特斯拉獲得另一家加拿大初創公司的三項電池專利，車企自產電池靠譜嗎

日前特斯拉為了加強其車輛一體化程度，選擇收購一項重要的電池專利。根據曝光表明，特斯拉收購此電池專利，主要是為了解決清潔電池的關鍵問題。特斯拉想要研究清潔電池已經不是什麼行業秘密了，但是卻苦於一直缺乏一些成熟的技術支持。另外特斯拉作為一家非常優秀的科技企業，日前也發布了全新的4680電池，且特斯拉也在著手，計劃自行生產這種電池並擴大自身的生產線，因此特斯拉選擇了收購這一專利。至於車企資產電池是否靠譜，我認為是靠譜的理由主要有以下幾點。

一輛車從外到內，從車架到輪胎輪轂再到發動機是分別有很多個不同的供應商完成的。因此這也導致車企所生產的車輛品控不一，產品質量良莠不齊。但是特斯拉如果選擇自己製造電池，那麼它就能夠加強自身對車輛零部件的把控程度，也能降低對外部供應鏈的需求，盡可能的保證車輛品控。

⑧ 通用砸千億猛追特斯拉！20款純電新車計劃公布，發全新電動車平台

▲別克微藍VELITE6

在電動車平台方面，通用在2016年推出雪佛蘭Bolt之時就已經打造了一個電動平台GammaG2SC，此後又進行過一次升級，到今天，通用已經推出了全新的第三代電動車平台。

綜合來看，通用在美國傳統車企裡面是進行電動化轉型比較早的車企，目前已經推出了多款純電車型，並且還有插混車型在售。

據路透社報道，截止2018年年底，通用汽車在美國的電動汽車累計銷量達20萬輛，在美國所有電動車生產商中排名第二，第一則是特斯拉。

雖然特斯拉在銷量上創造了很多奇跡，但通用也正在逐步追趕之中，此次電動汽車日上更是彰顯了通用的決心。通用在推出了新的電動車平台和電池之後，將會和特斯拉再此展開競爭。

結語：通用將押寶電動化

從本次電動汽車日活動來看，通用在電動化轉型方面相當堅決，制定了詳細的電動化規劃，而且已經由多款車即將要面世了。

為了更好的推進電動化，通用打造一個電動化生產平台，還與LG化學建立了合資工廠生產電池，在本次活動上，還公布了最新研發的Ultium電池。此外，通用汽車公司對於自己電動車技術也非常自信，將要在電動汽車方面和特斯拉展開正式的對決。

MaryBarra認為，通用將會在純電動汽車上實現盈利，新車可以增加銷售和市場份額，電池和驅動器可以通過許可給其他公司來帶來更多收入。

很顯然，通用對於電動化的未來非常看好，而且也敢於向特斯拉挑戰，通用能否繼續創造輝煌就要看其在電動化方面的表現了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 新能源電動汽車的國家政策

新能源電動汽車的國家政策：當前國家對新能源汽車消費端的支持總的來說可概括為金錢補貼、稅費減免、牌照路權三個方面。

從2018年2月12日起實施，2月12日至6月11日為過渡期。過渡期期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照此前對應標準的0.7倍補貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補貼，燃料電池汽車補貼標准不變。

從2018年起將新能源汽車地方購置補貼資金逐漸轉為支持充電基礎設施建設和運營、新能源汽車使用和運營等環節。實施好新能源汽車免徵車輛購置稅、購置補貼等財稅優惠政策，加強城市停車場和新能源汽車充電設施建設。

納入中央財政補貼范圍的新能源汽車車型應是符合要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。重點加大政府機關、公共機構、公交等領域新能源汽車推廣力度。補助對象。補助對象是消費者，消費者按銷售價格扣減補貼後支付。

資金撥付。中央財政將補貼資金撥付給新能源汽車生產企業，實行按季預撥，年度清算。生產企業在產品銷售後，每季度末向企業注冊所在地的財政、科技部門提交補貼資金預撥申請，當地財政、科技部門審核後逐級上報至財政部、科技部。四部委組織審核後向有關企業預撥補貼資金。年度終了後，根據核查結果進行補貼資金清算。

⑩ 圍觀！這9款電動汽車將成為2021年全球最熱

今年新冠疫情對全球宏觀經濟的打擊，客觀上已經加速了電動汽車時代的到來。從全球范圍內看，電動汽車車型不斷在更新迭代，續航里程也因技術革新不斷加長，電動汽車的性價比相較前幾年也有了明顯的提高，可以說車型新，續航久，價格低這三大塊不斷驅使著電動汽車發展進程的加速。那麼縱覽全球電動汽車市場，許多卡車和跨界車將在2021年發布，有哪些新的車型出現值得一看呢？

一、福特野馬Mach-E

作為福特全球首款先鋒純電動SUV，福特野馬Mach-E近日也在中國市場亮相，據評測百公里加速只需要3.8秒。

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